Nissan Pathfinder R51 těla. Nissan Pathfinder (R51) - velká procházka se ponořit do historie

Navigace na článku:

Problémy Nissan Patfainder R51
Co si vybere dieselový motor
2.5 (YD25DDDTI) nebo 3,0 (v9x)?

"Ne všechny dieselové motory stejně smrdí - hlavní třída z naší dieselové sommelier."

Hlavní otázka je nastavena při výběru Nissan Pathfinder - jaký je rozdíl Dieselové motory 2.5 174 síly a 2,5 190 síly, jak jsou 2,5 a 3,0 dieselových motorů? Stručná odpověď - charakteristické problémy, o kterých budeme mluvit. Nicméně, tam je ještě jeden důležitý, což často není zaznamenáno.

Jaké problémy jsou Nissan Patfordrer, se bojíte nejvíce? Soukromé nadšence automobilů se obvykle bojí turbínové opravy, rozbitých a kriminálních vozů. Stejně jako v případech s auty, kde se kupující nebojí pneumatické suspenze, ale zapomeňte na problémy motorové dieselové palivové zařízení a benzínové motory, hlavní problémy patfinder'a jsou spojeny přesně v přívodu paliva a vstřikováním.

Problémy vstřikovačů paliva NISSAN PATFAUNDER sestávají u opotřebení retenčního tlaku ventilového mechanismu a trysky postřikovače. Důvodem je jako obvyklá nedbalost a úspory. Nízkoformační dieselová paliva zničí trysky jako první a v budoucnu se ventil samotný - trysky začnou přetékat nad normou paliva ve válcích. Symptomy opotřebení vstřikovačů paliva - zápach nafty a šedý kouř z výfukového systému, ve zvláště spuštěných případů přetečení paliva mohou být hydratovány.

Chci provést rezervaci, že téměř všechny dieselové motory nosí na jeden stupeň nebo druhý, takže úkol našeho autoexperts určuje stupeň opotřebení a množství opotřebovaných vstřikovačů paliva. Náklady na jednu trysku na začátku roku 2018 ~ 25-35 tisíc rublů.

Rozdíly dieselového motoru 2.5 L DuRestayl a Restayl YD25DDTI
(2,5 174 síly a 2,5 190 síly) a charakteristické problémy Nissan Patfordder.

V roce 2009, vzhledem k problematikám Diesel Nissan Patfordder, byla vydána nová modifikace YD25DTI, která byla narovnána z prekurzoru ve spolehlivosti. Hlavní rozdíly:

NISSAN PATHFINDER R51 2.5 Problémy - Provozní a věkové nemoci

Diagnostická laboratoř -

Výběr automobilů
Prémiový segment v Moskvě

Pokud chceš jezdit autem, a ne studovat Jeho potenciál problémy

Proč Stojí za to kontaktovat nám pro kontrolu automobilů
Před nákupem OR. výběr auta Plná výstavba?

Výběr auta z diagnostické laboratoře není jen vyhledávání aut s menšími kilometrovými nebo tělesným vyšetřením s tloušťkou: provádíme celý rozsah požadovaných kontrol Velké a drahé k opravám jednotek, takže v zásadě opravujete.

Diagnostika Nissan Patfainder R51 - Kde je lepší?

"Pospěšte si s výběrem diagnostické organizace nebo služby - horší než koupit slepě"

Počet služeb a organizací nabízet diagnóza Nissan Patforder Nebo jen pomoc při nákupu Nissan Car, extrémně velký. V tomto případě nesmírná většina firem nebo čerpacích stanic nemá "profil" nebo specializaci. V krabicích, obvykle stojí jak pro Grant Lada a staré BMW a zaměstnanci se jednou za pár měsíců mění. Profil těchto organizací je vyměnit olejy, podložky, shromáždění kolapsu a diagnostiku suspenze. Obvykle kvůli nízkému platu, zkušení skříňky jdou z takových služeb nebo otevřou svou vlastní "garáž" sto.

