Reisida kollase liikluse signaali

Riigi territooriumil tegutsevad reeglid ei ole leiutatud mitte, et karistada hooletu autoomanikke, kes neid rikuvad, vaid nii juhtide kui ka jalakäijate ohutuse seisukohast. Üks kõige keerulisemaid ja ohtlikke teekondi, kahtlemata on ristumiskoht. Hoolimata asjaolust, et nende põhiosa on pikka aega olnud kaasaegsete valgusfoori, sõidutee märkide ja asjakohaste märgistamisega varustatud, juhtub liiklusõnnetused hirmutava korrektsusega.

Üks kõige levinumaid ja vastuolulisemaid rikkumisi reeglite ristteel on läbipääs kollase liikluse valguse signaali. See on kollane signaal, mis peetakse õigustatult kõige ohtlikumaks ja juhtideks, kes seda ignoreerivad, jätkuvad liikumine, sageli jagunevad sageli väga ebameeldivateks õnnetusteks, sageli katastroofiliste tagajärgedega. Tasub mõista, et vastavalt PDD-le käsitletakse kollast liiklusvalgustit keelav. Liikumist on võimatu jätkata, eriti kui signaal on juba vilkuv, rääkides sellest mõne sekundi pärast, punane süttib.

Tulenevalt asjaolust, et reeglid "võimaldavad" liikumist kollase signaali liikumise korral juhul, kui sõiduki peatamise korral peab juht kasutama hädapidurdust, muidu tekivad mitmetähenduslikud olukorrad. Näiteks, kui draiver on peatatud, rikutud, rikkunud liikluskontrolleri sõnul võib juht väita, et sõitis vilkuma kollase just hädapidurduse vältimiseks, mis on keelatud samade liiklusreeglitega. Inspektor "Beat", et suure kiirusega režiimi vastamisel ei oleks see pidurdamine vajalik.

Mis tegelikult tähendab kollase liiklussignaali vilkumist

Paljud autoomanikud on isegi suure juhi kogemusega, sageli ei saa sageli vastata banaalsele küsimusele, mis võimaldab või keelata kollase liiklusvalgustuse signaali liikumise. Põles kollane signaal keelab liikumise mis tahes sõiduki ja hoiatab kiirabi signaali valgusfoori. Kui see süttib kohe pärast punast - liikumine on alati keelatud, kui pärast rohelist juhib juht õigust jätkata liikumist, kui te ei pea aeglustama.

Kollane vilkuv liiklussignaal ei takista läbipääsu ja hoiatus, "hoiatab" maanteel osalejaid reguleerimata ristmikku, jalakäijate ületamise või ohu juuresolekul. Läheneva ristmik, kus "vilgub kollane" peab igal juhul kaasas vähenemine kiiruse ja suurendada juhi tähelepanu. Kui valgusfoori on pildistamisnäitajad, on nende värvidel sarnane väärtus, vaid ainult suunas, kus nad näitavad.

Kokkuvõttes võib järeldada, et kollane vilkuv valgusfoor näitab vähemalt vajadust vähendada kiirust ja olla valmis liikuma liikumise lõpetamiseks. Praktikas proovivad kogenud autojuhid mitte siseneda ristmikule juba vilkuv roheline. Tasub mõista, et kiirusega 70 km / h, iga sekundi jooksul läheb auto umbes 20 meetrit ja et ristteel ristteel ristteel enne nende kokkupõrget kulub vähem kui teine.

Tähelepanelikkus ja vastastikune viisakus

Sageli juhtub see, et lõikumise ajendamine, autojuhid ei ole nii tähelepanelikud, kui nad vajavad asjaolusid, ei ole normaalses režiimis vaja aeglustada ja kollase valgussignaali ristmikule väljumiseks. Enamikul juhtudel algab selline manöövr tegelikult kollasest, kuid ristmikul auto on juba hetkel, mil signaal on muutunud punaseks.

Palju sellises olukorras sõltub teistest autojuhtidest, mis vaatamata neile põletavale rohelisele neist ei peaks auto, millel ei olnud aega manöövri lõpetamiseks. Sarnane "viisakus" aitab vältida tõsiseid tagajärgi, mis on seotud autokahjustuste ja terviseriskiga. Võtke kindlasti arvesse teemärgiseid. Juhtudel, kui see lahkus ristteele, millel on märgistuse peatusjooja kujul ja sel hetkel räägivad signaali keelde, räägivad reeglid selgelt vajadusest peatuda liini ees. Selle puudumise tõttu saab liikumist jätkata vaatamata signaali värvile.

Sõidu ristmik peaks alati olema äärmiselt kokku pandud, teab ta iga auto entusiast. Sellegipoolest sõitke reisimine kollaseks ja jääb liikluseeskirjade jaoks üsna sagedaseks rikkumiseks. Paljud riskid libisevad arvutamisel kollaseks kollaseks, et saate alati viidata ilma hädapidurduseta peatamise võimatule. Tasub mõista, et selline "võimatus" peab inspektorit õigustama, sest linnafunktsiooni lubatud liikumise kiirus võimaldab draiveril peatada liiklusvalguse ees nagu tavaliselt. Restore mälu reeglitega seotud kollase signaali saab külastada video:

Karistus kollase valgussignaaliga reisimiseks - kas see on alati paratamatu

See juhtus seda enamiku juhtide puhul, vastus küsimusele saab ratsutada kollase liikluse signaali muutub üheselt mõistetavaks "Jah." Sõrgusõnnetuste kurb statistika, mis tekkis ristmikel ilmnevatel liiklusõnnetuste statistika näib olevat juhtide suhtumise muutmiseks tööliikluse kollase värviga, kuid see ei juhtu. Lootes õnne, põhjendades oma tegevusi ülemääraste kiiruste või muudel asjaoludel, lahkub ristteel "kollase" jätkata.

