Kuidas autoga ristmikul puudutada. Selleks, et õppida, kuidas õiget koht puudutada, siis on vaja kõigepealt mõista autoga käivitatud siduri hetkest

Juhipraktika alguses seisavad paljud autojuhtidele liikumise vale algus probleem. See on lihtne ja garanteeritud ilma masinaüksuste kahjustamata, see on võimalik ainult automaatsel edastamisel ja siin on nüansse. Kui me räägime mehaanika, küsimuse algusega liikumise põhjustab raskusi mitte ainult autokoolis, vaid ka tegelikus praktikas.

Sageli on just see hetk, et inimesed läbivad PDD eksami hirmu praktilise osa. Valesti liikunud kohalt - oluliselt rikkuda arvamust politseiametniku eksami tema oskusi. Joonistame välja, kuidas mehaanikat puudutada õigesti ja mitte kahjustada auto agregaate.

Sidur on peamine juhi probleem MCPP-ga autoga

Käsitsi käigukast nõuab isereguleeritud sidurit. Selleks on spetsiaalne pedaal, mis vastutab ketaste vähendamise ja pistiku eest, tagades käigukasti ja mootori ühise toimimise. Tegelikult võimaldame siduripedaali vabastamist pöördemomenti pöördemomendi jõuda auto ratasteni. On selles osas, et kõige küsimused tekivad mehaanika puudutamise kohta õigesti.

Sel hetkel, kui sa vabastate siduri, et puudutada, on üks selle seadme kettad ketramine. Seetõttu on võimatu lasta teravat kokkupuudet, kõik tegevused tuleb läbi viia sujuvalt. Siduripedaali terav viskamine toob kaasa järgmised mured:

• auto hakkab tõmblema, kontrollige seda praegu võimatu;
• mootor kõige sagedamini kiorite pärast mitmeid krambid;
• käigukasti, siduri ja mootori märgatav kulumine;
• risti korral võivad sellised tegevused põhjustada ebameeldivaid olukordi.

See on põhjus, miks paljud on huvitatud küsimusest, kuidas korralikult puudutada käsitsi edastamise, et mitte kahjustada oma auto ja ümbritsev transport. Paljud ostjad kallite välismaiste autode mehaanika usub, et puuduvad erakorralised autode sellised sümptomid siduri, kuid need reeglid viitavad kõikidele autodele, mis on varustatud käsitsi käigukastiga. Loomulikult ei hooli paljud autod pärast selliseid tegevusi, kuid tavalise siduri käitumist ei ole võimalik terava vabastamise hetkel helistada.

See probleem muutub suurte liiklusõnnetuste peamiseks põhjuseks suure linnade teedel. Hoolimata mõnede juhtide kogemuste puudumisest, on liikumine sellistes linnades dünaamiliselt, siin te ei kannata pikka seisakuid.

Käivitage protsess käsitsi edastamisega

Autokultuuris algavad kõik praktikaklassid reisiprotsessi kirjeldusega. Esmakordselt on oluline mõista ja assimileerida algoritmi käiguvahetuse läbiviimiseks, pedaalide ja muude parameetrite järjestusest.

Mehaanika liikumise alustamise protsess on üsna lihtne, kuid selle täitmiseta ilma jõupingutusteta ja tööta on vaja mõningaid kogemusi. Üldiselt näeb liikumisviis selline:

• juht peab istuma istmele, seadistama kõik iseenesest kõik kontrolli ja ülevaateid ning ka kinnitatud;
• järgmisena peate mootori käivitama, soojendage see tööpäevade poole;
• siis sa pead pigistama pedaalid siduri ja pidurid, vabastades käsitsi valmistatud piduri;
• lisage esimene ülekanne MCPP hoova abil;
• lase minna piduripedaali ja alustada sujuvalt vabastada siduripedaali;
• niipea kui te tunnete valguse tõuke, hakkab auto liikuma, peate taastama siduripedaali veidi selles asendis;
• mõnedel autodel (vana karburaator) on vaja suure kiirusega mootorile gaasipedaaliga;
• seejärel saate siduripedaali sujuvalt vabastada ja reguleerida gaasipedaali käive.

