Kuidas kontrollida detonatsiooniandurit ja mida see mõjutab? Me mõistame ja meenume
Üks kaasaegse juhi soovitavatest ülesannetest on teada, kuidas kontrollida detonatsiooniandurit ja mis see mõjutab. Siiski ei kahjusta ka ülejäänud andurite valgustatust kellelegi. Sest seal on sageli juhtumeid, kui armatuurlaud hakkab vilkuma, nagu jõulupuu ja auto omanik voolab kas täielikult ignoreerides või petlikult paanikas.
Kahtlemata hõlbustas auto elektrooniline elektrooniline suhtlus temaga ja tõsiselt lihtsustatud kontrolli oma tervisliku seisundi üle. Kuid ilma vähemalt esialgsete teoreetiliste teadmiste ja praktiliste oskusteta muutub kogu täidis mõttetuks ja mitte informatiivseks detailiks.
Jah, autoteenused nüüd nii palju, et saate isegi leida pool teostatavat tagasimakset. Kuid konsooli juhtimisel peate teadma, kui tõsiselt sa oled: jõuad lähima sajani, kuigi aeglaselt aeglaselt või me peame küsima puksiiriga transpordi läbimisel. Lõppude lõpuks ei pruugi jaotus olla liiga ohtlik, mis võimaldab juhtida teist kilomeetrit 300-500 ja veelgi rohkem, kuid see võib olla nii valus, et auto taastamine ilma kiiresti ja tähelepanu pöörata on märkimisväärne raha.
Kuidas kontrollida detonatsiooniandurit ja mis see mõjutabMis on tema funktsioonid, me ütleme selles materjalis. Me püüame teha selle üksikasjalikumaks, kuid mitte igavaks ja kättesaadavaks.
Miks sa vajad dd? Detonatsioon - nähtus, äärmiselt ohtlik mootori jaoks. Põlemiskambris püsivad ja amplifitseerivad plahvatused võivad põhjustada silindri ploki hävitamist. Enne elektroonilise kontrolli väljanägemist viidi korrektsioon läbi käsitsi, keerates süüte jaotuskate, sõltuvalt oktaali kütuseindikaatorist.
Kaasaegsete mootorite puhul fikseeritakse see liikumatu ja korrigeerimisfunktsioon võtab ECU-d, keskendudes DD-le saadud andmetele. Peamine komponent on piesoelektriline kirje, mille eraldatud otstes on pinge ilmub mikro-suurusega. Teatud künnise liigne ületamine toob kaasa eküü signaali vastuse.
Mis ähvardab DD jaotust?
Koheselt lohutavad töötud: kui anduri väljumine on võimalik autole minna ja see ei ole isegi liiga ettevaatlik. Siiski aktsepteerib anduri andmete vastuvõtmine andurist, ECU aktsepteerib ennetavaid meetmeid ja paljastab süüte viivituse. See toob kaasa mõned tagajärjed:
- kütusekulu suureneb oluliselt ja jõuab 15-20%;
- mootori võimsuse tilgad; Kõrgemate koormustega (näiteks liikumine slaidiga koormusega) peate põletama revolutsioone. Tagajärjed: ülekuumenemine ja kiirem kulumine;
- sa ei saa enam oodata alalist elukohta. Te kiirendada, nagu vana "Penny", mööda vagunit, näiteks see on raske;
- smoky heitgaasi ilmub, mis on täiendavad ebamugavused: Te ei saa aru, et probleemid, millega kaasneb sarnane sümptom on alanud.
Kontrollige DD
Kõige usaldusväärsem kontroll on kindlasti skaneerimisvahend. Kuid enne saja külastamist peate veenduma, et ta seisab silmitsi. Pargitud juhtlamp ei ole üldse saja protsendi märge, et ta ei õnnestunud.
Kontaktid võivad olla oksüdeeritud, juhtmestik võib katkestada - häire esinemise põhjused on sadu. Ja skannige, me märgime, keegi ei hoia sind tasuta. Seetõttu on parem aru saada täpselt, mida probleem on põhjustanud, et mitte raisata raha asjata. Primitiivse kinnitamiseks on vaja ainult tundlikku voltmeeter.
- Detonatsiooniandur demonteeritakse autost;
- Mõõteseade tõlgitakse milvololt mõõtmisrežiimi - vastasel juhul ei ole soovituslikku pilti.
Pluss voltmeter (tavaliselt märgistatud punane) ühendub anduri signaalkaabliga; - Miinus, must, ühendab DD massiga (polt läbib selles kohas);
- Siis saate anduri hoida rusikasse ja koputades neid erineva tugevusega lauale ja saate selle abil kergesti tabada kruvikeeraja plastikust käepidet;
- Seade peab parandama muutuva pinge. Erinevate võnkumisandurite puhul võib olla 30-40 mV (joonisel on eelnevalt kindlaks määratud lisatud juhtimise või muu tehnilise dokumentatsiooni poolt). Kui muudatusi ei ole, tuleks andur asendada ilma kahtlusteta.
