» »

Reeglid ja õli asendusvead auto Passatis B5. Õli asendusmenetlus automaatkäigukastis Volkswagen Passatis kontrollides ülekandevedeliku taset
17.10.2020

Volkswagen Passat B5 auto ja selle uuendatud versioon VW PASSAT B6 on varustatud mootoriga, millel on suurepärane toiteallikas. Elektriinstallatsioon, suheldes ülekandesüsteemiga, annab dünaamilist manööverdamist teedel. Nende mudelite mudelite joon on üsna mitmekesine. See võib kohtuda nii MCPP kui ka automaatkäigukastiga.

Laiendage paigaldatud kiiret kasti jõudlust tundub olevat võimalik, kui juht ei kaotaks nii planeeritud kui ka algse õliga tankiga.

Käigukasti taseme kontrollimine

Õli asendamise sagedust automaatkäigukasti mõjutab, millised on masina töötavad tingimused. Väli auto omanik peab jälgima lahtrisse täidetud õli kvaliteeti, õli kvaliteeti. Ärge lükata asendusprotseduuri edasi, kui sellised märgid ilmusid:

  • kõrvalised müra käiguvahetuse ajal;
  • lülitusseadme raskused;
  • vibratsiooni välimus.

Kuidas kontrollida õli taset Passat B5 mudelis? Selleks peate auto pesale panema või lennule alustama, ronida selle krundi lahti keeramiseks. Samal ajal, välismaiste auto tuleks juhtida, süsteemi soojenemine kuni umbes + 35 ... + 40 ° C. Valik vaja, kui pärast vedeliku lahti keeramist ei voolata.

Õli asendusmenetlus Volkswagen Passati automaatkäigukasti

VW PASSAT B5-s, millel on automaatne edastamine harvadel juhtudel, on õli muutus vajalik. Vaja on ainult tema topping. Et asendada õli automaatkäigukast Volkswagen Passat, see on täiesti võimalik autojuht oma kätega.

Vajalikest tööriistadest: kogum heksagoonid, mutrivõtmed, pintsetid. Lisaks võtab see sõiduk, mahuti vana vedeliku äravoolu, spetsiaalse õli puhastamiseks, ühendatud voolikuga lehtrile. Õli täieliku asendamisega on vaja mõista mitte ainult uue põleva, filtriga, vaid ka kaubaaluse paigaldamisega.

Õli vahetamine automaatse ülekandega Passat B5 või B6 tuleb läbi viia tasasele horisontaalsele pinnale. Me loetleme peamised toimingud:

  1. Soojendusega mootoriga auto algab vaatlusse.
  2. Eemaldatud kaubaaluse ja filtri element.
  3. Tühjenduspistik on lahti keeratud.
  4. Õli tuleb loputada valmisvõimeks.
  5. Traadi ühendused peavad olema lahti ühendatud, juhtplaat demonteeritakse.
  6. Kaubaaluse, tühjenduskork tuleb loputada.
  7. Uue ülekandevedeliku täitmiseks peaksite lahti keerata õli koputamise auku polti, võtke elastse voolikuga lehtri, ühendage see kastiga. Bay viiakse läbi nii kaua, kui õli ei jõua kaela servadele.
  8. Auto hoidmine seisupiduril peate mootorit alustama, aktiveerima mitu korda iga ülekande, mille järel on vaja kütuse taset kontrollida. Reeglina väheneb see ja see tuleb lisada. On vaja, et kasti temperatuur on umbes + 40 ° C.

Umbes 7-9 liitrit vedelikku jätab selle protseduuri. Kaubaaluse ja filtri eemaldamise demonteerimisel peab juht meeles pidama valiku maastiku positsiooni.

Kütuse asendamise ajal on vaja juhtplaadi pesemist. Selle reostus viitab põhjustele, miks automaatkäigukasti toimimisrežiimide rikkumine on rikkumise. Plaadi loputamine sisaldab plaadi, palli ja muude elementide puhastamist. Nende esemete eemaldamiseks tuleks kasutada pintsetid. Bensiin sobib kaubaaluste puhastajana.

Volkswagen autod, B5 seeria, ilmus Vene teedel teisel poolel 90ndate viimase sajandi. Kuigi rohkem kui 20 aastat on möödunud, sest nende vabastamise algusest sõidavad need sõiduautod endiselt, palun nende omanike usaldusväärsusele, ebastabiilsele ja Saksa tootmise kvaliteedile. Aastatel 1996-2005 tehti kaks põlvkonda sedarans ja selle mudeli universaalide. Esimene muudatus tehti aastatel 1996-2000. Järgnev põlvkond sai B5.5 ja B5 + mudelite toad. Masinad viidi lõpule mehaaniliste ja automaatsete ülekannetega (MCPP ja automaatkäigukast).

Mehaanilised käigukastid - Omadused ja hooldus

Volkswagen B5 on lõpetatud kolme 5- ja 6-käigulise MCPP-ga sordiga:

  1. Käigukast 5 sammuga 012 / 01W on mõeldud kasutamiseks bensiini ja diislikütuse elektriühikutega sõidukites, millel on 100 hobujõudu jõud.
  2. MCPP mudel 01a on mõeldud bensiinimootorite jaoks, millel on maht 2 kuni 2,8 liitrit.
  3. Mehaanika 5 ja 6 sammu võrra, mudeleid 01e, töötab autode turbolaaduriga diiselmootoritega, mille võimsus on 130 hobust.

