Lihtsaim parkimisviis tühistatakse. Õppimine otse parkimine

Viimase artikli "Kuidas parkida tagurpidi" kirjeldasime kõige tavalisema parkimisvõimaluse. Nüüd me ütleme teile, kuidas parkida paralleelselt äärekivi ja kuidas reisida enne ja tagasi garaaži või kitsaskoht parklasse. Iga nõukogu lisatakse parkimisskeemi ja manöövrite üksikasjalik kirjeldus. Kui õpid neid lihtsaid soovitusi, siis ei ole teil enam raskusi parkimise keerulistes olukordades.

Algajatele detailne auto parkimine kava

Saabumise kiirus on minimaalne. Mine autosse, mis seisab ääres ja keedetakse sellega. Autode vaheline kaugus peaks olema umbes 1,5 meetrit. Alusta liikumist äärekivi diagonaalselt nurga all 35-40 kraadi. Saabumisel peaks vahemaa seisva auto nurgast olema umbes 0,5 meetrit. Ilma esipaneeli jõudmata umbes 0,3-0,5 meetri kaugusele, hakkame auto vasakule juurutama. Ei ole väga järsult vasakule, vastasel juhul liigub auto nina piirist tagasi, kui joondus on suunatud esipaneeli mõõtmetele. Parim vaba ruum parkimiseks on auto ees. Lisaks meie ülesanne liikuda, et viia auto ühel real, s.o, tuua tagasi ääraja, ilma juhtimata nina nina ohjeldada. Kõige raskem on täidetud, kuna nõuab takso täpsust.

0. Kui vasakpoolses reas on võimalik parkida, sõidate eelnevalt õigete autode reale, jättes umbes 3-3,5 meetri kaugusele vasakult. Pärast seda joondage masina keha ja tõusta esialgse positsiooni vastas asuva koha piki rida: tema auto esikülje vasakpoolne loendur peaks olema auto serva vastupidine, mille jaoks me reisime. 1. Algses asendis, kohapeal, keerake rool vasakule, samas esirattad on maksimaalselt lahti. Lisaks sellele avaneb masina keha ka kergesti. 2. Selles etapis kontrollida masinte nurkades. Kui me liigume, jätkake liikumist. Kui te ei liigu, lõpetage tagurpidi pööramine, keerake rool paremale, kuni see peatub ja pöörake auto keha liikumiseni, kuni see on saabumise koha vastupidine. Siis me läheme parkimise asemel edasi. Vt "parkimisskeemi kitsas koha või garaaži ees". Tuleb meeles pidada, et rotatsiooni nurk (raadius) esirataste kõigis autodes on erinev, nii et peate "tulistama" ja määrama auto esialgse asendi. 3. Kui korpus muutusid paralleelselt naabermasinatega, peatage ja kasutage rooliratast tagasi rataste otsese asendisse. Me annetame parklasse ja sirgelt.

Kui pöörlemisel ei ole piisavalt ruumi (masina ja parkimiskoha vaheline kaugus on väiksem kui 3 meetrit), kasutage petmise tehnikat 3 vastuvõttudes. 1. parkimiskoha keskel liikumise keskel pöörake rool vasakule, kuni see peatub ja jõuab parema auto nurgale keskmise kapuutsiga või õige nurga all. 2. kohapeal keerake rool paremale, kuni see peatub ja väljub mitu meetrit, samal ajal kui auto kapuuts ei ole saabumise kohas vastupidine. Selle tulemusena: manööverdamiseks on vaba ruum, keha saab rohkem kasutuselevõtu suunas. Me pöörame esipaneeli sisse ja tagame rooliratta äärmuslikust paremast asendist. 3. Praeguses etapis on see väga oluline, kui jõuate mitte toimuma tagumise tiivaga vasaku autoga, nii et sa toovad kapuutsi ja kontrollige paremale autole lähemale, nii et me ühendame vasaku auto nurk tagaküljel. Kui parkimiskoha lõpus jäävad 1-1,5 meetrit, keerake rooliratta kiiresti enne peatamist vasakule ja paigutada korpuse paralleelselt naabermasinatega. Niipea kui keha tõusis sirge, keerake ratast kohapeal otsese liikumise rataste ja jõuda serva parkla. Parkimise jaoks on oluline alustada sisseregistreerimist õigesti. Kui vasakpoolses reas parkida, siis sõidate eemale paremale paremale, jättes vasakult kohti vasakult kohti. Seejärel liinige masina juhtum