V posledních letech se objevily nezávislé certifikační centra, jako je certifikace Auto.RU nebo diagnostika výroby. Tato centra také nemají specializace, takže jejich diagnóza je extrémně povrchní.
Známe spoustu příkladů, když certifikace auto.ru zmeškané závažné chyby tím, že uvedlo dobré hodnocení. (Příklady mohou být obeznámeni.)

Diagnóza Pathfinder ve věku také nestojí za důvěřování oficiálních prodejců. Za prvé, kvůli specifikům práce. Úředníci nejsou nikdy opraveni, celou podstatou jejich činnosti je vyměnit oleje / podložky a velké výměny. Prodejci nikdy neskutečně splaceni. Dokonce i vstupní diagnostika odkupu automobilů je periodicky vyráběna samotným prodejcem, ale smluvní organizací ().

Společnosti jsou zapojeny výběr automobilů v Moskvě Není to také vždy správné způsob, jak koupit Nissan s kilometrem. Pokud jsou obecná slova napsána na internetových stránkách organizace, neexistuje žádné portfolio a na telefonu nemůže manažer říct něco o jiném vozu než klišé a stereotypy - nemá smysl kontaktovat takovou společnost. Zvednete auto podle vašich parametrů, ale celý výběr bude držen počtem vlastníků a stav těla.

Doporučujeme kontaktovat společnost, která má specializaci v rámci jedné značky nebo řady modelů, jako jsou společnosti pouze zapojeny do výběru BMW, pokud chcete koupit X5 ve věku. Dobrou alternativou je klubové služby, ale mají větší zájem o pořádání obou oprav. Diagnóza NISSAN před nákupem nikdy nebyla velkým článkem příjmů společnosti. Naše milí spoluobčníci si stále kupují auta bez diagnostika před nákupem A později napište raunty recenze O prodejců automobilů ATC "Moskva" \\ t Nebo vyprávět příběhy o tom, jak "rozpadli" motor / automatická převodovka na "100 tisíc" kroucené běhy.

Navzdory japonským kořenům by neměla diagnóza pathfinederu neměla být méně důkladná než kontrola dieselové mercedes.

Nissan Pathfinder Diagnostika - pět kopecků o výtahech a sto

S ohledem na všechny výše uvedené, chci zdůraznit, že diagnostika NISSAN před nákupem na výtahu neumožňuje kontrolu a polovinu kritického "bolavého" Pathfinder.

Kromě nemožnosti přenosových kontrol, turbín, motorů a palivových zařízení ve stacionární službě, sto, sto, má další mimořádně důležitou a negativní funkci.
Servisní personál často neznají nuance a slabiny Nissan, ale také tvrdí, že věci, které odporují skutečnými fakty. Setkali jsme se například několikrát s tvrzeními servisními pracovníky o potřebě nahradit časový pás na řetězových motorech nebo počítačové diagnostice pomocí levného elm327 vydaného manuálním pro nereálnou inovaci.

Zaměstnanci StrP často provádějí diagnostiku Nissan Variator na automobilech s automatickým vícestupňovým boxem, včetně Nissan Pathfinder R51. Mimochodem, zkontrolujte odchylku před nákupem není tak obtížné. Na Nissan Cars, to vyžaduje pouze dlouhou zkušební jízdu v různých režimech na vyhřívanou přenosovou tekutinu a přístup k PPC SHUP.

Závěrem se chci dodat, že většina našich zákazníků nečetla články a neví o nás kvůli konkrétní reklamě na Avito a Auto.ru. Po první diagnostice na místě však podnikněte vizitky a doporučujeme přátelům.

Výběr NISSAN PATFAINRER R51 2,5 / 3.0

"Každý druhý Nissan Patfainder přinejmenším kdysi byl v Astrakhanu na rybaření nebo zasadil v bahně v okenním rámu."

Na rozdíl od všech stereotypů o službách výběru Nissan a automobilů jiných značek, není možné si vybrat konkrétní auto bez zkušeností s držením a znalostí specifik modelu. I přes skutečnost, že všechna auta mají čtyři kola, motor a převodovka, zásady provozu, jejichž se nezměněny - ďábel vždy leží v nuancích, což je velmi drahé.