Automaatseid käigukastid esindavad kaks mudelit:

  1. Neljaetapiline automaatkäigukasti 01n haldab programm, mis suudab kohandada teeolude, sõidu viisil ja sõiduki vastupanuvõimet.
  2. 5-Step Autoton 01V (5 hj 19) on esile tõstetud võimalusega käsitsi käiku (Tiptronic). Haldab dünaamilist käiguvahetuse programmi.

Õli vahetamine mehaanilistes käigukastides

Tootja näitab, et ülekandekastide õli ei tohiks muuta. Võib-olla kehtib see Lääne-Euroopa töötingimuste kohta, kui auto muutub uueks pärast 5-aastase operatsiooni. Venemaal on olukord mõnevõrra erinev, nii et õli muutus on soovitatav pärast iga 60 000 läbisõidu kilomeetri järel.

Sa pead valada kasti ülekandeõli vastab koodi VW G 052 911 A2. Tavaliselt kasutatakse Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Kui see määrdeaine puudub, saab asendada S45W-90-ga samade omadustega. MCPP 012 / 01W-s on vaja 2,2 liitrit ülekandevedelikku. Kastide 01a ja 01e jaoks vajate veidi rohkem - kuni 2,8 liitrit.

Asendage määrdevedelik võib olla iseseisvalt. Selliste teoste peamine tingimus on vaatluskaeva, ülevoolu või tõste olemasolu. On veel üks nüanss: äravoolu- ja täitepruudid saab paigaldada kuusnurkse alla 17. Kuid on olemas käsitsi edastamine, kus saab ainult 16-kohaliste külgede lahti keerata ainult tähtedega 16-ga, aukude keskel (vt joonis) .

Käsitöömehe puurivad keskne väljaulatuv keskne väljaulatuv, nii et tavalise tärniga saab lahti keerata (vt joonis).

Kui probleem on lahendatud ja õli vedela ostetakse asendamiseks, tuleb abivahend valmistada:

  • heitgaasiõli äravoolu võimsus, vähemalt 3 liitri maht;
  • metal-harja ja rätik;
  • Lehter, millel on väike läbimõõduga voolik, umbes 1 meetri pikk, nii et seda saab muuta käigukasti juhtimisseadeks.

Määrdeainete asendamine toimub järgmises järjestuses:

  1. Auto koos eelkuumutatud mootoriga ja käsitsi kastiga paigaldatakse vaatluspitri kohal või liigub ümber vooru. Masin peaks seista tasasele pinnale, mis on kinnitatud seisupiduriga.
  2. Plug täidis (juhtimise) auk, mis asub esiküljel Carther MCPP, puhastatakse harja ja pühkida riidega.
  3. Pärast lahe ava puhastamist peab see olema lahti keeratud.
  4. Samamoodi tühjendatakse käigukasti karteri äravoolu pistik.
  5. Tühja konteiner paigaldatakse äravooluava alla, pistik on korralikult lahti keeratud. Tuleb hoolitseda, kuna voolav õli on väga kuum.
  6. Pärast kogu vedeliku voolamist pandi äravoolu pistikule uus vaskpehme ja pistik keeratakse selle istmele.
  7. Kapuuts avaneb läbi PUMPROME ruumi kontrollpunkti Cippoterile, voolik tõmmatakse ja algab juhtumi sees.
  8. Lehtri kaudu valatakse värske määrdevedelik korralikult valatud - seni, kuni selle jäljed ilmuvad täitmise avamisest.
  9. Ava, mille kaudu määrdeaine valati, keerati. PPC-eluasemest pühitakse naftajäägid.
  10. Väike reis tuleks teha nii, et õli meik levis kogu MCPP mehhanismi kogu.
  11. Auto on jälle installitud eespool vaatluspit, mille järel on vaja anda see natuke lahe ja lohistada karteri. Seejärel kontrollige selle taset uuesti kütuse (kontrolli) korgi uuesti laadimise teel. Õli vedelik peaks olema avamise alumise serva tasemel. Kui tase on madalam, tuleb õli kinnitada.

Pärast õli vahetamist märkida paljud autoomanikud, et MCPP hakkab paremini töötama. Ülekanne lülitub palju lihtsamaks, ei ole liikumisel võõra müra. Õli taset kontrollitakse mõõtevarjuga. Selle õlimõõtevarde serv peab asuma keskel, min ja max märgid.

Video: Miks on vaja muuta õli mehaaniliste käigukastide

Automaatne kontrollpunkt - ülekandevedeliku hooldus ja asendamine

Autode tootja, mure, mis puudutab Volkswagen autode lisatud dokumentatsiooni, väidab, et ülekandevedelikku (ATF) ei asendata. Kui see sõiduk töötab Vene teedel, on soovitatav toota määrdeaine vedeliku toota iga 40 000 kilomeetri kaugusel. Seejärel teenib masin pikka aega, põhjustades kaebusi. Kui te seda tingimust ei täida, võivad ilmuda järgmised vead:

  • liikumise ajal käiguvahetuse käiguvahetuse ajal järgitakse tõmblusi;
  • auto reageerib lülitusse viivitusega;
  • Automaatne edastamine ei saa vahetada vajalikku edastamist.