Lavastamine õiges reas parkimiseks algasendisse. 0. Esialgse seisukoha panna, peate sõitma lähemale autode paremale reale ja sõitma mööda parkimiskohta umbes 1 meetri kaugusel. Kui auto esiserv asutatakse auto välisküljega, mida sa pargitud, peate ratta vasakule vasakule või kiiresti liikuma, laiendage autot 45 kraadi jaoks ja jääge selles kohas . Selle tulemusena seisis auto lähtepositsioonil. Õige lähtepositsioon: korpus on paigutatud 45 kraadi nurga all, samas kui teie masina tagumine nurk on parema auto eesmise nurga vastas. Nurkade vaheline kaugus umbes 1,3-1,5 meetrit. Kohtuasi õige asukohta saab kergesti kontrollida, vaadates tagasi vaadates: auto tagumine õige riiul sulgeb õige auto esinurk ja esilaterna. Lisaks paremal pool peegel näete mõlemat nurka (oma ja kellegi teise) ja milline on nende vaheline kaugus. 1. Algaasendis pöörake rooliratast rataste otsese asendisse ja seejärel ühe pöörde paremale (mitte kuni peatamiseni). Lülitage tagurpidi sisse ja alustage liikumist. Oluline on mitte unustada! Tagasi liikumine, peate pidevalt kontrollima masina esikülje positsiooni muutust, mis on vastupidine tagumise pöörlemise vastu. Sellisel juhul on esiosa pöörlemissuund paremale vasakule, tagasi - vasakult paremale. 2. Peamine ülesanne selles etapis on tagumised rattad sõita ümber eesmise nurga parema auto. Ohutus manöövri te kontrolli all parema peegel: järgige vahemaad (vähemalt 0,5 meetrit) vahel masinate vahel. Mõne meetri juhtimine taga ja sõidu tagakülje taga nurgas parema auto nurga taga, keerata rooli ratast paremale. Control Maamärke: rooliratta keeramine hetkel, kui parema auto kaugele nurka saab teie istmest paremale paremale aknale näha. 3. Hoidke rool äärmuslik õiges asendis ja jätkake sisseregistreerimist. Kuna masin avaneb, vasakpoolses peeglis hakkate nägema vasakul pool seisvat autot (PP.2 ja 3). Seega kontrollige mõlemal poolel peeglitel külgnevate masinatega kaugus. Külgkaugus külgnevatest masinatest peaks olema piisav uksed vaba avamiseks vasakul ja paremal. 4. Niipea, kui korpus on otseselt pöördunud, paralleelselt naabermasinatega, peatage ja keerake rool rataste otsese liikumise ja sujuvalt parklasse servani.

Algaja juht on raske mõista kõiki liikumise nüansi ja nüansse autoga, sest spetsiaalsed autokoolid ei anna alati vajalikke oskusi. Eelkõige on teatud manöövrite täitmisel sageli raske tekkida. Muidugi on praktilistesse klassidesse vabanenud tundide väike arv tund piisavalt tuttavaks, et tuttavad auto komponentidega ja lühikeste reiside ümber linna, mis ei saa täielikult avalikustada kõiki sõiduprotsessi omadusi. Seega selgub, et paljud nüansse autojuhid õpivad juba isiklikku kogemust. Parkimine, õige sisseregistreerimine garaažis või vaatluspitis on vaid pika nimekirja algus kõikide võimalike manipulatsioonidega autoga.

Muidugi paljud linnad oma intensiivse liikumise ja suur hulk sõidukeid võivad avaldada märkimisväärset psühholoogilist survet algaja draiverid, mis on eriti märgatav "tipp" vaadata. Praegusel ajal on parkimiskoha leidmine peaaegu võimatu leida, nii et sa ei saa oma auto avarat krundi peale jätta. Kuidas parkida õigesti, nii et keegi ei ole valus ja lihtsalt parkla jätma? Me räägime sellest sellest nüüd.

1. Tagasi parkimine

Auto pädev juhtimine nõuab märkimisväärsete teadmiste ja oskuste autojuhtimist. See kehtib ka liikumise suhtes tagurpidi või parkimine, sest peegel ekraanil on väga raske navigeerida. Muidugi, sellisel juhul, ruumilise orientatsiooni auto omanik ja selle kujutlusvõime mängib, kuid kogemus on palju olulisem. See valikuvõimalus on märkimisväärne aeg, eriti võrreldes sõiduki koostise tavalisel viisil. Tõsi, jätke parkimispartii, mida saate palju kiiremini, mis on juba hea stiimuli asjakohase koolituse jaoks.

