Který výrobce zimních pneumatik má nejlepší recenze? Jaké zimní pneumatiky je nejlepší vybrat? Jakou značku zimních pneumatik vybrat?

Automobilový trh nabízí obrovskou škálu pneumatik, vybrat ty nejlepší je velmi obtížné. Pro zjednodušení výběru automobilových nadšenců proto nezávislí odborníci sestavují hodnocení zimních pneumatik s uvedením výhod a nevýhod pneumatik různých značek.

Během zimní sezóny mají řidiči otázku: „mám pneumatiky nabíjet nebo ne?“ Produkty s hroty jsou určeny pro drsné zimy a zajišťují běžnou stabilitu vozidla při jízdě na ledu nebo hlubokém sněhu. Pneumatiky bez hrotů nejsou vhodné pouze pro jízdu na zledovatělé nebo zasněžené vozovce, lze je použít na suché nebo mokré vozovce. Jíst Alternativní možnost- jedná se o takzvané „suché zipy“, mají velké lamelování bloků běhounu, tento design bez hrotů zajišťuje stabilitu vozu na sněhu nebo ledu; Která z těchto pneumatik je lepší závisí na preferencích řidiče a provozních podmínkách vozidla.

Při výběru pneumatik na zimu sami použijte hodnocení zimních pneumatik při sestavování nezávislými odborníky, jsou zohledněny následující vlastnosti pneumatik; různé značky:

• brzdné dráhy auta na suché, zasněžené, rozbředlé vozovce pokryté ledem;
• maximální zrychlení vozidla;
• spotřeba paliva;
• hluk pneumatik;
• jízdní komfort.

Porovnání výhod a nevýhod pryže různých značek nám umožňuje určit lídry ve výrobě vysoce kvalitních pneumatik.

Lídři a outsideři rozpočtových tříd pneumatik s hroty

První místo

Pneumatika Sava Eskymácký hřebčín

Pneumatiky jsou určeny do extrémních zimních podmínek a zaujímají přední místo mezi levnými modely pneumatik. Obsahuje polymer s obsahem křemíku, který poskytuje elastické vlastnosti výrobků při poměrně nízkých teplotách. životní prostředí.

výhody:

• nízká hlučnost;
• stabilita vozidla na ledu, sněhu, suchém a mokrém asfaltu;
• průměrná směrová stabilita.

Nevýhody: průměrná ovladatelnost a směrová stabilita při testování na mokré vozovce.

Druhé místo

Pneumatika Matador MP30 Sibir Ice 2

Pneumatiky jsou vyvinuty v souladu s mezinárodními normami a s přihlédnutím ke zvláštnostem ruského klimatu. Pryžové složení zajišťuje elasticitu a odolnost výrobků vůči nízkoteplotním provozním podmínkám.

výhody:

• odolnost proti opotřebení;
• nízká hmotnost díky použití hliníkových čepů;
• dobré přetaktování zimní silnice;
• krátká brzdná dráha na mokré a suché vozovce;
• průměrné výsledky přilnavosti na ledu a sněhu.

Nevýhody:

• průměrná směrová stabilita a ovladatelnost na vozovkách pokrytých ledem;
• hlučný.

Třetí místo

Pneumatiky Cordiant Sněhový kříž

Tyto pneumatiky jsou určeny pro drsné ruské zimy. Odolnost výrobků proti opotřebení je zajištěna přítomností křemíku v kaučukové kompozici. Tyto pneumatiky se výborně osvědčily při jízdě na udusaném sněhu a v některých ohledech předčí i pneumatiky střední třídy.

výhody:

• průměrné brzdění na vozovkách pokrytých ledem;
• dobré zrychlení na udusaném sněhu a zledovatělé vozovce;
• průměrná stabilita kurzu mezi účastníky testu.

nedostatky:

• ne nejkratší brzdění na suchém a mokrém asfaltovém povrchu;
• hroty silně vyčnívají a vytvářejí další hluk při jízdě;
• zvýšená spotřeba paliva při pohybu vozidla vysokou rychlostí;
• Při jízdě na sypkém sněhu existuje možnost uvíznutí.

čtvrté místo

Pneu Kama Euro 519

Strukturálně se pneumatiky skládají ze dvou vrstev pryže. Jeden zajišťuje odolnost hřebů proti vypadnutí, druhý činí pneumatiky elastickými při velmi nízkých teplotách.

výhody:

• rychlé brzdění na sněhu a suchém asfaltu;
• průměrná schopnost běžeckého lyžování na zimních silnicích;

Nevýhody:

• zvýšené brzdění na zledovatělé vozovce a mokrém asfaltu;
• pneumatiky reagují pomalu na povely řízení;
• nízká stabilita na zasněžených, zledovatělých vozovkách.

Páté místo

Pneumatika Viatti Brina Nordico V-522

Produkty mají asymetrický dezén, který zajišťuje trakci na povrchu vozovky. Vnější část běhounu zajišťuje stabilitu vozu v zatáčkách.

výhody:

• dobrá směrová stabilita vozu na zasněžené vozovce;
• pružnost.

nedostatky:

• u všech typů testování vykazovaly pneumatiky nízké výsledky;
• zvýšené brzdění na jakémkoli typu povrchu vozovky;
• malé místo kontaktu gumy s povrchem při jízdě na ledu.

Lídři a outsideři střední třídy pneumatik s hroty

První místo

Pneumatiky Hankook W419 iPike RS

Tyto pneumatiky mají jedinečnou pryžovou směs, která poskytuje pryži zvýšenou elasticitu při poměrně nízkých teplotách. Křemík, který je součástí pryže, zvyšuje odolnost výrobků proti opotřebení.

výhody:

• dobrý ukazatel brzdění na zimních silnicích;
• vynikající přilnavost pneumatik k povrchu vozovky při jízdě na udusaném sněhu nebo vozovce pokryté mělkou vrstvou sněhu;
• zajistit směrovou stabilitu vozu při jízdě na asfaltu;
• pomáhají snížit spotřebu paliva;
• vysoká odolnost proti opotřebení.

nedostatky:

• špatná schopnost běžeckého lyžování při jízdě na rozbředlém sněhu nebo povrchu vozovky pokryté sněhovou kaší;
• nepředvídatelnost pneumatik při provádění manévrů na suchém asfaltu;
• nejsou nejtišší pneumatiky.

Druhé místo

Pneumatiky Gislaved Nord Frost 200

Guma byla vyvinuta švédskou společností pomocí nových technologií. Zlepšený výkon těchto pneumatik při testování na zasněžených vozovkách je zajištěn velkým počtem malých bloků běhounu. Lamely běhounu mají jiný design, poskytující větší přilnavost mezi gumou a povrchem vozovky.

výhody:

• zajistit jistý pohyb vozu na zasněžené nebo sněhem pokryté silnici;
• dobrý brzdný výkon na asfaltu;
• pneumatiky nevydávají prakticky žádný hluk;

Nevýhody:

• pneumatiky reagují na povely řízení s mírným zpožděním;
• špatná ovladatelnost na zledovatělých tratích.

Třetí místo

Pneumatiky Nordman 5

Automobilové pneumatiky jsou navrženy se speciálním běhounem, který zajišťuje dobrý úchop pneumatiky na povrchu vozovky. Designová vlastnost Běhoun má ve své střední části umístěno podélné žebro, které má hrany ve tvaru klikatých bodů - to umožňuje zlepšit směrovou stabilitu vozu.

výhody:

• lehké hroty, které snižují hmotnost produktu;
• dobrý brzdný výkon na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách;
• pomáhají snížit spotřebu paliva.

nedostatky:

• ve srovnání s konkurenty není ovladatelnost nejlepší;
• špatný brzdný výkon na suchém asfaltovém povrchu;
• slabá boční část běhounu je často poškozena;
• hlučný.

čtvrté místo

Plášť Yokohama IceGuard Stud IG55

Navrženo se speciálním dezénem, ​​který zajišťuje dobrou přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Hroty jsou umístěny na povrchu výrobku tak, aby se snížilo množství hluku při jízdě.

výhody:

• dobrý indikátor směrové stability a ovladatelnosti;
• špunty zřídka vylétají kvůli jejich hlubokému usazení v gumě;
• téměř tichý.

Nevýhody:

• brzdný výkon na zledovatělé nebo zasněžené vozovce není mezi konkurenty nejvyšší;
• špatná manévrovatelnost na površích s ledovými vyjetými kolejemi;
• průměrná směrová stabilita při jízdě po asfaltových silnicích.

