Kui palju peate auto akulaadija laadima

Autojuhtide praktikas kasutatakse kahte aku (AKB) laadimise meetodeid - laadimisvoolu püsivusega ja laadimispinge püsivusega. Kõiki kasutatud meetodit iseloomustab selle puuduste ja eelistega ning laadimisaeg määratakse tegurite kogumi järgi. Enne uue laadimise alustamist ostis lihtsalt aku või eemaldatud sõidukist, tuleb see laadimiseks hoolikalt valmistada.

Uues aku on vaja valada elektrolüütide reguleeritud tiheduse nõutavale tasemele. Aku eemaldatakse sõidukist, on vaja puhastada oksüdeeritud klemmid muda. Mitte-serveeriva aku korpus tuleb pühkida kaltsineeritud lahuses (paremates) või joogialkoliga joogivoodaga niisutatud ribaga rabaga.

Kui aku serveeritakse (akupangad on varustatud elektrolüütide täitmise ja lisamise korgiga), siis on vaja täiendavalt põhjalikult puhastada ülemise kate (kruvitud pistikutega), nii et elektrolüüdi pistikute lahti keeramisel ei tabanud juhuslikku mustust . See põhjustab kindlasti aku väljundi. Pärast puhastamist saate pistikuid muuta ja mõõta elektrolüüdi taset ja tihedust.

Vajadusel lisage vajalikule tasemele elektrolüüte või destilleeritud vett. Elektrolüütide või vee maatüki valik viiakse läbi elektrolüüdi mõõdetud tiheduse alusel aku mõõdetud tiheduse alusel. Pärast vedeliku testitud, on vaja jätta pistikud lahti nii, et aku "hingata" laadimisprotsessis ja ei murdnud laadi ajal vabastatud gaase. Samuti on täiteavade kaudu võimalik regulaarselt kontrollida elektrolüüdi temperatuuri, et vältida selle ülekuumenemist ja keetmist.

Järgmisena ühendage AKB laadija (mälu) väljavõtmisvahendid, millel on asendamatu polaarsuse järgimine ("pluss" ja "miinus"). Samal ajal ühendate kõigepealt laadija juhtmete aku "krokodillide" terminalidega, siis toitejuhe on ühendatud toitevõrguga ja alles pärast seda, mis sisaldab mälu. Seda tehakse selleks, et kõrvaldada akust vabanenud hapniku-vesiniku segu süütamine või selle plahvatus, kui krokodillid on konfigureeritud.

Samal eesmärgil on aku aktiveerimisjärjestus vastu pööratud: kõigepealt lülitab välja ja alles siis eemaldatavad "krokodillid". Hapniku-vesiniku segu moodustatakse õhu hapnikuga töötamise ajal eraldatud vesiniku ühendi tulemusena.

Aku laadimise konstant

Konstantse voolu all kõnealusel juhul arutatakse seda laadimisvoolu väärtuse püsivusena. See meetod on kõige tavalisem kahest rakendusest. Elektrolüütide temperatuur laadimiseks valmistatud akus ei tohiks ulatuda 35 ° C-ni. Uue või tühja aku laadimisvool AMPS-is seatakse 10% -ga oma võimsusega amprit tundi (näiteks: kui võimsus on 60 AH on seatud 6 a). See voolu säilitatakse kas automaatselt või seda tuleb reguleerida paneeli sisselülitamisel või taaskasutamise teel.

Laadimise korral tuleb aku väljundterminalide pinge kontrollida, see kasvab laadimise eest ja saavutada iga panga jaoks 2,4 V väärtused (st 14,4 V-le aku) laadimisvoolu tuleb vähendada kaks korda Uus aku ja kaks korda kolmekordistunud kasutatava kasutamise jaoks. Selle vooluga laetakse akut kõigis akupankades rikkaliku gaasi moodustumiseni. Kaheastmeline laadimine võimaldab teil kiirendada aku laadimist ja vähendada gaasi evolutsiooni hävitamise plaadi intensiivsust.

Kui aku tühjeneb veidi, saab seda täielikult laadida üheastmelise režiimi vooluga, mis võrdub 10% aku mahuga. Laadimise tähtaeg on ka rikkalik gaasiheide. Tasu lõpetamise märke on täiendavaid märke:

• muutmata elektrolüütide tihedus 3 tundi;
• aKB väärtuse terminalide saavutused 2,5-2,7 V sektsiooni kohta (või 15.0-16.2 V aku kohta kogu aku kohta) ja selle pinge invariantseks on ka 3 tunni jooksul.

Laadimisprotsessi kontrollimiseks on vaja kontrollida elektrolüüdi tihedust, taset ja temperatuuri akupankades iga 2-3 tunni järel. Temperatuuri ei tohi suurendada üle 45 ° C. Kui piirtemperatuuri väärtus on ületatud, kas peatage tasu aja jooksul ja oodake elektrolüütide temperatuuri langemist kuni 30-35 ° C-ni ja seejärel jätkake laadimist samal ajal või vähendage laadimisvoolu 2 korda.

Uue laadimata aku riigi põhjal võib selle tasu kesta kuni 20-25 tunnini. Aku töötamise aeg, sõltub selle plaatide hävitamise astmest, tööaega ja aste ja jõuab aku sügava väljalaskega 14-16 tundi või rohkem.

Aku konstantse pinge laadimine

Laadimispinge püsivat režiimis on soovitatav hooldusvaba patareide laadimiseks. Selleks ei tohiks aku väljundterminalide pinge ületada 14,4 V, ja tasu on lõpetatud, kui laadimisvool väheneb alla 0,2 A. Aku laadimine Selles režiimis nõuab mälu, mis hoiab väljundpinge püsivust säilitamisega 13,8-14.4 V.

Selles režiimis ei ole tasuv vool reguleeritud ja mälu on asutatud sõltuvalt aku tühjendamisest automaatselt (samuti elektrolüütide temperatuur jne). Laadimispinge püsivusega saab aku 13,8-14.4 igas riigis laadida ilma ülemäärase gaasi ja elektrolüüdi ülekuumenemise ohtu. Isegi juhul, kui täielikult tühjendatud aku puhul ei ületa tasuvool oma nominaalse konteineri väärtust.

Elektrolüütide temperatuuril laaditakse esimese laadimise esimese tunni aku aku 50-60% -ni selle võimsusest teise tunni jooksul veel 15-20% ja kolmanda tunni jooksul ainult 6-8% võrra. Kokku 4-5 tundi laadimist, laetakse aku 90-95% koguvõimsusest, kuigi laadimisaeg võib olla erinev. Late lõpetamise tunnused on allahindluse vähenemine alla 0,2 A.

See meetod ei võimalda akut laadida 100% oma võimsusest, kuna see on vaja suurendada aku järeldustes pinget (ja vastavalt mälu väljundpinge) 16,2 A. See meetod on järgmised eelised:

• aku laadimine kiiremini kui laadimisel praeguse konsistentsiga;
• meetodit on lihtsam rakendada praktikas, kuna ei ole vaja reguleerida praegust laadimisprotsessis, lisaks akut saab laadida ilma sõiduki eemaldamata.

Aku käitamisel autole on selle laadimine ka laengupinge püsivat režiimis (mis pakuvad auto generaator). "Väli" tingimustes on võimalik oma omanikuga kokkuleppel võtta teise auto vooluvõrgust "istutatud" aku. Sel juhul koormus on madalam kui traditsioonilise meetodi "sigareti". Sellise laadimise aeg, mis on vajalik iseseisvalt alustamiseks, sõltub keskmise temperatuurist ja oma aku tühjenemise sügavusest.