Parkimisoskuste parandamiseks tagaseadmetes on vaja avarat platvormi, millel spetsiaalsed riiulid ja pegid on eelnevalt paigutatud. Nad mängivad rolli naabermasinate ja vahemaa nende vahel peaks olema kaks korda suurem kui sõiduki pikkus ise. Tuleb märkida, et pädev sõiduki avaldus on lihtsalt võimatu, kui te ei õpi, kuidas oma raua hobuse mõõtmeid õigesti kindlaks määrata. Uskuge mind, see pole nii lihtne. Sellised oskused tulevad alles mõne aasta pärast, mis sõidab autoga, mis tähendab, et parkimine tagaküljele ületaks raskusi.

Võttes arvesse pildi tahavaatepeeglites, peab juht meeles pidama nende peegeldusobjektide moonutamisest. See omadus on iga üksiku sõidukite brändi üksikisik.

Koolitus kohapeal aitab õppida, kuidas pädevalt kasutada konkreetset autot, samuti säästa raha: kokkupõrge Spicks või riiul ei ole tõsine.. Püüdke töötada kuni täiuslikult oma saabumisoskused valitud piirkonnas ja vaata, et tulevikus saate vältida palju probleeme.

2. Õige parkimise alused

Keerulise manöövri teostamisel on juht lihtsalt üldise seadistuse hindama. Esiteks on vaja nõuetekohaselt levitada tähelepanu ja parkimise ajal tagumise käigu ajal, mitte ainult teie enda läbivaatamist tuleks kasutada, vaid ka autotööstuse tahavaatepeeglid.

Tuleb meeles pidada, et kui sa vaatad tagasi, suurenevad üksused automaatselt, kuid kõik, mis asub allpool lihtsalt lihtsalt ei kuulu juhi nähtavat tsooni. Samal ajal aitavad tahavaatepeeglid parema ülevaatuse saamiseks, mis omakorda aitab pöörduda ühe või teise takistuse läheneda. Lihtsamalt öeldes suureneb sõiduki manööverdusvõime täpselt nende atribuutide arvelt.

Ära unusta iga auto individuaalseid omadusi. Näiteks on tagarattad juhtide minimaalsed pöörduvad raadiusega, laiendades samal ajal kõikrattad autosid palju lihtsamaks. Enne otsetoimingute liikumist ja auto parkige auto valitud kohas, siis peaks püüdma vaimselt juhtida oma liikumise trajektoori. Kui te võite ette kujutada, milliseid samme tagavad tagaseadmelt vajalikud sammud, siis tehakse teil palju lihtsamaks.

Praegu on paljudes Euroopa linnades võimalik näha, kuidas üks auto puhata ja eksponeerib abiga vajalikku ruumi. Kuid me oleme ikka veel kaugel kortsutatud ja kriimustatud kaitserauad tavalisest tajumisest, sest taastamise ja ümberkorraldamise kulud on märgatavamad kui välismaal. Seetõttu ei kaota meie ühiskonna nõuetekohase ja puhta parkimise küsimus kunagi oma tähtsust.

Milliseid juriidilise parkimise võimalusi eksisteerivad? Tegelikult ei ole nad nii palju: tagasi ja esirinnas paralleelselt, risti, samuti diagonaalselt. Muide, viimase kolme juhtumi auto saab parkida mitte ainult ees, vaid ka tagurpidi.

3. Paralleelse parkimine tagaosas

Üks kõige keerulisemaid viise parkimisse autode loetakse sõidukite tootmiseks ühel tasandil. Selle masina versiooniga paigutatakse üksteisele mööda teed või parkimispiirkonda. Kõige sagedamini on see autode asukoht leida kitsastest tänavatel, kontori- ja elamute kõrval, samuti kauplused või muud sotsiaalse tähtsusega konstruktsioonid. Kõigi parkimismeetmete täita täpselt ja korralikult peab juht olema vaba ruumi masinate vahel 1-1,2 m suurem kui oma rauahobune pikkus.

Paralleelse parkimisega autoomaniku vastupidine te peate täitma mitmeid järjestikuseid toiminguid:

Kõigepealt pead sõitma veidi eelnevalt valitud parkimiskohta ja jääda kõrval auto ees seisva. Selle tulemusena tuleks teie vahel moodustada 0,5-1 m ja sõiduki rattad paigaldatakse ühele tasemele.