Sellise käitumise põhjus ei pruugi olla mitte ainult töövedeliku halb seisukord, vaid ka juhtplaadi sisenemise ebapiisav summa või mustus. Seetõttu tuleb automaatse kasti mittestandardse käitumise juhtumit eraldi käsitada individuaalselt.

Mis ATF-i kasutamisel asendamisel

Sest osalise või täieliku asendamise määrdevedeliku mõlemat tüüpi automaatkäigukasti, ATF-i kasutatakse, mis vastavad VW G 052162A2 nõuetele. Soovitatav on kasutada poolsünteetilist töövedeliku ESSO tüüp LT 71141. Seda saab osta hinnad alates 690 kuni 720 rubla 1 liitri kohta. Kui see ei ole müügil, saate kasutada Mobil LT 71141 asendamiseks hinnaga 550 kuni 620 lk. liitri kohta.

4 käigukasti lahtrisse 01n, osalise asendamise ajal on vaja 3 liitrit töövedelikku ja 5,5 liitrit, kui täielik asendamine toimub. Lisaks umbes 1 liiter redutserõli vastab VW G 052145S2 on peamine ülekande kasti. Kui autosse paigaldatakse 5-kordne automaatkäigukast 01V, vajab osaline asendamine 3,3 liitrit määrimist. Täieliku vahetuse jaoks on vaja 9 liitrit ATF-i.

Töövedeliku asendamise kord

ATF-i vahetamisel tekkivate tööde loend on sarnane automaatse ülekandemudelitega 01N ja 01V. Näiteks on V01 kastis kirjeldatud vedeliku asendamist. Enne jätkamist peate valmistama tööriista ja ostma komponentide paari. Vajadus:

  • kaubaaluse paigaldamine, kataloogi number on 01v321371;
  • puhastusfilter, number 01v325429;
  • heksagoonid, suurused 8-17;
  • star-kujuga torkide juhid, suurused 25 kuni 30;
  • võti dünamomeetriga;
  • pintsetid õhukesed näpunäited;
  • fusing bensiini;
  • tühi võimsus heitgaaside tühjendamiseks;
  • väike diameetri voolik ATF valamiseks;
  • rAG.

Kui teil on vaja eemaldada karteri kaitse, võib olla vaja täiendavaid klahve. Seejärel teostatakse see tegevusjärjestus:

  1. Mootori ja automaatkäigukasti soojendajad kuumutatakse lühikese reisi abil, seejärel auto sõidab vaatluspitile või lennule, on kinnitatud seisupiduri poolt.
  2. Kui on kaubaaluste kaitse, see eemaldatakse.
  3. Tühja konteiner on asendatud, mille järel kuusnurk "8" keerles vedeliku pistiku pistikuga DCP-kaubaaluses. ATF ühendab osaliselt konteinerisse.
  4. Võtab "27" lahti keerake poltide, mis kinnitavad kaubaaluse, mille järel see eemaldatakse.
  5. Töövedeliku ühendamise jäägid. Kaubaaluse sisepinnal on magnetid, mis kiibid Nulipuleerivad. Vastavalt selle numbrile on kasti kulumise aste.
  6. Juhtplaat eemaldatakse automaatkäigukasti filtri abil. Varem peate suutlikkuse asendama, kuna õli võib selle all voolata.
  7. Kõik juhtplaadi jaoks sobivad ühendused on lahti ühendatud. Juhtmestiku ja pöörlemisanduri lukustamine eemaldatakse.
  8. Valige Kulis Automaatne edastamine pärast kokkupanekut, peab olema samas asendis nagu enne töö algust.

Töötage juhtplaadiga

  1. Torgi kasutamine, 17 poldi on lahti keeratud, mis kinnitavad juhtplaadi. Poldite järjestus on rangelt reguleeritud. Te peate alustama pildil kujutatud numbriga 17 ja lõpetage numbriga 1.
  2. Ahju on korralikult eemaldatud. Automaatse edastamise sisemine õõnsus vabaneb vana ATF jäädest.
  3. Plaadi kujundus korralikult demonteeritud - 5 komponentide osad on lahti keeratud, millest see koosneb. Kinnituskruvidel on erinevad pikkused, mistõttu on parem neid, et see ei oleks segaduses.
  4. Ahjus on tohutu plaat, joad ja pallid asuvad selle all. See tuleb väga hoolikalt eemaldada nii, et elemendid ei hüppanud oma pesadest välja.
  5. Pärast plaadi puhastamist tuleb see panna sisepinnale väljapoole, ahju kõrval. Plaadi jakid ja pallid edastatakse plaadi pistikupesa pintsettidele.

