Ületamine tahke: karistus, rahatrahv, õiguste äravõtmine

Venemaal ei püüa iga autojuht liikluseeskirju järgida. Pealegi muutub vahel pideva joone ületamine kohustuslikuks. Samal ajal ootavad paljusid autojuhte suhteliselt suured trahvid ja oht kaotada juhiluba.

Takistusest möödasõidu eest juhiluba ära ei võeta

Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.15 reguleerib järgmisi juhtumeid, mil kogu sama vastutus muutub kohustuslikuks:

1. Lahkumisega võib kaasneda liikluseeskirjade rikkumine. Sel juhul peab autojuht tasuma haldustrahvina 5000 rubla või kaotama juhiloa kuni kuueks kuuks.
2. Kui teatud objektist on hädavajalik mööda minna, on olukord erinev. Autojuht võib väljuda minimaalse trahviga kuni poolteist tuhat rubla.

Tähelepanu! Liikluseeskirjad ei tähenda, et takistuseks oleks ummik või kehtivate liiklusnõuete kohaselt peatunud sõiduk. Sel põhjusel võib soov tekkivast "liiklusummikust" mööda minna, kaasa tuua täieliku trahvi koos võimaliku õiguste kaotamisega. Erandiks, kui pole vaja trahvi maksta ja juhiloast ilma jääda, on parempoolne tahvli ristmik. Samas ei tohiks inspektor trahvi välja kirjutada, kui takistusest ei saanud muul viisil mööda minna ning manööver oli mõttekas, naabersõidukitele ohutu ja sunnitud.

Kohustuslik karistus: pööre - pööre

Paljudes olukordades ähvardab autojuhte kohustuslik trahv, kui nad üritavad teha vasakpööret või tagasipööret keelatud alal. Sellistel asjaoludel osutub tahkise ristumiskoht vältimatuks aspektiks. Selline liikluseeskirjade rikkumine näeb ette kohustusliku rahatrahvi maksmise. Samal ajal peate mõistma, et inspektor ei saa juhiluba ära võtta.

Autojuht, kes ei jõua pideva joone lõppu, alustab pööret ja sõidab kuni poolteist meetrit, võib kaotada 5000 rubla ja juhiloa.

Rajale sisenemine ei tähenda liiklusrikkumist

Rajalt lahkumine ei too alati kaasa liiklusreeglite rikkumist. Sellega seoses peate teadma erinevate olukordade tunnuseid, mis võivad põhjustada soovimatuid olukordi.

Märgistusjoonele väljumine on võimalik ainult keelumärkide puudumisel. Vastasel juhul võib kindlate märgistuste tabamine kaasa tuua trahvi ja isegi juhiloa äravõtmise.

Kitsas tee

Kitsal teel piirangud kaotatakse järgmistel asjaoludel:

• märgistusi ei panda;
• möödasõitu keelavaid liiklusmärke pole.

Oluline on märkida, et tee laius mängib alati olulist rolli, kuna märgistuse puudumine näeb ette paarisradade arvu. Samal ajal oleneb radade arv laiusest: 4 või 2. Kui tee on kitsas, on sõites rohkem manöövreid.

Iga tee ilma märgistuseta annab paarisarvu sõiduradasid, seega on täpselt 50% teepeenrast ette nähtud vastutuleva liikluse jaoks. Lisaks võib teel olla 2 või 4 sõidurada. Nendel asjaoludel jäetakse number 3 vahele. Trahvi vältimiseks peab tee olema kitsas ja kaherealine.

3-realine maantee

3-realisel märgistusega teel võib keelumärkide puudumisel sõita väljaspool keskmist rada. Sel juhul peab autojuhil olema konkreetne ülesanne. Näiteks peab ta aru saama, et ta peab pöörama vasakule. Arvestades sellist olukorda, peab 3-realisel teel olema tingimata märgistus, kuna vastasel juhul võib see sisaldada ainult kahte või nelja sõidurada, mille määrab sõidutee laius.

Mõlemad olukorrad on reegli erandid.

Kui vastassuunavööndisse sõitmine on keelatud

Sellisel juhul ei lahene alati pideva haldusõiguserikkumiste seadustiku ristumiskoht. Millistel juhtudel on lahkumine rangelt keelatud:

• 4-realine maantee

Sel juhul on lahkumine keelatud. Samal ajal lakkavad sellised tegurid nagu märgised ja märgid oma tähtsust. Erandeid ei saa olla. Sellistel teedel tuleks kõik pöörded sooritada ristmikel ja muudes kohtades, kus see on reeglite, siltide, märgistustega lubatud.

• Keeld teekattemärgistuse näol

Sel juhul on teel spetsiaalne märgistus, mis peaks keelama vastassuunavööndisse minemise. Sõltumata radade arvust on väljasõit keelatud.

• Keelavad märgid

Sel juhul on keelatud siseneda ka vastassuunavööndisse. Karistus lahkumise eest võib olla väga karm.

• Väljasõit 3-rajalise teeosa vasakpoolsele sõidurajale

Mis võib olla trahv

2017. aastal on karistuseks kaks võimalust: rahatrahv ja juhiloa äravõtmine. Arvesse võetakse praeguste asjaolude olulisi nüansse, mida tõlgendatakse kehtivaid liikluseeskirju arvestades:

• Takistuse vältimine

Takistuseks on seisev objekt, mida ei saa võimalikult lühikese aja jooksul liigutada. Samas ei anna see objekt võimalust edasiseks reisimiseks ilma auto trajektoori muutmata. Samas ei saa ummik või ootamatult seisma jäänud auto olla takistuseks, mistõttu tõlgendatakse neid erinevalt ja karistus muutub ikkagi reaalseks. Enamasti ulatub karistus tuhandest rublast pooleteise tuhandeni ja täpse summa määrab liikluspolitsei inspektor.

