Kuidas puudutada masina kohast käsitsi käigukasti uustulnukaga?

Alguses on raske mitte ainult naiste jaoks raske, vaid ja meestel on ka raskusi. Asi on see, et on vaja hakata tegelema pedaalide vastastikuse interaktsiooni põhimõttega, mis järgneb järgneva intervalliga. Lõppude lõpuks, koorimata ise, kuidas samaaegselt juhtida kolme pedaali ja käed juhtida rool ja käigukasti hoob on väga raske.

Kuidas õppida sujuvalt liikuma?

Selleks on mitmed võimalused juba pikka aega leiutatud, kui sujuvalt olete valmis liikuma ja kuidas tõsi teie tegevuse algoritm on tõene. Kõige tavalisem viis on valada vee tavaliseks plastklaasiks ja vaadake, milline tase jääb pärast kõiki oma manipulatsioone. Kõige põhilisem asi, mida iga juht peaks mõistma, eriti algaja, on see, et on võimatu olla närvis.

Mis on ülekande?

Enne auto puudutamise õppimist peate välja mõtlema, mis see on nagu süsteem. Mis see on? Lihtsamalt öeldes on see vaid mehhanismide kogum, mis mõjutab mootori pöördemomenti ratastele, ilma milleta oleks võimatu liikuda. Lisaks ärge unustage, et edastamine mõjutab liikumise suunda ja kiirust.

Kui klassikaline "masin" kõik tööd siduri teostab hüdrotransformaater, siis mõju juhi ise, mis mõjutavad siduripedaali, on oluline, muudab ülekande suhet. Tundub, et see ei ole keeruline, peamine asi on mõista põhimõtet, mis vastutab, siis on lihtsam õppida sõita.

Kuidas puudutada ICCP-s?

Nüüd mõistame selle üksikasjalikult sama algoritmiga.
• 1. Veenduge, et PPC käepideme lähtepositsioon vastab neutraalsele edastamisele ja pingutatakse, see tähendab, et manuaalne pidur on tõstetud. "Käsipidurit" ei ole vaja tõsta, kuid kui tee ei ole lame või mägi, säästab see "jooksvalt" tagasi. See on lihtsalt turvalisus, sest mööda teed, mida te pidur kasutate, kuid sellest kaugemal. üks
• 2. Keerake võtit, see tähendab, et me käivitame mootori käivitamise protseduuri. 2.
• 3. Parem jalg proovige õpetada ennast piduri hoida, vasakpoolne pigistab sidurit. 3.
• 4. Me vahetame käigukasti esimesele edastamisele, vabastage käsipiduri ja tulevikus proovida abstraktselt abstraktselt kõikidest aju analüütilistest protsessidest. Nüüd vajate ainult teie tundeid. neli
• 5. Vabastage sidur, väga sujuvalt ja aeglane. Sa pead tundma haarde hetkest, käivitub. Lisaks tundidele, saate seda jälgida tahhomeeter, esimest korda on teretulnud, kuid proovige mitte seda teha kogu aeg. Vastasel juhul jätab kõik tähelepanu noole jälgimiseks, mis käivitamise ajal peaks "hüpata". viis
• 6. Sa püütud selle hetke, nüüd on aeg kanda pedaali pidurist gaasi ja sujuvalt (mis kõige tähtsam sujuvalt) lisada rev. Praegu hoidke ja ärge vabastage sidurit nn Grapplation lõhe ". Sulata gaasi lisamine tuleb teha enne, kui masin alustab sile aeglaselt. Järgmisena vabastate siduri järk-järgult ja lisage gaasi, kui kiirendus on planeeritud. Lisaks, kui parkimine peaks olema, saate hoida mõlemad jalad pedaalide järjekindlalt lisades või vabastades gaasi või siduri. 6.

Mõnedel autodel on minimaalne kiirus, auto ise võimeline liikuma, see on umbes 3-4 km / h. Kuid selleks pean ma selle hetke hetkeks püüda ja sujuvalt vabastama kõik pedaalid ja auto läheb. Sellist tüüpi liikumist peetakse mootoriks, st mootori ise tõmbab, kui ta küsiti, nii et rütmi jaoks.

Kui te järgitate määratud algoritmi, tegid nad kõik õigeks, siis rõõmu tulevad eduka liikumise algusest. Kui mingisugune järelevalve oli lubatud ja auto, millel on jerk kioskites, tähendab see, et haarde järsult viskasid. Kui sa kuuled mootori "müha", tähendab see, et gaas lisas järsult ja kui sel ajal tühistate sidur mitte "dodged" vajalike revolutsioonide juurde, auto tõenäoliselt seisaks. Kogu loetletud algoritmi tuleb meeles pidada ja teostada täpse järjestuse ja ärge heidutage, kui midagi läheb valesti, treening toob teid automatismi juurde. Siis on liikumise algus alati selge, sile, vajadusel terav ja mis kõige tähtsam teile, kui te teate, et sa ikka õnnestunud hirmu ületada ja sa võiksid õppida, kuidas sõita.