Достъпен седан Daewoo Gentra: тест драйв. Струва ли си да се купува? Ресурсни тестове на Daewoo Gentra

На 21 юни тази година посетихме мултимаркови тест драйвове на автомобили, организирани от Multi Motors Group. Прочетете повече за самото събитие. В навечерието на състезанията открихме непознато име в списъка на колите, предлагани за тест драйв - Daewoo Gentra . И ние решихме да изпробваме тази кола, защото е почти евтина, бюджетни моделималко се пише в пресата. Карахме по специална писта през разбит асфалт на места, неравен неравен черен път с локви и доста остри завои. След това минахме покрай платформа с колони за маневриране.

Между другото, за справка: Daewoo Gentra не е нищо повече от добре познатото дете на концерна General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, която беше прекратена под тази марка. Заводът на Daewoo, намиращ се в Узбекистан, започна производството на модел, който вече е спрян, но все още се търси. Бяха положени усилия за намаляване на производствените разходи, за да се предложи на купувачите наистина евтино и достатъчно надеждна кола. За надеждност може да говори фактът, че дилърите предлагат удължена петгодишна гаранция. Фабричната гаранция е две години експлоатация или пробег от 100 хиляди км.

Пример, че моделът за производство в Узбекистан е добре избран е, че голяма част от Lacetti работят в таксита. Това показва ниската цена на изминатите километри, което е толкова важно в този бизнес.

Относно цената на автомобила: Gentra се предлага от 399 000 рубли, въпреки че за тези пари дори няма да получите въздушни възглавници (те ще се появят в конфигурацията за 420 хиляди). За 500 000 вече ще има въздушни възглавници и климатик, но скоростната кутия е ръчна. Максимално оборудване с автоматична скоростна кутия Корейско сглобяване(между другото, истински - преобразувател на въртящия момент, а не само робот) вече ще струва 549 ​​000 рубли.

Няколко думи за мотора. Gentra няма разнообразие силови агрегати- един единствен бензинов 16-клапан 1,5-литров е възможен, произвеждащ 108 к.с. Двигателят е доста модерен, отговаря на стандартите EURO5 и в същото време е разбираем от гледна точка на ремонта. Бензинът ще трябва да се напълни в 95-та. Имайте предвид, че ангренажната система използва верига, което премахва необходимостта от редовна и скъпа смяна на ангренажния ремък.

Тест драйв показа, че има достатъчно мощност и въртящ момент за трудолюбив автомобил. Тези, които искат по-пъргаво поведение от Gentra, могат да опитат.

Що се отнася до размерите на кабината, тук всичко също не е лошо - дори и за пътниците отзад, а багажникът (400 литра) всъщност се оказва по-голям, отколкото изглежда отвън.

Торпедо, арматурно табло са направени в безликия, традиционен стил на японските модели от 90-те години на 20-ти век. Използваната пластмаса е доста прилична, точността на обработка на вътрешните части също е на ниво.

Въпреки че малко нелепо и евтино покритие под ценна порода дърво привлече вниманието към себе си. Обикновените ивици от черни или сребърни цветове биха изглеждали много по-подходящи.

Аудиосистемата по своя звук отговаря на общото бюджетно ниво на автомобила.

Недостатъкът според нас е, че Gentra се предлага само като седан. Но комбито Lacetti е просто създадено за пътувания до страната с неща, куче, строителни материали и т.н.

Освен това в максимална конфигурация бих искал да видя климатична система, а не само бутон за включване и изключване на климатика.
Други параметри на автомобила - шумоизолация, работа на окачването, ръчна скоростна кутия, управление отговарят на класа евтини колии не предизвика дразнене.

Обобщавайки, можем да кажем, че предвид факта, че произведените в Узбекистан резервни части не са скъпи, употребяваните автомобили, по аналогия с Nexias, ще бъдат в стабилно търсене (освен ако, разбира се, те изведнъж не започнат да се „разпадат“ след определен пробег ). Това дава значително предимство пред китайски автомобилиса основните конкуренти на Gentra. Автомобилът е подходящ за тези, които се интересуват преди всичко от ниската цена на превозното средство, както и от цената на изминатия километър, и в същото време искат да получат всички предимства на нов автомобил.