Ehitada ja täitke õli

  1. Juhtplaadi komplekt on tehtud tagurpidi järjestuses.
  2. Juhtplaat paigaldatakse selle kohale. Kõik 17 poldid on keeratud pöördemomendi mutrivõti, sama pingutusega - 8 nm. Nüüd pingutatakse poldid järjekindlalt 1 kuni 17.
  3. Valija Kulis paigaldatakse selle kohale. Juhtmetega ühendused on ühendatud, rakmed on fikseeritud. Uus filter on paigaldatud.
  4. Uue tihendiga veehoidla kruvitud plaadi all. Kui tühjendusjuhend on uus pesumasin, on soovitav selle installida.
  5. Korkpoldi täitmine on välja lülitatud. Plastpakendiga ühendatud vooliku ots viiakse avadesse.
  6. Töövedelikku valatakse, kuni see voolab täiteava.
  7. Mootori käivitub, piduripedaali vajutatakse. Valijat tõlgitakse lühidalt kõikidesse sätetesse. Seda protseduuri tuleks korrata mitu korda.
  8. Mootor lülitub välja, ATF on liidetud pistikuavani, kuni see hakkab välja tulema väljapoole. On vaja kontrollida, kas automaatse ülekandega täidetakse umbes 7 liitrit värsket vedelikku.
  9. Mootor algab uuesti, kasti soojendab kuni 40-45 ° C. Seejärel tõlgitakse käigukasti valija parkimisrežiimis (P). Selles režiimis täidab ülejäänud määrimine järelejäänud määrdeaine. Niipea, kui süstimise tilgad algavad valamisvarust - see tähendab, et saavutatakse soovitud töövedeliku tase.

Käigukasti taseme kontrollimine automaatkäigukasti

Kastid N01 ja V01 sondid õli taseme mõõtmiseks ei ole. Selleks, et kontrollida selle taset automaatkäigukasti V01, siis peaks juhtima auto vaatlusse. Kontrollige õli temperatuuri, ühendades skanneri või vagicomi. See peaks olema umbes 30-35 ° C, mitte suurem. Seejärel lülitage mootor sisse ja lülitage valija P. Kui mootor töötab, keerake tühjenduskork lahti.
Kui töövedeliku tase on normaalne, peaks vedelik voolata torust õhukestes joadiga. Pärast seda peate tühjenduskork kohe pöörlema \u200b\u200bilma mootori väljalülitamiseta. Kui määrdeained ei ole piisavad, ei vala auk. Sellisel juhul peate mootori välja lülitama ja ATF lisama.

Video: ATF asendamine automaatkäigukastis V01 "Volkswagen B5"

Erinevate autode ülekandeõlide vahetamine on kohustuslik menetlus täieõigusliku jõudluse tagamiseks, eriti varustatud automaatse edastamisega. Mõned autotootjad väidavad, et teatud mudelites, eelkõige Volkswagen Passat B5 automaatkäigukasti asendades õli põhimõtteliselt, ei pruugi olla tingimata, kuna sellel on piisavalt ressursse kogu kasutusajaks.

Sõltuvalt tingimustest, sõidu ja muudest asjaoludest, on vaja naftat muuta pärast kõiki raskusi ainult iga auto iga omanik teab, kuidas seda ise teha.

Kui õli tuleb muuta automaatse ülekandega Passat B5

Objektiivsete põhjustena, miks peate tegutsema vastuolus tootja soovitustega, võivad olla:

  1. Käiguvahetuse käiguvahetuse ajal ilmnevad arusaamatavad tõmblused või mõnikord on üleminek keeruline.
  2. Ka siis, kui tõmblused tekivad spontaanselt, kui masin liigub, või kui auto ei reageeri kohe ülekandevahetusele.
  3. Mõnikord on olemas kummaline käitumine süsteemis vähese määrimise ebapiisava mahu tõttu ja selle tõttu on vaja täita lisandeid või toota õõnes asendamine, mis on asjakohasem.
  4. Sellisel juhul, kui juhtplaat on saastunud, tuleb seda kohe kontrollida, et üks määrdeaine asendamine ei eraldata. Me peame tappa ise pesema ja seda on veelgi raskem teha.

Kui te unustate tootja soovitusi tingitud asjaolust, et Venemaa teede ja muude tegurite tingimused on põhimõtteliselt muutnud kogu operatsioonisüsteemi, tuleks primaarse õli asendaja Passat B5 automaatses edastamisel teha üürile 100 tuhat kilomeetrit ja edasi iga 50 tuhande kilomeetri järel.

Eespool kirjeldatud sümptomite puhul muudab õli automaatkäigukasti õli veelgi sagedamini ja lisaks sellele, et määrdeaine muutus ja kasti loputamine tuleb läbi viia mis tahes vormis remondi automaatne edastamine.

Mis määrimine on PASSAT B5 jaoks asjakohane ja mida on vaja asendada

Enne õli vahetu asendamise jätkamist, \\ t on vaja kohe koostada kõike, mida protsessi käigus võib olla vajalik:

  • Vaagna või tank katsetamiseks.
  • Hex võtmed №8 № 17.
  • Õhukesed pintsetid.
  • Torgi komplekt nr 25 kuni nr 30.
  • Õli valamise korral võtab see õhukese pehme vooliku.
  • Dünamomeetriline võti.
  • Vähe bensiini.
  • RAG.
  • Kaubaaluse paigaldamine.
  • Filtreeri automaatkäigukast.
  • Ja muidugi õli enda.

