Massi vooluanduri süü sümptomid

Autotööstuse mootori toimimise juhtimine, elektrooniline üksus toimib vastavalt peamiste andurite rühma märketele. See hõlmab mõõturit sisselaskekollektori poolt avatud drosseli kaudu absorbeeritud õhu kogusele. Olles saanud need andmed, suurendab vastutav töötleja või vähendab kütuse tarnimist, saavutades põleva segu komponentide optimaalse suhte. Flow-meetri saagis süvendab eelkõige elektriüksuse toimimist edasise liikumise võimatuseni. Seetõttu algaja juhtide on soovitav uurida märke massivoolu anduri süü (lühendatud DMRV).

Flow-meetri disain

Air anduri seadme tundmine, sa kiiresti aru oma töö põhimõtet ja mõistate, miks defektne meeter ei ole parandatav, vaid ainult asendamine. Seadme ei ole raske leida - see on sisseehitatud filtri õhukanalile - õhuvoolu puhastaja gaasipedaali plokiga. Täpne asukoht sõltub brändi ja auto mudelist.

Enamik operatsiooniautodest on paigaldatud termoelektrilised või filmimõõturid. Tundude elemendi disaini erinevus, operatsioonipõhimõte jääb samaks. Anneomeetriline vooluhulgamõõtur on korpus, kus paigutatakse 2 plaatina niidid - mõõtmise ja viide. Kuidas DMRV funktsioone autos:

1. Kontroller teenindab toite mõlemal niitidel. Küte, need muudavad võrdselt vastupanu.
2. Mootori töötamisega pestakse esimest lõnga õhuklapi läbiva õhu kaudu ja jahutatakse. Tugevam õhuvool, seda intensiivsem jahutamine.
3. Elektrooniline üksus salvestab mõõte- ja viide niidi vastupanu erinevuse. Arvutuste abil määrab eküüd mööduva õhu massi ja suunab vastava kütuse koguse pihustid.

Viide. Kaasaegsetes turbolaaduritega autodes asendatakse massivoolusandurid absoluutsete rõhumõõturitega (DDA) - usaldusväärsemad seadmed pika kasutusega. Sarnased tooted tootjad on hakanud varustama uusi atmosfääri mootoreid.

Filmi mõõteseade kehtib sama põhimõtte jaoks, ainult nende niitide asemel kasutatakse keraamilisi elemente plaatina pihustamisega. Seetõttu vaadake DMRV-d täiesti võimalik, parandada - see on võimatu. Häiriv lõnga või kahjustatud katte ei asendata ainult toode on täielikult.

Anduri jaotuse mõju

Kui erinevatel põhjustel on andur ebaõnnestunud või küsib valet lugemist, muudab kontroller töö algoritmi. Ta hakkab valmistama kütuseahese segu, keskendudes gaasihoova ja lambda-sondi asendi arvestile. DMRV-st varem saabunud andmete puudumise tõttu ei tea elektrooniline üksus "sissetuleva õhu tegeliku arvu kohta ja ei saa seda segada bensiiniga optimaalsetes proportsioonides.

Tänu kontrolleri üleminekule hädaolukorra toimimisele saate määrata DMRV rikke peamised sümptomid:

• juhi armatuurlaual sisaldab juhtimisseade kontrollmootori valgustusplaate, mis näitab kütusevarustuse süsteemi või süttimise probleeme;
• tühikäigul on ebastabiilne - see tõuseb 1500 pööret minutile, see langeb nullini (mootori kioskites);
• "Külma" mootor algab suure raskusega;
• põletava segu vale valmistamine põhjustab kütusekulu suurenemise olenemata sõidutingimustest ja töörežiimist;
• võimsuse üksuse võimu vähenemine ja sagedased liigse tõmblused lähevad.

Märge. Luba kontrollimootori indikaator ei anna konkreetsete andmete juhile jaotuse laadist. Kirglikkus julgustab diagnoosida mootori süsteemi, kasutades teeninduspordiga ühendatud arvutit. Sel moel saate kontrollida DMRV ja teiste hooldusjaama andurite tõhusust.