Kuna küsimus on selles, kas on võimalik kollase liiklusvalgustuse signaali edastada, on pigem vastuoluline, mitte iga juhtumi puhul liikluspolitsei ametniku koostatud protokoll. Tuleb meeles pidada, et esimene selline rikkumine tähendab mitte kõige meeldivamaid tagajärgi. Niisiis, 2016. aastal on kollase valguse reisimiseks trahv 1000 rubla - märkimisväärne summa, eriti kui teil on suur hulk ristmikke, mida sa pead iga päev läbima.

Vihje! Kui inspektor edastab tasu enne protokolli koostamist, on kohustatud esitama tõendite juht - näiteks omakasupüüdmatute tunnistajate video või tunnistuse.

Kuid tõsisemad tagajärjed kardavad ristumiskoha ristumiskohtade korduvaid rikkumisi - sel juhul on seadus raskema ja Euroopa Kohtu otsusega sellist rikkujat saab õigusteta jätta kuus kuud. Seega peab inspektor enne protokolli tegemist näitama juhi tõenditele tema süü tõendusmaterjalile alates sellest, mis näiteks saab teha piisava kvaliteediga video. Samal ajal ei tea paljud autojuhid, et ristumiskohas kättesaadavate teepiiride ümardamise algus ei ole veel ristteel ja peatusjoone puudumisel ei ole selles "tsoonis" rikkumist rikkumise.

Kui juht sõitis kollase valgusfoori ja peatati inspektor, mis kavatseb protokolli teha, ei tohiks vaikida. On vaja nõuda tungivalt, et lõikumise lahkumine viidi läbi vilkuv kollane ja hädapidurdus oleks paratamatult rakendatud peatamiseks, mis ei ole lihtsalt keelatud liiklusreegleid, vaid ka kaasa tuua hädaolukorra loomise. On vaja meelitada ette tunnistajaid, millele peate protokolli sisestama ja tulevikus on mõistlik edasi kaevata karistuse esitamine.

Reisimine kollase valgussignaaliga - kas see on riski poolt õigustatud

Vaatamata sellele, et on võimalik vastata küsimusele kollase valgusfoori, see on võimalik täpselt vastavalt seaduse kirja, paljud draiverid ei tajuta veel kollase liikluse valguse signaali keelav. Selline vaba tõlgendus põhjustab sageli piisavalt kurbaid tagajärgi. Samal ajal alahinnab enamik autojuhi selgelt ohu astet, mis ähvardab PDD-ga mittetäitmise tõttu.

Vaatamata suhteliselt lühikesele kiirusele, millega auto sõidab ristmikuga, on vaja mõista, et kahe sõiduki kokkupõrke kokkupõrge on nende kiirus kokku. Niisiis, kui iga masina puhul - kokkupõrkeosalised, kiirus on 60 km / h, iga juht on samaväärne kokkupõrkega seina kiirusega 120 km / h. Sellise õnnetuse tagajärgedel võib olla katastroofilised tagajärjed.

Veelgi tõsisemad tagajärjed võivad osutuda katse libiseda kollase liiklusvalgustuse signaali raudteede ületamisele. Lisaks võimalikule trahvile või õiguste äravõtmisele kuueks kuuks, selline risk, et reeglina paratamatult juhib väga kahetsusväärseid tagajärgi. Te ei tohiks loota asjaolu, et see on alati võimalik viidata õigeaegse peatamise võimatusele, mäletades, et kollane valgusvalgussignaal tähendab liikumise keelu ja see on parem seda punaselt arvesse võtta. Eeskirjade ignoreerimist saab selle video esitada:

DVR, mis on vahendina oma õiguse tõendamiseks

Loomulikult ei tohiks trahvi vältimiseks loomulikult reeglid rikkuda. Kuid vaatamata sellele, mida kollane vilkuv valgusvalgussignaali signaal tähendab, et liikluspolitseiametnikega vaidlused ei pea selle teema vastu. Sageli koostatakse protokollid, kui inspektoril ei ole kuriteo dokumentaalset kinnitust ja draiverid, kes soovivad teha "madal vere", eelistavad lihtsalt protokolli allkirjastada.

Sellega seoses osutuvad omanikele varustatud autode omanikud, vaid ka külje arvuti või isegi tahhomeeter, osutuvad soodsama positsiooniga. See on tingitud asjaolust, et need seadmed võimaldavad teil hoida mitte ainult video puudutamist hea kvaliteediga, mida saab kasutada õigustatud tõendiks kohtus. Lisaks aitavad kaasa autovaigustiku praeguse kiiruse kohta andmed, mis registreeriti manöövri alguse ajal, tõestada oma tegevuse seaduslikkust. Õigusasutuste tundmine ja nende enda süütuse tõendite kättesaadavus võib aidata mitte ainult väita, vaid ka protokolli lihtsalt ära hoida.