Páté místo

Pneumatika Kumho WinterCraft ice WI31

Běhoun pneumatiky je pokryt velkým počtem lamel pro zajištění dobré přilnavosti pneumatiky k povrchu vozovky. Aramidová vlákna, která tvoří pneumatiky, jim dodávají tuhost a slouží jako mikrohroty.

výhody:

• vynikající výkon při jízdě na suchém a mokrém asfaltu;
• hluboko uložené hřeby snižují hluk pneumatiky;
• dobrý výkon na udusaném sněhu.

nedostatky:

• slabé brzdění na ledu;
• uklouznutí na sněhové kaši;
• špatná ovladatelnost na zasněžených vozovkách.

Závěr

Hodnocení zimních pneumatik určuje nejlepší výrobce a umožňuje vám vybrat si toho nejvíce vhodná varianta pneumatiky pro konkrétní vozidlo a jeho provozní podmínky. Je třeba vzít v úvahu, že vítěz ne vždy odpovídá charakteristikám provozních podmínek vozidla a outsideři se ve většině případů chovají dobře při jízdě po městě.

Zvažte také velikosti pneumatik doporučené výrobcem vozidla a shodu pneumatik a kol. Zpravidla můžete namontovat kola s větším průměrem a pneumatiky s nižším profilem, například kola s poloměrem R14 lze výběrem vhodných pneumatik nahradit R15 nebo R16.

S nástupem chladného období stojí automobiloví nadšenci před otázkou, jaké pneumatiky se vyplatí pořídit. Výměna, nahrazení pneumatiky je velmi vážný postup, protože letní pneumatiky nebudou schopny zaručit kvalitní přilnavost na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách.

Pokud budete tento problém ignorovat a budete používat letní pneumatiky jako dříve, pravděpodobnost nehody se mnohonásobně zvýší, protože brzdná dráha na takových kolech se mnohonásobně prodlouží a při ostrých manévrech a zatáčkách může dojít k nekontrolovanému driftu a prokluzu vozidla. .

Třecí pneumatiky, známé také jako pneumatiky na suchý zip, mají řadu výhod, které je zásadně odlišují od pneumatik s hroty. Abyste pochopili, jak se tyto pneumatiky budou chovat v řadě konkrétních podmínek, musíte velmi pečlivě prostudovat jejich výhody, nevýhody a také některé jejich vlastnosti.

Několik užitečných odkazů k tématu:

Rozdíl mezi suchým zipem a hřebínkovou gumou

Hlavním rozdílem mezi pneumatikami na suchý zip a pneumatikami s hroty je naprostá absence hrotů na povrchu kola. Místo toho jsou na povrchu lamely, drážky na běhounu, které se přilepí k povrchu vozovky, čímž zajišťují dobrou trakci s vozovkou.

Lamely mají tendenci se roztahovat, když se pneumatika dostane do kontaktu s povrchem vozovky, čímž vytváří podtlakový prostor, kterým pneumatika spolehlivě přichází do kontaktu s asfaltem a jinými povrchy. Tyto pneumatiky jsou nejvhodnější pro jízdu na suchém a mokrém povrchu vozovky, dále pro jízdu ve velkých městech a na místech, kde se uklízejí silnice.

Suchý zip má řadu výhod, díky kterým tato kola výrazně překonávají pneumatiky s hroty:

• Struktura lamel zajišťuje, že celý povrch pneumatiky je v těsném kontaktu s vozovkou a rovnoměrně rozvádí vodu podél stávajících drážek. Doslova se drží na rovném povrchu vozovky. Díky tomu máme vynikající vlastnosti pneumatik při jízdě v městských oblastech na čistých silnicích.
• Je naprosto nemožné, aby třecí pneumatiky poškodily povrch vozovky, takže jejich použití není na škodu, pokud jejich použití zvážíme z provozní stránky.
• Mnoho modelů třecích pneumatik je vyrobeno z měkčího materiálu, na rozdíl od těch s hroty. Díky tomu při nižších teplotách pneumatika nezamrzne a stejně jako dříve si zachová své elastické vlastnosti.

Navzdory mnoha výhodám je pneumatika na suchý zip stále velmi zvláštní a někdy není vhodná pro použití v různých podmínkách. Tyto nevýhody jsou:

• Některé sady zaručují slabší trakci než jejich protějšek s hroty. Důvodem všeho je podle odborníků přílišná měkkost samotného „suchého zipu“. Při pokusu o zrychlení, stejně jako v případě náhlého brzdění nebo prudkých manévrů se lamely pohybují zcela volně v různých směrech, čímž se vůz cítí nejistý, i když se nachází na suché vozovce.
• Tyto pneumatiky mají nespolehlivou přilnavost na zasněženém povrchu. Také jejich chování na sypkém sněhu vyvolává spoustu výtek. Pneumatiky nezvládají těžké sněhové podmínky a v důsledku toho začínají velmi prokluzovat. Také se tyto pneumatiky nedoporučují používat při cestování mimo město. zimní čas když je povrch země pokryt sněhem a mrazivou kůrou.

Pro výběr pneumatik s nejlepšími vlastnostmi se doporučuje vybrat ty sady, které mají dobré vlastnosti a vynikající pověst na trhu nebo v obchodě. Toto hodnocení obsahuje deset nejlepších modelů třecích pneumatik, které majitele vozu rozhodně nezklamou.

Nejlepší modely zimních pneumatik se suchým zipem

Začněme od konce

#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Na desátém místě mezi prodejními lídry jsou pneumatiky Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Produkce společnosti je zaměřena na západní trhy a má pobočku ve Velké Británii. I když tato značka zaujímá až desáté místo, mezi mnoha automobilovými nadšenci je nejrozšířenější a mnoho pneumatik nechává daleko za sebou.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Nestandardní vzorek běhounu umožňuje pneumatikám Continental Conti 4×4 Winter Contact Díky příčným drážkám je velmi efektivní odklízet sníh a nečistoty od ulpívání na něm. Díky reliéfnímu vzoru pneumatiky je zajištěna dobrá stabilita. Mezi hlavní výhody stojí za zmínku schopnost cestovat po venkovských cestách pokrytých silnou vrstvou sněhu nebo hustou ledovou krustou.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

Na osmém místě je celkem solidně další zástupce, vyráběný v Koreji, který rychle dobývá trhy po celém světě, jedná se o pneumatiky zn. Hankook DynaPro i*cept RW08. Pneumatiky mají dobrou přilnavost na zledovatělém povrchu a dobře si poradí se zasněženou vozovkou. Mají také dobré akustické vlastnosti a velmi příznivou cenu.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Sedmou řadu zabírají pneumatiky japonské výroby Yokohama Geolandar I/T-S G073. Testy ukázaly, že s použitím těchto pneumatik snadno vyjedete malý kopec, i když je pokrytý malou vrstvou ledu. Při ostrých zatáčkách nebo brzdění, jako většina suchých zipů, má tendenci klouzat a dělat nedobrovolné drifty. Nefunguje dobře na ledě.

#6. Nokian Nordman RS2

Běhoun pneumatiky Nokian Nordman RS2 má jasné linie, což umožňuje odstranit nečistoty a sníh ze spodní části vozu. Žebro umístěné ve středu pneumatiky zaručuje zvýšenou odolnost proti opotřebení. Lamely jsou vyvinuty speciální technologií, díky které jsou drážky umístěny jedna v druhé. Tento design umožňuje výrazně zlepšit přilnavost k vozovce, minimalizovat prokluzování a ve většině případů eliminovat deformaci pneumatik během jízdy.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Prvním zástupcem z Evropy na pátém místě je italská společnost vyrábějící pneumatiky Pirelli Ice Zero FR. Pryž je spíše navržena pro použití v zemích s drsnějším klimatem, jako je Rusko, Kanada a některé skandinávské země. Podle výrobce běhoun zvaný „motýl“ vůbec nevyžaduje předběžné záběhy.