Voolumõõturi süül näidatakse kaudselt mustade suitsu välimust väljalasketorust. Kui sõidukis ei ole pardal olevat arvutit ja jälgige vahetu bensiini tarbimist võimatu, on see väärt kõigist balloonidest lahti keerates 1-2 küünlaid ja kontrollida elektroode. Must tahmakiht kinnitab segu ülemäärast rikastamist elektroonika avariimisrežiimi tõttu.

Kui autojuht ei reageeri ülaltoodud probleemidele ja jätkab masina operatsiooni, peab ta seista suuremate muredega. Kütuse segus püsiv kattumine toob kiiresti kaasa süüteküünla hürvak, põlemisvorm halveneb, koormus Cylindrofneum Group suureneb ja kulumine suureneb oluliselt. Perspektiiv on elektriüksuse tume - remont.

Probleemide põhjused

Õhuvoolumõõtur tuleb järgmistel põhjustel mahalaadida:

• mõõtekuvade palju tolmu ja mustust langevad, sest auto omanik muudab õhufiltrit harva;
• väga kulunud mootorite puhul tungivad bensiini ja õli paari DMRV-i läbi karteri ventilatsioonitoru kaudu;
• auku gofreeritud õhukanali, kus tolmu imendub;
• juhuslike kahjude tõttu kvalifitseerimata remondi tõttu;
• traadi lõikamine anduri pistiku ühendamine kontrolleriga.

Lisaks loetletud põhjustele leitakse ka seadme loomulik kulumine. Uue DMRV ressurss on 50-250 tuhat km sõltuvalt auto brändi ja päritolu.

Garaaži tingimuste diagnoosimine

Ülaltoodud sümptomid ilmnevad ka teiste kahjustustega, näiteks hapniku anduri või gaasipedasendi väljundiga. Kõigil sellistel juhtudel toimib elektrooniline üksus sama - siseneb õhu-bensiini segu valmistamise hädaolukorras. Seega sarnased tagajärjed.

Et kontrollida õhutarbimise andurit ilma instrumentideta, teostage mitmeid lihtsaid toiminguid:

1. Avage kapuuts ja eraldage DMRV-ühenduspesa.
2. Hangi mootor ja jälgige tööd tühikäigul. Kontroller peaks tõstma väntvõlli käive 1500 p / min ja hoidke neid stabiilselt. Kui tühikäigul jätkab "ujumist", on voolumõõtur kõige tõenäolisemalt vastutav.
3. Tehke lühikese vahemaa jaoks märkmik, vaadates auto käitumist. Kui mootor hakkas töötama veelgi hullem, siis probleem on mujal.

Sarnane tehnikat ei võimalda teil täpselt kindlaks määrata probleemide "süüdlane", eriti kui on mitu. Näiteks paralleelselt lambda ebaõnnestus. On vaja täita täpsemat diagnostika - kontrollige DMRV multimeetri vastavalt järgmistele juhistele:

1. Lülitage multimeeter pinge mõõtmise režiimi. Avage kapuuts ja leidke anduriühenduse plokk.
2. Ühendage punane traat seadmest sissetuleva signaali kokkupuutesse (tavaliselt värvitud kollase). Teine klamber musta isolatsiooniga ühendada rohelise dirigendiga.
3. Lülitage süüde sisse ja kinnitage Voltmeter näidud.

Pinge vahemikus 1-1,03 V näitab anduri täielikku jõudlust. Kui auto juhtimisel, jälgitakse hädaolukorra režiimi märke, tasub kontrollida kütusetoitmist mõjutavaid järelejäänud meetreid.

Näidud 1.04-1,05 volti viitavad sellele, et anduri plaatina elemendid on korralikult kulunud, see peaks olema valmis DMRV asendamiseks. Väärtus 1,06 V ja rohkem tunnistab, et õhuvoolumõõtur tellitud elada kaua. Sa pead ostma uue meetri ja installige see vanasse õhu asemel õhukanali.

Kui diagnostika tulemusena saite keskmised näitajad, ei takista andur kliirensit. Ärge püüdke tungida DMRV-sse erinevatesse harjadesse - selleks on olemas spetsiaalne vedelik, õhuvõrgu ja mõõteelementide mustuse loputamine.