Nissan Patfordder, navzdory svému japonský původ, není v žádném případě jednoduché a bezproblémové auto. Pokud uděláte rating složitosti výběru Nissanu, bude patfineder na druhé místo po Nissan Patrol Y62. Skutečnost je, že navzdory relativní spolehlivosti agregátů, tyto vozy jsou silně ovlivněny provozem v extrémních režimech a deprese úspor vlastníků. Kromě toho, restylování a Dorestaying R51 Patforder se vážně liší v typických problémech jako vysoká kvalita a kvantitativně. Naše společnost má obrovský zážitek ve výběru Nissan Patfordder. V tomto článku představíme hlavní problémy platformy Nissan Patforder Patforder R51.

Výběr Patfardder v Moskvě - To není jen boj proti sloupům, maskování pod soukromými majiteli a přítomnými v reklamách. Mnoho z možností odmítnutých naším Autoexperts má technické nevýhody, které kupujícího v rozporu s bezpečným a plynulým vykořisťováním, a ne jen duplicitní duplikátové a malované křídlo se dveřmi.

Pokud budete pokračovat z svědomí a morálky, by se měl být proveden výběr Nissan Pathfinder nebo jakýkoli jiný vozidlo na základě technické diagnostiky každého specifikačního specifikací vhodného pro kritéria. Pro většinu společností pro výběr automobilů v Moskvě nejsou v oblasti činnosti žádné hranice a úroveň kvality jejich služeb je neuvěřitelně nízká. Pokud autoexpert nechápou nic v konkrétním modelu, pak všechny jeho kontroly nemají nic. Nestačí jen vědět, že Nissan Pathfinder má rám a turbínu, musíte znát všechny jemnosti, "vředy" a slabiny, stejně jako příznaky jejich projevu.

Pokud bude výběr vozu Nissan zapojen do amatérského nebo kupujícího obeznámen s modelem, pak je pravděpodobnost nákupu hemoroidů flamenů skvělé. V sekci Nissan Pathfinder Problémy jsme vedli popis chyb, kořenů jejich původu, symptomů a řešení.

"Koupit Pathfinder s jedním majitelem až 100 tisíc kilometrů kilometrů a replete vstřikovače paliva s turbínou jako dárek."

Naší rady je dodržovat několik základních pravidel pro vyhledávání a výběr Nissan Pathfinder R51.

Začneme pracovat na výběru Nissan Patfordder

• Nissan Patfainder Restayl, 2.5 Diesel, nejlépe 3,0 (V9x)
• 1-2 vlastnictví
• Salon v dobrém stavu, maximální zařízení v prioritě
• Bez potřeby drahé opravy
• Bez duplicitních pt.
• Legálně čisté, vína na rámu by měla být bez koroze
• Bez vážných nehod.
• Pouze dobrá přenos bez klasických problémů Patfinery ve věku
• Rozpočet 1.15-1,3 milionu
• Kilometrů je s výhodou až 100 tisíc, v prioritě, jak jen několik skutečných kilometrů

Diagnostická laboratoř -

Výběr automobilů
Prémiový segment v Moskvě

Pokud chceš jezdit autem, a ne studovat Jeho potenciál problémy - Kontaktujte naši společnost, vybereme vám nejvíce intimní auto. Chápeme problémy těchto aut a víme, jak detekovat opotřebení kvůli skutečnosti, že pracujeme pouze v rámci specializace a naší vlastní znalostní báze.

Byla to velmi předvídatelná událost - předtím, než Nissan neměl "svého hráče" na oboru středně velkých SUV.

Dějiny

Druhá generace Pathfinder byl vyroben od roku 1996 s mezilehlým restrikem v roce 2001. Vydání bylo ukončeno v roce 2004. Auto se ukázalo jako silné a spolehlivé.

Pathfinder IV generace debutovala v roce 2012. Plně prošel terénními pozicemi a stal se crossoverem. A tento Nissan dosáhl ruského trhu pouze do poloviny roku 2014. Navíc prodáváme auta pouze místní, Petrohradu, montáže.