Není to úplně pravda, ale výrazně se zkrátila doba potřebná k seřízení pneumatik. Stabilita na různých površích je vcelku přijatelná, stejně jako u pneumatik na suchý zip, a umožňuje prudké brzdění a zatáčení bez smyku. Hlavní nevýhodou je velmi špatné odvádění kapaliny z kola, to je způsobeno speciální strukturou běhounu.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Tyto produkty, respektované v mnoha částech světa, jsou značky Bridgestone Blizzak DM-V2, určený zejména pro SUV, džípy a další vozy tohoto typu. Pneumatiky jsou vhodné i pro městská auta, ale tento důraz nám naznačuje, že tyto pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost a výbornou stabilitu v podmínkách, kterým výše uvedené typy aut podléhají.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Třetí místo v lítém boji patří pneumatikám americké výroby Goodyear UltraGrip Led WRT. Pneumatiky byly uznány jako nejlepší podle svých vlastností, jako jsou: dobrá trakce na sněhu, stabilita při ostrých manévrech, krátká brzdná dráha, rychlá akcelerace. Hlavní nevýhodou je hluk na pozadí, který přesahuje průměrnou úroveň.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Pneumatika je o něco málo na to, aby dosáhla samého vrcholu a zastavila se jeden krok od vítězství, je na druhém místě v hodnocení pneumatik Michelin Zeměpisná šířka X-Ice 2 . Mnohokrát jsme byli oceněni jako vítězové v různých anketách a soutěžích. Různé automobilové časopisy a internetové stránky píší mnoho článků o těchto pneumatikách.

Pneumatiky s hroty od tohoto výrobce si kupodivu takovou slávu neužívají a v hodnocení se umístily výrazně níže. Pokud vezmeme v úvahu funkčnost pneumatiky Michelin, pak uvidíme, že takové vlastnosti, jako je jízda na ledu či sněhu, stejně jako na suchém či mokrém povrchu vozovky, si zaslouží jen pochvalu.

#1. SUV Nokian Hakkapeliita R2

Lídrem hodnocení, které právem obsadilo první místo, byly pneumatiky SUV Nokian Hakkapeliita R2, výrobcem je finská společnost. Speciální vlastnost běhounu, jedinečná pouze u tohoto výrobce, vám umožňuje s jistotou brzdit a také zrychlovat v rychlosti. ledová plocha, díky kterému mohou tyto pneumatiky konkurovat i svým protějškům s hroty.

Ale také je třeba říci, že speciální povrch pneumatiky neumožňuje plynulé a přesné vjíždění do zatáček, dochází k mírnému prokluzu.

„Zlato“ a „stříbro“ v našich soutěžích vyhráli dlouholetí konkurenti Nokian a Continental. Stojí za zmínku, že tyto dvě společnosti aktualizují své produktové řady téměř každý rok. Ceny konkurenčních pneumatik jsou přibližně na stejné úrovni 3 700 rublů. Hakkapelliita 7 přitom trochu demonstruje nejlepší skóre, tedy před ContilceContact v poměru kvalita/cena.

Třetí pozici pevně obsadila řada North 2 X-Ice od Michelinu, i když zdaleka nejsou „první čerstvé“. Stojí přibližně 3 300 rublů.

Model NordFrost 5 od Gislaved je na čtvrtém místě z hlediska nákladů (3 200 rublů) a na šestém místě z hlediska bodů (892). Lidé jsou stále ochotni tuto pneumatiku kupovat, zřejmě na základě dobré pověsti jejího předchůdce. Ve skutečnosti by však cena těchto pneumatik měla být nižší.

Dále přichází Ice Cruiser 7000 od Bridgestone za 2 900 rublů. Nový model pneumatiky má průměrné kvality a vlastnosti pro drsné ruské zimy. Se svým skromným skóre 829 bodů proto obsadila až 8. místo.

Identifikovaný trend

Za propagovanou a známou značku jsou naši automobiloví nadšenci zjevně ochotni zaplatit více. Někteří kupující však oceňují zvýšenou odolnost pneumatik proti výhřezu, která jim umožňuje s jistotou přejíždět nerovnosti vozovky a přeskakovat výmoly bez vážných následků.

Pneumatiky Yokohama jsou tradičně o něco levnější než Bridgestone, ale zároveň za nimi prakticky nejsou z hlediska výkonu horší. Náklady na japonské pneumatiky jsou 2800 rublů. Tuto laťku opět považujeme za příliš vysokou. Zákazníci mají dobrý vztah k pneumatikám ze Země vycházejícího slunce, a to i přes označení „Made in the Philippines“.

Winter Carving Edge od Pirelli stojí 2 700 rublů, ale je jednou z pěti nejlepších pneumatik v našem testu. Mimochodem, problém s předchozí generací modelu pneumatik se ztrátou hřebů byl zcela vyřešen. Průměrný poměr cena/kvalita je 3,0. Není to špatný výsledek.

Levněji (za 2 400 rublů) si můžete koupit korejský I’ZEN KW22 a Nordman 4. generace, domácí produkce. Pneumatiky Ruská výroba Podle výsledků testu vypadají mnohem atraktivněji, a tak zaslouženě obsazují 4. místo v našem žebříčku. Stojí za zmínku, že se jedná o velmi zajímavý produkt.

Cenově ještě lepší variantu lze považovat Sno-Max od Cordiantu. Jejich cenovka odráží 2200 rublů. Konečné umístění v testu zaslouží respekt – 852 bodů a oprávněné 7. místo. Ve stejné době pneumatiky vyvinuté v tuzemsku předčily dovážené pneumatiky východní výroby.

Nejlevnější modely pneumatik v našem testu jsou Irbis (505) od Kama. Stojí méně než 2000 rublů. Navíc podle výsledků testu nedosáhli ani na hranici 800 bodů, získali jen 776 bodů. Nemohou být nazývány minulým stoletím, protože gumový model se objevil před 6 lety. Přilnavostí a vlastnostmi však pneumatiky jednoznačně nedosahují moderní úrovně.

Poznámka

Možná se ptáte, proč jsme to nezkusili nejnovější modely Série 518 a 519 Euro z produkce Kama? Takovéto zimní pneumatiky s hroty R14 se totiž nevyrábějí v nejoblíbenějším rozměru 175/65. Ruský závod se omezil na výrobu pouze starého modelu v této třídě.

Samostatný rozhovor o každém modelu pneumatiky

A nyní si můžeme o každém účastníkovi našeho testu popovídat podrobněji. My je identifikujeme vlastnosti, hlavní výhody a hlavní nevýhody. Uvedeme také jejich vlastnosti a průměrné náklady na trhu.

11. místo

Charakteristika

• Tyto pneumatiky se objevily spolu s Gislaved v roce 2006.
• Na zledovatělé vozovce mají pneumatiky nejslabší přilnavost v podélném i příčném směru. Na zasněžené trati je příčná také velmi slabá a podélná prostě žádná.
• Automobil obutý do takových pneumatik bude mít vážné potíže s akcelerací. Kola se snaží prokluzovat, vůbec nejsou ochotná nabrat rychlost.
• Na zasněžené silnici je nejlepší jet opatrně a pomalu. Auto na nerovném povrchu velmi vybočuje a vždy se snaží jet ke kraji vozovky, kde je sníh hlubší. Volant je neinformativní a prázdný, jako byste hráli arkádové závody.
• V zatáčkách se auto chová, jak chce. Existuje pocit, že volant jednoduše odpojen od vozidla. Auto se může snadno „vyplazit“ nebo dostat smyk. Na konci manévru se můžete úplně otočit. Situaci zhoršují velká zpoždění a prostě obrovské úhly řízení. Problém lze vyřešit výrazným omezením rychlosti v zatáčkách.
• Projíždění závějí s Kama Irbis je velmi problematické. Zasněženou vzdálenost můžete bezpečně projet pouze bez zastavení. Pokus o pohyb končí zahrabáním pneumatik v závějích.
• Na asfaltové silnici pneumatiky „plavou“ a vyžadují neustálé řízení.
• Brzdy jsou slabé na mokré vozovce a průměrné na suché vozovce.
• Pneumatiky jsou naprosto nepohodlné. Vydávají velký hluk a přenášejí rázy a vibrace i v místech, kde se povrch vozovky zdá hladký.
• Zvyšuje spotřebu při rychlostech nad 90 km/h. Při rychlosti nepřesahující 60 km/h spotřeba paliva mírně stoupá.
• Vyčnívání čepů (1,5 mm) a jejich růst po testování (1,7 mm) jsou v přijatelných mezích. Po testování se žádný z hrotů neztratil.

Klady:

1. relativně přijatelné brzdné vlastnosti na suchém asfaltu a sněhu

mínusy:

1. Na ledě strašně zpomalují
2. vedly špatně na ledu a sněhu v testech zrychlení a boční přilnavosti
3. nepřesvědčivý brzdný výkon
4. těžko ovladatelný
5. špatná kontrola trajektorie na zasněžených silnicích
6. Dělají hodně hluku a zvyšují spotřebu paliva

Celková částka - 776 bodů

Výrok

Lze použít pouze na silnicích, které jsou dobře zbaveny sněhu. Nedoporučuje se používat na zasněžených a namrzlých vozovkách.

