Kuidas mootori pärast pärast kapitaalremonti sõita

Kõigepealt tasub kaaluda ühte nüanss, mis on uuendatud elektrienergia üksus omandab uue mootori omaduste. Nimelt ei ole kõik mehaanilise tööga seotud andmed üksteisega varustatud. Mis põhjustab suurenenud kulumist ja keerukaid tingimusi mootori toimimiseks. See on tingitud asjaolust, et iga detail, kuigi see on toodetud suure täpsusega seadmetega, kuid on siiski oma pinna struktuur, põhjustab seeläbi suuremat hõõrdekindlust. See efekt korrigeeritakse mõne tööaja jooksul, kuid remonditud üksuse maksimaalse ressursi säilitamiseks on vaja teha kõik uute või parandatud mootori köie eeskirjad ja nõuded.

Seetõttu kirjeldab käesolevas artiklis kõik mootori ja auto toimimise meetodid ja üksikasjalikud soovitused esimese kilomeetri jooksul pärast suurt remonti. Nende nõuannete järgimine aitab säilitada mootori jõudlust veelgi rohkem.

Samuti tasub kaaluda komponentide kvaliteeti. Loomulikult on sellise auto vastutustundlik element mootorina, tasub paigaldada ainult originaalvaruosad või teadlikult parema kvaliteediga. Vastasel juhul ei takista isegi pädev äravool lähitulevikus veel üks remonti.

See artikkel on mõeldud uustulnukatele autode hooldajatele, sest kogenud meistrid on kursis kõikide nüansside teadlikud ja nad saavad nõu anda, kuidas seda kulutada, või hoidke seda seminari seisab .

Mootori jooksvad sordid

Kõige sagedamini rakendatakse nelja tüüpi mootori töötab. Samal ajal on mõned meetodid saadaval ainult spetsiaalsete hooldusjaamadega, teised kasutavad auto omanik.

Külma mootor, mis töötab seisates;

Külm mootor töötab iseseisvalt;

Hot töötab (kasutatud ja meistrid saja ja autoomanike garaaži tingimustes);

Looduslik äravool.

Ja nii pöördume nende meetodite kirjelduse poole:

Külm töötab seisab

See on kõige õigem ja täpne viis kõik uued osad renoveeritud mootori. Selleks kasutatakse spetsiaalset seista, mis kahjuks ei ole iga hooldusjaam. Kuid see võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt teha kõik mootori töö töö. Samal ajal leitakse ja korrigeeritakse ja korrigeeritakse ja parandatakse täielikku kontrolli mootori käitamise ja kõigi võimalike rikke või ebatäpsusi elektriüksuse käitamisel korrigeeritakse varases staadiumis.


Külma Tick, seda meetodit kutsutakse seista töö põhimõtte tõttu. Paigaldades mootori eriliseks kohas, selle väntvõll on ühendatud elektrimootoriga, mis osaleb elemendina edastav pöördemoment väntvõlli. Seejärel on mootor üle ujutatud hea kvaliteediga autoõli ja jahutussüsteem on ühendatud. Mootori toimimise pöördeid ja omadusi kontrollitakse elektroonika poolt, mis kõrvaldab kõige juhusliku vigu pühkides, kuna kogu seista töötab etteantud algoritmi.

Cool Runout ilma seista

See meetod on tõenäoliselt katse korrata seista töö põhimõtet. Tuginedes asjaolule, et mootor on kiirem, kui see ei soojendage bensiini või muu kütuse kasutamise ja väliste seadmetega pöörlemist.

Kogu selle meetodi põhimõte on väga lihtne. Auto on kinni haakekaabli teise ja tõmmake see kolmandal edastamisel mõne tunni jooksul. See aitab käivitada kiiremini töötavat mootorit, kuid välistab iga protsessi üle kontrolli ja vastavus erinevate algoritmite järgimisele. Ja protseduuri edukust saab mõne aja pärast hinnata, jooksva vahemikus kuni järgmise remondini.