Hlídka byla určena pro čistě utilitární účely, zatímco ostatní jednotky všech kol byly již zastaralé (Pathfinder II). A tak se v Detroitském salonu objevil "tracker" třetí generace. Díky brutálnímu vzhledu, moderním rozsahu elektráren, dobrý systém plné řídit všechny režim 4 × 4 a docela konkurenční cena, novinka okamžitě získala popularitu.

V roce 2010 uspořádali specialisté společnosti rozsáhlou rezolání, kteří dali značku NISSAN nový dieselový motor a 7-rychlostní automatickou převodovku. Změny také dotkly kabiny, kde se stalo mnohem pohodlnějším a vzhledem: nárazníky, osvětlení, mřížky chladiče. Samozřejmě, že všechny tyto úsilí bude poněkud rozšířit životní životnost Pathfinder III, ale na přístup již následující, čtvrtá generace, která slibuje překládat model do vypouštění crossovers. Proto, pokud potřebujete silný rám SUV, nebojí se nečistot, je čas přemýšlet o koupi tohoto auta teď a není nutné obejít sekundární trh - to se již stalo folutoval s ziskovými nabídkami.

MOTOR

V celé historii uvolňování Nissan Pathfinder R51 byly pouze tři motory: benzín "šest" 4,0 (269 hp, 385 n m) a dvou dieselových motorů: R4 (174 hp, později - 190 hp, 450 n m) a V6 (231 HP, 550 nm). Pro dva tyto motory je negativní prakticky není známo - první je velmi spolehlivý a druhá je stále příliš "mladá." Vzácné problémy s turbínou, pohonným filtrem a tryskami, které nepočítají. Včasné péče a osvědčené čerpací stanice - to je vše, co potřebujete pro bezproblémový provoz.

Ale benzínový kolega představuje překvapení, jen jeden, ale co. Vzhledem k nekvalitní palivo v uvolňovacím systému byly katalyzátory zničeny, keramický prach, ze kterého spadl do válců a pracoval tam jako abrazivní. Myslím, že zbytečně bude hovořit o katastrofálních důsledcích způsobených tímto incidentem. Zřejmě takové případy během záruky byly v roce 2010 donutily autoritu NISSAN v roce 2010 zastavit dodávku SUV s tímto motorem do naší země. Mimochodem, to stojí za zmínku, že taková "onemocnění" se vyskytuje na benzínových motorech značky, a to jak v mladších modelech a zástupci Diaspory Infinity.

PŘENOS

C PPC je tomu v různých způsobech: 6-rychlostní "mechanika" opravdu nemá žádné slabé body. Nový 7-pásmový "automatický", obecně, však stále není špatný, ale nepříjemný majitele s jejich chováním pod skládáním plynu. Bývalý 5-krokový automatický převod funguje velmi adekvátně v jakýchkoliv podmínkách, ale někdy se nepříjemný příběh stane - oddíly jsou zničeny v radiátoru, oddělující obvody chlazení "boxy" a motoru. Pokud výsledný tok včas nevšimne, pak se můžete rozloučit s "Automatic".

Druhá generace Nissan Pathfinder je vybaven systémem automatického připojení celého režimu 4 × 4. Všechno je dobré, ale mnozí majitelé prostě nevěděl, že neposkytuje diferenciálu střední scény a pronásledoval po celé rok se značnými rychlostmi. A navzdory skutečnosti, že výrobce umožňuje provozu automobilu s blokovaným "středem" při rychlostech až 100 km / h, někteří zvláště náboženští jezdci stále podařilo zničit dávkovací krabici. A přinejmenším je to spíše výjimka z pravidel, ale před nákupem je nutné zkontrolovat úplný systém pohonu.