10. místo

Charakteristika

• Poprvé se objevil v roce 2008. V roce 2009 se začaly prodávat i u nás.
• Mají slabé parametry přilnavosti na namrzlé vozovce v podélném směru. Vlastnosti příčného úchopu jsou průměrné. Na zasněžených silnicích je zrychlení uspokojivé, ale brzdění a boční přilnavost zanechávají mnoho přání.
• Na těchto pneumatikách byste neměli prudce startovat. Při akceleraci je povoleno mírné prokluzování.
• Dobře jdou na zasněžené rovince.
• Na sněhu se v zatáčkách auto obuté do Kumho chová dost zvláštně, jako by se nemohlo rozhodnout mezi driftováním nebo smykem a vjezdem dovnitř. Přechody do skluzu jsou ostré a pro řidiče nečekané. V tomto případě jsou skluzy kontinuální. Na zledovatělé vozovce je chování stabilnější: pouze smyk, ale zároveň velmi ostrý a těžko ovladatelný.
• V hlubokém sněhu se při rozjezdu z klidu mohou pneumatiky snadno zarýt. Nejlepší je začít s těmito korejskými pneumatikami pod napětím a pohybovat se s mírným skluzem. Pneumatiky však nejsou vhodné pro jízdu na panenské půdě. Pokud se něco stane, couvání nepomůže. Pneumatiky se pohybují v opačném směru velmi nejistě.
• Na rovné asfaltce dobře drží trajektorii, ale trochu zlobí prodlevy v reakcích a nutnost řídit.
• Mít průměr parametry brzdění na mokrém asfaltu, zatímco na suchém asfaltu - nejhorší ze všech předmětů.
• Mírně zvyšte spotřebu paliva při jakékoli rychlosti.
• Vyčnívání čepů (1,4 mm), stejně jako změna tohoto parametru po testech (1,5 mm), nepřekračuje stanovené normy.

Klady:

1. přijatelná hladkost
2. stabilní na zasněžených silnicích
3. ve skutečnosti to nemá žádný vliv na spotřebu

mínusy:

1. průměrné brzdné parametry na sněhu a ledu a nejhorší na suchém asfaltu
2. obtížně ovladatelné na zimních silnicích
3. dělat hluk
4. velmi často „pohřbený“, charakterizovaný špatnou schopností běhu na lyžích

Celková částka - 826 bodů

Výrok

Dobrá rozpočtová volba pro automobilové „boty“ pro čisté, mírně zledovatělé a mírně zasněžené silnice.

9. místo

Charakteristika

• Na zledovatělé vozovce mají pneumatiky špatné záběrové vlastnosti v podélném směru, ale v příčném směru je to lepší. Zde jsou výsledky průměrné. Na sněhu se vyvážení trochu mění: boční kvality a dynamika zrychlení jsou trochu příjemné, ale brzdění je zklamáním.
• Auto je možné odjet skluzem. Je pravda, že se doporučuje zastavit, protože pro rychlejší získání rychlosti je lepší se pohybovat pod tlakem.
• Na silnici se sněhem auto hodně vybočuje a neustále se snaží vzdalovat z trajektorie směrem k hlubokým závějím.
• Chování vozu s Jokohamou v zatáčkách potěší. Řízení je těsné a intuitivní a počáteční reakce jsou okamžité. Rychlost manévrů na jakémkoli typu povrchu je však omezena smykem.
• Nevhodné do hlubokého sněhu. S velkými obtížemi postupují vpřed a opačně stěží se dostanou ze závějí.
• Na asfaltové cestě, která je zbavená sněhu, byste také neměli spěchat. Stroj neustále vyžaduje seřízení. Také zasahovat rychlá jízda velké úhly řízení.
• Na suché vozovce zastaví perfektně, ale v testu brzdění na mokru obsadili poslední místo. To je rozporuplný výsledek.
• Úroveň komfortu pneumatik ponechává mnoho přání. Pneumatiky se silně otřásají na jakýchkoli výmolech, hrbolech a jiných nerovnostech vozovky. Japonské pneumatiky vyrobené na Filipínách jsou přitom na ledu a sněhu hlučné.
• Mírné zvýšení spotřeby paliva.
• Zdá se nám, že hřeby pneumatiky jsou mírně zapuštěné (1,2 mm). To může vysvětlit špatnou přilnavost na ledu. Rychlost nárůstu vyčnívání hrotů nepřekračuje rozumné meze (1,3 mm). Nejsou žádné ztracené.

Klady:

1. dobrá spotřeba paliva
2. Velmi dobře brzdí na suchém asfaltu

mínusy:

1. Špatně brzdí na zasněžených a zledovatělých vozovkách
2. nejhorší zrychlení a brzdný výkon na mokré trati
3. špatný směrová stabilita na trati se sněhem a na čistém asfaltu
4. nevhodné do hlubokých závějí, okamžitě se „zavrtají“

Celková částka - 828 bodů

Výrok

Jsou povoleny s průtahem na všech typech povrchů s výjimkou mokré vozovky se sněhem při teplotách nad nulou. Je třeba se také vyhnout velkým závějím.

8. místo

Charakteristika

• Stejně jako u Yokohamy jsme do našeho testu zařadili nejnovější model. Aktualizované pneumatiky Bridgestone se objevily v roce 2010, ale do naší země byly přivezeny až v roce 2011.
• Na ledu mají velmi nejistou akceleraci, ale zároveň mají dobré brzdné vlastnosti a boční přilnavost. Na sněhu je upřímně řečeno slabá přilnavost v podélném směru.
• Při akceleraci ztrácejí hybnost při sebemenším skluzu. Mimochodem, pneumatiky Bridgestone padají velmi nečekaně.
• Na jízdu na zasněžené trati nejsou žádné stížnosti. Je měřený a rovnoměrný. Připomínek nemáme ani ke směrové stabilitě pneumatik.
• Na těchto pneumatikách nemá cenu spěchat do zatáček. Na ledu vše omezuje smyk, ke kterému dochází náhle a vyžaduje okamžitou úpravu. Na sněhu auto neustále narovnává svou trajektorii. Mimo zatáčku přitom klouže velmi dlouho.
• Pneumatiky se ve sněhových závějích necítí sebevědomě. Je lepší rozjet se bez smyku. Pneumatiky zároveň umožňují s jistotou vyjet ze „zasněženého škrábání“ při zpětném chodu.
• Na asfaltové trati bez sněhu pneumatiky trochu plavou. Je obtížné je opravit a „chytit“ správnou trajektorii. Tomu brání nízký informační obsah volantu a citelné prodlevy.
• Dobře brzdí na mokré i suché vozovce.
• Velmi hlučné pneumatiky. Jaké zvuky vydávají při pohybu? Na asfaltu a ledu s pneumatiky Bridgestone Zajistí vás nepříjemné vytí a hučení. Jakákoli z nerovností vozovky reaguje vertikálním zrychlením.
• Negativně ovlivnit spotřebu, zvýšit ji.
• K vyčnívání hrotů (1,4 mm) a rychlosti jeho změny (1,5 mm) nejsou žádné stížnosti. Během testování se žádný z hrotů neztratil.

Klady:

1. směrová stabilita na zasněžené vozovce
2. Brzdí dobře na suchém/mokrém asfaltu

mínusy:

1. volant se špatně ovládá, pneumatiky se špatně ovládají
2. zvýšit spotřebu paliva
3. velmi hlučný
4. špatné brzdění na sněhu, zrychlení na ledu/sněhu, boční záběr na sněhu

Celková částka - 829 bodů

Výrok

Poklidně se projedete po odklizených, částečně zasněžených a zledovatělých cestách.