Kuid autode edukuse määramiseks on mitmeid viise ja külma vormi kasutamisel on need funktsioonid eriti märgatavad:

Mootor algab hästi ja hoidke stabiilselt kiirust tühikäigul. Ja nende arv minutis ei ületa mootori standardit;

Mootor hakkab palju lihtsamalt alustama;

Auto sai täiendava võimsuse suurendamise ja dünaamiliste omaduste suurenemise.

Kuum mootor töötab

See on üks tavapäraseid mootori remonditöökodade ja kogenud autoomanike ühiseid viise. Mõnikord rakendatakse seda loomuliku perspektiiviga seotud. Protsess ise toimub tühikäigul, kuid erineva arvu mootori kiiruse minutis ja erinevate tööde erinevate intervallidega.

Kõigepealt algab mootor lühikese aja jooksul (kuni kolm minutit), kuid seda protseduuri korratakse mitu korda. Samal ajal, etappide vahel peaks mootor jahtunud, vastasel juhul saate osa hõõrdumispaikade osade ülekuumenemist.

Pärast lühikese käivitamise tsüklit, mis võimaldab teil teha osade kiiret või esmast söötmist, algab mootor üks tund. Selle tunni jooksul suureneb mootori käive protseduuri lõpus järk-järgult, mootori pöörlemine ei tohiks ületada pool selle seadme maksimaalset lubatud. Kogu protseduuri puhul on vaja jälgida mootori temperatuuri ja kui see suureneb normi kohal, uputab see kohe mootori välja ja pärast jahutamist korrake protsessi algusest peale. Samuti on vaja jälgida õli ja jahutusvedeliku taset ning kontrollida hoolikalt kõiki ühendusi ja tihendeid tehniliste vedelike lekete lekete võimaluse kohta.

Nüüd saame eeldada, et mootor töötab pärast peamist remonti - lõppes. Aga väärib märkimist, et on soovitatav minna läbi loomuliku joonega - see annab tagatud tulemus täieliku tulemuse kõigist mootori elementide vahele.

Looduslik mootor töötab

See meetod on kõige lihtsam, see koosneb auto puhtaks tööks esimese 2000 läbisõidu kilomeetri jaoks. Samal ajal nõuab auto omanik ainult väljavõtet ja elementaarsete eeskirjade järgimist.

Loomuliku perspektiivis, mida soovitatakse mitte ainult mootoriga autodele pärast suurt kapitaalremonti, vaid ka konveieri uute autode jaoks. Esimese 2000 km jooksu jaoks ei tohiks te ületada auto üle 70-80 km / h ja väntvõlli pöörete arv minutis ei ole soovitav ületada 2 500 taset. See võimaldab mootoril mootori õrna režiimis Inverteerib kõiki üksikasju ja juht ei "jama ümber» auto garaažis.

Samuti ei tohiks te autot soovitatavale kiirusele järsult suurendada, viia läbi mootori pidurdamine ja auto ülelaadimine. Ja ka on vaja pidevalt jälgida autotööstuse taset, mootori temperatuuri ja jahutusvedeliku kogust. Pärast seda protseduuri saab auto täielikult kasutada.

Tasub meeles pidada, et pärast suurte remonditööde ajal töötava mootori ajal kasutatakse uut mootoriõli ja õlifiltrit. Pärast kõiki vajalikke protseduure, on vaja mootorit loputada, valage uue kvaliteediõli ja asetage uus õlifilter. Seda tehakse, sest pärast kõiki üksikasju. Õli, väikeste osakeste metallist ilmuvad õlis, mis pikaajaliseks tööks võib saada õhuke nafta kanaleid ja töötada abrasiivse materjali.

Isegi pärast mootori otsa lõppu on vaja teostada tehnilist kontrolli kõikide oluliste mootorite sõlmede kohta, mis hõlmavad gaasi jaotusrihma, generaatori vöö ja muude elementide kontrollimist.

Väljund

Pärast teabe uurimist saab teha ainus õige väljund, mootor töötab mootoris on lahutamatu osa mootori kapitaalremont, mis on vajalik. See etapp võimaldab teil säästa mootori ressursse ja suurendada auto tehnilisi kirjeldusi.

Artikkel Autor:
Dmitri valmistamine.