Dalším zajímavým a dokonce i vtipným bodem bylo, že "tracker" někdy odmítl přesunout ze sníženého režimu přenosu. Budete se smát, ale důvod, který způsobil, že takový kasus zůstal v tajnosti, a nejúčinnější metodou léčby nemoci byla ... ruská rohož. Mnozí majitelé, vyjadřují vše, co přemýšlejí o svých vozidlech, bez ohledu na to, jak se nechodili domů v normálním režimu a tiše. Samozřejmě, ruský jazyk je velký, ale tajemství zde je s největší pravděpodobností v elektronice, která sledovala některé procesy a po jejich ukončení umožnilo manipulovat s přenosovým boxem.

V tomto případě by mohlo být provedeno přezkoumání přenosu, ale není možné zmínit zadní převodovku, která se stala, zničena přímo na cestách a klinicky zadní nápravu. Pravděpodobně není možné popsat stav těch jediných "šťastných bot" slovem, která přišla do takové situace. Existují však dva důležité body zde: Diferenciál neuspěje na okamžik, on dlouho a tvrdohlavě připomíná zvýšené zbrojnice a stávky pro připevnění; Po restylování v roce 2010 nebyly zaregistrovány žádné takové případy.

SUSPENZE

Velmi zajímavý design se aplikuje na Nissan Pathfinder, skládající se z výkonného ocelového rámu, plného pohonu typu Auto na částečný úvazek a plně nezávislé suspenze určené ke zlepšení ovladatelnosti těžkého stroje. Chování na silnici dvou tónového auta a pravda je překvapující, ale musel jsem za to zaplatit cenu. Za prvé, to jsou časté výlety na "shromáždění / kolaps", a za druhé, to je periodická výměna malých, ale extrémně důležitých uzlů, jako jsou míčové podpěry. Tento detail však lze volat pouze podmíněně, protože přichází pouze na montáž s pákou. To neukládá ze zvýšených nákladů ani životnost s pevnou službou - 10-100 tisíc kilometrů.

Některé nezávislé firmy nabízejí, aby změnila podporu samostatně, stisknutím, ale taková událost vypadá velmi pochybující.

Kardanny závěsy, rozbočovače obou os, tlumičů nárazů a brzdových kotoučů, jakož i brzdových kotoučů, stejně jako brzdové kotouče, jsou požádány na 100 000. přední strany. Boty budou "opustit život" znatelně starší (40-60 tisíc tisíc).

Budoucí majitelé by měli mít na paměti, že pokud nezměníte příčníky kardanových hřídelů a nábojů v čase (zejména zadní), pak se auto změní na vibrotaburet s časem, na kterém pouze ti, kteří dříve měli Cestoval na velkém dopravce na rozbitém mostu bude moci jezdit.Také to nestojí za utahování s zaklepaným hrábě se objevil v hrábě k řízení - není to odlišné ve významném zdroji. Navíc někteří majitelé "v akumění k jejímu zubu" po prvních kilometrech vyrobených z prodejny automobilů.

Všechno, co bylo uvedeno výše, je obtížné volat běžné jevy. Většina dříve popsaných chyb je spíše výjimkou než pravidlo. A teď je čas zdůraznit tyto okamžiky, které otráví život nejvíce majitelů Nissan Pathfinder.

Tento seznam zahrnuje malé dirigfy a velmi nepříjemné poruchy. K prvnímu lze připsat poruchám v měniči CD, nepolapitelnými crickets v kabině, "závady" v klimatizaci, odmítnutí elektricky driver zrcadel, nesprávné ovládání trysek ostřikovačů. Plastové zátky a písmena jsou uzavřeny přehlídkou "Malé věci".

Pro významnější problémy se nejprve spojuje slabá tepla vlněná izolace střechy. Banální pokus návrhářů k záchraně vedlo k tomu, že kondenzát se nahromadil pod hlavou cestujících byl zaset v osvětlovacích paprsku a na opalovacích krocích.

Tyto případy byly uznány výrobcem záruky a majitelé se obrátili na prodejce, obdržel kompletní střešní plášť.Druhým nepříjemným momentem byl snímač hladiny paliva. Asi 100 tisíc kilometrů najetých kilometrů začal dát falešné svědectví a jeho náhrada je možná pouze s čerpadlem. Některé řidiče k tomu jsou však lhostejné a i nadále jezdit, se zaměřením na průměrnou spotřebu a vzdálenost.

