Ratsutamine "Vastavalt mõistete". Kümme liiklusreeglit, mis ei ole liikluseeskirjades

Venemaa- Riik on eriline. Selleks, et tavapäraselt meie teedel liikuda, ei ole üks teede teadmised tee eeskirjadest piisav. Me mõistame, kuidas Venemaa draiverid elavad "mõisteteks" ja mis juhtub, kui sa murdad.

Äärmuslik vasak riba - Kiirema jaoks

Peamised kiiruse piirangud on kõigile teada, isegi need, kes ei ole kunagi ratta taga maha istunud. Lisaks meenutavad autojuhid regulaarselt kruusid punase servas numbritega. Kuid pidage meeles, mis juhtub, kui otsustate saada kõige lubatud kiiruse ja ettevõtluse, et taastada äärmuslikes vasakus rada ...

Õigus. Samal hetkel ilmub teie peeglis olev auto, mille juht kõikide olemasolevate vahenditega näitab teile, milliseid puuterakente, mida me otsustasime minna mööda äärmuslikku rida, mitte üle kiirusega. Frigation esilaternate, heli signaalide ja mõnikord vääritu žestide - kõik see on lihtsalt mittetäielik nimekiri, mida peab läbima soov minna "nagu see peaks olema". Seetõttu on kõik "korralikud" autojuhtide aegunud, et väga vasakpoolne rida antakse nendele, kes kiirustavad.

Meil on aega libiseda

Vene autojuhtide, nagu keegi, suudavad tõlgendada eeskirju nende suunas. PDD-punkt, mis võimaldab kollase liiklussignaali läbimist, et vältida hädapidurduse kasutamist, pöördusime reegliteks "Sul võib olla aeg libiseda ja punane, kui ma tõesti tahan."

Üks levinumaid vabandusi käesoleva seaduse kõlab selline: "Kui ma elan vilkuv roheline, siis ma kindlasti jääda tagasi." Naljakas asi on see, et tõenäoliselt see on.

Punane + kollane \u003d roheline

Kui ootate rohelist valgust valgusfoori, siis olete selgelt sinuga midagi valesti. Igaüks teab, et saate puudutada hetkel, mil punane sektor on kollane. Loomulikult on riskikõvistus nendele, kes olid öelnud eelmises lõigus ... Aga kui sa vaatad tihedalt ümber, ei juhtu midagi.

Kooskõlas omakorda seista vabatahtlik

Osaliselt on see mitteametlik reegel eelmise lõike tagajärg. Kuna need kiirustades kollase ja punase, draivereid, ootab pöördeid või pöördumist, ei ole aega teha manöövrit valgusfoori lubava signaaliga. Ja see juhtub ikka veel, et ristmik on lihtsalt ülekoormatud.

Ühel või teisel viisil või teisel viisil saate oodata omakorda omakorda ja kümme ja viisteist minutit. Kõige sagedamini sellistel juhtudel on mitmeid "puhastust", mis otsustas mitte äärmuslikule reale pöörata, mis toob automaatselt kaasa kogu autoahela esinemiseni.

Mõnikord nad ei häiri kedagi, mõnikord nad on sunnitud lõigama need, kes omakorda reegleid. Probleemi oleks võimalik lahendada suure hulga roheliste noolede paigaldamise probleemi paigaldamisega vasakule ja tugevdatud DPS-i kohustuse probleemi ristmikele. Vahepeal on see tõsi: sa ei taha oodata - välja lülitada tasuta rida.

Kiirus +20.

Venemaa õigusaktid on välja töötanud paradoksaalse olukorra. On keelatud liikuda asulatesse rohkem kui 60 km / h, kuid saate turvaliselt minna 65 ja 70 ja isegi 79 km / h ilma riskita trahvita. Saladus on see, et liikluse politseisse peaaegu kunagi karistatakse üle vähemalt 20 km / h ja videopikslite konfigureeritakse rohkem tõsisemaid häireid. Selle tulemusena seadusandjad otsustasid lihtsalt vabaneda kasutamata trahvist ja tühistas selle.

Ridade vahel ei ole hullem kui järjest

Vene teede uurimine on sageli väga tingimuslik, kuid siin on autojuhid raske süüdi. Peamised põhjused, miks me läheme nagu tabanud, kaks.

