Käte asend roolil

), see on pühendatud käte õigele asendile roolil, tundub, et kõik on elementaarne, kuid paljude algajate juhtide jaoks on see peaaegu esimene küsimus, nagu tavaliselt, kogenud juhte see ei huvita, kuid me küsime uustulnukad...

Autoga õigeks juhtimiseks peate rooli õigesti ja ohutult hoidma. Nüüd ei pea moodsates autodes enam ainult "rool", vaid see on ka juhtimiskeskus, paljud auto funktsioonid alates audiosüsteemist kuni püsikiiruse hoidja või vedrustuse häälestamiseni, selline seade on tavaliselt kutsus -.

Ja selleks, et selle mitmeratta kõiki eeliseid maksimaalselt ära kasutada – õppige oma käsi õigesti hoidma. Tahaksin öelda paar sõna püsikiiruse hoidja kohta, minu veebisaidil on ka tehnilised õppetunnid, kus ma olin üks esimesi, kes selle seadme toimimist kaalus (), lugege kindlasti palju kasulikke teadmisi.

Tuleb märkida, et peaaegu kõigil kaasaegsetel autotootjatel on nüüd näpunäiteid, mis võimaldavad teil peopesasid õigesti paigutada. Need on igasugused pilud, sooned ja konarused, mis on kantud veljele endale. Siin nad on

Seega vihjab minu tootja, mida on õige hoida - sihverplaadi noolte järgi nö 9 - 3 asendis.

Asend "9-3"

Vasak peopesa vastab numbrile 9 ja parem peopesa numbrile 3. Nii et asetame selle - üksteise vastas, tuleb märkida, et see paigutus võimaldab teil tõhusalt juhtida kõiki auto funktsioone (helisüsteemi nupud , püsikiiruse hoidja), samuti klaasipuhastite ja suunatulede juhthoovad. Veel üks pluss on see, et te ei kattu põhiekraani kiiruse, pöörete ja muude oluliste väärtustega. Kontrollige neid kindlasti, et mitte linnarežiimis neid rikkuda!

Siiski ei piisa peopesade sirge hoidmisest – ikka tuleb teha manöövreid nagu pöörded ja pöörded. Omakorda jagunevad "pöörded" kolme rühma, need on sujuvad pöörded, keskmised ja järsud.

Sujuvad pöörded

Need mööduvad positsioonist 9 - 3, tavaliselt on need pöörded kas suurel kiirusel või mitte nii järsud. Kahe käega alates "üheksa - kolm" liigutame rooli paremale või vasakule, tavaliselt ei saa sel viisil pöörata rohkem kui 25 kraadi. Muidugi saate teha teravama manöövri, kuid kätel on seda mugav ületada, siin on juba vaja keskmiste manöövrite sooritamise oskust. Nii saab treenida rajal (kus kiirused on linna omadest suuremad), siis on just selliseid manöövreid vaja.

manööver positsioonilt 9-3

Keskmised manöövrid

Pöörab 90 kraadi. Skeemi "9 - 3" järgi on suurte nurkade (90 ja rohkem) pööramine ebamugav, selleks peate kasutama teistsugust taktikat. Kui pöörate vasakule, siis - jätame vasaku peopesa asendisse "9", langetame parema peopesa kella 6-ni, seejärel paremale - keerake rooli vasakule, kuni pöördeni ja vasak käsi aitame protsessi kaasa, aga parem peopesa on põhiline (sellega lükkad rooli). Kui manööverdame paremale, on kõik endine, ainult me ​​langetame vasaku käe kell kuus ja jätame parema käe kella 3 asendisse.

üks käsi kell 9, teine ​​kell 6

keskmine manööver

Lahedad manöövrid

Järsud pöörded või tagasipöörded. Selliste manöövrite puhul peate õppima rooli pealtkuulamist, uuesti alates "9 - 3" peate hakkama rooli keerama, kuni need ristuvad, ja seejärel peate oma käed vahele võtma. Peaasi, et hoiaksite ühe käega selgelt roolist kinni, kui teise pealtkuulamiseks vabastate.

Ärge hoidke käsi korralikult juhtraua peal või all. Ülaosas olevad käed katavad kogu armatuurlaua, te ei pruugi lihtsalt märgata ja kiirust ületada. Kui teie käed on rooli allosas, siis te ei kontrolli seda täielikult, see võib auku kukkudes välja lüüa, mis võib põhjustada hädaolukorra.

valed käed - peal

valed käed - altpoolt

Tõenäoliselt pole artikkel nii selge, seega vaadake kindlasti artikli videoversiooni.

Minu arvates pole see õppetund raske – aga kohustuslik. Õppige õiget positsioneerimist, sest auto võib märjal või lumisel teel libiseda ning ainult hea "haardumine" võib teid päästa. See on kõik, lugege meie AUTOBLOGI.