Výsledek

Shrnutí našeho výzkumu a celé informace známé autem, můžete provést následující závěr: Pokud se konale přistupujete k výběru Nissan Pathfinder na sekundárním trhu a vyjádřete nepříjemné maličkosti předem, pak na konci obdržíte velmi spolehlivý A vyvážený SUV, který se může stát jako věrný přítel ve velké cestě a služebník služebník v městském zmatku. Hlavní věc je podstoupit předpisy nainstalované včas, pak cestovat do pochybných plynových stanic.

Velký SUV Nissan Pathfinder 3 generace v těle R51 debutoval na motorové výstavě v Detroitu v počátku roku 2004. Ve srovnání s předchůdcem se vozidlo znatelně přidalo do dimenzí a vrátilo se do rámce.

Nissan Patfainder R51 rozděluje podvozek s vyzvednutím - také tyto dva modely kombinují celkovou konstrukci přední části exteriéru, salonu a technickou náplň. SUV dvakrát podroben restylingu, poslední z nich datovaný na jaře roku 2010.

Nastavení a ceny Nissan Pathfinder 2014

Celková délka NISSAN PATHFINDER R51 je 4,813 mm, báze kola je 2 850, šířka - 1 848, výška - 1 770, clearance silnic (clearance) je 228 milimetrů. Objem kufru se liší od 515 do 2 091 litrů. Od roku 2005, třetí řada sedadel byla k dispozici pro SUV, což vám umožní, aby byl sedmstál.

Externě, Nissan Patforder 3 vypadá brutálně a nemá nic společného se strojem pro stejnou generaci. Masivní mřížka radiátoru, široké kolové oblouky a originální boční zasklení s velmi širokým zadním sloupem, ke kterému se pohyboval otevírací knoflík dveří.

V SUV kabině po aktualizaci se dveřní panely změnily, byl destinaci přidán chrom a objevil se systém Premium Nissan Connect s novým dotykovým displejem a pevný disk ve 40 gigabajtech. Obecně platí, že interiér vytváří příjemný pocit. Není luxusní, ale zároveň se nezdá zastaralý nebo primitivní.

Na různých trzích je Nissan Patfainder R51 nabízen s několika možnostmi pro benzínové a dieselové motory, ale auto přichází do Ruska výhradně s motory pracujícími na "těžkém" palivu.

Základní je 2,5-litrový čtyřválcový turbodiesel s kapacitou 190 hp (450 nm), přístupný ve dvojici s 5-rychlostní manuální převodovkou nebo pestranným kulometem. Jednotka z SUV, bez ohledu na provedení, je velmi kompletní.

Můžete si však také koupit horní modifikaci s 231-silnou (550 nm) Diesel V6 s pracovním objemem 3,5 litrů. Je agregován pouze s 7-rychlostní automaty a urychluje auto o hmotnosti 2,210 kg z místa ke stovkám v 8,9 sekundy (proti 11.0 sec. S mírnějším motorem), což zajišťuje maximální rychlost 200 km / h.

Průměrná spotřeba paliva Nissan Pathfinder 3,5 ve smíšeném cyklu je deklarována na úrovni 9,5 litrů sto kilometrů cesty. Ve městě - 12,4 litrů, na dálnici - 7,7 litrů. Pro auto se základním motorem jsou tyto ukazatele 8,7 / 11,0 / 7,3 litrů za sto, resp.

Cena Nissan Patfainder R51 v době prodeje začala od 1 580 000 rublů pro verzi s ručním přenosem a pro SUV s automatickou převodovkou, musel jsem zaplatit minimálně 1 738 000 rublů. Náklady na nejdražší verzi s 3,5 litrovou jednotkou dosáhly 2 321 000 p.

V roce 2014, prodej nových, ale to je již zcela odlišné auto, které odmítlo rámec. Toto auto se tedy otočilo více k crossover, a skutečné SUV na trhu zůstávají méně a méně.

