Generaatori remont Tee seda ise

Elektrigeneraatoreid kasutatakse mehaanilise energia konverteerimiseks elektrienergiaks. Kõik elektrilised asjad on piisavalt paindlikud ja kergesti kohandatud inimese vajadustele. Iga mootor võib töötada nii mootori kui ka generaatorina. Kui te võtate elektrimootori ja kaevate selle pinge, hakkab võll pöörlema \u200b\u200bteatud kiirusega. Kui te pöörate võlli teatud kiirusega, saab elektrivoolu järeldustest eemaldada. Siin aga on lõkse - pöörlemiskiirus tuleb määratleda ja lisaks suurema koormuse riputada, seda raskem muutub võlli.

Kõik autod on varustatud generaatoriga. Generaator tekitab pideva elektrivoolu masina pardal oleva võrgu ja aku laadimise vajadustele. Summa kõik elektriseadmed masin peab olema väiksem kui generaatori võimsus. Arvutus on järgmine:

• aku I \u003d C * 0,1 \u003d 60 ACH * 0,1 \u003d 6 A;
• lambid i \u003d p / u \u003d ((21 +55 +10) * 2 + (21 +21 +5 + 10) * 2) / 12 \u003d 24 a;
• sigaretisüütaja 10 a;
• sprumpler 5 bobbiini;
• jne.

Generaatorid teevad rootorile kolm-faasi. Põnevus on vajalik generaatori poolt tekitatud pinge juhtimiseks. Näiteks, kui sulgete relee kontrolleri kontaktid ja generaatori võlli edendamine kiirusega 1000 pööret minutis, siis generaator genereerib 13 V ja juba 2000 pööret minutis, pinge tõuseb 20 V-ni ja kasvab jätkuvalt Sõltuvalt mootori revolutsioonidest. 20 Selles ülepinge kõik energiatarbijad ja see võib rikkuda kogu elektrik. Selle vältimiseks on generaator varustatud seadmega, mis juhib rootori ergutamist, mida nimetatakse regulaatori releeks. Relee kontroller jälgib pinget, mis tarnitakse selle generaatorile ja stabiliseerib selle 14,4 V või 2.4 V / Bankis. Kui stabiliseerimine ebaõnnestub ja pinge suureneb, sulgub relee kontroller ja ei liigu ise, mis viib rootori ergastamise lõpetamiseni ja põlvkonna lõpetamise lõpetamiseni.

Generaatori ühendusskeem on esitatud allpool. Normaalne generaatori ühendus Zhigulist. Generaatorid on sisseehitatud relee regulaatoriga ja ilma selleta. Sisseehitatud regulaator relee on ebamugav diagnostika ja paigaldamise osas juhul, nii et kui see on välja selgus, et see on just see, mis on põlenud - selle osakaal ja paigaldada ainult harjad, mille tuletatud kontakt, kasu Kinnitusseade võimaldab teil teha lihtsalt. Niisiis, pluss läbi süütelukk ja kaitsme kuulub reguleerija relee, mis on ühendatud generaatori ergutamisega vask-grafiidi harjade kaudu. Järeldus harjade kohta on paljaste ja ei hõlma.

Erinevalt harjase sissepääsuga on tähtedega ühendatud mootori mähiste keskpunkti väljund kaetud plastikust isolaatorist. Väljund on vajalik generaatori toimimise näitamiseks. Niipea kui põlvkond algab keskpunktis, potentsiaalis 6 V. See potentsiaal sisaldab abirelee, mis laiendab seadme lambi seadme paneelil.

Kolmefaasilise voolu sirgendamiseks on vaja dioodioode. Huvitav on see, et vahelduv pinge genereeritakse mähiste keskpunktis, nii et saate hõlmata releed nii miinus kui ka pluss.

Välismaiste generaatorite puhul on relee kontroller integreeritud generaatori endasse, kuid see ei tähenda, et seda ei saa visata välja ja panna välise regulaator relee ja lisarelee. Sisseehitatud asi on mõnikord üsna palju ja nativea - senti. Nii et sa pead looma, et päästa lapsi jäätisele. Langese pirn lülitab sisse miinus, mis annab relee kontrollerile. Relee-kontrolleri lambi tekitamisel kustub pluss ja lambipirn. Ülejäänud on ikka veel.