P.S. Благодарим на Мулти Моторс Груп и автокъща Елан-Моторс за пробното шофиране.

Честно казано, тест драйвът на Daewoo Gentra не предизвика голям интерес сред хората. Имайки добра представа за всички характеристики на Chevrolet Lacetti, което е нещо от миналото, изобщо не очаквате нищо ново от неговия пряк наследник. Освен ако не се надяваш, че той няма да бъде по-лош от своя прародител. По принцип това се случи.

С определени външни иновации пълнежът остана същият за модела. Разбираемо е – защо да модернизираме и подобряваме това, което вече е признато и обичано от потенциалните купувачи. Въпреки че тази позиция на производителя все още предизвиква известно разочарование: новото запознаване със старото винаги не е толкова интересно, колкото с нещо все още неизвестно.

Тест драйвът на Daewoo Gentra обаче потвърди репутацията на покойния Lacetti и постави основите на доброто мнение за нея. А някои качества на модела дори се оказаха приятна новост. Нито един тестер обаче не успя да избегне постоянното сравнение на тези две машини.

Нов изглед:Ако подхождате към въпроса с отворено съзнание, външният вид на всички съвременни автомобили е по същество един и същ. Разликата е основно в детайлите, поради които се запомнят отделните модели. Gentra нямаше специални поразителни черти. Общото очертание е средно; в сравнение със същото Lacetti, муцуната е по-бърза, фаровете са по-елегантни, фаровете за мъгла не са толкова груби, решетката на радиатора е по-елегантна. Като цяло, по-малко тромав и по-модерен външен вид.

Надграждане на комфорта

Отначало, седейки в салона, обръщате внимание на някакъв невзрачен, стандартен и старомоден дизайн. Пластмасата обаче, макар и проста, е доста висококачествена, лесна за почистване и панелите са добре прилепнали един към друг, не къркорят и не скърцат при движение. Има достатъчно места за всякакви импровизирани скривалища - има дори джоб отстрани на пътническата седалка. Воланът се регулира не само стандартно, но и за достигане, което рядко се среща в този клас автомобили.

Предните седалки са оборудвани с отопление, а интериорът е климатизиран (въпреки че не поставят последното в минималната заплата, а само стъпка по-високо и с 20 000 по-скъпо - моля).

Дори в основната конфигурация са предвидени (също предпазни колани), които дори при автомобил от по-висок клас често идват като допълнителна опция, електрически прозорци и пълна плънкаогледала: серво, отопление плюс ел. сгъване.

Недостатъците на салонното оборудване включват следното:

• вратите се затварят доста силно: ако не хлопнеш, няма да се подчиниш;
• , но трябва да го отворите по старомоден начин, с ключ. Добре багажник - това все още е често срещано, но вратите!
• за разлика от Lacetti, няма начин за регулиране на осветлението на инструмента;
• не са предвидени странични въздушни възглавници и система за стабилизиране - дори ако сте готови да платите допълнително;
• все още няма вътрешна дръжка на багажника, така че когато го затворите, определено ще трябва да си изцапате ръцете;
• климатик - изключително ръчен, на бутоните. Няма климатичен контрол дори в топ конфигурация.

Колкото до задвижването

С моторна гама Gentra е по-лоша от Lacetti. Ако последният се предлагаше с двигатели от 1,4, 1,6 и 1,8 литра, тогава на новостта се поставят само един и половина клапана за 16 клапана с декларирана мощност от 150 коня - същият, който е монтиран на Chevrolet Cobalt. От друга страна, двигателят има много по-дълготрайно и надеждно верижно задвижване на газоразпределителя. Към този агрегат е включена 6-степенна скоростна кутия вместо морално и физически остарялата 4-5-степенна, която беше на Lacetti.

В допълнение, заслужава да се отбележи прецизната работа на машината: превключвателите са проверени, с леко освобождаване на газ, така че смяната на предавките е плавна и почти незабележима. Ускорителят също не работи лошо: реагира моментално, не притъпява, дори и да няма спортен режим.