Siis aeglaselt liikudes tagasi, ärge unustage kontrollida määratud intervalli, mingil juhul ei ole lubatud lähenemine. Kui märkate auto tagumist kaitseraua paremas peeglis, lõpetage kohe.

Nüüd kontrollige rooliratast paremale peatamisele ja jätkake liikumist vastupidise käiguga, unustamata auto jälgimisele, mis pargitud tagaküljele. Kui õige peatuli selle auto ilmub ka vasakul peegel tagavaade ja kogu esiosa, klõpsake piduri ja peatage oma sõiduk.

Rooliratta joondamine, jätkake samamoodi, kontrollides intervalli külgneva masinaga, kasutades paremat peeglit. Esiteks ilmuvad ta naabri masina tagumised esilaternad ja seejärel kaob see läbivaatamise tsoonist.

Pöörake rooliratast vasakule küljele ja jätkake aeglast liikumist tagasi, arvutades intervalli tagumise peegli ja läbi - ees. Manöövri sooritamisel võib seda ka kogemata hooguga hooguga hoorama. Kui näete, et teie auto ei suuda sellisesse omakorda sobida, tähendab see, et esialgse vahemaa arvutustes on tehtud teatavaid vigu ja manööverdaja peab kõigepealt alustama.

Olles saavutanud positsiooni, milles teie masin osutatakse paralleelselt äärekiviga, joondage rattad ja liiguvad veidi edasi, paigaldades seeläbi sama vahemaa eesmise ja tagumise vesiikulite vahel.

4. Pertsendlaarne parkimine tagaosas

Teine üsna tavaline auto parkimine koos tagumise ülekande kasutamisega on risti masinatöötlus. See tähendab, et sõiduk pannakse paralleelselt ülejäänud autoga, kuid risti äärega. Kui olete hästi konfiskeeritud nagu oskus, siis sisseregistreerimine garaažis või parklas parklas muutub teie jaoks tühistamise juhtumiks. Kõige parem on lohistada oma oskusi oma garaaži lähedal, iga päev, kui sõidate sellesse ja jättes tagasi. Peamine ülesanne on toota automatismi kõikides meetmetes, mis aitab iseseisvalt tõmmatud skeemi.

Segu sekteerimise risti versioon tagakäigu kasutamisega on järgmine vorm:

1. Pärast lõpliku peatuse asukoha valimist sõitke sellele nii, et teie sõiduk peatab parklas juba pargitud autode arvesti. Selleks, et te oleksite lihtsam, joonistage ennast teatud tingimusjoon, mis algab tagumise ratta keskel ja lõpeb juhiistmelises piirkonnas. Ühendades selle vertikaalse joonega, saate ristmikupunkti, mis peaks toimuma tagakarul.

2. Nüüd rõhutage märgistuse parempoolne punkt. Tema jaoks tehakse omakorda.

3. Tagaküljel liikumine pöörake paremale pöörlemisse ja kui eelnevalt planeeritud punkt ühendab parkimiskohaga, eemaldage rooliratas. Märge! Kõik liikumised tuleb läbi viia aeglaselt, võttes arvesse sõiduki mõõtmeid. Liikumine parkimiskeskusesse, proovige midagi haiget teha. Pärast auto võtab paralleelse asendi ülejäänud sõidukid, saate joondada rattad.

4. Tagakülje liikumist tuleks jätkata kuni hetkeni, mil te olete tembeldatud külgnevate masinatega. Toimides manöövri tagaosas, vaata pidevalt külgedel, kasutades tahavaatepeeglid. Samuti ärge unustage, et peate kuidagi autost välja minema ja ukse avamiseks on vaja täiendavat ruumi. Lisaks sellele ei tohiks ignoreerida piiri.

Kui te ei ole veel õppinud oma auto mõõtmete tundmist, seadke see eriliseks, mis lihtsustab oluliselt parklasse ülesannet ja aitab vältida kokkupõrkeid naabritega.

Algaja juht suudab seadme parkimisega seotud teatud mured tagaküljel. Esimene probleem on see, et saate minna autosse, mis seisab edasi. Kõige sagedamini on selle põhjuseks esialgse positsiooni või selle läbisõit vale valik. Selle tulemusena viib selline modifitseeritud trajektoor selle kellegi teise transpordile.

