Tarnesüsteem
Võimsusüsteem sisaldub elektroonilise mootori juhtimissüsteemis, mida kirjeldatakse üksikasjalikult eraldi "mootori juhtimissüsteemi remondi ja hoolduse käsutuses jaotatud kütuse süstimisega."
Kütusevarustussüsteem
Kütusevarustussüsteemi funktsioon on varustatud vajaliku koguse kütuse kogus mootorisse kõikidele töörežiimidele. Kütus on sisselasketoru paigaldatud mootori pihustitele.
Joonis fig. 2-62. Jaotatud süstimisega kütusevarustussüsteem:
1 - paigaldamine kütuse surve kontrollimiseks; 2 - Ramp'i pihustid; 3 - Kütuse rõhu regulaator; 4 - elektriline nihkumine; 5 - Kütusefilter; 6 - Tühjenda kütusejoon; 7 - kütuseliini varustamine; 8 - pihustidKütusevarustussüsteemi koostis (joonis 2-62) sisaldab: elektriline nihkumine 4, kütusefilter 5, kütuseliinid (varustamine 7 ja äravoolu 6), ramp 2 pihustid kütusepihustitega 8, kütusesurve regulaator 3 ja kütusesurve juhtimine Üksus 1.
Elektriline Jacon pump, mis on paigaldatud kütusepaagi, tarvikud kütuse läbi peamise kütusefiltri ja kütusevarustuse liini düüsi rampile.
Kütuse rõhuregulaator säilitab püsiva rõhulanguse sisselasketoru ja rambi süsteliini vahel. Pihustitele tarnitud kütuse rõhk on 300 + 6 kPa piires mittetöötav mootoriga. Üleliigne kütus vajalike düüside üle tagastatakse kütusepaakis mööda eraldi ploomi.
Enne kütusevarustuse hooldamist on vaja taastada survet kütusevarustussüsteemis.
Kütusetorude lahtiühendamisel takistavad kütuseväike. Selleks, tuule torude otsad riidega.
Surve tühistamise kord kütusevarustussüsteemis:
1. Lisage neutraalne edastus, aeglustage auto seisupidurisse.
2. Ühendage juhtmed elektrilisest ruumist (vt joonis 2-63), et seda teha, kallutage tagumise istme padi ette ja eemaldage elektrilise ruumi haakeseade.
3. Käivitage mootor ja anna see tööle tühikäigul, et peatada kütuse põlvkonna tõttu.
4. Lülitage starter sisse 3 sekundi jooksul torujuhtmete rõhu õitsemiseks. Pärast seda on kütusevarustussüsteemiga töötada.
5. Pärast surve surumist ja töö lõpetamist ühendage juhtmed elektrilise ruumiga.
Joonis fig. 2-63. Asukoht elektrobenzonasosos
Elektriline nihkumine.
Süsteem kasutab turbiini tüüpi elektriseadme nihkumist. Pump pakub kütusepaagi kütusepaagi läbi pagasiruumi kütusefiltri pihustite kaldteedel. Liigne kütus naaseb Benzobaci mööda eraldi ploomi.Elektriline nihkumine on reguleerimisse kaasas relee kaudu. Süüteklahvi installimisel süüte asendisse või starterisse pärast enam kui 15 sekundit viibib väljalülitatud asendis, juhitakse kontroller 3 sekundi jooksul, et luua vajaliku kütusesurve pihustite kaldteedel.
Kui mootori kerimine selle aja jooksul ei käivitu, lülitub kontroller relee välja ja ootab kerimise algust. Pärast selle algust hõlmab kontroller uuesti releed.
Kütusefilter 1 (joonis 2-64) on paigaldatud keha põhja all kütusepaagi lähedal 2. Filter on ehitatud söötmisliinile elektrilise ruumi ja kütuse kaldtee vahele.
Filteril on mõlema otsa keermestatud liitmikega terasest korpus. Filtrielement on valmistatud paberist ja on mõeldud osakeste salvestamiseks, mis võivad põhjustada süstimissüsteemi toimimise rikkumist.