7. místo

Charakteristika

• Debut pneumatiky se uskutečnil v roce 2009.
• Na zledovatělých silnicích mají průměrný brzdný výkon. O něco lépe zrychlují a přilnou k vozovce v příčném směru. Na sněhu je situace úplně jiná: slabé zrychlení s uspokojivou boční přilnavostí a dobré brzdění.
• Na pneumatikách Cordiant je možné slušně akcelerovat pouze při sešlápnutí.
• Na rovném úseku na zasněžené silnici šmejdí z jedné strany na druhou. Proces řízení komplikuje nízký informační obsah zpětné vazby.
• Ve vysokorychlostních zatáčkách nebude možné zrychlit, protože manévr je omezen driftem. Posun směrem ven je velmi znatelný a na obnovení trakce musíte dlouho čekat.
• Přes závěje Ruské pneumatiky jdou dobře. Dá se na nich jezdit bez napětí.
• Po asfaltové cestě se dá jet rychle, ale je to dost náročné. Neustálé plachtění v jízdním pruhu vyžaduje od řidiče opatrnou a opatrnou jízdu a přesné úpravy kurzu. Nezkušeného řidiče přitom mohou zaskočit úhly řízení (dost výrazné), stejně jako jeho neinformovanost.
• Brzdění na mokrém i suchém povrchu je velmi dobré. Výsledky těchto testů lze porovnat s Nokianem.
• Pohodlí není jejich silná stránka. Vydávají velký hluk a bouchají na nedokonalosti povrchu vozovky. Existuje také jeden nepříjemný zvyk dávat najevo změnu povlaků.
• S těmito pneumatikami je velmi obtížné ušetřit peníze. Spotřeba paliva při rychlosti šedesát km/h je průměrná, při rychlosti nad 90 km/h je zvýšená.
• Nejsou žádné ztracené trny. Jejich výčnělek (1,8 mm) a rychlost růstu (1,9 mm) jsou normální.

Klady:

1. Dobře brzdí na sněhu a mokrém/suchém asfaltu
2. Výborná manévrovatelnost v závějích

mínusy:

1. Zvýšená spotřeba
2. Udržuje trajektorii průměrně
3. Nízký brzdný výkon a boční přilnavost na ledu
4. Špatná rychlost na sněhu

Celková částka - 852 bodů

Výrok

Dobře se hodí na zasněžené silnice. S nimi se nemusíte bát, že se zahrabete do nějaké sněhové závěje.

6. místo

Charakteristika

• Toto je další ze „starých“ našeho testu. Gumový model se poprvé objevil v roce 2006. Od téhož roku se prodává i u nás. Pravda, tuto zimu pryžová směs zlepšila.
• Parametry podélné přilnavosti na ledu a sněhu nepřesahují průměr, ale parametry příčné přilnavosti na zasněžené vozovce jsou velmi dobré, na ledu ještě lepší.
• Na takových pneumatikách je lepší akcelerovat na hranici prokluzu. Bude to mnohem efektivnější.
• Na zasněžené silnici jezdí plynule a klidně, ale na volantu stále chybí informační obsah.
• K ukazatelům manipulace jsou drobné připomínky. V počáteční fáze Při zatáčení se pneumatiky chovají přibližně, ale na samotném oblouku začínají problémy spojené buď s driftem nebo smykem. Právě tato nejistota bude řidiče velmi stresovat a dráždit.
• Na trati s hlubokým sněhem vyžadují minimální skluz a pod napětím se pohybují jistě. S takovými pneumatikami se bude v případě potřeby snadno dostat zpět.
• Na asfaltu drží pneumatiky rovný kurz. Nejsou žádné zvláštní komentáře. V brzdných testech si produkty Gislaved vedly nejlépe na suchém a mokrém povrchu.
• Vyznačují se průměrným komfortem, i když na hustém sněhu a asfaltu trochu „vyjí“.
• Mírně zvyšuje spotřebu paliva.
• Vyčnívání čepů je na dobré úrovni (1,5 mm). Po testech se jejich průměrná hodnota mírně zvýšila, v normálním rozmezí (1,6 mm). Během testování jsme však ztratili 5 čepů. To je velmi alarmující.

Klady:

1. nejlepší brzdné parametry na suchém/mokrém asfaltu
2. nejlepší boční přilnavost na ledu, dobrá na zasněžené vozovce
3. docela pohodlné
4. dobře drží zvolenou trajektorii na jakékoli silnici

mínusy:

1. mírně zrychluje na jakémkoli typu povrchu
2. zvýšit spotřebu
3. ztráta pěti trnů
4. existuje řada připomínek k manipulaci

Konečné skóre - 892 bodů

Výrok

Prvkem tohoto modelu pneumatik od Gislaved jsou dobře vyčištěné silnice na zledovatělých a zasněžených, bohužel nejsou tak pohodlné, spolehlivé a efektivní, jak bychom si přáli.

5. místo

Charakteristika

• Pneumatiky byly vyrobeny v roce 2008. Od té doby byly mnohokrát vylepšovány a modernizovány. Naposledy na začátku roku 2012.
• Brzdné parametry na sněhu jsou nejlepší, ale na ledu nevzbuzují důvěru. Boční přilnavost na obou typech povrchů je vcelku průměrná. Zrychlují dobře a na každé silnici. Pneumatiky jsou však zvláště účinné při jízdě pod napětím.
• Na rovném úseku na sněhu pneumatiky trochu překvapí jasným a přesným průběhem. Pneumatiky se navíc mohou pochlubit dobrými reakcemi na asfalt a malými úhly natočení volantu při nastavování směru jízdy.
• Střídat se v botách Pirelli je opravdová radost. Okamžité reakce a těsný a informativní volant vám umožní „porozumět“ a dokonce cítit vozidlo. Za zmínku také stojí, že řízení je blízko neutrálu.
• Nebezpečné oblasti s hlubokým sněhem je lepší překonat bez zastavení. Při rozjezdu z klidu se pneumatiky zaboří do sněhu, i když nejsou náchylné k samovolnému zarytí. Auto jede zpátečkou sebevědomě.
• Na asfaltu čistý kurz připomíná ten letní pneumatiky. Malé úhly korekce směru a těsné kormidlo.
• Na mokrém povrchu auto s těmito pneumatikami brzdí průměrně, ale na suchu je to vyloženě špatné.
• Pokaždé se pneumatiky ozvou změnou povrchu a drsností asfaltu. Zároveň pilně přenášejí rázy z nerovností na karoserii vozidla.
• Mírná spotřeba paliva.
• Protruze trnů je normální (1,5 mm) a změny jsou malé (1,7 mm). Ztratili jsme pouze jeden hrot, ale to není kritické.

Klady:

1. ekonomická spotřeba
2. nejlepší při brzdění na sněhu
3. dobře zrychluje na sněhu/ledu
4. mají dobrou boční přilnavost na ledu
5. vynikající kontrola trajektorie a dobrá ovladatelnost

mínusy:

1. brzdění na suché vozovce je upřímně dost slabé
2. drobné stížnosti na schopnost běžeckého lyžování a pohodlí

Celková částka - 912 bodů

Výrok

Nejlépe se hodí pro použití na dálnici na jakýchkoli zimních silnicích. Vážným závějím je lepší se vyhnout.

4. místo

Charakteristika

• Pneumatiky byly vyrobeny v roce 2009. Od téhož roku se tento model pneumatiky prodává v Rusku. Pneumatiky byly letos v zimě vylepšeny.
• Pokud jde o přilnavost, jsou podobné produktu Michelin, který je na třetím místě. Na ledu a sněhu si vedly dobře (příčné i podélné vlastnosti), v repozici jsou dokonce před našimi vítězi.
• Trochu „plavou“ na přímce, takže nezapomínejte na neustálé nastavování směru. Nenechají řidiče uvolnit se, neustále ho udržují v napětí.
• V ostrých zatáčkách je snazší ovládat auto plynovým pedálem než volantem. Pro snížení rychlosti pneumatiky pneumatika reaguje našroubováním a pro zvýšení rychlosti pneumatiky se zvětší poloměr otáčení.
• Cítí se dobře v hlubokém a těžkém sněhu. Zpátečkou se dostanete téměř z každé závěje. Je tu však jedna zvláštnost. Pneumatiky preferují měkký a plynulý rozjezd ze zastavení bez prokluzu. Ale během jízdy můžete dokonce „utopit“ plynový pedál. To jen pomáhá. Čím více plynu, tím rychleji auto jede na Nordman 4.
• Uklizená asfaltová cesta má podobné vlastnosti jako zasněžená. Odchylky od daný směr je třeba neustále upravovat.
• Na mokrém asfaltu brzdí dobře, ale na čistém a suchém jsou průměrné.
• Jízda je dobrá, ale pneumatiky jsou hlučnější než dražší modely pneumatik, které zaujímají místa od 1. do 3.
• Vyznačují se mírnou spotřebou.
• Hroty vyčnívají v normálních mezích (1,4 mm). Hodnota se mírně mění (1,5 mm). Během testů se z předních pneumatik ztratily pouze 3 hřeby.

Klady:

1. mírná spotřeba paliva
2. dobře se ovládá na zimních silnicích
3. vynikající manévrovatelnost
4. dobrý brzdný výkon na ledu, mokrém asfaltu a sněhu
5. vynikající boční přilnavost na zasněžených vozovkách

mínusy:

1. poznámky k parametru směrové stability
2. zvýšená hladina hluku

Celková částka - 913 bodů

Výrok

Skvělá volba pro zimní silnice jakéhokoli druhu. Můžete s nimi vyrazit i v zimě do terénu.