Esimene on märgistamise puudumine. Tegelikult, kuidas määrata arvu piire, kui ei ole ühtegi valget joont laia teedel?

Teine on majakas. Peaaegu iga elav maanteel tundub kiirustades, mis vihmase ilmaga on täis veega. Et vältida aquaplaning peaaegu kõik autod liikuda triibud nii, et rattad ei puutu kokku ohtliku pinnaga. See on eriti eredalt avaldub mõlema pealinna rõngakujulistel teedel, kus liikumine on lubatud kiirusel üle 100 km / h.

Hoolimata liiklusreeglite ametlikule rikkumisele on enamik autojuhtidest juba harjunud selliste meetmetega ja tajub neid üsna rahulikult.

Lülita signaalid

PDD-d on selgelt välja kirjutatud, et omakorda signaali tuleb lisada iga kord taastamise ajal, olenemata sellest, kas on ka teisi autosid ümber või mitte. Kuid tegelikult eelistavad meie kaasmaalased enamasti kasutada hooba rooli vasakule, olles ainult tihe oja.

Loogika osakaal on olemas. Mida näidata manööverdada, kui ta ei saa kedagi segada? Asjaolu, et seal on "pimedad" läbivaatamise tsoonid ja seal võib olla näiteks mootorrattur, tavaliselt ei mäleta. Aega ...

Te ei saa taastada

PDD-d on selgelt reguleeritud, kui käesolevas jaotises panna komali liikluse liikumise korral koma. Reeglite kohaselt saate taastada ainult siis, kui see ei tekita transpordi liikumise sekkumist naaberribale. Raske liikluse puhul on aga peaaegu võimatu puhata kellelegi.

Te peate ootama head isikut, kes igatseb või pigistage brazeenly pigistage auto ees nina ees ninas. See, kes on kärbitud, on tavaliselt nördinud, kuid lakkab vihane, tasub juht vabandada ebamugavuste ebamugavuste pärast lühikese "õnnetuste" lühikese kaasamise pärast.

Üks tahke parem kui kaks

Nagu te teate, on vaja üks tahke joone, mis eristatakse peamiselt voolu suunas liikuvaid ribasid. Selle ristumiskohustust karistatakse ametlikult trahviga auto asukoha eeskirjade rikkumise eest, kuid tegelikkuses on selliste liinide ristmik on juba ammu norm nii juhtide kui ka õiguse lummavana.

Siiski ei ole selle eest süüdi süüdi süüdi. Linnades on suur hulk istmeid konstrueeritud nii, et see on lihtsalt võimatu ületada ühe tahke joone. Näiteks, kui ühistranspordi peatus asub paremale ristumiskoha ees ja liikumine äärmise parema ribaga on lubatud ainult paremale. Bussid ja käru bussid liiguvad otseselt iga kord tahket tahket ületama, mille jaoks keegi ei pööra pöörab tähelepanu.

Logige sisse reguleerimata ristmiku ees

Tundub, et tundub lihtsam: seal on ristumiskoht ilma märkide ja valgusfoori ja liikluseeskirjadeta, kus ta ütleb, et auto läheneb paremale, peate vahele jätkama. Jääb meeles pidada, milline neist kahest käest paremale ja veenduge, et keegi läheb sellest küljest.

Aga mitte nii lihtne. Esiteks on Venemaal märgid õnnetuses osalema vara, et tuul lammutada või lihtsalt varastada ja uued on äärmiselt vastumeelsed. Sa ei saa kunagi teada kindel, et seal ei olnud ümberpööratud punane kolmnurk selle ristumiskohas ilma märke.

Jah, ja viimaste aastate õppimise kvaliteet autokoolis annab murettekitava põhjuse. Lõppude lõpuks, see pole kaugeltki asjaolu, et naabruses asuva auto ratta taga läks esimestesse klassidesse ja kas ta teab üldse, et selline takistus paremale. Seetõttu eelistavad enamik autojuhid reguleerimata ristmike ees edasikandumisse ja aeglustada. Kõige kallim treening ettevaatlik ja jättes ristumiskohale "Main", kui teede laius on ligikaudu sama. Ja mis siis, kui keegi kiireneb ja ei märgi märki?