Standardne generaator välismaiste auto toodab 360 W või 30 A. See on piisav kõigi elektriliste vastuvõtjate jaoks loomulikult tehase konfiguratsiooni. Generaator asub kõrval jahutuspumba kõrval ja seondub läbi turvavöö väntvõlli ja pumba rihmarattadega. Generaator peab olema konstantse pingega, vastasel juhul ei toodeta elektrit. Siiski, kui turvavöö venitab liiga palju, siis pumba laagrid lendavad välja, nii et kuldne keskel on siin vaja. Arvatakse, et keskmine rõhk sõrmega venitatud vöö, turvavöö peab painutama 15 mm. Sellise pingega venitatakse turvavöö, generaator tekitab vajaliku voolu ja pumba laagrid töötavad piisavalt kaua. Generaator on kinnitatud polt-i kaudu generaatori enda ja mootori kinnitusplaadi kõrvade külge. Selle parandamiseks etteantud asendis ülemise kõrva ja juhend läbib teine \u200b\u200bpolt. Kaasaegsete masinate puhul paigaldatakse generaatori vöö automaatne venitus, kasutades täiendavat rihmaratas kevade pingutiga.

Generaatori rihmaratas on fikseeritud pähkliga. Keerake mutter lahti lihtsalt löögi mutrivõti või peate rihmaratta kinnitamiseks ja mutter lahti keerama.

Kõik järeldused asuvad külgede vastasküljega. Pistik asub siin ergutamise ühendamiseks aku läbi kaitsme ja kontakt ekraanil lamp ühenduse. Oluline on, et välismaiste generaatorite jaoks ei taha hakata põnevil ilma soovitusliku lampideta. Nii et kui kerge pirn põletas ja kui süüde on sisse lülitatud, ei saa te sellele tähelepanu pöörata, siis saate aku istuda kodust eemal. Samuti kuvatakse kuvatud trafo traat trafode keskpunktist releeregulaatori funktsiooni ümbersõit. Poldi küljest peamise võimsuse plusse ühendamiseks mutteriga. Relee kontroller on kaetud radiaatoriga, mis on kaanega suletud.

Kaane on kinnitatud kolme kruviga. Kaane all on relee kontroller radiaatoriga, hobuseraua-kujuline kolmefaasiline alaldi ja harja sõlm, kaetud kummi kaitsega.

Harja sõlme on kinnitatud kahele kruvidele, mis asuvad samas lennukis. Üks harja on hüüdnimi ühe kontaktiga ja teine \u200b\u200bharja teisega. Eemaldatud olekus ei tohiks harja omavahel heliseda. Harjad on rootori kahe transmissiivse tsükli kõrval. Sõrmused on omavahel hüüdnime ja ei ole kehas nüüdud.

Harjad on kevadel koormatud ja kõndida hoidikus. Harjad tuleb asendada kulumisprotsessis. Pintselõldi korpuse ja rootori vahe on paari millimeetrit. Harjad täidavad umbes 6 mm, mis tähendab 4 mm varu. See ei ole piisav, nii et harja asendamine on parem. Pintslid tuleb paigaldada selle generaatori tootja poolt soovitatud. Kui paned teised, siis aja jooksul, siis sööte praeguse kogumise rõngad ja praegune ei ole piisav tugev.

Horseshoe alaldi koosneb kuuest dioodidest. Generaatori 30 A indooril on iga diood 15 a teoreetiliselt, kuid tootja paneb dioodid varuga, nii et igaüks hoiab umbes 25 A. Bridge'i kõned miinus väljumisest positiivsele dioodile. Generaatori mähiste järeldused on külge kinnitatud nelja kruviga - kolm mähist ja keskmist punkti. Te saate iga dioodi eraldi helistada.

Alati tagurpidi poolel on dioodide järeldused nähtavad. Dioodid purunevad rühmadeks. Väljaspool alaldi, isolaatorid tühistatakse alaldi ja mähis järeldused.

Relee kontroller on kinnitatud kolmele kruvidele ja alaldi neljale. Pärast relee ja alaldi eemaldamist peate mähiste otste hajutama ja kaane eemaldada. Mähiste lõpp ja väljund keskpunktist kinni.

Tagakaanel on väljaulatuv kahte kinnitusdetailide katte joondamine. Keskel - laagri all olev asukoht. Kaane parandamisel tuleb hästi puhastada.

Rihmaratta all on laager. Selle saamiseks peate generaatori täielikult lahti võtma ja kaane eemaldamiseks täielikult lahti võtma.

Pärast relee kontrolleri ja alaldi ploki eemaldamist eemaldatakse rootor esilaagrist. Ergatsiooniga rootor on soomustatud rull, millel on trafo terasest tuum. Rootori järeldused kuvatakse kahe vaskkollektori jaoks.

Esilaager istub kaane ja sulgeb kruvidele terasplaadi. Laager on kergesti koputatud kaanest puidust haamri käepidemega, pärast kõigi kruvide paigalduskruvide lahti keeramist. Mähise eemaldatakse ka generaatori katelt.

Probleemid auto generaatori käitamisel ja nende kõrvaldamise meetodite toimimises:

Kõik edukas remont.