Kuidas ise auto mootorit pesta
Mootoriruumis olev tolm ja mustus ei kujuta tegelikult mingit ohtu mootori mehhanismide tööle, teine asi on sees oleva mootori ummistumine ladestustega, mis vähendavad oluliselt auto võimsustaset ja manööverdusvõimet.
Kuigi mootori väliste osade hooldamiseks pole soovitusi, on mitmel põhjusel kõige parem hoida need puhtad. Vaatame, kuidas automootorit iseseisvalt pesta ja milliseid juhtumeid, kui jõuallikas ei tööta korralikult, tasub teenindusjaama teenindusse pöörduda.
Esmapilgul pole mootorit vaja pesta, kuid edaspidi võib selline mootoriruumi hooletusse jätmine lõppeda kuluka remondiga. Toiteploki puhtana hoidmine on vajalik, et:
Auto mootorit on võimalik kodus ise pesta ja see on kõigile kättesaadav, selle protseduuri puhul on peamine mitte mootorit kõrge rõhu all pesta ja järgida rangelt juhiseid. Mootoriruumi puhastatakse erineval viisil, olenevalt auto tootmisaastast. Parem on pesta alates 2003. aastast pärit välismaisi tootemarke käsitsi, kasutades niisket lappi või käsna, samas kui on oluline, et käsn oleks peaaegu täielikult veevaba. Kuni 2003. aastani pesti autosid nii käsitsi kui ka minipesuritega "Karcher", kus on otsik veevoolu jaotamiseks mitmekümnesse õhuga segatud nõrga juga. Seega võid uusi välismaa autosid pesta, aga väga ettevaatlikult.
Mootori pesemiseks vajate:
- Esmaseks puhastamiseks mustusest kaltsud;
- Tihedad kotid mootoriga külgneva elektroonika sulgemiseks;
- Pesuainete kaubamärgid: K & W, Liqui Moly, "VNIIhimproekt" või "Fairy" tüüpi nõudepesuvahend keerulise ja keskmise mustuse sekundaarseks puhastamiseks ning ämber veega pesuaine lahustamiseks;
- Plastist harjastega pintsel raskesti ligipääsetavate kohtade puhastamiseks, svamm liigse niiskuse eemaldamiseks;
- Kuivad rätikud või riie, kuid alati kuivad ja puhtad, et eemaldada nähtavatest kohtadest allesjäänud niiskus;
- ventilaator, kui see on paigaldatud, või kompressor rehvide kuivatamiseks pumpamiseks;
- Minivalamu, kui see on olemas, kiiremaks puhastusprotsessiks asendab ämbrit, harja, švammi jne.
Mootoriruumi pesemisel on parem võtta kodukeemiat ainult kerge saastumise korral, kõigi teiste jaoks on vaja professionaalseid kemikaale, mis on suunatud tugevate saasteainete eemaldamisele. 
Mootori õigeks pesemiseks tuleb seda pesta väikese veevoolu all, muide, Karcheri minivalamud või nende analoogid on nendeks eesmärkideks üsna sobivad, kuna segistis olev õhk seguneb vedelikuga. suhe 50/50, mis võimaldab teil mootorit mudast õrnalt pesta. Mootorit tugeva surve all pestes ei ole võimalik kahjustada mootorit ennast, küll aga generaatorit, jagajat, erinevaid releed, akusid või see võib põhjustada söövitavaid protsesse, samuti pesta maha olulise infokleebised, millel on komponendid. mootoriruum. Pesemine nõuab palju kannatust. Uute autode pesemisel tuleks keerulise saastumise korral kasutada Karcherit, kõigi teiste jaoks on kalts. Üldiselt näeb mootori pesemise protsess välja järgmine:
- Kui akut ei eemaldatud, tasub valmistada sooda ja vee lahus vahekorras 1:1. Seda lahust tuleb akuga töödelda, et vältida korrosiooni teket ja säilitada laetust. 2-4 minuti pärast tuleb lahus eemaldada niiske lapi või käsnaga pühkides.
