Seisupidurisüsteem Auto ja selle hooldus

Igal autol on pidurisüsteem, mis on jagatud kaheks osaks - töötajate ja seisupidurid. Esimene annab aeglustumine ja peatada auto sõidu ajal. Teine välistab auto loata liikumise pärast parklasse panemist. Sellisel juhul peaks seisupidur tagama auto fikseerimise mitte ainult tasasele pinnale, vaid ka nõlvadele ja joontele.

Sõiduautode tööpiduri mehhanismidel on tavaliselt hüdrauliline draiv, mille peamine töölement on. Seda tüüpi draiv annab kiiret edastamist pingutustest, mis loob piduri mehhanismide pedaalil juht. Sellisel juhul võimaldab see draiv kasutada võimendavaid võimendeid, mis suurendavad ketta jõudu. Aga see on võimatu kasutada hüdraulika draivi parkimissüsteemi.

Seisupiduri VAZ 2105 täiturmehhanismi üksikasjad:
1 - juhtum; 2 - esikaabel; 3 - hoob; 4 - nupp; 5 - Kevadvedru; 6 - lukustamine; 7 - varrukas; 8 - rull; 9 - tagumine kaabeljuhend; 10 - Spacer Sleeve; 11 - Väljalaskevedru; 12 - Spacer plaat; 13 - Käsitsi hoovapadjad; 14 - tagumine kaabel; 15 - Bracket Kinnitusratas tagumine kaabel

Sõiduautode suurim jaotus on saanud mehaanilise seisupiduri, millise metallist kaablid toimivad. Seda tüüpi piduri seade on piisavalt lihtne: hoob, mis on ühendatud ajami kaabliga. Omakorda suhtleb auto rataste tagaosa pidurdusmehhanismidega, mille konstruktsioonis on spetsiaalsed hoovad.

Kõik toimib niimoodi: juht tõmbab hooba ja sellega ja kaabliga. Viimane tegutseb piduri mehhanismide hoobadest ja ühendavad piduriklotsid, vajutades neid pidurirumlile. Selle ratta tõttu ei saa auto pöörata ja auto immobiliseeritakse.

Käsipiduri seadistamisel ei tagastanud hooba algse asendisse selle käigukasti mehhanismile, mis koosneb käigukastist ja kinnitusest. Kangi tõmbamisel on kinnitusvahend hammaste seas, vältides isepinge tagasimakset.

Seisupiduri pidurisüsteem VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - Käsitsi pidurihoova fikseerimisnupp;
2 - seisupiduri käigukang;
3 - kaitsekott;
4 - veojõud;
5 - Kaabli ekvalaiser;
6 - Muutri reguleerimine;
7 - lukustusmutter;
8 - kaabel;
9 - Kaabli kesta

Auto eemaldamiseks käsipidurist, juhi pressid hoova spetsiaalsele võtmele, vajutades seeläbi kinnihoidjat ja hoob võib naasta algse asendisse. Kaabel viivitus kestab vedrude arvelt. Samal ajal mõjutab see mehhanismide ja nende peatuse hoobasid.

Oluline jaotus mehaaniline käsipidur, mis on saadud disaini ja töökindluse lihtsuse tõttu. Isegi tööpiduri keeldumisega on alati võimalus auto peatada, sest käsipiduril on oma draiv ja täiesti sõltumatu auto pidurisüsteemi teistest osadest.

Muud liiki seisupidurid

Seal on mitu liiki seisupidurid.

1. Esimene, nn keskne, rakendatakse automaatse edastamisega varustatud autodele. Sellise piduri olemust vähendatakse asjaolule, et kui PPC valija edastatakse "parkimine" asendisse, blokeeritakse rataste veovõllid. Aga see väärib märkimist, et keskne piduri on ainult abiaine, mehhanismi, mis tagab blokeerimise rattad, nad ei keeldunud ja see on olemas disain pidurisüsteemi.
2. Teine masinapiduri tüüp on elektromehaaniline. Erinevalt kaablist ei ole seda tüüpi sellist tüüpi rattalukkmehhanismi mehhanismi, kuid seal on elektrimootorid, mis mõjutavad piduri mehhanismide hoobasid. See tähendab, et juht vajutab lihtsalt klahvi ja elektrimootorid blokeerivad rattad. Kõik on lihtne, kuid mitte nii turvaliselt nagu kaabel.

Kuna mehaaniline käsipidur on kõige levinum tulevikus. Ja alustage otse kettast ise. Ja me peame seda VAZ-2109 näitel.