При шофиране двигателят се показва доста схващащ. Да, не състезателен (ускорение до стотици - за 11,9 секунди), но дърпа в класа си перфектно, дори при максимална скорост запазва нормален глас, не пищи и не тресе тялото.

Това, което не се хареса на тестерите, беше реакцията на Gentra на предстоящи въздушни удари и странични пориви на вятъра. Колата започва да върви, опитвайки се да се измъкне от посоката, и трябва да бъде рулирана, връщайки я в правилния път. Колата е също толкова нервна от напречни фуги и намеса по платното и доста дълбоки коловози. Въпреки това, управлението на Gentra е доста информативно, а спирачките са достатъчно упорити, за да се справят успешно с нейния нрав.

Но колата просто страхотно на лоши пътищакоито имаме в изобилие. Окачването е толкова пружиниращо – но не е твърдо! - който се справя с ями и могили без проблеми с доста прилична скорост. В същото време тези, които са в кабината, не наблюдават осезаемо треперене, а ставите на колата не гърмят.

Разходът на бензин в смесения режим на шофиране на Gentra се оказа около 8,5 литра - доста добре, въпреки че въображението не е изумително. На пистата, както изчислиха тестерите, са похарчени около 7. Трудно е да се каже по-точно, тъй като моделът няма компютър-рутер, който да коригира разходите.

Като цяло, тест драйвът на Daewoo Gentra не разкри очевидни недостатъци, гафове и небрежност при монтажа. Монтажниците в Узбекистан се опитаха, разбира се, по-лошо от японците, но определено по-добре от китайците.

Общо впечатление:не по-лошо от Lacetti. И ако добавите цената и нюансите на конфигурацията към списъка, това е още по-добре. С обявената цена само китайците могат да се конкурират с Gentra, а с предложението на по-разширена кайма. Въпреки това, с по-лош двигател, бързо ръждясала каросерия и ненадеждно окачване.

Наскоро в Москва се проведе открита презентация, на която Uz-Daewoo представи своето творение - Daewoo Gentra 2019 (отскоро моделът не се продава под марката Daewooи под Ravon). Успях да посетя това събитие и да науча много интересни неща за новия продукт. Повечето от промените във външния вид паднаха върху предната част на автомобила. Ravon/Daewoo Gentra 2020 получава изцяло нов капак с фини длета, големи капковидни фарове и чиста решетка с хромирани ръбове.

Обявления за продажба

430 000 рубли

351 000 рубли

495 000 рубли

Официални дилъри на Daewoo/Ravon

• регион:
• Изберете регион

Няма намерени данни

Нова правоъгълна форма със скосени ъгли получи фарове за мъгла. Предната броня стърчи леко напред, което придава на автомобила солиден, представителен външен вид. Лично аз не бих дал на седана солидна "петица" за екстериора. Оказа се много просто и дори скучно. Въпреки че що се отнася до бюджетна колатози дизайн ще се справи добре.

Също така актуализирани и.

Пътният просвет беше само 160 мм. Съвсем очевидно е, че е необходимо да се кара с такъв просвет внимателно. На снимката на Ravon / Daewoo Gentra 2019 можете да видите новото странични огледала, боядисана в цвят на каросерията и оборудвана с повторители.

Отстрани се вижда наклонен куполен покрив, висока линия на перваза на прозореца и не много масивни арки на колелата. Изгледът отзад на колата изглежда по-солиден. Хареса ми голямата стъклена площ, масивния капак на багажника, стърчащата спретната броня и големите вертикални светлини.

Daewoo седан волан
поставка за чаша за шофьор на gentra
узбекистан технически на скорост
аксесоари gentra daewoo

Леко обновен интериор

Преди да погледна в салона, внимателно разгледах багажно отделение. Новият му обем е 405 литра. Видеото на Daewoo Gentra 2019 показва добре как може лесно да се увеличи до 1225 литра чрез сгъване на втория ред седалки. Интериорът на новия модел е прост и доста скромен. Не видях излишни елементи, интересни елементи. Най-често срещаното арматурно табло, което има гладки, ясни линии, е леко модифицирано. Централната конзола е намалена по размер. Колелонай-често.