Video:

Käiguvahetuse lülitumisel ei ole selle kontakti tsoonis siduri viivitus mõtet. Te peate lihtsalt selle pedaaliga manipuleerimist sujuvalt täitma, ärge kiirustage ega närvis, eriti teie praktika esialgses etapis.

Mõnevõrra raskem puudutada, kui auto seisab kalde all. Sellisel juhul peate alustama siduripedaali lubamist, kuni piduri pigistatakse. Niipea, kui haarde hakkab kokku puutuma, peate jalg gaasi piduripedaaliga kiiresti liikuma ja kiiruse suurendamiseks sujuva suurendama. Teistes võimalustes rullub auto tagasi ja võivad puudutada teisi sõidukeid või tekib takistusega.

Kokkuvõttes

See on vale liikumise algus autole muutub sageli paljude teede murede põhjuseks. Selleks soovitavad liikluspolitsei ametnikud allkirjastatavaid autosid, millele juht läheb ilma piisava kogemuseta, eriline nimetus kirjaga "y". Kui teil on probleeme, annab ta teistele aru, siis kogenematu juht, mis põhjustab vead soodsama suhtumise.

Õpi puudutama auto mehaanika paremini territooriumil suletud teise transpordi jaoks. Kui alustate hõivatud maanteel õppimist, peate tegelema teiste juhtide stressi ja pideva rõhuga, mis raskendab oluliselt vajalike oskuste saamise protsessi.

Võtke manuaalse käigukastiga masina kohast, töötage pedaalide ja käigukangiga, kui süüde on välja lülitatud. Punch vaheldumisi vasaku jalaga siduripedaalil (vasakul) ja paremale - gaasipedaalil (paremal). See on vajalik selleks, et tunda jäikuse pedaali kraadi ja õppida, kuidas neid vajutada kuni selle peatamiseni ja vajadusel sujuvalt minna. Siduripedaali paigaldamine kuni see peatub, proovige vaheldumisi vahetada ülekanne hoova abil, veenduge, et te ei sega neid.

Proovige liikuda mehaanika kohale juba mootoriga. Esiteks veenduge, et auto on tasasel pinnal ja turvalisuse eesmärgil on paigaldatud käsipidur. Kergelt tõmbööda käigukangi - see peaks hõivama neutraalse positsiooni. Nüüd olemas kuni siduripedaali lõpuni kleepige võtit ja keerake süüte sisselülitamiseks paremale. Siduripedaali hoidmise jätkamine lülitage kangi esimene edastamine sisse. Alandage käsipidurit.

Alusta väga sujuvalt gaasipedaalile paremat suu. Pärast 1-2 sekundit vabastage sidur aeglaselt sujuvalt vahet. Sest mugavus, sel ajal on võimalik jälgida tahhomeeter noole - optimaalse arvu mootori pöörlemiskiirust lähtest alates kohast on 1500-2500. Kui te kõik olete õigesti tehtud, hakkab auto aeglaselt paremale liikuma. Pärast 2000-25000 mootori pöörlemiskiirust sujuvalt vabastada gaasi, väljuge siduri ja vajadusel lülituda teise püügivahendi mugavalt jätkata liikumist.

Mõtle vigu, mille tõttu algaja draiverid ei tööta korralikult mehaanika, et mitte loll. Auto saab komistada, kui te vabastate liiga kiiresti siduripedaali või lasete selle aeglaselt, kuid samal ajal on see gaasi pressimiseks liiga nõrk. Selles protsessis on vaja jalgade liikumise täielikku sünkroniseerimist vaja ja kui te esimest korda ei töötanud, ärge meeleheidet ja treenige rohkem - järk-järgult oskus parandab ja konsolideeritakse.