Kõige sagedamini koosneb autoga käsipiduriga keskne kaabel, ekvalaiser või seda nimetatakse ka - rocker ja kaks küljekaablit. Keskne on ühendatud ühe otsaga koos kabiini hoovaga ja teine \u200b\u200brockeriga. Aga Vaz-2109 asemel keskkaabli, tõukejõu kasutatakse lõpus, mille lõpus on niit pinge reguleerimiseks. Külgkaablite otstes on tehtud terminatide poolt, mida nad ühelt poolt kooruvad ja rattalukk hoovad - teiselt poolt.

Peamised vead

Hoolimata selle lihtsusest ja usaldusväärsusest vajab käsitsi valmistatud piduri perioodiline kontroll ja hooldus. Fakt on see, et aja jooksul on draiv mõnevõrra venitatud, kuna see ei suuda enam rataste täielikku blokeerimist pakkuda.

Selline talitlushäire võib esineda ka palja korpusena. See juhtub sageli, sest harva kasutab käsipidurit. Kuna kogu draivi läbib auto, niiskuse ja mustuse alla kuuluvad palmik, mis viib metalli korrosiooni. Selle tõttu on kaabel raske liikuda. Eriti käivitatud juhtudel saab see üldse braidi sees käivitada.

Korrosioon võib põhjustada kaabli hõõgniidi eraldamist, mistõttu see "kärbes" ja nende niitide otsad kinni panna, mistõttu on raske liikuda. Kui te ei pööra tähelepanu juhtimise staatusele, võib kaablid täielikult üle kirjutada ja seisupidur lõpetab täielikult funktsionaalseks.

Kontrollige ja reguleerige seisupidurit

Käsitsipiduri reguleerimine

Seisupiduri tõhususe kontrollimine VAZ-2109-s, nagu ühes teises autos tuleb läbi viia umbes kord 30 tuhande km kaugusel. Ja seda ei ole raske seda teha. Sa võid panna auto laskumine või ronida, uputada mootori välja ja tõmmake käsipidur välja. Kui auto jääb kohapeal ja volitamata liikumine puudub liikumine, siis saate jätkata masina operatsiooni jätkamist.

Teine kontrollimismeetod viiakse läbi sellisena: Automaatne panna kohapeal, kiirus on välja lülitatud ja käsipiduri hilineb. Pärast seda peate sisse lülitama esimesed käigud ja proovige puudutada. Kui masin on pisut nihkunud ruumi enne mootori kioskites, see tähendab, et pingeid kaablid on vaja.

Video: Niva manuaalpiduri reguleerimine. End venitada kaabel manuaalse piduri Niva

VAZ-2109 puhul tehakse seda:

1. auto kiirustab lendu, kaevata või äärmuslikul juhul, tiigid auto tagaküljele ja peatub, manuaalse piduri hoob peab olema täielikult langema;
2. autode all tunnelis on vaja leida rocker, millest keskne tõukejõu kahe pähkliga - reguleerimine ja lukustamine. Kahe võtme abil nõrgendati lukumutrit;
3. reguleerimismutter on kruvitud tõukejõuga kuni kaablite venitamiseni. Pärast seda kontrollitakse hoova kursuse seni, kuni see peatub normaalses korrigeeritud, see peab olema 2-4 klõpsuga Ratchet;
4. pärast seda on reguleerimismutter fikseeritud lukustuse ja seisupiduri tõhususe kontrollimisega.

Pakendaja venivusega kirjeldatud disaini algoritm sobib peaaegu igale autole, mis kasutab mehaanilist käsipidurit. Erinevus langeb ainult konstruktiivsetele funktsioonidele.

Rasva, asendamine

Video: Kuidas Käsipiduri kaablit määrida

Kui manuaalne pidur ei tööta kaablite ulatuse tõttu, võite proovida neid määrida ja arendada. Aga selle jaoks peate need autoga eemaldama. On VAZ-2109 seda tehakse sellisena:

• auto tagaosa on alamdomeene ja toetavad toetusi. Tagarattad autodega eemaldatakse. Lammutataval on ka;
• järgmise korral on ekvalaiseri reguleerimine ja lukustamine lahti keeratud ja kaabliterminalid eemaldatakse sellest;
• siis on vaja eemaldada risti piduri mehhanismi hoobadest. Et laadida, jääb ainult kaablite kinnitamise levitamiseks tala tagaküljele ja ekstraheerige need.

Süstla ja mootoriõli saab kasutada Scurrical Cable määrimiseks. See on vajalik selle allalaadimiseks, kuni see ei õnnestu kogu palja pikkuse kaudu, siis saate proovida kaabli välja töötada, liigutades selle terminalist välja.