Teine oluline probleem lööb pikamaa-auto. Sellisel juhul ei jõua juht lihtsalt esialgse asendisse. Lisaks võivad raskused põhjustada ja hoolitseda keskjoonest, kui auto liigub mööda "koridori", mille moodustavad teised sõidukid. Sarnast vea tulemus võib kergesti olla keskajaliste sõidukitega kokkupõrge.

Kui parkimiskoht on piiratud, siis sõites mööda mainitud "koridori", pöörake rool eemale parkimiskoast eemal. Sel hetkel, kui teie auto värvitakse soovitud parkimiskoha ees pargitud auto siseküljega, eemaldage rooliratas vastaspoole ja julgelt sõita. Kõik tegevused peavad toimuma maksimaalse täpsusega, kuid kui te ei saa esimest korda parkida, ärge heidutage. Alates liikumise algusest on alati võimalus kõik toimingud parandada.

Telli meie paelad sisse

Sa lihtsalt istusid oma auto ratta taga, läbisid kõik vajalikud eksamid, said paremale. Autokoolis anti teile kõik vajalikud teadmised teedel liikluse keerukuste ja nüansside kohta, te proovisite seda kõike ja linna tänavatel praktikas. Aga see ei ole piisav.

Sageli algajad puuduvad parkimisoskused. Ilma selleta on linna tingimustes väga raske. Igal linnadel puuduvad sageli parkimiskohad, ruum on piiratud. Algaja autojuhid võivad isegi hirmu kogeda. Vale toimingud on võimelised juhtima õnnetusi. Ja isegi siis, kui auto entusiast on võimeline parkima enne parkimist, võib parkimine tühistada suureks probleemiks. Kaaluge põhikavade, reeglite, selle protsessi nüansse. Need nõuanded on väga kasulikud neile, kes hiljuti said oma auto ratta taga.

Kuidas juhtida liikumist tagurpidi?

Manööverdamine linna tagurpidi on üsna ohtlik. Sageli on oht, et juht ei saa piisavat hulka teavet autode või muude autode taga olevate objektide kohta. See on põhjus, miks kindla liikumise jaoks tuleb külgpeeglid kohandada. Kogenud autojuhid soovitavad peeglite häälestamist nii, et tagumised tiibud näeksid 15% ja ülejäänud on olukorra läbivaatamine. Te peate veenduma, et peeglid ei ole ülekoormatud ega alla.

Aga kallutage külg peeglite alla kõik sama. Piiri kõrval asuv parkimine on võimatu ilma peegli õige kaldeta.

Ära usalda peeglit

Usaldusega kogenud autojuhid ütlevad, et nad ei tohiks peegli jaoks liiga loota. Eriti mitte usaldada salongi kõverat. Ka nad moonutavad objektide või takistusi reaalseid vahemaid. Loomulikult takistab see asjaolu algaja parkimine paremale.

Et täielikult kontrollida liikumist ja olukorda auto taga, see on parem pöörata ümber ja vaadata läbi tagaklaasi. Nii saate palju suuremat teavet.

Oskuste oskuslikult juhtida ja trimmi - turvalisuse pant, kui parkimine

Teoreetiliselt sõita tagasi on väga lihtne. Kui lülitate rooliratta paremale küljele paremale ja vastupidi. Kui algaja auto entusiast lahkub tee seintest ja ei ole enam kogenud instruktorit, kaovad need teadmised kusagil.

Selleks, et auto parkimine tühistada, ei ole see kaasa toonud hädaolukordades, peate juhtima aeglase liikumise oskusi. Kui see ei ole, siis te ei pea siduripedaali täielikult vabastama. Soovitatav on töötada impulsiivsemalt. Sa pead liikuma - lase liikuda pedaalist, valtsitakse - segatakse siduripedaali põrandale. Seda ei tohiks gaasile panna.

Mõned algaja draiverid, kes saavad olulisi teadmisi ja sõidu õppetunde erinevates autokoolides, õppida sõitma tagurpidi liikuma ainult sidurile. Väga ilma gaasita. See ei ole õige. Tõetingimustes on erinevad olukorrad.

Juhtimise osas saate siiski märkida, et algajatele on parem kasutada tagumise akende tuuleklaasi. Niisiis keerake korpus tagasi. Pööra rolli pöörab auto tagaosa paremale ja vastupidi. Oluline on mõista, et täiesti iga masin on tagumise kursusega rohkem manööverdavam. Seal on rohkem teravaid nurgad. Oluline on kaotada rooli positsiooni, mille juures auto sõidab otse.