Joonis fig. 2-64. Kütusefilter asukoht:
1 - kütusefilter; 2 - KütusepaakKütusefiltri eemaldamine:
1. Lähtestage surve kütusevarustussüsteemis (vt eespool).
2. Eemaldage kütusetorude kinnitusmutrid filtrile. Ärge lubage torude filtri ja näpunäite vahel paigaldatud tihendusrõnga kaotust.
Tähelepanu. Kinnitusmutrite keeramisel kasutage kindlasti kütusefiltrit teise klahvi.
3. Eemaldage filtri kinnitusklamber.
Kütusefiltri paigaldamine
Kontrollige tihendusrõngaid lõikamiseks, hooldamiseks või karmimiseks. Vajadusel vahetage rõngad.
1. Paigaldage filtri nii, et nende korpuse nool vastab kütuse söötmissuunale ja kinnitage filtri klambriga.
2. Kinnitage kütusetorud filtrile, kinnitades paigaldusmutrid 20-34 n · m.
Tähelepanu. Kindlasti kasutage kütusefiltrit teise klahvi kinnitusmutrite pingutamisel.
3. Pinge +12 kasutamine diagnostiliste padjade PGC-pGC-pGC-pG-pG-pG-pG-pG-pNC-pinnale.
Düüsidte kaldteede eemaldamine
Rambi eemaldamisel ei ole ettevaatlik mitte kahjustada kontakte ühendused ja pihustid pihustid.
Ärge lubage mustuse ja kõrvaliste materjalide avamist torujuhtmete ja kanalite avamiseks. Hoolduse ajal sulgemise ja aukude sulgemiseks pistikutega.
Enne düüsi rampi eemaldamist saab puhastada pihustatud mootori puhastusvahendiga. Ärge suruge rampi lahustis loputamiseks.
2. Lülitage süüde välja.
4. Ühendage drossess-draiv drossel ja vastuvõtjalt.
5. Ühendage sisselasketoru voolik drossel.
6. Keerake keeratud drosseltoru kinnitusvahendid vastuvõtjale ja ilma jahutusvedeliku voolikute lahtiühendamist eemaldage vastuvõtja drosliotsik.
7. Eemaldage toitetorud ja tühjendage kütus, katkestades need pihusti rampi, rõhuregulaatori ja silindripea kinnitusklambri all.
Tähelepanu. Kindlasti kasutage kütusevarustuse paigaldamise kütuse kaldtee küljel teist klahvi, kui kütusetoru sadestatud mutter välja lülitatakse.
8. Ühendage vaakumvoolik rõhuregulaatorist lahti.
9. Eemaldage auto kinnitusmutrid ja eemaldage see sisselasketorust.
10. Eemaldage düüsi juhtmestik, lahutades selle süstimissüsteemi rakmed ja pihustid.
11. Keerake lahti pihustite kinnituspoldid ja eemaldage see.
Tähelepanu. Kui düüs eraldatakse kaldteest ja jäi sisselaskealasse, on vaja asendada nii tihendusrõngad kui ka düüside lukk.
Paigaldamise kaldteede pihustid:
Vahetage ja määrige uus tihendusrõngaste sissepritseerimisseadmed mootoriõliga, paigaldage kütuseraudtee komplekt silindripeale ja turvalistel poldid, pingutades neid 9-13 n · m punktiga.2. Kinnitage juhtmestikud.
3. Paigaldage vastuvõtja.
4. Paigaldage kütusetorud, kinnitades kinnitusmutrid kaldteele ja rõhuregulaatorile pöördemomendiga 20-34 N · m.
Tähelepanu. Kontrollige kütusetoru tihendusrõngaid lõikude, hoolduse või hõõriste jaoks. Vajadusel asendada.
Kasutage kindlasti teise klahvi rambi külge kinnitamisel kütusetoru pähkel pingutamisel.
5. Paigaldage rõhuregulaatori vaakumi voolik.
6. Paigaldage drosselüüsi pihusti vastuvõtjale ja kinnitage see mutritega.
7. Kinnitage sisselasketoru voolik drosseltorule.
8. Paigaldage drosseli draiv ja kontrollige selle toimimist.
9. Kinnitage traat terminali "miinus" aku.
10. Kasutades pingevarustuse +12 diagnostiliste padjade PGC-pin-pin-pin-pin-pin-pin elektrilise nihkumise sisselülitamiseks ja kütuse lekete puudumise kontrollimiseks.
