Mootoriõli dekodeerimine

Inimesed hakkasid mõtlema vajadust määrida mehhanismid alates ratast ilmub. Teadus tegi võimas, julge samm edasi, puudutanud kõiki tegevusvaldkondi. Seal oli autod keerulisem, usaldusväärne. On ka arenenumaid autotööstuse tüüpe, mis olid nüüd esile tõstetud auto tõhusaks toimimiseks vajalike toodete eraldi kategoorias. Täna, mootoriõli on lahutamatu atribuut auto, ilma milleta ta ei saa töötada pikk ja hea.

Kuid mitte iga õli ei sobi ühele või teisele olukorrale. Viskoossuse, konstruktsiooni koostises, eesmärgil on laia variatsioon erinevad ülekandeõlide liigid. Üks kasutatakse tugevate külmade tingimustes, teine, vastupidi, tavalise kliimatemperatuuriga, kolmas võimaldab teil mootori ülekuumenemise ja ummistumise eest kaitsta ja neljas on lihtsalt universaalne tüüp.

Valik on nii suur, et olles tulnud auto poodi, võite segi ajada, ei tea, mida peatada oma tähelepanu. Kaaluge erinevaid autoõli tüüpi, nende eesmärki, funktsioone ja ka seda, mis mootoriõli dekrüpteerimine võimaldab juhtil teha õige valik.

Mootoriõlide klassifikatsioon

Niisiis, meil on kümneid igasuguseid pakette, helgeid ja lihtsaid, kallis ja taskukohaseid. Igaüks neist on mootoriõli märgistamine, kuid kuidas seda lugeda? Me vajame dekodeerimismärgiseid. Alustame järjekorras. Sünteetilist tüüpi ülekandeõlid on tähistatud "täielikult sünteetilise". See õli loodud sünteetilisel alusel, mis saadakse tulemusena keerulise keemilise protsessi, sünteesides mitmeid keemilisi elemente.

Selle tüübi eeliseks on võime seadistada õli loomisel mitu sihtkoha parameetrit ja lisage mitu lisaainet. Lisandid on täiendavad elemendid, mis kuuluvad õlis, mis muudab selle tõhusamaks, funktsionaalsemaks. Reeglina tagab sünteetika täiusliku mootori kaitse, millel on detergendid, mis on eriti oluline hea läbisõiduga auto jaoks, sest aja jooksul koguneb mootor mootori, tolmu, mis toob kaasa mootori väljundi töösüsteemist .

Lisaks viskoossuse tõttu kasutatakse sünteetilisi õlisid külmade ilmastikutingimustes, kui tavaline pakseneb see tüüp jääb efektiivseks. Ainus miinus sünteetika on kõrge hind. Mineraalliik on nimetus "mineraal". See on saadud tõsise mitmeastmelise õli rafineerimise teel, mis on ehitatud mineraalsel alusel, mistõttu ta sai oma nime. Viskoossus on sünteetilistest väga halvem ja ei saa garanteerida samu tööomadusi.

See õli loomulikult kaitseb ka mootori, on detergendid, suurendab mootori kasutusiga, kuid raskete külmadega muutub see ebaefektiivseks, sest ta on väga paks. Lisaks sellele tuleks seda sagedamini muuta kui sünteetika, sest õli on kiiresti oksüdeeritud ja keemistepideme korral jätab see räbu sette mootoris, mis on täiesti halb. Plussid ja miinused ilmnevad, aga ka selle tüübi hind on palju odavam ja seetõttu on suurem populaarsus.

Semi-sünteetilised õlid lähevad nimetuse alla "Semi-sünteetiliseks". Viskoossuse ja operatiivse omadused hõivata positsiooni Golden keskele kahe eelnimetatud. Selline õli on hind vastuvõetav ja mitte kvaliteetne. Reeglina tehakse semi-sünteetiline mineraalbaasil, kuid erinevalt puhast versioonist lisatakse siin igasuguseid lisaaineid, mis kuvab õli efektiivsuse etapile. See on ainult esimene kategooria baasi tüübi järgi. Õli liigitatakse rakenduspiirkonnas:

• vanade ja uute bensiiniüksuste jaoks;
• vanade ja uute diiselmootorite jaoks;
• turbodieli jaoks.

Lõpuks on eraldamine viskoossuse ja temperatuuri omaduste tüübi järgi. On kaks klassifitseerimissüsteemi, SAE ja API-d, kuid populaarsem on esimene valik.

SAE klassifikatsioon ja omadused

SAE (Autotööstuse inseneride ühiskond) - Auto-insenerite ühiskond - määrab viskoossuse ja oma ametisse nimetamise õli. Klassifikatsioon tehakse kahe numbriga oma tähega W, näiteks 75W90, 10W-40 jne. Kirjas W annab meile aru, et õli saab valada talve aega (inglise talve talvel), seal Kas alaline number on madala temperatuuriga viskoossuse kohta, st mis on õli taluma, järgnev number on kõrge temperatuuriga viskoossuse näitaja, millistel temperatuuridel õli tõhusalt. Aga siin on vaja teada, mida nad tähendavad teatud numbrid. Mõtle näitele:

• 0w on kõige stabiilsem külmutatud õli tüüp, see talub isegi kriitilisi termomeetri märke -35 ° C;
• 5W - ka hea tüüp õli, kuid veidi nõrgem, see jääb efektiivseks temperatuuril mitte väiksem kui -30 ° C;
• 10W - tõhususe skaala langetatakse -25 ° C-ni, kui külm on tugevam, õli pakseneb;
• 15W - see on võrdne -20 ° C;
• 20W - efektiivne kuni -15 ° C.

Need on madala temperatuuriga näitajad, nüüd õpime kõrge temperatuuri. Scale siin on vastupidine: kui esimesel juhul seda suurem on see arv, seda väiksemat selle näitajat, seda suurem on see arv, seda suurem on tulemusnäitaja:

• 30 - õli, mis sobib kuni 25 ° C;
• 40 - soojuse 40 ° C juures;
• 50 - Kuumuta 45-50 ° C.

Näiteks on meil õli märgistamine 5W-30, see tähendab, et õli võib kasutada temperatuuridel -30 kuni + 25 ° C. 75W90 - see on parem mitte kasutada külmades, vaid äärmise kuumuse tingimustes on see õli tüüp parim valik.

Aga see tuleb rõhutada, et ainult õli talvekategooria on määratud. Suveõli läheb ilma kirja w ja seejärel märgistamise näeb palju lihtsam, näiteks SAE 30.