3. místo

Charakteristika

• Poprvé se objevil v roce 2009. Ve stejném roce debutovali v Rusku.
• Dobře vyvážený úchop.
• Zrychlení na zimní silnici je jisté. Prokluzování při akceleraci nesnižuje efektivitu nabírání rychlosti. Po zasněžené vozovce jedou klidně, plynule a stabilně bez ohledu na tloušťku a nerovnosti sněhové pokrývky. Jsou citlivé na korekce směru.
• Chování při nájezdu a zatáčení na ledu a sněhu je dobře předvídatelné. Dochází k nedotáčivosti v podobě měkkého driftu. Lze jej však snadno „odstranit“ díky kompetentnímu řízení, protože „volant“ má okamžité reakce.
• Cítí se skvěle v hlubokém sněhu. Při pohybu dávají přednost uklouznutí. Michelin přitom řidiči dobře pomáhá. I když se jeho auto „plazí po břiše“, pneumatiky mu ve většině případů umožní vystoupit.
• Na asfaltu lze pochválit i pneumatiky. Při slušné rychlosti dobře drží přímou trajektorii. Na řidičovy manipulace s volantem reagují bez sebemenšího zpoždění.
• Dobré brzdění na suché/mokré vozovce.
• Mají dobrou úroveň pohodlí. Docela tichý. Na plynulost jízdy nejsou žádné stížnosti ani připomínky.
• Spotřeba paliva je mírná.
• Vyčnívání hřebů pneumatiky je normální (1,5 mm). Během našeho testu se tento parametr zvýšil pouze o 0,1 mm, což svědčí o dobré kvalitě čepu. Mimochodem, nikdy neztratili jediný trn.

Klady:

1. nízká spotřeba
2. Dobře brzdí a zrychluje na sněhu a ledu

Nebyly zjištěny žádné zápory.

Celková částka - 921 bodů

Výrok

Dobře vyvážené a dobré pneumatiky na zimu. Pokud se něco stane, „pomůžou“ v hlubokých závějích.

2. místo

Charakteristika

• Pneumatiky se narodily v roce 2010. Okamžitě přišli do naší země. V roce 2012 byl aktualizován design svorníků a vylepšeno složení směsi.
• Pneumatiky prokázaly nejlepší přilnavost ve všech testech na sněhu a ledu. Jedinou výjimkou byl průjezd ledovým kruhem.
• Po zasněžené silnici nechodí příliš hladce. Je cítit, že pneumatiky tahají auto do hlubšího sněhu a znatelně klouzají na příčných svazích. Volant přitom mohl být informativnější.
• Dobře se ovládají, ale je tu řada zvláštností. Rychlost zatáčení ostrých zatáček je u přední nápravy omezena driftem a v rychlejších a mírnějších zatáčkách jsou náchylné k prudkému smyku. Je lepší ho odrazit pod nízkým úhlem a nedovolit mu, aby se vyvíjel, aby nezpůsobil potíže.
• Pneumatiky se nebojí závějí, ale vyžadují, aby se řidič přizpůsobil jejich chování. Nemají rádi intenzivní klouzání. Preferují tahový pohyb. Nemohou vždy vyprostit auto při couvání z velké závěje.
• Ke směrové stabilitě na očištěném asfaltu nejsou žádné připomínky. V testech brzdění na suchu/na mokru si vedly výborně a napřed zůstaly pouze produkty Gislaved.
• Zvýšená hlučnost pro ně není typická. Pneumatiky jsou celkem pohodlné, ale na nerovnostech s autem znatelně otřásají.
• Skromný náklad.
• Výstupek čepů se během testů vůbec nezměnil (1,8 mm). Výstelka je vysoce kvalitní.

Klady:

1. lepší výkon při brzdění a zrychlení na sněhu/zledovatělé vozovce, stejně jako boční přilnavost na zasněžených vozovkách
2. dobrá boční přilnavost na suchém, čistém/mokrém asfaltu

mínusy:

1. Poznámka k plynulosti jízdy a průchodnosti pneumatik
2. daleko od nejlepší směrové stability

Celková částka - 927 bodů

Výrok

Dobré univerzální pneumatiky pro všechny zimní povrchy.

1 místo

Charakteristika

• Debut pneumatik se uskutečnil v roce 2008. O rok později se již prodávaly v Rusku. Na začátku roku 2012 byly pneumatiky vážně modernizovány v oblastech, jako je geometrie hřebů a složení pryžové směsi.
• Přilnavost pneumatiky je dokonale vyvážená. Na sněhu a ledu jsou podélné vlastnosti skutečně nejlepší ve své třídě. Příčný výkon na zledovatělé vozovce je velmi dobrý, lepší je jen Gislaved a na sněhu nadprůměrný.
• Na zasněžené trati jezdí pneumatiky plynule a bez sebemenších připomínek. Pneumatiky dobře reagují na povely řidiče vydávané volantem. Je pravda, že jeho informační obsah lze ještě vylepšit.
• V zatáčkách se přední kola dobře drží na trajektorii zvolené řidičem. Zadní kola trochu hůře přilnou k povrchu vozovky, což vede k mírné přetáčivosti. Tento nepříjemný jev lze snadno odstranit plynovým pedálem.
• Hlubokého sněhu se vůbec nebojí. Snadno a jednoduše se s ním manévruje. Pokud se auto opřelo předním nárazníkem o neodolatelnou sněhovou závěj, nebude z ní při zpátečce těžké vystoupit.
• Na asfaltu se chovají dobře. Při vysokých rychlostech se pneumatiky hladce odvalují, za sucha dokonale brzdí a na mokré trati - dobře.

17777

Hledáte dobré zimní pneumatiky s hroty? O tom, který model je lepší vybrat, si povíme v této recenzi.

Testy zimních pneumatik 2018-2019 (Za volantem, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Abychom co nejúplněji odpověděli na vaši otázku, které zimní pneumatiky jsou lepší, hledali jsme informace v následujících zdrojích:

Časopis "Za volantem"

Jedná se o nejstarší (od roku 1928 vydávanou) ruskou publikaci věnovanou automobilům a automobilovému průmyslu. Test zimních pneumatik 2018 „Behind the Wheel“ je ukazatelem vysoké kvality a spolehlivosti konkrétního modelu.

Výsledky testu „Behind the Wheel“ – kliknutím otevřete v celém okně

Noviny "Autoreview"

V minulosti to byla sovětská a nyní ruská automobilová publikace, která testuje jak auta, tak dětské sedačky, pneumatiky, palivo a různé autodoplňky. Test zimních pneumatik Autoreview 2018 proběhl minulou zimu na tratích testovacího polygonu White Hell ve Finsku se změnami teplot od 5 do 23 stupňů pod nulou.

ADAC

Největší automobilová organizace nejen v Německu, ale i v Evropě. Ne každý kandidát projde testováním pneumatik, které provádí ADAC. Například v loňském testu letních pneumatik prošlo všemi testy na mokré i suché vozovce pouze 6 z 16 modelů. A požadavky na zimní pneumatiky jsou ještě přísnější, protože musí odolat mnohem náročnějším podmínkám.

Tento německý automobilový časopis vychází v licenci ve 36 zemích. Publikuje recenze nových modelů, testy nových i ojetých vozů a také novinky související se světem automobilového průmyslu.

Hodnocení nejlepších zimních pneumatik 2018-2019

Jelikož pneumatiky s hroty jsou specifická věc, testují se v zimě. A naše recenze byla založena na testech provedených v zimě 2017. V úvahu byly brány následující parametry:

• dynamika zrychlení a brzdění na zledovatělé vozovce, mokrém a suchém sněhu;
• čas potřebný k překonání stejné vzdálenosti odlišné typy povrch vozovky;
• ovladatelnost vozu, plynulé projíždění zatáček;
• hluk pneumatik.

V důsledku toho v hodnocení zimních pneumatik 2018-2019. nasbírali jsme to nejlepší Zimní pneumatiky, které si vysloužily pozitivní hodnocení od majitelů automobilů a odborníků z různých renomovaných automobilových publikací. Každá pneumatika velikosti R14, R15, R16, R17 byla testována na velký počet Pozitivní zpětná vazba na Yandex.Market. Cena modelů je uvedena za 1 kus standardní velikosti R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Nízká cena - 4 050 rublů.