NISSAN PATHFINDER R51 FOTO

Všechna auta prezentovaná na moderním trhu jsou kombinovány do několika skupin v závislosti na výrobci a modifikaci. Stroje pod značkou Nissan jsou obzvláště populární, které jsou vyráběny v Japonsku. Jejich výjimečná kvalita umístí taková auta za nejvyšší míru hodnocení po celém světě. Nikdo dnes není pochyb o spolehlivosti automobilů od tohoto výrobce. Nicméně, v důsledku dopadu různých faktorů, i takové stroje se mohou zlomit. Samozřejmě to je nepříjemné potíže, ale stále se nezoufáte. Hlavní věc v takové situaci je profesionální oprava, která může vrátit ojeté auto do života. Vysoce kvalitní detaily pro takovou opravu vám umožní najít autorskou jednotku Nissan. Tato technologie je dnes populární, neustále ukáže vysokou účinnost.

Použití originálního BU dílů - slib vysoce kvalitní opravy

S příslušným přístupem se samo-sběr Nissan může skutečně stát zdrojem originálních náhradních dílů za nejvýhodnější ceny. Zkušení specialisté, kteří jsou dokonale demontováni v zařízení v automobilu a mohou okamžitě zhodnotit vhodnost dílů pro další použití, vezměte v provozu pouze vhodné náhradní díly. Chcete-li provést úřady, jsou tradičně využívány těmi vozy, které cestovaly podle vynikajících evropských tratí, ale v důsledku nehody již nemohou být vhodné pro použití. Navzdory předchozímu použití, náhradní díly Bu Nissan po výměně mohou být podávány po velmi dlouhou dobu. Po dokončení demontáže Nissanu, odborníci pošlou každou položku důkladnému vyšetření. V současné době se provádí na speciální počítačové vybavení, proto můžete okamžitě vidět i menší členění. Vadné náhradní díly Stavební Nissan se v budoucnu nepoužívají a ty, které byly testovány, mohou být aplikovány prakticky bez omezení. Je velmi výhodné pro opravy rozpočtu pro automobily jakýchkoli modifikací. Nissan Autoborking provedené všemi pravidly umožňuje vybrat takový detail, který je vhodný pro auta již odstraněná z výroby. Jejich původní složky získané přímo od výrobce jsou velmi drahé. Náhradní díly Nissan ve vzácných modelech často nemohou být nalezeny v prodeji. Mnoho vlastníků automobilů se srazil s takovým lisovacím problémem a demontáž Nissanu pomůže rychle a levně vyřešit.

Během automobilového kolektoru je vozidlo zcela demontováno, a proto se také objevují části těla. Jsou extrémně vzácné na oknech originálních náhradních dílů, proto tradičně užívají velkou poptávku. V tomto případě bude demontáž Nissan také na pomoc. Zde si můžete vybrat libovolnou položku nejen ve formě, specifikaci a modifikaci, ale v souladu s barvou vozu. Kontaktujte nás a můžete se ujistit, že demontáž Nissan je opravdu zisková.

V červenci 2010 vzal nový z salónu. Rozhodl se mezi restylingem "Pajero" a "Prado". Čekání na nový "Pajero" nebylo oprávněné, Prado zcela zklamalo. Přepíná stovky tisíc pouze pro značku opravdu nechtějí. Nissan Pathfinder R51 dobyl svou vlastní okolnost a nějaký domácí komfort. Salon se složenými sedadly, mám rád vášnivý rybář a lovec, konečně skončil. Dnes, počet kilometrů pod 100-Ku. Provoz "Plné" - pravidelné výlety do Volhy, severu, Altai. Pohodlný, pohodlný salon, výborná manipulace - po dobu 44-46 hodin v některých rukou, já dodráha z Moskvy na Omsk. Spotřeba 8,5 - 9 na dálnici, asi 11 ve městě. Změnil pravidelnou gumu: v létě 18. zima-17. Výrazně se zvýšila. Power je dost pro off-road, a na trati. První tři měsíce několikrát odeslané pro rychlost. Světlo je vynikající, klima je vynikající. A obecně, Nissan Pathfinder R51 je skvělé auto, které úspěšně kombinuje kvality reprezentativního vozu a SUV. Co vidíte, dnes velmi vzácná kombinace.