• Karistus pöörde või tagurdamise katse eest

Sel juhul on trahv ka 1000–1500 rubla. Sel põhjusel peab iga autojuht sellisest ideest loobuma, kui ta ei soovi silmitsi seista liikluspolitseiga ja kohustusliku trahvi maksmisega.

• Muud juhtumid

Milline on karistus kõigis muudes olukordades pideva joone ületamise eest? Sellistes olukordades järgneb karistus, kui autojuht üritab ummikust mööda sõita või möödub naabersõidukitest. Pealegi saab juht pööret tehes ühe rattaga rajale sõita. Milline on karistus kõigis sellistes olukordades?

Praegu saab olukorda lahendada erineval viisil: rahatrahvi või juhiloa äravõtmisega. Lisaks suureneb oluliselt trahvisumma ja ulatub nüüd viie tuhande rublani. Juhiloa äravõtmise ohu korral määratakse periood individuaalselt ja see võib olla kuni kuus kuud. Igas olukorras määratakse tagajärjed kindlaks koostöös liikluspolitsei inspektoriga.

• Liiklusrikkumiste kordamine

Millised on tagajärjed, kui rikkumine toimub korduvalt? Sel juhul võivad sellel olla tõsised tagajärjed. Näiteks võidakse juhiluba uuesti ära võtta. Hinnanguliselt saab juhiloa ära võtta kuni kaheteistkümneks kuuks. Samal ajal, kui liikluspolitsei inspektoril on video- või fototõendeid, on autojuhil peaaegu võimatu vältida kuni viie tuhande rubla suurust trahvi. Sel põhjusel on äärmiselt ebasoovitav kehtivaid õigusakte korduvalt rikkuda.

Millised on kaamerate maanteel kasutamise omadused

Rikkumisi saab salvestada foto- ja videosalvestuseks mõeldud kaameratega. Oluline on märkida, et viimasel ajal on liiklusreeglid muutunud pehmemaks, mistõttu pole alati vaja juhiloast lahku minna. Mõnel juhul saate minimaalse trahviga maha.

Äärmiselt oluline on mõista, et kaasaegsed kaamerad ei suuda kindlaks teha, mille alusel rikkumine toime pandi. Enamasti on küll tegemist rikkumise fikseerimisega, kuid samas ei jää dokumentaalsetele tõenditele fikseeritud nüansid, mis võivad positiivset rolli mängida. Sellega seoses ootab väikseimagi rikkumise toime pannud autojuhti mõnikord maksimaalne karistus. Kui selline olukord on tekkinud, tuleks otsus edasi kaevata kohtusse. Selleks antakse täpselt kümme päeva pärast teate saamist. Kui tulemus on positiivne, võib trahvi suurust vähendada 1000 või 5000 rublani, mis on miinimumtase. Kuigi positiivse tulemuse saavutamiseks on palju võimalusi, on kõige parem jälgida olukorra arengut.

Vene Föderatsiooni õigusaktide järgimise tunnused

Mitte kõigil juhtudel ei ole võimalik hõlpsasti järgida Vene Föderatsiooni õigusakte ja kehtivaid liikluseeskirju. Sel põhjusel võivad liikluspolitsei inspektorid teha valesid otsuseid.

Mis põhjustab vigu?

• teekatete halb seisukord;
• halva kvaliteediga märgised;
• tõmmatud pideva joone liigne pikkus;
• regulaarsed muudatused liikluseeskirjade artiklites ja punktides.

Äärmiselt oluline on mõista, et paljudes olukordades püüavad nii liikluspolitsei kui ka liikluspolitsei kehtivaid reegleid tõlgendada mitte autojuhtide kasuks. Pealegi saab see võimalikuks, kuna paljud seadused erinevad ebatäpse ja kahekordse sõnastuse poolest, mille alusel saab trahvisummat soovi korral suurendada.

Vaatamata olemasolevatele probleemidele läheb üldine olukord tasapisi paremaks. Näiteks 8-10 aastat tagasi kaotasid juhid igal juhul liiklusrikkumiste tõttu juhiloa. Nüüd on võimalik miinimumtrahvist lahti saada. Samas, kui autojuht tegi möödasõitu, määratakse ikkagi trahv.

Tähelepanu! Minimaalse karistuse saab määrata tagasipöörde sooritamisel läbi märgistuse ja takistuse ümbersõidul. Selline lähenemine on tingitud asjaolust, et sellised manöövrid on teistele liiklejatele praktiliselt kahjutud, mistõttu saab vastutust vähendada. Kui aiast paremalt poolt möödasõit on võimatu, siis karistust üldjuhul ei määrata.

Karmim karistus pideva rajajoone ületamise eest on võimalik, kui autojuht tekitab potentsiaalselt ohtliku olukorra. Sellises olukorras ei pea juht mitte ainult trahvi maksma, vaid andma ka kuueks kuuks juhiloa. Rikkumise kordumisel võib tähtaeg pikeneda kuni aastani. Enamasti muutuvad sellised tagajärjed reaalseks möödasõidul, isegi kui tegemist oli jalgratta või traktoriga. Lisaks ei tohi enne vasakpööret isegi osaliselt märgistusele sisse sõita.

Liikluseeskirjade järgimine on parim viis end soovimatute probleemide eest kaitsta.