Kohe on tasuv öelda, et kõik ülaltoodud on vaja ainult määrdeaine asendamiseks. Samuti võib nõuda teisi tarvikuid, näiteks võtmete kogum kaubaaluste kaitse eemaldamiseks jne.

Seega, kui lähenete sellisele vastutavale sündmusele ise, on see ainult siseruumides koos täieliku tööriistade ja vaatluspitiga.

Seoses määrdetoote ise on väga soovitatav transiidikarpide automaatne tüüp. Originaalõlid vastavad G 052162A2.

Juhul kui see ei ole võimalik leida originaali, kasutamist teiste määrdeainete kujul ESSO 71141 või Mobil LT 71141 on lubatud.

Toodete kogumaht on 9 liitrit + - ja isegi siis, kui asendamisel on mõned õli, saate selle eemaldada ja lisada järgmisele asendajale.

Kuidas kasutada õlilahvi automaatkäigukasti

Et teha iseseisvalt täielik asendamine määrdeaine puudumisel erivarustuse, muidugi see ei tööta, siiski, isegi osalise update on parim kajastub operatsiooni ja omadused Volkswagen Passat Automaatkäigukast.

Pärast seda, kui kõik ettevalmistustööd viidi läbi, saate ennast asendada ja see koosneb mitmest väga vastutustundlikest etappidest.

Esiteks, õlipaagi auk, pistik polt kujul eemaldatakse ja väikese plastpudel, millel on kõrgendatud voolik. Lisaks sellele lisatakse see omapärane lehtrisse auku ja uus õli valatakse sellele. Kui õli voolab, mootor tuleb alustada ja tegeleda lülitusseadmega. Selektor tuleb tõlkida kõikidesse olemasolevatesse režiimidesse ja igale neist tuleb teha väike paus 2 kuni 4 sekundit.

Pärast seda, mootor on tuhmunud, õli on tuhmunud ja kõik korratakse, kuid seekord veelgi täiustatud režiimi kaasamisega kõik kättesaadavad režiimid, et kasti ainult. Nende sammude lõpus on määrdetarbimine keskmiselt 6-8 liitrit.

Selleks ei lõpe õli vahetamise protsess. Järgmine samm on lisada määrdeaine nõutava kaubamärgi ja viiakse läbi mõned reeglid:

  • Mootor peab olema varustatud.
  • Valik on tõlgitud parkimisrežiimis.
  • Mootori soojendus peab olema vähemalt 35 ja mitte rohkem kui 45 kraadi.

Kui temperatuur on kõrgem kui norm, siis suuremal määral on faktiline midagi ja väiksema transfusiooni võrra. Määrdeaine täitmiseks on vaja täita. Kuigi toode ei käivitu üle ja niipea, kui esimesed määrdeained on purjus, peetakse sündmust lõpule.

Tegelikult teostatakse see jõuline ja vastutustundlik operatsioon ülekandeõli asendamisel automaatseks ülekandeks Volkswagen Passat B5 autode automaatseks ülekandeks. Tähitatakse täpsemaid järgseid soovitusi, on tagatud täielikult ära kasutada kasti viivitamatult, punkte ja muid negatiivseid nähtusi.

Video: õli vahetamine automaatse ülekandega Passat B5 Tehke seda ise

Kontrollige / muutke õli taset automaatse kasti

Õli taseme diagnostika automaatse kasti
1 - keermestatud pistik,
2 - Bypass (äravoolu) toru õlipannis,
3 - pistik (plug),
4 - ohutuse kork

Tase ülekandeõli Volkswagen Passat Automaatne auto kasti sõltub temperatuurist ülekandeõli. Sest selge temperatuuri mõõtmise, diagnostika seadmed on kasulik, siis tehakse ettepanek töötada VW hooldusjaam. Tavaliselt jääb automaatse kasti õli tase muutumatuks, kui visuaalselt nähtavad lekete istmed. Sel juhul ei ole vaja kontrollida õli taset.

Automaatne 4-koptud kast 01n (kambris 4-korki mootoriga, välja arvatud mootori mootorid, mille võimsus on 150 liitrit. S.

Lugege samamoodi

Õli taseme ja asendamise kontrollimisel peate kasutama kaitseprille. Samuti on vaja panna keermestatud pistiku uue tihendi ja uue turvakork pistiku jaoks.

Selle taseme kontrollimisel peaks ülekandeõli temperatuur olema veidi alla 35 ° C. See temperatuur saavutatakse pärast mootori käivitamist majahahaani ajal. Temperatuuri määramiseks on vaja ühendada diagnostikavarustus VW pistikuga. Eeldage, et temperatuuri saab määrata ainult ligikaudu.
Teostuse kord

Asendamine ja lisamine õli automaatkäigukasti ZF 5HP19 VW, AUDI, SKODA, BMW jne


4. Käivitage seade tühikäigul testimisel.
5. Automaatse kasti temperatuuril 35 kuni 40 ° C keerake keermestatud pistik (1) kasti õlipann. Õli tase on normaalne, kui see sidab tähtsusetu naftatoodangut (tingimuslikult tõttu õli taset kuumutamise ajal). Eeldage negatiivselt, langege õli lahtrisse. Keerake pistik kohale, kuni temperatuur on 45 ° C ja klamber 15 nM-ga.
6. Pange mootori alumine moodul.