Mezi zimními pneumatikami s hroty dostupnými v Rusku je Hakkapeliitta 8 jednou z nejlepších možností na led a sníh. Finská pneumatika má design hřebů ve tvaru diamantu (je jich 190), chová se jistě v zatáčkách a na silnici „nedrhne“. Ale tyto pneumatiky nejsou Nejlepší volba pro oblasti, kde silnice nejsou celou sezónu pod sněhovou peřinou. Nefunguje dobře na silnicích, které jsou prostě mokré po dešti nebo na suchých vozovkách. Toto je jeho vedlejší produkt vynikající vlastnosti na zasněženém a zledovatělém povrchu.

Hakkapeliitta 8 nelze zařadit mezi tiché pneumatiky, hučí i v nízkých rychlostech. Jeden uživatel to popsal jako „rachot startujícího Boeingu“.

Průměrná cena je 4 040 rublů.

Francouzská značka MICHELIN úspěšně obstála ve zkoušce času a v tvrdé konkurenci na trhu. A model X-Ice North 4 patří k těm nejpovedenějším od tohoto výrobce. Má přes 250 hřebů (i když zmenšené velikosti), suverénně zrychluje a brzdí na zledovatělé vozovce, neponoří se do vyjetých kolejí a na silnici se chová předvídatelně. Zároveň to dělá spoustu hluku, ale tady, jak se říká, „buď dáma, nebo jdi“.

Náklady v průměru 3 260 rublů.

Tento model vyrábí americká divize MICHELIN, takže jsou na jednu stranu kvalitní a na druhou levnější než MICHELIN X-Ice North 4.

Tyto pneumatiky mají hřeby umístěné podél „ramen“ běhounu. Díky tomu je dosaženo optimální kombinace pneumatik s hroty a bez hrotů. A zvýšená hustota špuntů pomáhá rychlému brzdění v případě nepředvídané situace. Pneumatika g-Force Stud si vede dobře na volném a udusaném sněhu, pomalu se opotřebovává a je docela tichá ve srovnání s konkurenty v hodnocení zimních pneumatik s hroty.

Na ledu mají tyto pneumatiky horší brzdný výkon než na sněhu.

Průměrná cena je 2 900 rublů.

Vysoká kvalita a nízká cena pneumatik od Firestone jim umožnila obejít přední konkurenty a „přistát“ na sedmém místě. Vyznačují se unikátním samočisticím dezénem běhounu se širší dezénovou podložkou pro lepší trakci. Podle recenzí majitelů pneumatiky vydrží minimálně 2-3 sezóny, hřeby pevně sedí a jejich cross-country schopnost na různých površích je pět z pěti.

Mínus - může být obtížné najít v prodeji i v Moskvě. Co můžeme říci o menších městech.

Cena od 5 705 rublů.

Snad nejlepší zimní pneumatiky, pokud hodnotíte takový parametr jako hlučnost. Má 196 hřebů a jede dobře na zledovatělé a zasněžené vozovce a dokonce i na suchém a mokrém asfaltu. IceContact 2 nemá problémy ani se směrovou stabilitou při změně jízdního pruhu.

Při zrychlení na 110 km/h však dochází k mírnému náklonu. Možná je to způsobeno tím, že guma je měkká.

Lze zakoupit za 3 470 rublů.

Tyto pneumatiky jsou vyráběny pod švédskou značkou, ale dále rostlina Kaluga Gislaved. Finská společnost Tikka vyrábí hřeby pro Nord Frost 200.

Model je stabilní v zatáčkách, má výbornou přilnavost na sněhu a jednoduše dobrou přilnavost na ledu. Existuje pouze jedno „ale“: aby plně odhalilo své kvality, bude vyžadovat záběh - asi tisíc kilometrů.

Nord Frost 200 dobře odhrnuje sníh a asymetrický směrový vzorek na jejich běhounu je převzat z oblíbené první generace Continental ContiIceContact.

Ve velmi hlubokém sněhu se tyto pneumatiky necítí příliš sebevědomě.

Cena od 3 470 rublů.

Pneumatiky Yokohama jsou měkké a mají nízkou hladinu hluku. Obstojí velmi nízké teploty, což umožňuje jejich použití na silnicích Uralu, Sibiře a dalších chladných oblastí Ruska. Jsou velmi stabilní na hustém udusaném sněhu a umožňují jízdu rychlostí až 70 km/h na směsi sněhu a činidel.

Odtokové drážky na pneumatikách jsou navrženy tak, aby odváděly vodu a sněhovou hmotu, kterých je na ruských zimních silnicích dostatek, a zvyšují směrovou stabilitu v deštivém počasí. Díky svému designu si Ice Guard F700S vede dobře i na suchém povrchu.

Při vysoké rychlosti na rozbředlé silnici však auto s takovými pneumatikami začne unášet na stranu.

Stojí od 5 110 rublů.

Japonská kvalita, sebevědomé chování při ostrých zatáčkách, vysoká odolnost proti opotřebení – to jsou tři pilíře, na jejichž zádech Blizzak Spike-02 doplul na třetí místo v seznamu nejlepších zimních pneumatik roku 2018 s hroty. Hustý, vysoce kvalitní pneumatiky Nezklame vás na holém ledu, ve sněhové závěji ani na suchém asfaltu.

Jedinou nevýhodu, kterou můžeme zmínit, je hučení.

Cena od 5 910 rublů.

Se směrovým dezénem a velkými hroty (60 na běžný metr) jsou tyto pneumatiky dobře vyvážené pro mokré i suché podmínky. Klikatý tvar lamel je navržen tak, aby zlepšil přilnavost pneumatiky na ledu a sněhu.

Mnoho majitelů pneumatiky Dunlop Jezdili jsme na nich 3 až 5 sezón. Pokud jsou životnost a spolehlivost hlavními kritérii při výběru zimních pneumatik, pak máte ideálního kandidáta.

Tento model má dvě nevýhody – nadměrnou tuhost a silný hluk.

1. Pirelli Ice Zero

Prodává se za 3 090 rublů a více.

Nesporný lídr hodnocení zimní pneumatiky letos i minulý rok. Díky zesílenému zapínání na cvočky Ice Zero spolehlivě drží auto na zledovatělé trati. A zvýšená kontaktní plocha poskytuje vynikající přilnavost na suchém povrchu vozovky. Podle akceleračních a brzdných charakteristik na suchém a mokrém asfaltu pneumatiky Pirelli se příliš neliší od

Přiměřená cena, „všežravý“ povrch vozovky, měkkost a předvídatelné chování v zatáčkách jsou hlavními výhodami Ice Zero.

Jedinou nevýhodou, stejně jako ostatní pneumatiky s hroty, je hlučnost.

Stručné shrnutí: jaké zimní pneumatiky zvolit v roce 2018

Prvním kandidátem na koupi je samozřejmě Ice Zero od Pirelli. Pokud s ním z nějakého důvodu nejste spokojeni, věnujte pozornost Dunlop Grandtrek Ice02 nebo Bridgestone Blizzak Spike-02. Cena je vysoká, ale tyto pneumatiky vydrží až 5 sezón.

Pro ty, kteří preferují tiché, kvalitní pneumatiky, doporučujeme Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud nebo Continental IceContact 2.

Pokud musíte často jezdit po zledovatělých silnicích, hodí se pneumatiky Hakkapeliitta 8 od finského Nokianu, MICHELIN X-Ice North 4 nebo Gislaved Nord Frost 200.

Pokud jezdíte častěji na sněhu, můžeme doporučit BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 nebo Gislaved Nord Frost 200.

Pro majitele SUV, hatchbacků nebo sedanů, kteří dbají na pohodlnou a bezpečnou jízdu v zimě, je důležité včas přezout na třecí pneumatiky nebo pneumatiky s hroty. Do zimy je samozřejmě ještě čas. Je ale důležité se předem postarat o bezpečnost. Kromě toho dnes trh pneumatik nabízí obrovské množství modelů se sezónními slevami. Která možnost je vhodná pro váš případ? Speciálně pro vás jsme sestavili hodnocení zimních pneumatik s hroty pro rok 2018-2019. Pomocí tohoto hodnocení můžete rychle vybrat optimální řešení speciálně pro vaše vozidlo.

Cena - od 2056 rublů

Jedná se o levné zimní pneumatiky se symetrickým dezénem, ​​určené pro jízdu na ledu a tvrdém sněhu. osobní automobily, které se v území dobře osvědčily Ruské silnice. Typ pneu: pro severní zimu. Maximální zatížení na jeden Pneumatika Nokian Pneu Nordman 5 je 630 kg.