Но това, което наистина не очаквах, е, че с такава скромност качеството на довършителните материали ще бъде на върха. При огледа на интериора не забелязах видими недостатъци, пролуки, пукнатини и проблеми с крепежните елементи. Всичко се прави добросъвестно. Радвам се, че "дъбовата" пластмаса беше сменена с по-добра. Харесаха ми и декоративните елементи под елхата, които се намират на таблото и на вратите. Впечатлен от основното оборудване на колата. Включва:

• ABS система;
• климатик;
• имобилайзер;
• електрически прозорци;
• фарове за мъгла.

Спецификациите са скромни

На презентацията производителят каза, че автомобилът ще бъде доставен в Русия само с един вариант на двигателя. Това ще бъде 1,5-литров бензинов двигател с възвръщаемост от 107 к.с. Той ще работи в комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 6-степенна автоматична скоростна кутия.

Въпреки факта, че двигателят е най-новата разработка на компанията, не мога да го нарека икономичен по никакъв начин. Спецификации Daewoo Gentra 2019 2020 може да бъде с порядък по-висок. Но докато колата е в състояние да ускори до стотици км/ч за 12,0 секунди. Средният разход на гориво ще бъде от 6,52 до 9,46 литра. Максимална скоростДвижението на Gentra е 165 км/ч. Както можете да видите, производителността далеч не е идеална за такъв мотор.

На презентацията научих, че пет нива на оборудване на Ravon Daewoo Gentra 2019 ще се продават в Русия. Можете да избирате от следните версии: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. Основно оборудваневключва:

• фарове за мъгла;
• предни въздушни възглавници;
• имобилайзер;
• пълен пакет мощност;
• електрически регулируеми странични огледала;
• отопляеми предни седалки, огледала.

Цената в Москва за Daewoo Gentra 2019 в тази конфигурация ще бъде 420 000 рубли. Цената на междинните конфигурации ще бъде в диапазона от 450 до 550 000 рубли. Цената на максималната конфигурация на Ravon Gentra 2019 започва от 600 000 рубли.

Пазарните конкуренти са силни

Като основни конкуренти на Daewoo Gentra 2019 идентифицирах Рено ЛоганИ Лада Приора. Искам да кажа за първия съперник, че е оборудван с отлична оптика, удобен волан, надежден спирачна система. В допълнение, колата има отлично управление, висока надеждност, устойчивост на корозия.

Отбелязвам, че интериорът на Ravon Gentra и Renault 2019 е просторен и удобен. В Ravona има достатъчно свободно място, както за пътниците отпред, така и отзад. Много шофьори отбелязват лесно управление, както и нисък разход на гориво. От себе си ще добавя какво точно Рено Логане автомобилът, който много рядко се нуждае от ремонт.

Сред недостатъците откроих не много модерен и красив външен вид, по-скоро за любител, средна шумоизолация, както и средно ниво на боя. Доволен от качеството на довършителните материали в кабината.

Струва ми се, Лада Приораима повече атрактивен външен видот Renault обаче все още отстъпва на Daewoo Gentra. Популярността на автомобила се дължи на неговата нисък потокгориво, прилична динамика, както и солидно оборудване.

Собствениците на Lada потвърждават, че колата е лесна за управление, ясно поддържа зададена траектория и се представя добре в нашите трудни климатични условия. Стартирането на Priora за първи път при силна слана не е трудно.

Сред недостатъците на Lada може да се отбележи същата звукоизолация, малък интериор, в който е практически невъзможно да се обърне, слабо боядисване, което бързо води до корозия на тялото.

Основни плюсове и минуси

Както показват прегледите на собствениците на Daewoo Gentra 2019, колата все още има повече предимства, отколкото недостатъци. Напълно потвърждавам това. Мнението ми беше повлияно от ново видео за Ravon/Daewoo Gentra 2020, което гледах на презентациите. Основните предимства на колата според мен:

1. Достъпна, атрактивна цена за повечето купувачи.
2. Добро основно оборудване.
3. Удобно табло.
4. Шофьорска седалка регулируема.
5. Сгъваеми странични огледала.
6. Добро боравене.