Õli vahetamine
Teostuse kord
1. Pange sõiduk liftile horisontaalasendis.
2. Eemaldage madalam mootori poritlik.
3. Pange maha supresseerija automaatse kasti õlisalve all.
4. Keerake õlitaseme mõõtmise keermestatud pistik (1) ja seejärel rakendage naftapannist hex-klahvi ja äravoolu (möödaviigu) toru (vt kontuuri. Õli taseme diagnostika automaatse kasti Oodake, kuni kõik õli varred kasti välja.
Hoiatus

Ärge alustage ja mitte TC-i ei tohi automaatse kasti õlita.
5. Keerake äravoolu (möödasõidu) toru (2) naftapannile piirangule.
6. Kruvikeeraja Eemaldage õlitorul asuva kaitsekork, kõik see on hävitamine. Keerake pistik lahti.
7. Enne seda täitke VOLKSWAGEN PASSAT auto läbi õlijuhtme 3,0 liitrit värskeimast õli.
8. Pange valiku hoob paigutuse "P", alustage seadet ja laske tal töötada tühikäigul.
9. Kui mootor töötab tühikäigul, vajutage piduri ja liigutage valiku hoob kõikidele positsioonidele (P, N, R, 3,2,1) iga positsioneerimise viivitusega 2-3 sekundit.
10. Kontrollige kasti õli taset ja vajadusel kohandage seda.
11. Mis on ette nähtud õli tasemega, pange plug ja sulgege see ohutusseadmega.
12. Pange alumine mootori porition.
Õli tasandi diagnostika automaatse 5-teepotentse kasti 01V-s 150-liitrise mootoriga. alates.

SEADME V.A.G. 1924, Kasutatud VW täitmiseks õli automaatse autokast Volkswagen Passat

Õli taseme diagnostika automaatse kasti 1 - polt;
2 - keermestatud pistik;
3 - õli;
4 - Õli vajutamine kork

Automaatse 5-ga tihenduse kasti 01V-s ei ole õli muutus ja hoolduse ajal kontrollitakse ainult õli taset.

Tavaliselt jääb automaatse kasti õli tase muutumatuks, kui visuaalselt nähtavad lekete istmed. Sel juhul ei ole vaja kontrollida õli taset.

Lugege samamoodi

Õli taseme kontrollimisel peate kasutama kaitseprille. Samuti on vaja keermestatud pistiku uue pitseri panna. Kõrge õli puhul on vaja kasutada kõverat süstlaõli.

Selle taseme kontrollimisel peab ülekandeõli temperatuur olema veidi alla 40 ° C. See temperatuur viiakse läbi väikese aja jooksul pärast mootori käivitamist. Temperatuuri määramiseks on vaja ühendada diagnostikavarustus VW pistikuga. Eeldage, et temperatuuri saab määrata ainult ligikaudu. Teostuse kord
1. Pange sõiduk liftile horisontaalasendis.
2. Eemaldage madalam mootori poritlik.
3. Pange valiku hooba automaatse kasti paigutuse "P" ja Hush käsipidur.
4. Käivita Volkswagen Passat B5 autoühikut tühikäigul.

Mis igatseb õli automaatkäigukasti? Kas mul on vaja täita õli pöördemomendi konverteri paigaldamisel automaatkäigukasti?

5. Automaatne kasti temperatuuril 35-40 ° C keerake keermestatud pistik (2) kasti õlipann (vt kontuuri. Õli taseme diagnostika automaatse kastiga). Õli tase on normaalne, kui see sidab tähtsusetu naftatoodangut (tingimuslikult tõttu õli taset kuumutamise ajal).
Negatiivse juhtumi puhul tõmbame õli keermestatud pistiku auk.
6. Vala värske võiõli, kuni see hakkab keermestatud pistiku avamisest lahkuma (2).
Hoiatus

Süstla-Butterka Ärge suruge üles, sest õli kork (4) saab hüpata. Sisestage õli täitmiseks õli taaskasutamiskorkide külgse avamiseks süüviku kõverus. Poldi (1) Ärge keerake lahti.
7. Keerake pistik (2) paigas, innovatsiooni temperatuuril 45 ° C ja klamber selle pöördemomendi 80 nm.

Õli seisundi diagnostika automaatse autokasti Volkswagen Passat

Kui kontrollides õli taset automaatse kasti, jälgige ka õli seisundit. Õli seisundi mõõtmise lihtsustamiseks õppige õli värvi, lõhna ja viskoossust uue õliga.

Kui õli kasti must on kas peaaegu pimedas suurepärase lõhnaga, tähendab see, et kasti hõõrdepadjad on kulunud.

Kui kasti õli piima sisaldab, tähendab see vett. See võib juhtuda siis, kui auto kasutab pidevalt auto lühikeste reiside jaoks. Kui õli värv ei muutu pärast pikemat reisi, on vaja õli muuta.