Need teadmised ja oskused on väga olulised. Ilma nendeta ei saa te parkida paremale. See võib põhjustada naeruväärsete õnnetuste, kriimustatud väliste autode ja erinevate murede.

Parkimine algajatele ümberpööramisega

Kui soovite parandada oma oskusi või õppida parkimist nullist, siis ei tee ilma koolituseta. Selleks sobib spetsiaalne platvorm. Seal võib olla märgitud selle ja kui mitte, siis võite panna PEGS või riiul kohapeal. Nad mängivad teiste masinate rolli. Nende autode vaheline kaugus peaks ületama oma auto pikkust kaks korda.

PEGS ei ole mitte ainult suurepärane koolitusmeetod. Samuti on see majanduslikult kasulik. Kui teie auto muutub riiuliks, on see palju odavam kui kallis võõrkehaga kokkupõrge.

Sõbralikud mõõtmed

Parkimine ümberpööramisega ilma mõõtmeteta, on peaaegu võimatu. Seda uuritakse kogemustega ja need juhid, kes esindavad oma autode suurust, töötas selle paari aasta jooksul. Seda ei ole võimalik õpetada, peate proovima ainult.

Kuidas parkida õigus?

Kui auto entusiast üritab kusagil parkida, on vaja tagada õige tähelepanu jagunemise. Reverseliga liikumisel on oluline mitte ainult peaga keerata kõigis suundades, vaid uurivad ka peeglitesse. Lihtsalt vaatama tagasi - see on suurepärane, kuid kõik on läbivaatamisest peidetud. Peeglid võimaldavad teil saada täpsemat teavet takistuste kohta. Seega on kõikidel meelepunktidel võimalik olukorda juhtida ja auto on rohkem manööverdavam.

Toimides liikumist tagurpidi, lase parkida tagurpidi liikuda kahe auto vahel, on vaja arvesse võtta, et nendel autodel, millel on tagumine draivi, on minimaalne pöörduva raadiusega. All-rattavedu autodel on maksimaalne näitaja. Parkimise ajal sooritamisel toidab vaimselt liikumise trajektoorit ja siis mõistate palju kiiremini, kuidas ja mida teha.

Parkimine taga

Paralleelselt parkimine tagurpidi - üks tüüpilisest. See skeem on tõesti keeruline. Siin pead kaaluma sõna otseses mõttes iga väike asi. Ettevalmistused manööverdamisse, peate keema masinatega kõrval teie koha. Teie auto ja muu vaheline kaugus ei tohiks olla üle 1,5 m.

Esiteks paigaldage auto paralleelselt autoga, mis pärast manöövri ees on ees. Teie auto tagumised rattad peavad olema selle auto rattad kõige selgemalt vastupidised. On üsna raske mõista, kuidas parkimine toimub tagurpidi. Kava aitab teil paremini navigeerida. Nüüd keerake rooliratas paremale ja alustage õrnalt tagasi. Samal ajal tuleb olukorda jälgida vasakul peegel. Liikumine Jätka enne, kui näete auto esivalgustust teie taga.

Siis saate rooliratta otse paigaldada ja minna nii, kuni näete seisva auto ees tagant. Nüüd saate roolist vasakule pöörata, jätkates liikuda. Auto on pargitud paralleelselt äärega.

Kui paralleelselt parkimine toimub tagurpidi, järgige hoolikalt auto ees. Oluline on mitte kahjustada objekti, mis on ees. Siis jääb ainult auto joondamiseks. Seda tehakse selleks, et lihtsustada teie kohast väljumist.

Õpi parkida selle skeemi üsna reaalne. Peaasi on mõistma protseduuri ja töö teooriat praktikas. Kui midagi ei juhtunud, siis ei tohiks olla ärritunud. Lõppude lõpuks on algajatele pööratud paralleelse parkimine - see ei ole nii lihtne.

Tagumise risti parkimine

See skeem on meetod, milles auto on paigaldatud paralleelselt teiste masinatega, mis on teie kõrval, aga risti äärega. Neile, kellel on see meetod ei põhjusta raskusi, teeb see väga lihtne parkida ja sõita garaažidesse.

