Kuidas sattuda mehaanika slaidi? Mitmed nõukogud
Tavaliselt on küsimus selles, kuidas mehaanika naeruväärselt naeruväärselt saada, nii et tagasilööke ei ole huvitatud, me oleme auto ratta taga vaevalt jäänud. Sest kauplemine linna tänavatel - kaldus ja mitte päris otsene - vähemalt kuus, tavaliselt pakkuda ja viia see teatud automatismi. Ja pärast kuue kuu praktikat - ja üldse selle kohta ei mõtle. Nii et see artikkel on tõenäoliselt huvitav nendele kogenematutele juhtidele, kes juhivad juhtimisega, on endiselt raskustes.
Teine asi on kasti masin: ei ole vaja teha selge liikumise järjestust. Aga siin saate jõuda absurdsusele: läänes oli tuntud juhtum, kui Grief-kaaperdajaid, teismelised õppisid masina sõitma, lihtsalt ei suutnud auto mehaanikastis tugevamalt tugevamalt ja selle põneva politseiga ohutult püütud.
Kuidas sattuda mehaanika slaidi - Igaüks ütleb teile, üsna kogenud juht. Aga tegelikult on olemas mitmeid viise. Nii et olgem tõenäolisem, et minna praktikasse!
Koolitus - edukas edu
- Me alustame mootorit, suurendame käive 2.000-2,500 pööret minutis (vt tahhomeeter);
- Sujuvalt lekkiv sidur, lisage aeglaselt gaas. Vaadake tööaja kiirust vähendada (seda saab määrata kuulujutt, kuid kui te ei usalda - vaata vahendit);
- Lõpuks vabasta siduri ja minna;
- Liigutage mootorit, pidurit ja korrake treeningut uuesti. Nii et sa pead tegema seni, kuni see ei ole võimalik saada umbes 9 korda välja 10. Pärast seda saate juba liikuda edasi järgmistele harjutustele reaalsele slaidile (kõik üritavad teha koht, kus autod praktiliselt ei lähe mitte vigastada ennast ja teisi).
Harjutused mäel
- Me külastame slaidi, kuid mitte lõpuni, peatudes nii, et manöövri teostamiseks on veel üks koht;
- Piduripedaal ja selle hoidmine, suurendas käsipiduri äärmises asendis, uppudes piduriklotsid. Piduripedaal Lase minna ja ümber korraldada jalg gaasipedaalil. Masin sel ajal peab olema käsipidur. Tähelepanu: See peab töötama, nii et enne ülesande täitmist tuleneb selle kontrollimiseks;
- Tühikäigu kiirendus kiirusega kuni umbes 2000-2500;
- Me vabastame grammi siduri, gaasi on vaikselt lisatud (otsime tasakaalu);
- Me vabastame käsipiduri (ei ole terav!) Ja me täpsustame tasakaalu, lisades gaasi, lastes siduri täielikult. Ja nüüd olete proovinud!;
- Sel hetkel, algaja juhtide mõnikord kioskites. Secret: Vaata mootori pöörlemiskiirust ei lange, kui olete lõppstaadiumis ja ei lase siduri liiga dramaatiliselt lahti;
- Kui ummikus - ärge tõmmake ja tõmba käsi võimalikult kiiresti. See aitab vältida masina edasist tagasipööramist (eriti asjakohane, kui keegi toetab teid tee teedel, ja te rikute ja te ei saa aru saada, mida edasi teha).
Ilma käsipiduriga
Aga lõpuks puudutavad kogenud draiverid ilma käsipiduriga isegi slaidis, te teate pigem. Asi on see, et spetsialistid tunnevad hästi autot ja sellist seadet käsitsi valmistatud piduri puhul praktiliselt ei kasutata (hästi, välja arvatud - kõige äärmuslikumatel juhtudel või libisemise pidurdamiseks). Praktikas on võimalik puudutada ilma käsipiduriga juhul, kui olete juba lihtsalt koolitatud. Vastasel juhul võivad juhtuda ettenägematutel juhtudel, mis viib õnnetuseni. Kuid keegi ei ole koolituse võimalust tühistanud.
- Me külastame mägi;
- Me peatame auto ja hoidke seda piduripedaali, mitte mootori uppumist;
- Pigem terav liikumine viska jala (paremale!) Pidurist kiirendiga;
- Me töötame koos siduripedaaliga, mootori õigustatult ketramine 3000 pööret minutis ja seejärel sidur, sujuvalt pressides gaasi.