Mõned autojuhid liikumise alguses sisaldavad ekslikult mitte esimest ülekannet, vaid kolmas, kuna need on üksteise lähedal. Pea meeles, et esimene edastamine on peaaegu äärmuslik vasak asend, samas kui kolmas on lähemal keskele. Ärge unustage eemaldada käsipidur, vastasel juhul ei saa auto puudutada. Kui masin asub veidi või isegi kallutatud pinnal, proovige vajutada gaasipedaali tugevamaks, alustades veelgi sujuvamalt sidurit 3-4 sekundi pärast. Teine võimalus on alandada käsipidur pärast masina algab veidi liikuda paremale.

Kuidas kärpida mehaanikale?

Algajate draiverid liiguvad sujuvalt masinaga manuaalse ülekandega, see on väga raske. Õppeprotsessi hõlbustamiseks peaksite õppima, kuidas mehaanikat õigesti puudutada, enne kui läheb esimesele praktilisele õppetundile.

Esialgne ettevalmistus

Enne koha puudutamist peate veenduma, et seisupidur on sisse võetud. Selleks tõstke pidurihoob üles, kui see osutus vähendatuks. See aitab hoida auto statsionaarses seisundis, samas kui hoob ei ole juhi järelevalve all. Vastasel juhul võivad esineda erinevaid ebameeldivaid olukordi, näiteks ebaõige starteri käivitamisel käivitamisel käivitamisel või sõiduki spontaanne liikumine ebaühtlasele või kaldpinnale. Samuti ei tohiks unustada, et kontrollida käigukasti hoova asukohta. See peab olema neutraalasendis. Siduripedaali puhul tuleb see pressida, kuni see peatub. Lihtsalt veendudes, et kõik seadmed töötavad standardid on lubatud sisse lülitada süüde ja starteri, töötab seeläbi mootori mootori.

Me alustame liikumist

Enne peegli puudutamist peate hoolikalt peeglite ja akende hoolikalt vaatama ning veenduge, et lähedasi ei ole teisi autosid. Pärast seda, vasak pöörde signaali tuleks lisada, rääkides teiste autojuhtide oma kavatsusest alustada liikumist. Seejärel peate siduripedaali pigistama, kuni see peatub ja liigutage käigukasti hoova ülekandeasendisse. Selleks, et te peaksite liikuma hooba vasakul ja edasi. Seejärel, ilma jala eemaldamata siduri pedaalist, on vaja alustada käsipiduri hooba ja pane käed roolisse (kas tema vasaku käega hoidke rooliratast ja paremale, kui liigute kohast sujuvalt vabanemiseks käsipidur). Nüüd on väga sujuvalt alustada siduripedaali lubamist, kuulates samal ajal, kuidas mootor töötab. Kui see on ära kuulatud, et väntvõlli pöörde sagedus hakkab langema, peate selle asendis siduripedaali veidi edasi lükkama, klõpsates gaasipedaalile sünkroonselt. Pärast seda puudutab auto kohapeal, sidur peab minema sujuvalt, kuid ei peata gaasipedaali vajutamist.