Kui õli sisaldab tumepruunit ja kleepuvat, võib see olla tingitud kasti ülekuumenemisest või kasti väga kõrge taseme ülekuumenemisest. Kui õli muutus ei tulene, tuleb TC esitada spetsialiseerunud VW töökojale.

Lugege samamoodi

Kui õli taseme või õli asendamise kontrollimisel õli automaatse kasti, muda või raualaastuse osakesed on vaja teha diagnostika või remont automaatne kasti spetsialiseerunud VW hooldusjaama.

Õli diagnostika auto automaatkäigukasti peamises edastamisel Volkswagen Passat B5

Majutus õli täidise augu kork autokast Volkswagen Passat 01n

Majutus õli täidise augu pistik 01V kasti

Et mõõta õli taset automaatse 4-Copter kasti 01n (kambris 4-cap mootoriga, välja arvatud mootori mootorid võimsusega 150 liitrit. 12 mm kuusnurk.

Et mõõta õli taset automaatse 4-kaabli kasti 01v juures kambris 4-CAP 150-liitrise elektrimootoriga. alates. Õli-tahke kaela keermestatud pistiku jaoks on vaja kasutada uut pitserit.
Hoiatus

Kui, kui kontrollida taseme põhitegevuses kasti, on kindlaks tehtud, et õli põhiprogrammis on väga palju kas väga palju, siis õli vahetus tehakse planeedi kasti. Sellisel juhul peate rikke kustutamiseks minema VW hooldusjaama. Teostuse kord Õli muutmine toite Hydraulicelis - põhiprotsess, mis mõjutab autojuhtimissüsteemi juhtimissüsteemi jõudlust. Seadmete mõõdetava toimimise jaoks kasutatakse määrdeainet - spetsiaalne õli. Oma abiga on hõõrde vastuvõtlikud andmed kulunud madalaima kiirusega, mis on tõesti sulatatud ...

Õli muutmine Volkswagen Passat Automaatne edastamine on vajalik - vastavalt sellele reeglile teenib automaatkäigukast pikka aega. Õli asendamise ajastus Volkswagen Passat B5 automaatses edastamisel on registreeritud autojuhendis ja tavaliselt moodustavad iga 60 000 kilomeetri järel. . Seetõttu vaadake alati auto juhiseid! Looja teie edastamise teavad paremini, kuidas seda ühendust võtta. Kui edastamine töötab rasketes tingimustes, tuleb õli ajakohastada palju sagedamini (umbes kaks korda). On mitmeid töötingimusi, mida peetakse rasketeks: haagiste ja masinate puksiiri, lasti transport suure kaaluga, kogu ülevaade autode, rataste libisemise, liiklusummikute, terava "käivitub" liiklusulatuse, liiva ja liivaga purustab, operatsiooni kõrgetes tingimustes temperatuuridel (mis viib ülekuumenemise seadme ja kiire õli kulumise), samuti külma temperatuuride talvel.

Käsiraamat automaatkäigukast Volkswagen Passat

Ülekandevedeliku tase Volkswagen Passati automaatkäigukasti võib erineda erinevatel ümbritsevatel temperatuuridel. Taseme täpseks määramiseks on vaja spetsiaalset varustust. Sageli jääb ülekande ATF tase muutumatuks, eriti kui lekkeid ei ole. Kui visuaalselt kõik on korras, siis õli tase ei ole vajalik.

Volkswagen Passat on varustatud neljakiirusega kastiga (koos nelja-silindri mootoriga, mille võimsus on 150 hj). Õli Volkswagen Passatis B5 - ATF G052162A2 (loteeritud õli 5,75L), automaatne kasti filtr 01v 325 429, karteri riba 01v 321 371, filter tihendusrõngas 01v 325 443.

Parem on kanda spetsiaalseid klaase, mis kaitsevad võimalike õli pritsmete eest taseme kontrolli ajal. Seejärel peate installima uusi tihenduspistikuid, samuti kaitsekork.

Diagrammi automaatkäigukast Volkswagen Passat

Õli taseme diagnostika

Veenduge, et õlitemperatuur ei ole suurem kui + 35 ° C. Selle temperatuuri saavutamiseks on vaja mootorit paar minutit töötada. ATF temperatuuri võib leida diagnostilise kaabli abil. Kui teil seda seadet ei ole, saab temperatuuri määratleda "silma".

  1. Töötapid:
  2. Selekti hoob on vaja paigutada "P" asendisse ja seejärel on vaja hoida käsiraamatut.
  3. Hangi auto ja jätke see tööle mõnda aega.
  4. Kui ülekandeõli soojeneb kuni temperatuurini + 40 ° C, tuleb niidi pistik lahti keerata, mis on automaatkäigukasti õli karteris. Õli taset võib pidada vastuvõetavaks, kui täheldatakse väikese õli väljundi (õli taseme suurenemise tõttu kuumutamisel). Vastupidisel juhul peate lisama õli Volkswagen Passati automaatseks ülekandeks . Seejärel peate pistikut pingutama, hetkega 15 n / m.