Důstojnost : Exteriér. Kapacita. Průchodnost.

nevýhody : Sestavte kvalitu.

Leonid, Moskva

NISSAN PATHFINDER R51, 2012

Na Nissan Pathfinder R51, milujeme cestování velkou společností v přírodě, takže oni narazili na cestu k jednomu či onak. Jedna věc, kterou mohu říci jistě: Auto nás všechny vyhovuje! Cestující přední řady se cítí velmi pohodlně, zadní pohovka může bezpečně ubytovat dvě dětské židle. Kromě toho je pravé přední sedadlo zdobeno na zadní straně plastu, což je velmi pohodlné, protože děti mají děti, a stopy špinavých nohou jsou snazší odstranit z plastu. Mimochodem, stejné sedadlo může být transformováno a bude to stůl. Je pravda, že to nebylo nutné zažít. Vysoká lidé sedí na zadní pohovce Nissan Pathfinder R51, pravděpodobně bude obtížné se hodit pohodlně nohy, pokud přední židle se vrátí zpět na maximum. Ale pro děti - nejvíce. Mimochodem, velmi vysoké lidi (185 a více) a na předních židlí nebudou velmi pohodlné. Když jdete společností, pak se jedná o další řadu míst k potřebě.

Spotřeba paliva: mohu zavolat spotřeba ve smíšeném cyklu, protože palubní počítač ukázal. Když se vrátila (jen léto to bylo), připadlo 18 litrů, pak se stalo 11 litrů 100 kilometrů za středněji. O dynamice - ale moc mě překvapila! S takovou hmotností a tělem Nissan Pathfinder se velmi dobře ukázal. Rychlost 100 km / h zrychluje, jako by na sedanu, a pak - Diesel je nafta. Podle mého názoru je maximum na dálnici 140 kilometrů za hodinu. Capacitive, samozřejmě a velký, ale vede k napětí vysokotlakého palivového čerpadla a bude spotřebováno. Úhel rotace je příliš mnoho, stejně jako všechna japonská auta, není to mercedes. Suspenze Nissan Pathfinder R51 nemůže být volána příliš těsně, ve městě, pokud je silnice slušná, pohodlná, a na dálnici, a to i na poli a les je dobrý, pokud je rychlost malá. Ale pokud je kvalita krytu silnice opustit to nejlepší, pak všechny nedokonalosti rozbitého asfaltu je bolestně cítil.

Důstojnost : Praktičnost. Průchodnost. Spolehlivost.

nevýhody : Trochu tuhé suspenze.

Victor, Moskva

NISSAN PATHFINDER R51, 2010

Tak se stal vlastníkem Nissan Pathfinder R51 2.5 na "mechaniky". První dojmy (štěně potěšení není nikdo nejsou ty) - když vzal z salonu - okamžitě si vzpomněl na všechny hrůzy napsané na internetu: nechodí, 190 "koně" pro něj nestačí. Takže zde je 190 "koně" pro něj dokonale! Odjel ho do Tula z Moskvy (180 km). Zahrnuto 5 rychlostí a v jednoduchých výtahech a předjíždění (běh - více než 100, ale chci "utopit" pedál). Po spuštění superstitive přidat. Salon je normální. Mám minimální vybavení. Akorát dost. Hluk v Nissan Pathfinder R51 Salon. Motor je příjemně bohatý. Takže normální auto, a vzhledem k tomu, že jsem ho vzal na 1 milion 360 tisíc rublů., Pak normálně. A porovnat ji s "Prado", "Land Cruiser" - pak musíte říci, že všechna auta jsou špatná, ve srovnání s Bentley a Lamborghini. Co se týče toho, jak to bude "syrové, přestávky" a tak dále, čas bude říct. Zatím mohu říci jen to, co píšou na internetu o nedostatku tahu a chudého hlučného salonu - to vše není pravda. Normální stroj.

Důstojnost : motor. Průchodnost. Pohodlí.

nevýhody : Nevidím.

Michail, Tula.