Esimesed vead

Püüdke meeles pidada esimest korda, kuidas puudutada mehaanika, et teha nii vähe libisemist nii palju kui võimalik. Niisiis, paljud newbies ei suruge siduripedaali täielikult ja see omakorda loob probleeme ja tõmblusi, kui esimene edastamine on sisse lülitatud. Mõnikord võib selle protsessi kaasas olla GNASH, sisemine edastamine. See on äärmiselt ohtlik ja kergesti kahjustada selle kahjustusi. Samuti on tavaline gaasipedaali valed leheküljed. Kui kütuse voolu suurendamine on liiga vara, alustab mootor möirgamist ja auto ei puuduta tänu sellele, et sidurit ei ole täielikult vabastatud. Juhul, kui tekib liiga hilja kütusevarustuse, siis auto kioskites, viies samal ajal jobu. See võib siduri välja võtta töökorras siduri. Kui lasete siduripedaalist liiga järsult lahti, siis auto hakkab tõmblema ja bla. Mis võib põhjustada ka siduri kahjustusi. Aga kui "lisage gaasi" õigeaegselt, saab auto, kuigi tõmblused saavad vajaliku kiiruse ja mootori kiiruse stabiliseerumise. Reeglina määrab juht õigesti hetke, millal tuleb alustada kütusevoolu suurendamist. Kuid siduri vähendamise asemel viskab ta kiiresti pedaali, mis toob kaasa mootori hetkeseiskamise. Teine emboss on kütusevarustuse liiga terav suurenemine. See tegevus põhjustab asjaolu, et auto on kiiresti, kusjuures rehvi pigistades kärbesid kohast, selle asemel, et liikuda mõõdeta. Esmapilgul võib liikumise alustamise protsess tunduda uustulnukate autojuhtide jaoks väga lihtne. Kuid praktikas on see täiesti vale. Selleks, et töötada hästi selle protsessi, on soovitatav teha mitmeid katseid liikuda tasasele pinnale järgneva peatusega.

Kuidas saada mehaanikale slaidi

Sellisel juhul ei pea te midagi uut leiutama. Slaidi tuleb puudutada samamoodi nagu tasasel teel, kuid mitte unustada manuaalse pidur. See on väga mugav hoida auto käekott nii, et see ei oleks rulli ajal puudutada järsku slaidi all. Samal ajal peab siduripedaal olema terav ja panna rohkem gaasipedaalile. Mäele toolting peaksite tundma hetkel, mil saate siduri vabastada ja vajutada gaasi tugevam. See tunne tulevad, kui harjutate konkreetse autoga. Video "Mehaanika puudutamine" aitab seda protsessi paremini mõista.

Auto valimine iseendale muutuvad tulevased draiverid enne valimist: mida valida auto brändi, värv, keha tüüp, samuti käsitsi käigukastiga või automaatse edastamisega.

See sõltub isiklikest eelistustest ja olulistest võimalustest. Lõppude lõpuks maksavad käsitsi ülekandega autod odavam odavam kui automaatne. Aga mitte kõik teavad, kuidas mehaanika juurde minna.

Miks teil on vaja oskusi juhtida auto kastiga?

Mõned autokoolid pakuvad teenuseid, näiteks sõidukoolitust ainult automaatsete autode puhul. See tähendab, et asjakohased õigused väljastatakse. See tähendab, et see ei ole võimalik manuaalkäigukasti juhtratta taga ilma uue sertifikaadi saamata jätta.

Seal on erinevad olukorrad elus ja mõnikord on tungiv vajadus juhtida auto käsitsi kastiga. Pärast õiguste saamist saate alati masinat üle kanda. Vastupidi, see ei tööta.

Auto ostmine mehaanikale on kasumlikum omandamine. Lisaks autode madalamale hinnale on nende toimimine ka ökonoomsem. Reeglina kütusekulu on väiksem ja mõnede üksikasjade remont on ka odavam.

Olukorras, kus aku tühjeneb, saate positsioonist välja tulla. Näiteks ülekandmine juhtmed teise auto laadimiseks. Kas auto saab alustada koos nn tõukur. Need valikud ei sobi, kui sõiduk automaatkäiguvahetusega.

Kasutades ainult käsitsi kasti, saate tunda auto täielikku kontrolli. Kui masinat teostatakse palju manipulatsioone, ei juhtu see.