Tellige õli vahetamine VOLKSWAGEN PASSAT automaatkäigukast

Õli iseseisev asendamine automaatkäigukastis Volkswagen Passat B5 ei ole raske, kui olete kindel, et saate toime tulla.

Töötapid:

  1. Pane auto liftile horisontaalase asukohta.
  2. Eemaldage alumine mootori kaitse.
  3. Paigaldage õlivarjukaardi all olev võimsus.
  4. Eemaldage keermepistik õli tühjendamiseks kuusnurk (8 ja 17). Oodake kümme minutit, kuni kogu katsetamine automaatkäigukast on. Oluline! Ärge kasutage autot ilma ülekandeõlita automaatseks ülekandeks.
  5. Pingutage pistik tagasi.
  6. Eemaldage kaitsekork õli äravoolu toruosale.
  7. Seejärel on vaja täita kolm liitrit uut õli (õlijuhtme kaudu), mis on ette nähtud Volkswagen Passat-autole.
  8. Asetage valija hoob asendisse "P" asendisse, käivitage mootor ja jätke see paar minutit.
  9. Ärge segage mootorit. Hoidke piduripedaali pedaali ja lülitage valija asendisse P, N, R, 3,2,1. Samal ajal viivitus iga positsiooni paar sekundit.
  10. Kontrollige ülekande ATF-i taset. Vajadusel viia õli soovitud tasemele soovitud tasemele.
  11. Kui tase on normaalne, paigaldage pistik ja turvakork.
  12. Paigaldage mootori kaitse tagasi.

Automaatse ülekandega 01v viie kiirusega on õli asendamine võimatu asendada. Siiski saate kontrollida õli taset:

  1. Pane auto liftile horisontaalase asukohta.
  2. Eemaldage alumine mootori kaitse.
  3. Selektori hoob on vaja panna "P" asendisse ja seejärel on vaja manuaalset pidurdada.
  4. Hangi auto ja jätke see mõnda aega.
  5. Kui ülekandeõli soojeneb kuni temperatuurini + 40 ° C, tuleb niidi pistik lahti keerata, mis on automaatkäigukasti õli karteris. Õli taset võib pidada vastuvõetavaks, kui täheldatakse väikese õli väljundi (õli taseme suurenemise tõttu kuumutamisel). Vastupidisel juhul on vaja lisada nafta ülekande. Seejärel on pistikupesa pööramine vajalik pöördemomendiga 15 n / m.
  6. Paigaldage mootori kaitse tagasi.

Vahetage õli automaatkäigukast

Tavaliselt seadistavad autotootjad iseõli asendamiseks ajastuse. Aga kui ei ole enam kuigi aega, siis eksperdid usuvad, et see on vaja muuta õli automaatkäigukasti iga paari aasta jooksul või 60 000 - 80 000km. Kui auto kasutamise ajal tingimused on rasked, tuleb õli vahetada iga 30 000 - 40 000 km järel.

Ja kuigi auto PASSAT B5 automaatne kast on väga usaldusväärne, ühel või teisel viisil on parem õli muuta kindlaksmääratud tähtaja jooksul, ootamata šokke, tõmblusid ja libisemist. Sageli eelistavad selle auto omanikud Esse'i õli. Kuid mida iganes õli valatud, on see ikka veel varem või hiljem kaotab see oma omadused.

Kuidas teha kindlaks, kas õli sobib edasiseks kasutamiseks?

Kui õli on liiga tume, soovitab see õli kaotanud kõik oma omadused. Kui vedeliku värv on pruun (emulsioon on olemas), siis antifriis esineb õlis. Otsige lekkeid.

  • Lõhn

Kahtlemata tunnistatakse põletatud õli automaatse edastamise ülekuumenemise kohta. Sellist õli tuleb kohe muuta.

  • Õli konsistents

Kui olete näinud mullid ja vaht õli automaatseks edastamiseks, tähendab see, et liiga palju õli on üleujutatud. Selle edastamiseks võib see näidata ka sobimatut õli.

Need kolm peamist nõu aitavad teil otsustada, millal õli muuta ja kas sa pead seda üldse tegema.

Kas on võimalik "ravida" õli automaatkäigukast?

Tavaliselt pärast automaatse kasti pikaajalist kasutamist algavad teatud probleemid, näiteks: "löögid", kui käivitatakse edastuste vahetamisel "Picks", ülekandeid ei lülitu ülekanded. Esimesel sellistel märketel muutke autojuhid kohe õli ja filtrit. Arvatakse, et värske või parandab olukorda. Muidugi, see derete remont mõnda aega.

Kuid kiire kulumise protsess algas. Soovimatud tagasilükkamised ilmuvad sellistes sõlmedes nagu varrukad, teflonirõngad, planetaar-käigud või elektroonilise "aju" automaatkäigukasti klapp.

Vaheseinte kasti (asendamine või puhastusosad) on ainus meetod "tõmblused", "tõmblused" jne. Põhimõtteliselt kõigil juhtudel. Varem te teete - vähem võimalust, et nende või muude osade kulumine mõjutavad teisi sõlme. Kahjuks ei ole automaatne edastamine elav oletus ja ei saa oma haavade iseseisvalt taastada.

Sarnased artiklid:
Kategooriad