Výhoda tohoto pneumatika je nízký valivý odpor, nízká spotřeba paliva - vše prakticky odpovídá letní verzi. Takto kvalitní pneumatiky nejsou dostatečně hlučné, dobře drží trajektorii a jsou na silnici stabilní. Mají poměrně silnou boční stěnu. Mezi nevýhody tohoto modelu, jak uživatelé poznamenávají, patří to, že špatně brzdí na holém asfaltu.

Nokian Tyres Nordman 5

#9 – Pirelli Ice Zero

Cena - od 2777 rublů

Jedná se o spolehlivé pneumatiky navržené speciálně pro zimní jízdu na sněhu a ledu. Tento model je velmi žádaný, protože má nízký valivý odpor. Zároveň vyniká dobrou pevností a minimálním opotřebením. Mezi přednosti Pirelli Ice Zero patří směrová stabilita, dobrá přilnavost na ledu, na kaši i na běžném asfaltu a také adekvátní cena. Podle četných uživatelských recenzí se brzdění na mokrém a suchém asfaltu při zrychlení prakticky neliší od letní pneumatiky, a to i přes přítomnost hřebů. Mezi nevýhody patří, že Pirelli Ice Zero je na samém začátku nájezdu dost hlučné kvůli velkému počtu hřebů, to je znát zejména při rychlostech přesahujících 55 km/h.

Pirelli Ice Zero

č. 8 - Continental IceContact 2

Cena - od 3162 rublů

Takové levné, ale velmi kvalitní pneumatiky s asymetrický vzor běhouny jsou určeny pro osobní automobily pro použití v zimním období, vyznačují se vynikajícími brzdnými vlastnostmi. Mezi přednosti tohoto modelu patří střih zarážky, stabilita v zatáčkách, vynikající směrová stabilita, dobrá ovladatelnost na sněhu, smíšeném povrchu, ledu, mokrém i suchém asfaltu. Pneumatiky nejsou hlučné a při používání nedochází k nepohodlí. V rychlosti prakticky žádný hluk, brzdná dráha je minimální. Po záběhu se Continental IceContact 2 postupem času stává ještě tišším.

Continental IceContact 2

#7 – Jokohamská ledová stráž

Cena - od 4003 rublů

Moderní vysoce kvalitní pneumatiky se symetrickým dezénem, ​​určené pro severskou zimu. Jedinečnost tohoto modelu je soustředěna ve stabilních ukazatelích pro různá hodnotící kritéria, což svědčí o jejich vyváženosti. Dobře se vyrovnávají s ruskými zasněženými zimami. Jsou atraktivní díky své nehlučnosti a vynikající odolnosti proti opotřebení. Podle četných uživatelských recenzí pneumatiky dobře drží asfalt, včetně mokrého, a dobře fungují na ledu. Guma není ve srovnání s jinými modely hlučná. ABS téměř nefunguje, dobře brzdí a dobře se ovládá. Yokohama Ice Guard je na ledu předvídatelný a dobře se drží.

Jokohamská ledová stráž

č. 6 - Bridgestone Blizzak Spike-02

Cena - od 5040 rublů

Oblíbené zimní pneumatiky s maximální nosností na pneumatiku 750 kg, určené pro SUV pro použití v drsných ruských zimních podmínkách. Vyznačují se originálním designem, který dodává výrobku vynikající adhezní vlastnosti. Mezi výhody tohoto modelu patří zhutnění na bočnicích, přítomnost silné pneumatiky, dobrá přilnavost, běhoun se nezanáší nečistotami, pneumatiky jsou poměrně tuhé, s dobrým povlakem. Bridgestone Blizzak Spike nejsou při brzdění příliš hlučné, vykazují vysokou úroveň brzdné kvality a krátkou brzdnou dráhu.

Bridgestone Blizzak Spike-02

№5 – BFGoodrich g-Force Stud

Cena - od 5084 rublů

Díky své funkčnosti zaujímá BFGoodrich g-Force Stud své právoplatné místo v top 10 nejlepších zimních pneumatik s hroty. Tyto pneumatiky se symetrickým kvalitním dezénem jsou určeny pro SUV a na severskou zimu. BFGoodrich g-Force Stud funguje dobře v ledových podmínkách, má zesílenou bočnici a dobře jezdí i na vozovce plné vody. Již od začátku používání je poměrně hlučný, ale po záběhu výrazně ztiší. Pneumatika je poměrně citlivá na vyjeté koleje, ale není kritická. Model se vyznačuje vynikající předvídatelnou ovladatelností a vynikajícím brzděním na zimních vozovkách, mokrém i suchém asfaltu a také dobrou odolností proti opotřebení.

BFGoodrich g-Force Stud

№4 – GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Cena - od 6115 rublů

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR – pneumatiky se symetrickým dezénem určené pro SUV na severskou zimu. Tento model je docela tichý a měkký. Běhoun je dostatečně hluboký a vyniká odolností proti opotřebení. Uživatelé poznamenávají, že díky takovým pneumatikám podvozek začíná pracovat příjemněji a zvyšuje se citlivost řízení. Mezi další přednosti patří vynikající brzdění na mokrém i suchém asfaltu, dobrá průchodnost terénem, ​​poměrně jistý pohyb a ovladatelnost v rozbředlém sněhu a sněhu. Nevýhodou je valivost vlastní agresivnímu manévrování.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

#3 – Dunlop Grandtrek Ice

Cena - od 7320 rublů

Dunlop Grandtrek Ice - kvalitní zimní pneumatiky se symetrickým dezénem a zesílenou bočnicí, na severskou zimu, s hřeby, určené pro SUV. Maximální zatížení jedné pneumatiky je 875 kg. Mezi výhody tohoto modelu patří, že na ledu nedochází ke smyku, pneumatiky poskytují sebevědomou jízdu na rozbředlém sněhu a zaručují dobrou průchodnost terénem. Jsou měkké, nebojí se vyjetých kolejí a vynikají normálním vyvážením. Mezi nevýhody mnoho uživatelů vyzdvihuje hluk, zejména v prvních dnech. Po záběhu se hlučnost výrazně sníží.

Dunlop Grandtrek Ice

č. 2 – Gislaved Nord Frost 200

Cena - od 4500 rublů

Gislaved Nord Frost 200 – kvalitní zimní pneumatiky s hřeby, s asymetrickým dezénem, ​​určené pro SUV. Maximální zatížení jedné pneumatiky je 875 kg. Pneumatiky jsou nejlepší volbou především do velkých měst a na běžné cesty mimo město. Model má dobré brzdné vlastnosti na suchém i mokrém asfaltu a dokonce i na rozbředlém sněhu. Na volném sněhu – brzdění ponechává mnoho přání. Bočnice pneumatik je měkká, ale docela odolná. Mezi přednosti patří zcela přijatelná hlučnost, která po záběhu citelně klesá. Pneumatiky nejsou citlivé na vyjeté koleje, velmi dobře sedí, což je velmi důležité pro agresivní jízdu.

Gislaved Nord Frost 200

č. 1 – Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Cena - od 15 762 rublů

Nokian Tyres Hakkapeliitta jsou vysoce kvalitní pneumatiky s hřeby a symetrickým dezénem pro SUV. Maximální zatížení jedné pneumatiky je 975 kg. Typ pneumatiky - pro severní zimu. Pneumatiky plně odpovídají specifikacím deklarovaným výrobní společností. Tento model se vyznačuje vynikající ovladatelností, vynikajícím brzděním na zimních silnicích a pevným uložením hřebů.

Díky vynikajícím vlastnostem pneumatik nejsou vyjeté koleje prakticky cítit. Mezi další výhody patří krátká brzdná dráha, předvídatelná ovladatelnost, různé hřeby pro zatáčky a rovinky. Tento produkt plně odpovídá popisu jako nejlepší zimní pneumatiky, protože plně splňuje deklarované vlastnosti a funkčnost.

Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9

Optimální volba

10 nejlepších zimních pneumatik prezentovaných v naší recenzi zahrnovalo modely vybrané podle spotřebitelských recenzí a charakteristik uváděných výrobci. Všechny uvedené možnosti si dobře poradí s testy a potěší uživatele svými parametry – brzdění, ovladatelnost, stabilita. Všechny tyto vlastnosti je velmi důležité při výběru zohlednit, protože na co byste měli dbát především, je vždy bezpečnost. A dobrá kvalita pneumatiky jsou v této věci vaším spojencem. Výběr však závisí také na osobních potřebách a finančních možnostech. Proto je rozhodnutí zcela na vás.