И от недостатъците мога да изтъкна:

1. Тесен салон.
2. Малък просвет.
3. Средна изолация (както всички останали в този ценови клас).
4. Неудобни отопляеми седалки.
5. Липса на регулиране на яркостта на осветлението на арматурното табло.
6. Не много икономичен разход на гориво.

Въпреки толкова приличен списък с минуси на Ravon Gentra, колата все още е в търсенето. Особено се използва в търговския сектор.

Сега погледнете и .

След като издържа на поточната линия 9 години, американо-корейският chevrolet седан Lacetti не се пенсионира, но намери втора младост и с новото име Daewoo Gentra се върна на конвейера!

Моделът Daewoo Gentra е изцяло изграден върху последното поколение възли и възли на Lacetti. Но все пак има някои интересни разлики между автомобилите - оттук трябва да започнете. На първо място, Gentra има по-модерен и интересен външен вид, а основните промени засегнаха предната част: оптиката стана по-тясна и придоби форма на сълза, броните получиха нова скулптура, различен дизайн отиде в релефа и контурите на качулката фарове за мъгла. Профилът и фуражът на Gentra и Lacetti са почти идентични.

Интериорът на Daewoo Gentra почти напълно повтаря това, което можеше да се види в Chevrolet Lacetti. Петместният салон е доста просторен, но при отваряне на вратите на колата за първи път окото някак си не се радва. Например, тапицерията на седалката наподобява велур. Може би някой ще хареса този плат, но мисля, че това не е най-практичният материал за толкова практичен бюджетен автомобил. Но не всеки съученик на Gentra може да се похвали с такива елементи за комфорт при шофиране като подглавници, подлакътници и други дреболии.

Разбира се, узбекският монтаж не може да се нарече идеален, но е доста приличен: няма видими проблеми с крепежните елементи, както и очевидни пролуки между частите.
В същото време има някои въпроси относно качеството на материалите, както и някои прекалено бюджетни дизайни. Ако пластмасата изглежда дори повече или по-малко приемлива, тогава тя се чувства груба и евтина на допир. Например лостът за управление на огледалата за обратно виждане е крехък, воланът изобщо не е приятен на допир, а лостът за превключване на скоростите е направен по старомоден начин - за включване задна предавка, е необходимо да издърпате пръстена нагоре. Ще трябва да свикнете с това, въпреки че такова решение има голям плюс - определено няма да пропуснете „задното“.

Ергономията тук е нормална, всичко е под ръка и на очи. Множество джобове и чекмеджета могат да набутат куп дребни неща, воланът се регулира по височина и обхват. И някои ергономични решения на Daewoo Gentra ме зарадваха: например, капакът на багажника може да се отвори чрез натискане на голям бутон, разположен на вратата на шофьора над високоговорителя.

Като цяло, в тази кола, ако си спомните и разберете нейната "класова принадлежност", няма какво да намерите за грешка. Инструменталното табло е просто, ясно и доста информативно, а зеленикавата подсветка не наранява очите. Стандартната аудио система включва радио и CD/MP3 плейър с AUX жак и шест високоговорителя, които осигуряват доста качествен и приятен звук.

Шофьорската седалка е механично регулируема, има регулируема лумбална опора. Но профилът на предните седалки буквално липсва, така че седенето не е много удобно. Задният диван е предназначен за трима, но е по-добре да седнете заедно.

Багажникът е малък - само 405 литра, но под пода му е пълноразмерен резервна гума, а капакът е снабден с филцова тапицерия и самият жлеб е обработен (а на много държавни служители има просто гол метал).

Но най-интересното е следващ въпрос– какво представлява Daewoo Gentra в движение? Двигателят на колата е 1,5-литров, издаващ 107 Конски силии 141 Нм въртящ момент.