Kütusepihustid
Jaotatud süstimissüsteemi düüs (joonis 2-65) on elektromagnetiline seade, mis aitab kütusevarustuse rõhu all mootori sisselasketorule.
Joonis fig. 2-65. Kütusepihuste paigaldamine:
1 - sisselaskeklapp; 2 - otsik; 3 - pistikupesa; 4 - hoidik; 5 - Ramp'i pihustid; 6 - tihendusrõngad; 7 - sisselasketoruPihustid on fikseeritud kaldteele, kasutades kevadellukuid 4. pihustite ülemine ja alumine otsad suletakse tihendusrõngastega 6, mis tuleb alati asendada uimaste eemaldamise ja paigaldamise uute ones.
Düüs, mis esines ventiili haarata osaliselt avatud olekus, põhjustab rõhu kadumise pärast mootori väljalülitamist, mistõttu on mõningate mootorite juhtimisaja suurenemine.
Lisaks võib suletud ventiiliga pihusti põhjustada kallistava süttimise, t.
kuni. Mõned kütused jäävad mootori pärast selle vaigistamist.Düüse eemaldamine:
1. Eemaldage pihustite kaldtee (vt ülaltoodud düüsi kaldtee eemaldamine ").
2. Eemaldage düüside lukk.
3. Eemaldage otsik.
4. Lõika tihendusrõngad düüsi mõlemas otsas ja visake see ära.
Tähelepanu. Diumide eemaldamisel ettevaatlikult ettevaatlik, et mitte kahjustada pistikute ja pihustite pistikuid. Düüs ei ole lahti võetud.
Ei sukeldu pesuvedelikesse, t.
et. Pihustid sisaldavad elektrilisi sõlme.Mootoriõli ei ole düüsis lubatud.
Piletite paigaldamine:
1. Määrige uued tihendusrõngad puhta mootoriõli ja paigaldada düüsile.
2. Paigaldage uus düüsilukk (vajadusel).
3. Sisestage otsik rambipesasse, et pistik oleks välja lülitatud. Sisestage otsik pistikupesasse enne, kui lukk on kaldtee soonega kaasatud.
4. Paigaldage düüsi kaldtee komplekt (vt ülaltoodud otsiku ramp "paigaldamine").
Kütuse rõhu juhtimine
Reguleeriva asutuse funktsioon on alalise rõhulanguse säilitamine düüsidele. Rõhuregulaator kompenseerib mootori koormuse muutuse, suurendades kütusesurve, suurendades samal ajal sisselasketoru rõhku (drosseli avamise suurenemisega).
Sisselasketoru rõhu vähenemine (gaasipedaali avamise vähendamine) vähendab regulaator kütuse rõhku. Samal ajal avaneb regulaatori ventiil ja liigne kütus äravoolu maanteel ühendab kütusepaaki tagasi.
Kui süüde on sisse lülitatud, on mitte-töötav mootor ja elektriline nihkumine, kütuse rõhk düüsi ramps 300 + 6 kPa.
Vähendatud kütusesurve põhjustab mootori töö rikkumist.
Rõhuregulaatori eemaldamine:
1. Lähtestage surve kütusevarustussüsteemis.
Lülitage süüde välja.3. Ühendage traat lahti aku "miinus" terminalist.
4. Ühendage vaakumvoolik surveregulaatorist lahti.
5. Ühendage kütuse ploomi toru rõhu regulaatorist lahti.
6. Eemaldage rõhuregulaator pihusti kaldteelt, keerates kinnituspoldid ja keerates vasakpoolse reguleerija turvasüsteemi.
Rõhuregulaatori paigaldamine
1. Paigaldage rõhuregulaator pihustite kaldteele ja kinnitage poldid, pingutades neid hetkega 8-11 n · m, eelnevalt määrdeainet.
2. Paigaldage kütuse äravoolutoru, keerates keermestatud ühendeid 20-34 n · m.
3. Paigaldage vaakumvoolik.
4. Kinnitage traat terminali "miinus" aku.
5. Kasutades pingevarustuse +12 diagnostiliste padjade PGC-tihvti pGC-tihvtiga, et lülitada elektriline nihkumine ja veenduge, et kütuse lekke puuduvad.