Põhitõed Sõita mehaanika kohta

Enne kui teate, kuidas mehaanika sõita, on soovitav mõista, mida peate tegelema:

1. Pedaalid.Sõiduki juhtimisel kasutatakse kolme pedaali: gaasi (äärmuslik paremal), piduri (tsentreeritud), siduri (asub vasakul). Erinevalt automaatsest edastamisest kasutatakse siin mõlemat jalga. Kui juht, istub mehaanika juhtratta taga, algaja kõigepealt, seda tegema ebatavaline.
2. Kass. Käiguvahetuse käiguvahetuse abil lülituvad kiirused. Paljudel autodel on see valija varustatud juhistega, kasutades seda lihtsam välja selgitada, milline edastamine on valitud.
3. Tahhomeeter.Asub instrumentide paneeli ja võimaldab teil kindlaks teha, kui palju mootori väntvõlli muudab minutiks. Sellega juhitakse uustulnukaid, kui on vaja minna järgmisele käigule.

Me mõistame käsitsi edastamise ülekannet

Mehaanika erinevad masinast, mis nõuab pidevat juhtikontrolli, st sõltumatu kiiruse vahetamist. Põhimõtteliselt on TCS-il 4 või 5 kiirust ja lisaks neile taga. Et mõista igaühe asukohta, peate oma eesmärki tundma.

Käigukast: algajatele juhised

• Kui liikumine algab siduripedaali pigistamisega, ilmub ilmselge võime teisele kiirusele liikuda. Sisestage vajalik edastamine on lubatud, kui sidur on täielikult pigistanud.
• Kui neutraalne edastamine valitakse gaasi pigistamisel, ei liigu auto kohast. Kui valija on selles asendis, on võimalik valida soovitud kiirus, kaasa arvatud taga.
• Tegemist peetakse teiseks. On mugav liikuda kaldu piirkonnas, samuti teostada sõita liiklusummikutes. Esmalt kasutatakse tavaliselt tee alguses, siis kiirendades teise. Olles saanud veelgi suuremat kiirust ja kiirust, võite minna kolmandasse.
• On raskem juhtida kogenematu draiverid Kuidas sõita mehaanika, taga. Selle kasutamine, kiirendus toimub kiiremini kui esimesel, kuid siiski sõita auto sageli, seega väga ohtlik.

Enne auto lahkumist linna, peate hästi navigeerima, kus see edastamine asub. Teooria on hea, kuid sel juhul on vaja praktilisi oskusi. Lõppude lõpuks, ajal sõitmise ajal häirida ja vaadata valijat, valides vajaliku ülekande, see on võimatu, sest see on ohtlik. Esmakordselt saate rongida autot, toonitava, automatismile käikude kaasamiseks.

Alustamine

Menetlus:

1. Enne, keerake võtit süütelukk, peate täielikult pigistama siduripedaali vasaku jalaga ja paremale pidurdama ja alles siis käivitage mootor. Mootor on suunatud, sidur pigistatakse, saate esimesed käigud sisse lülitada (enne selle valiku neutraalasendis). Nii et auto ei seisata, sa ei saa lasta minna pedaaliga. Kui masin töötab pidurist, liigub jalg gaasipedaalile ja samal ajal on vaja alustada jala eemaldamist sidurist, ainult sujuvalt.
2. Üleminekuks järgmisele kiirusele on vaja, et tahhomeeter nool võrdub 3000 pööret. Kui lülitate liiga vara, võib masin komistada.

Kuidas üleminek toimub:

• Parem jalg eemaldatakse gaasist ja vasakpoolne on tihedalt seotud siduriga ja sel ajal tõlgitakse valijat soovitud asendisse,
• Haarde peab vabastama ja vajutage gaasipedaali,
• Lisaks osaleb enne järgmist kiirust või peatust ainult paremat suu.

Rohkem kogenud autojuhid tavaliselt ei pööra tähelepanu tahhomeetri tunnistusele ja keskenduda mootori helile.

Kui auto ei kiirenda ja liiga madal kiirus, siis tuleb lülituda kiiruse alla. Ja kui Revs on liiga kõrge, siis peate järgmise kiiruse sisse lülitama, et mootori üle koormata.