Paljud autoremondijad soovitavad mootorit 2 korda aastas loputada. Oma kätega auto pesemise hind jääb vahemikku 400–700 rubla ja see ei võta arvesse asjaolu, et ostetud kulumaterjalidest piisab 3-4 korda puhastamiseks.
Nõuanne: Auto välimisi osi ei saa pesta bensiini või diislikütusega, esiteks tuleb pärast mootori sisselülitamist kapoti alt valget suitsu, mis väljub 15 minutiks ja teiseks võib mootori läheduses olev ala kogemata kinni jääda. tule igast sädemest.
Kui te ei usalda pesemisega seotud toimingute õigsust, peaksite võtma ühendust spetsialistidega, kes teevad seda palju kallimalt, kuid tõhusalt ja täpselt. Samaga peate mõistma, et professionaalse puhastamise ajal ei kanna meistrid mingit vastutust, kuna teenust osutati, kuid pesumasina analüüs ei sisaldu selles ja seda teevad teised inimesed. . Seda seaduselünka kasutavad paljud autopesulad. Vastus küsimusele "Kus pesta?" see on turvalisem ja odavam.
Pärast mootori pesemist auto ei käivitu, mida teha?
Sageli pärast mootori pesemist see ei käivitu ja see on tavaline. Peamine põhjus on niiskuse sattumine elektroonikasüsteemi, mis ei lase mootoril käivituda, kuid just sel hetkel käib starter ringi ja üritatakse kinni haarata, aga paigaldust ei saa alustada. Niiskus satub sisse peamise vea tõttu - kõrgsurve all pesemine ulatub 100-150 baarini, tänu millele võib veejuga tungida kõikjale, isegi süüteküünaldesse.
Suurim probleem pärast mootori pesemist ilmneb süütesüsteemiga. Selle lahendamiseks on vaja jagaja lahti võtta ja kõik kuivaks pühkida, siis kompressoriga välja puhuda, juhtmed pühkida, kuivatada, ka kompressoriga, küünalde paigaldamise kaevud, siis saab auto käima panna.
Mudelites, kus jagaja asemel on paigaldatud individuaalsed süütepoolid - tuleb igaüks eraldi eemaldada ja kaevud läbi puhuda, tasub ka kogu mootor ja läheduses olev mootoriruum kompressoriga välja puhuda ning lisaks veel kuivama jätta. 3-4 tundi avatud kapoti kaanega.
Muide, kõik ülaltoodud toimingud on parem läbi viia isegi enne mootori esimest käivitamist pärast pesemist, vastasel juhul võite niiskuse leidmisel, kus seda nüüd kirjeldatud, saada mitu mittetöötavat mähist. Sageli jäävad mähised vigastamata ja küünlad ise tõrjuvad, mis tuleks asendada ainult uutega.
Mootori loputamine
Üsna sageli soovitatakse teenindusjaama või autopesulat külastades mootorit pesta ja loputada. Mootori pesemine maksab üsna palju raha ja seda tehakse ainult äärmuslikel juhtudel:
- Teise kaubamärgi või tüübi õlimargile üleminekul, mis on tingitud vedeliku viskoossuse muutumisest ja kasulike lisandite koguse muutumisest. Niisiis, sünteetiliselt õlilt mineraalõlile üle minnes tajub mootor kahte segu erinevalt, millest moodustub selle sees õlipuder.
- Peale kasutatud auto ostmist.
- Suure koormuse korral, mis ületab 25 000 km aastas ja sõites põhitööajal kiirusega 80 km/h;
- Turbomootoriga (EcoBoost, Skyactiv, Duratorq, TSI, TDI jne) pärast 25 000 km läbimist;
- Pärast mootori demonteerimist, millega kaasneb selle täielik lahtivõtmine. Sel juhul pestakse mootorit käsitsi bensiini, diislikütuse või diislikütusega. Seejärel pestakse seda autošampooni ja vee baasil lahusega, kuivatatakse loomulikult, seejärel puhutakse kompressoriga välja.
Muudel juhtudel ei tohiks te loputamisega nõustuda. Mootori ise pesemine on üsna tülikas ja pikk, seega on parem pöörduda spetsialisti poole, kuid ainult ülaltoodud juhtudel.