Комбинира се с "механика" за пет предавки или модерен 6-лентов "автомат". Първо, за версията с MCP. Хватката на такава "Gentra" е приятелска, така че дори начинаещ може да започне от първия път. При въртене на двигателя забележимо баси. Яснотата на превключването на предавките не е идеална, но е по-добра, отколкото например в Лада Гранта. Дори при натоварване, двигателят в тандем с „механиката“ уверено ускорява колата, весело и без усилие. Динамиката е напълно достатъчна, за да се чувствате уверени в градския трафик и на магистралата, при разумно изпреварване.
Едно от предимствата на двигателя е, че с 16-клапанна схема той дърпа уверено от самото „дъно“, като 8-клапан. Поради това високите предавки могат да се включват рано, а по-рядко превключването на по-ниска предавка. Първата предавка е къса, така че когато започнете да се движите, можете почти веднага да включите втората. Заслужава да се отбележи обаче, че предавателните числа са избрани така, че при скорост от 120 km / h стрелката на тахометъра да достигне почти 4000 об / мин, а в кабината има силно бръмчене на двигателя. Към него се присъединява и шумът от пътя и всичко това заради лошата звукоизолация на арките на колелата.

Не е зле Daewoo Gentra се вози с автоматична скоростна кутия. Освен това динамиката на овърклока практически не се различава. Кутията ясно откъсва стъпалата, като същевременно леко облекчава газта, така че смяната на предавките е почти незабележима. Няма "тъпост", реакциите при натискане на газта са бързи. Освен това има честен ръчен режим, който работи перфектно. Е, шестата предавка спестява гориво. В града "автоматът" е много по-удобен от "механиката", особено с добрата си работа. Да, и на пистата няма несигурност, така че изпреварването не може да се пренебрегва.

Узбекският седан има прост дизайн на окачването: подпори McPherson отпред, схема с много връзки отзад. Следователно със сигурност няма да има проблеми с поддръжката му. Шасито на Daewoo Gentra е прощаващо. При доста големи ями и неравности скоростта не може да се забави, благодарение на отличната енергийна интензивност на окачването. Но седанът не крие напълно малки и средни нередности, което може да го направи да изглежда малко грубо. В същото време шасито се справя с тях еластично и тихо. Разбира се, способността на Gentra да шофира по лоши пътища ще се хареса на собствениците й и само Renault Logan може да се сравни с нея по този показател сред бюджетните чуждестранни автомобили.
На пистата седанът се държи според очакванията послушен и стабилен, въртене, разбира се, присъстват, но те не са много изразени и колата е доста упорита на дъгата. Това обаче продължава, докато асфалтът стане гладък под колелата, а извън прозореца – спокойствие. Оказа се, че "Gentra" реагира малко нервно на въздушните "ударни вълни" от камионите и страничния вятър - значително се размахва и така изисква корекции на волана. Ето защо, когато тръгвате към открита местност, например от гора, трябва да сте нащрек. Той не харесва Gentra и асфалтовите коловози, особено ако попаднете в тях по време на възстановяването: седанът започва да „върви“ по платното.
Воланът на Daewoo Gentra е хидравлично усилен, което се чувства малко стегнато в сравнение с електрическите му колеги, въпреки че не разочарова с „празнотата“. Gentra обаче не претендира да е шофьорска кола, това не е нейното предназначение.
Спирачките на колата са отлични и захващащи, както отпред, така и отзад са дискови. Седанът намалява уверено.

Като цяло може да се каже, че Daewoo седан Gentra е приличен автомобил на ниска цена. По много качества той превъзхожда Chevrolet Lacetti и бюджетните модели на по-известни компании от UZ-Daewoo. Разбира се, колата има недостатъци, но те не са толкова значителни, а по-значимите предимства ги правят почти невидими. Можем да кажем, че Gentra е тестваният през годините „Lacetti“, който получи малко по-различен външен вид, ново оборудване и по-ниска цена.

От Узбекистан до Минерални води най-накрая получи един от най-евтините и, както следва, очакваните седани от C-клас - Daewoo Gentra. В Русия се нарича Deo Gentra, но по-често Gentra, както се доказва от елементарна заявка в Yandex. Няма да даваме статистически данни за такива заявки, но можем да кажем, че сега, веднага щом влезете в думата „Daewoo“, търсачката подсказва, че търсите точно „Gentra“. Ето защо разширението моделна гамаКомпанията Uz-Daewoo не можа да остане незабелязана и в дъждовния неделен следобед представители на редакторите на сайта отидоха да тестват новостта, за да могат читателите да оценят всички предимства и недостатъци на евтиността.