Stopp ja Parkovka

Sõidukite uputamiseks saate kasutada kahte võimalust:

1. Lülitumine vähendatud ülekanded pärast piduripedaali, on vaja pigistada piduripedaali.
2. Vajutage siduri ja liigutage valijat neutraalsesse asendisse, seejärel kõrvaldage jalg siduri ja vajadusel kinnitage, pidur.

Kanda kasti, et olla vähem parem kasutada teist võimalust, ja mitte unustada peale pidurid tingimata pigistada sidurit.

Teie auto valvim peab alati kasutama manuaalset pidurit, eriti kui pind on kallutatud. Samuti tasub alati mäletada rataste positsiooni parklas parklas. Nad peavad olema sellisel viisil välja tulnud nii, et äkilise liikumise korral ei ole auto ise sõidutee juures leidnud.

Samuti on ette nähtud suurema turvalisuse tagamiseks esimese käigu valiku ümberkorraldamiseks. See aitab kohandada auto juhusliku veeremist. Aga liikumise jätkamisel peate meeles pidama, et valija peab olema neutraalne. Ja alles siis alustage siduri pigistamist.

Praeguseks eelistavad mõned uued ööd autojuhid automaatse edastamisega sõidukeid, võttes arvesse neid juhtimise lihtsamaks. Aga tasub meeles pidada, et mehaanika oli ja jääb kõige usaldusväärsemaks. Suurim kontroll sõiduki üle suurenenud võimsuse ja kütuse kokkuhoiu üle premeeritakse oma omanikule MCPP valiku jaoks. Kogemuste omandamine, selliste masinate ratsutamine rõõmustab.

MCP-i videojuhtimisjuhised

Juhendamine

Mehaanika toimimine põhineb siduril. See mehhanism ühendab edastamine, mis asub teie auto salongis koos sisepõlemismootoriga. Pärast seda on sõiduk valmis puudutama.

Leidke sobiv platvorm oma esimese õppetundi tasase pinnaga. Ettevalmistage auto: reguleerige tagumised vaatepeeglid, avage aknad auto mootori paremaks kuulamiseks. Kindlasti kuluda, sest ebaõnnestunud kogemus võib kaasa tuua terava jobu auto ja sellest tulenevalt vigastus.

Pea meeles iga pedaali ametisse nimetamist. Esimene vasak on sidur, keskel - piduri, parempoolne gaas. Mehaanika edukaks puudutamiseks peate kontrollima, kas siduripedaal ei süüdista, kas te saate "pigistada" lõpuni (kui mitte, reguleerige auto asukohta).

Ümberkorraldage käigukasti (liigutage hooba) neutraalasendisse. Neutraalses režiimis peab hoob vabalt liikuma vasakule ja paremale küljele.

Pane mootor, keerates võti ja avage siduripedaal vasaku jalaga ja sel hetkel on teil parempoolne pidur (gaasi- ja piduripedaalid alati vaheldumisi pressitud vaheldumisi). Pange esimene kiirus.

Vabastage aeglaselt esimene pedaal. Ühes neist hetkedest peate tundma sidurit (mootori käive hakkab langema). Ka see hetk saab ära visata tahhomeeter - nool teeb terava liikumise. See teine, veidi lükake gaasipedaali, jätkake pedaali lahti vasaku jala all. Kui teie tegevused on ustavad, siis lähete kohast välja.

Võime õigesti puudutada auto käigukastiga autoga võimaldab pikka aega salvestada siduri kettad heas seisukorras. Autokultuuride koolitusmasinates, samas kui kadetid on juhtimismeetodite omandamisel, see toode kõige sagedamini ebaõnnestub. Kuidas alustada liikumist?

Juhendamine

Auto seisab manuaalse pidur. See on parklas eeltingimus, sest see ei ole midagi, mida teine \u200b\u200bnimi on "seisupidur". Istuge juhitoolis teie jaoks kohandatud, lõõgastuge jalgade ja käte liikumisvabaduse. Kontrollige ja vajadusel tõlkige vahetuse hooba - enne mootori käivitamist peab see olema neutraalasendis.