Kui soovite tagurpidi risti parkimist, on teil suurepärane, tasub uuesti harjutada. Selleks ei saa te leida sobivat ala. Teie garaaž sobib sellisena. Proovige garaaži õrnalt siseneda ja seejärel jätta. See peaks püüdma teostada kõiki tegevusi masina praktiliselt. Paljud algaja autojuhid eelistavad kasutada selle jaoks eelnevalt tõmmatud skeemi.

Algoritm

Valige sobiv asukoht, kus paned oma auto, sõitke selle juurde. Teie ülesanne on parkimine tagurpidi. Kava annab peatuse ligikaudu meetri teiste pargitud autodelt. Joonistage vaimne joon. See algab tagumise ratta keskel ja lõpeb tooli tasandil. Kui ühendate selle teise vertikaalse joonega, saate punkti. See peab olema tagumise ratta kaare piirkonnas. Vaimselt leida punkti märgistuse, mille jaoks te pöördute.

Lülitage õige suuna ja tagumise käigu sisse. Kui rida ühendub parkimispunktiga, keerake rool ühe ja poole pöörde. Liigutage kõige aeglasemalt nii palju kui võimalik. Oluline on tunda oma auto mõõtmeid. Minge otse parkimiskeskusesse. Kui seadistate paralleelselt teistega, joondage rattad. Edasi liikuda tagasi, kuni te olete teiste kõrval. Vaadake alati tagasi ja külgedele. Pöörake tähelepanu ka peeglitele. Parkimine kahe autode vahel või mis tahes muu meetodi vahel nõuab kontsentratsiooni ja tähelepanu, eriti algajatele.

Samuti kaaluge, mida peate kuidagi minema. Seetõttu teeselda vahemaa, mis piisab uksed avamiseks. Koguge see algoritm, kuni kõik kustub automaatselt. Kui te pole veel kindel, ostke parkimisandur. Nii et te kaitsete ennast ja teisi autosid.

Sarnane skeem ja oskused on teile teedel väga kasulikud. See pole midagi, vaid autode ümberpööramisega parkimine. Lihtsalt teiste autode asemel on garaaž. Aga tegevuse algoritm on sama.

Õppimine otse parkimine

See on linna teel väga lihtne ja vajalik. Siin auto pannakse mööda midagi sirgjoonel. Kui otsustate parkida niimoodi parkida, ei pea te liiga lähedal olevate objektide poole lähenema. Samuti ärge unustage uksi. Pöörake tähelepanu oma uksed kõrval takistustele.

Otsese parkimisega sõitke auto ees olevale autole nii täpselt kui võimalik 1,5 m kaugusel. Siis alustada liikumist äärekivi. Ilma esipaneeli jõudmata ääreta 0,5 m, laiendage auto vasakule. Veelgi viia. Siin on vaja oskuste täpne kontroll. Keskenduge auto mõõtmetele teie ees. Kaaluge ka ohutut väljaregistreerimist.

Lahkume tagaosa

Selleks, et lahkuda parkla vastupidise kursusega, see oli teile ja teistele ohutu, käsi tagasi, kuni teie ees kaitseraud asuvad külgnevate autode kehaste lõpus. Nüüd keerake rooliratas teise külje lahkumisest ja läbida, kuni saate vabalt edasi liikuda. Pööra edasi, kus vajate ja julgelt minna.

Kui valite enda jaoks koha, siis korja see, kus midagi ei ohusta autot. Siin on mõned lihtsad reeglid. Kui sa pead tõusma tõusuteel, siis keerake ratast piiri suunas. See säästab, kui pidurid keelduvad.

Ärge püüdke indekseerida kitsaskohtadesse. Nii et sa saad võimaluse naabrusesse autole haiget teha ja ennast probleeme naatada. Kui sa saad ronida kitsaskohtadesse, ei saa te normaalselt välja minna.

Enne valitud alale pargitud, uurida seda kõrgetel piiridel, lillepeenal või veerud. See on sagedane kriimustuste, mõlgide ja muude probleemide põhjus. See juhtub kogenud draiveritega ja seda enam algajatele.

Ärge loota parkimisandurite jaoks liiga palju. Sageli juhtub, et elektroonika ei tööta õigeaegselt. Kaameratel on suurem usaldusväärsus.

Seetõttu ei ole vaja tehnoloogiaid usaldada ja see on parem töötada parkimisoskusi automatismile ja saada esimese klassi juht. Teil õnnestub, parkimine tühistatakse nüüd veidi lihtsamaks.