Веднъж в Узбекистан, те предпочитат да базират своите „новите“ модели на линията на Opel. Пример са отдавна забравените Royale XQ и Royale Prince, както и добре познатата в Русия Nexia, която се свързва с Kadett E. В случая с Daewoo Gentra производителят пое по различен път, макар и свързан с General Корпорация Моторс.

Мнение

Gentra качеството трябва да е включено високо ниво, защото се сглобява в завода на GM Powertrain Uzbekistan, същият, в който се произвежда Chevrolet Cobalt, който замени Lacetti.

Прототипът на новостта беше седанът Chevrolet Lacetti. Това лесно се обяснява с популярността на автомобила не само в Русия, но и в други страни. Очевидно GM осъзнаха, че не могат да загубят клиенти, които постоянно увеличават търсенето на този модел. В допълнение, подобен ход най-вероятно ще популяризира значително марката UZ-Daewoo и ще продължи успешната експанзия на руската автомобилен пазар.

Външен вид

Всъщност Gentra изобщо не е абсолютен клонинг на Lacetti - по-скоро вече е фейслифт версия съществуващо превозно средствопроизведени под друга марка. Трансформациите засегнаха предната част на каросерията - остарелият вид на Lacetti беше модернизиран: фаровете бяха стеснени и получили форма на сълза, архитектурата на бронята беше променена чрез добавяне на спортен централен изрез по долната част, което се отрази на фаровете за мъгла. Капакът и решетката също са нови.

Но в профил и зад колите (Gentra и Lacetti) са почти неразличими. Силует - едно към едно с прототипа. Все още има нисък наклон на предните и задните стълбове на покрива, както и падаща линия на остъкляване отстрани. А кърмата се е променила само леко поради почти незабележими малки докосвания: вертикални фарове, които отново стават модерни, увеличени брони и капаци на багажника. Такава вярност към традициите се обяснява с факта, че от тези страни (отстрани и отзад) тялото първоначално изглеждаше добре, беше разпознаваемо и, заедно с цената, добави към популярността на модела. И все пак тези контури са до голяма степен остарели. Така че не можем да оценим дизайна на Daewoo Gentra.

Освен това колата е много разстроена от липсата дори на най-малката фотогенична. Дизайнът на тялото е някак много обикновен, меко казано - „сив“. По време на тестовото шофиране на Daewoo Gentra, обикаляхме около час и половина Минерални води, само за да намерим фон, на който този модел няма да се слее толкова много с външния свят.

Мнение

Този дизайн е по-скоро неутрален и гъвкав, а изисканите елементи могат да попречат на продажбите.

Снимката е пред вас и преценете сами, но по лично мнение на автора не успяхме в това. От една страна, такава характеристика на автомобила е голям „плюс“, тъй като този автомобил, през цялата си маркетингова философия, ясно е насочен към онези потенциални купувачи, които всъщност не искат да се открояват от потока, предпочитайки систематично да постигат определени цели .

салон

Интериорът на Daewoo Gentra почти напълно повтаря това, което видяхме в Chevrolet Lacetti. Салон - петместен и много просторен, но очите изобщо не бяха щастливи, когато вратата на тази кола се отвори за първи път пред тях. Не съм съвсем сигурен какво е, но материалът на тази сива тапицерия на седалката беше много подобен на велур. Мнозина може да харесат този плат, но авторът не можеше да не се чуди защо в такъв практична колатакива непрактични материали. Тук, за разлика от повечето конкуренти, има всички елементи на комфорт при шофиране: подглавници, подлакътници и други малки неща. А качеството на изработка на кабината е най-доброто: няма видими проблеми с крепежните елементи и очевидни празнини между частите. И все пак тази мека материя присъства във всичко: дори облицовката на вратите е мека (това е препратка към началото на 2000-те, защото когато е проектиран Lacetti, това все още се практикува усилено).

Има и други въпроси относно качеството на материалите и твърде очевидно бюджетния дизайн: лостът за управление на външните огледала е крехък, скоростният лост е направен по старомоден начин - с пръстен, който трябва да дръпнете, за да поставите „задния“ (такава предпазна мрежа срещу пропуск, с която трябва да свикнете отново), а воланът е неприятен на допир и в условия на тежка работа изглежда, че може да не издържи дълго. Въпреки че като цяло използваната тук пластмаса може да претендира за заглавието "мека", а всичко по-горе не е критично.

