Hammasrihma vahetamine Priore'il (fotoreportaaž ja video)
Meie naaber tuli meie juurde Priora tavarahvas oma värskele VAZ 2170-le plaanilist hooldust tegema, asendades hammasrihma õli ja muude pisiasjadega.
Erinevates soovitustes on kirjas intervallid 80 000 kuni 105 000, meie aga muudame need 60 000 peale. Kontrollime pinget iga 20 000 järel ja see pole meie kapriis, sest me kõik teame oma varuosade kvaliteedist. Ja veel, mitte kõik ei tea, kuid Priorovi mootoritele paigaldatakse duralumiiniumist ühendusvardad ja hammasrihma purunemisel ei paindu mitte ainult klapid, vaid enamikul juhtudel ka ühendusvardad. Ja kui neid ei vahetata, siis on autol korralik õline isu. Seetõttu on parem mängida ohutult. Pump vahetati umbes 20 000 tagasi, nii et me ei puuduta seda, vaid kontrollime seda kätega keerates. Keda huvitab, kuidas pumpa vahetada, vaadake, nad näevad välja nagu kaksikvennad.
Tööriistast, mida vajame: standardset võtmete komplekti, kuusnurki, peade komplekti ja spetsiaalset võtit eelpingutusrulli jaoks, selle suurus erineb pisut tavalisest, väljalaskehind on 100 rubla. Aga tegelikult ajastuskomplekt ise.
Hammasrihma vahetamise protseduur kestab umbes kaks tundi koos lõunapausiga.
Eemaldame kaitsekatte, unustamata absorberi puhastusventiili lahti ühendada.
Seitsmeteistkümne võtmega keerame lahti hooldusrihma pingutusrulli poldi ja eemaldame viimase. Rihma pole võimalik täielikult eemaldada, kuna mootoritugi läbib seda ja kui soovite seda muuta, peate selle lahti keerama. Kuid ta ei sega hammasrihma vahetamist.
Eemaldame hammasrihma ülemise kaitsekatte, keerates neli kuusnurka lahti.
Meie ees on hämmastav pilt.
1 - pingutusrull
2 - möödaviigurull
Märgistame nukkvõllidele ja kaitsekattele mugavuse huvides kirjaliku käiguga. Pingutusrull on välimuselt pisut erinev ostetud omast, kuid see pole hirmutav, põhimõte on sama.
Keerame lahti poldid, mis kinnitavad ajastuse alumise kaitsekatte.
Paremat esiratast ei saa eemaldada, vaid keerata täielikult paremale. Asetame esirataste alla tõkked, lülitame sisse viienda kiiruse ja keerame väntvõlli rihmaratta poldi lahti. Lülitage kiirus välja.
Eemaldage rihmaratas ja alumine kaitsekate. Eemaldage metallist saapa.
Kruvime väntvõlli poldi paika ja keerame väntvõlli päripäeva, kuni kattuvad märgid nukkvõllidel ja kaitsekattel ning väntvõlli märgid, punktid ketiratastel ja mõõn plokil.
Nukkvõlli jäljed on pildistatud pärast uue rihma paigaldamist, need lihtsalt unustasid vahetusprotsessi käigus pildistada, andke andeks see kogenematu lugeja.
Keerame lahti pingutus- ja möödavoolurulli kinnitavad poldid ning eemaldame need koos hammasrihmaga. Saame uue komplekti.
Pöörake tähelepanu pingutusrullile, sellel on pingutussuund. Näidatud noolega. Samuti viide õigele pingele, selle kohta allpool.
Me kanname vööd. Esmalt nukkvõlli ketirattale, seejärel möödavoolurullile, sisselaske-nukkvõlli ketirattale, väljalaske- ja tühikäigurullile. Väntvõlli ketirataste ja sisselaske nukkvõlli vaheline haru peab olema pingul. Pingutame hammasrihma spetsiaalse võtme abil rulliga noolte suunas, kuni õige pinge märgid ühtivad. See tähendab, kui rulli allosas olev osuti on ülaosas oleva soone vastas. Me pingutame poldi.
Kontrollime kõigi siltide kokkulangevust. Kui märgid ei ühti, eemaldage rihm ja paigaldage see uuesti. Kui need ühtivad, kerige väntvõlli kaks pööret ja kontrollige uuesti märke ja pinget.
Kui kõik on paigas, paigaldage kõik osad oma kohale eemaldamise vastupidises järjekorras. Käivitame auto. Nii on lihtne oma Priore hammasrihma vahetada lihtsas garaažis või isegi tänaval.
