Miks keeta aku autoga? Meetmete põhjustamise nimekiri
Võitlus keetmise aku vastu on paljude autojuhtide jaoks tavaline. Miks paadi aku autole, mitte igaüks teab. Algajad mõnikord isegi kahtlustavad, et selline nähtus on võimalik. Vahepeal keeva patareide perspektiivis võivad olla mitmeid ebameeldivaid tagajärgi.
Esiteks, see ei ole vaja oodata normaalset tööd: keemiste tunni saab võrdsustada 3 päeva pideva töö, puhata ainult öösel. Teiseks loob voolav elektrolüüt kapoti all püsiva niiskuse - mis tähendab, et mass korrosioon ei ole kaugel. Kolmandaks langeb aku täiteaine vedelik kõike, mis on teel. Ja see on sisuliselt hape - väga agressiivne keemiline ühend.
Esimene värvikate kannatab temalt; Kui meetmeid ei aktsepteerita, aktsepteeritakse söövitav kompositsioon otse keha taga. Hooldamatu ja tähelepanuta juhi jaoks muutub uurimine roostes, mis nõuab keevitustööd. Juhtum on haruldane - peamises massis on inimesed auto suhtes ettevaatlikud, kuid väga võimalik.
Miks keetb aku autoleVõib seletada ainult 2 põhjusel: aku või lühisega seotud aku või lühikese ahelaga.
Aku laadimine
Kui aku pinge ületab arvutatud, hakkab elektrolüüdi vesi komponentide komponentide lagunema - vesinik ja hapnikku. Mõlemad ained on gaasid, mis tulevad pinnale mullidega - see on nn keetmine. Kontrollige tagasilükkamise kahtlust on üsna lihtne, vaid on vaja ainult testerit. See ühendab aku klemmidega; Paigutused eemaldatakse seadmest - kõigepealt tühikäigul, seejärel kui tahhomeeteris sõnul kuni 2500 p / min.
Normaalne on vahemik 12,8 ja 13,4 V, lubatud - pinge kuni 14,3 V. Kui maksimaalne ületatakse, tegeleme vabaajaga. 99% juhtudest, pinge relee on süüdi, kuid veel number arvestamata protsent jääb, seega on soovitatav kontrollida relee. Selleks teeme me järgmiselt.
- Madala võimsusega lambipirn on ühendatud regulaatori nuppidega;
- See on ühendatud tema järelduste pluss aku;
- Aku miinus visatakse reguleerija vastava mastiga. Langese pirn peaks süttib; Kui see ei juhtu - kontrollige harjaid ja juhtmeid: kusagil skeemis on vaheaega.
Pange tähele, et mitmetel mudelitel on elektromehaaniline valik. Sellisel juhul ei ole relee rike vajalik: võib-olla ei ole seda lihtsalt kohandatud. Resport käsiraamat ja kohandamine. Kui regulaator on puhtalt elektrooniline, säästab ainult selle asendamine olukorda.
Lühis: Kui tavaline pinge tuvastatakse, mis on kombineeritud keeva akuga, järeldame, et aku ise on suletud. See koosneb 6-st purgist; Kui ükshaaval on ülejäänud pinge ületab normi, ei saa nad sellega toime tulla ja aku keeb. Kaudse sulgemise märk võib pidada oma eluaseme ülekuumenemiseks. Kahju pank määratakse elektrolüüdi taseme võrdlemisel. Enamikul juhtudel on selline aku ainult heitmetes. Vastasel juhul on see põhjus, miks auto auto aku ei kõrvalda.