Иначе в салона на колата нямаше от какво да се оплакваме. Таблопрост и ясен, със зеленикава подсветка. На централната конзола има аудио система за CD / Mp3, с AUX конектор, но без екран. Малко по-ниско - климатик и печка, които се управляват от стандартни копчета. Още по-ниско, вече на централния тунел, има поставки за чаши, ниша за съхранение на всякакви дребни неща, бутони за отопление на седалките. А отляво, вдясно под коректора на фаровете, има отварящо се чекмедже за копчета и болтове и останалите боклуци.

Шофьорската седалка е оборудвана с механично регулиране на височината и лумбалната опора, но е почти плоска - без странични ограничители, а също и много мека, но не по такъв начин, че да е напълно неудобна. Чрез регулиране на волана всеки ще може да намери напълно приемлива позиция за себе си и вероятно все още ще бъде доволен от това как се вписва в стола.

Мнение

Личните чувства на автора може да не съвпадат с мнението на мнозинството, но цялостното впечатление от интериора на Daewoo Gentra е просто ужасно.

На втория ред, според паспорта, три ще се поберат наведнъж. Макар и на око - там няма да им е толкова удобно. Има достатъчно място за двама, особено след като удобствата включват подлакътник с поставки за чаши, който се простира отзад. Самият гръб се сгъва за достъп до сравнително малък багажник, чийто обем е 405 литра. В същото време, товарното отделение може да бъде достъпно и по по-традиционен начин чрез отваряне на капака на багажника. Но бутонът за това е на интересно място – намира се на тапицерията на шофьорската врата, точно над музикалната колона.

Шаси

За какво трябва да се каже първо технически характеристики Daewoo Gentra е, че тази кола е много мека, лесно се справя както с малки дупки, така и с големи ями, като същевременно поддържа пътя на доста високо ниво. Шасито тук е абсолютно същото като това на Lacetti: независимо пружинно окачване MacPherson със стабилизатор е поставено отпред, а многоръковото задно окачване, което осигурява приличен капацитет на амортисьори и отлично управление дори при завиване при висока скорост.

Голям дял от заслугите в това и сервоуправлението, което е напълно разумно обратна връзка, с висока точност. Въпреки че все още има намек за някаква неестественост - това се изразява в лекота, която обаче ще се хареса на потенциалните купувачи на Daewoo Gentra. Спирачките определено ще ви харесат - и на двете оси, както отпред, така и отзад, са дискови и са просто шик.

Двигател и трансмисия

Най-интересното е това, което представят узбекските дизайнери и това, което те наричат ​​„същност“ това превозно средство, е нов верижен мотор. Lacetti имаше стари агрегати от 1,4 и 1,6 литра. Daewoo Gentra има един двигател, той е безобразно прост: чугун, два разпределителни вала, тип DOHC, 16 клапана, обем 1,5 литра, мощност - 107 к.с. при 5800 об/мин, въртящ момент - 141 Нм при 3800 об/мин. Доста добро изпълнение, предвид атмосферния му характер. В същото време той напълно отговаря на екологичния стандарт Евро-5. Всъщност това е близък роднина на двигателя Chevrolet Cobalt, дори се произвеждат в една и съща фабрика. Не можете обаче да го наречете копие, тъй като те имат различни съединители и много други възли. В същото време Daewoo Gentra е малко по-интересна по отношение на производителността, но наличието на веригата говори само за себе си, че моторът няма да създава особени затруднения по време на работа.

Както вече разбрахте, получихме Daewoo Gentra за тест драйв с механична 5-степенна скоростна кутия, въпреки че в арсенала има и втора, не по-малко интересна опция - автоматична 6-степенна скоростна кутия (от Chevrolet Cobalt). Вече споменатият "пръстен" на включване обръщанепо време на разходките по Минерални води, което предполага обратни завои на паркингите, неведнъж въвеждаше автора в ступор. Все пак не е много удобно устройство, въпреки факта, че трансмисията е включена с него напълно безопасно.

Дори като се вземат предвид доста модерните идеи, използвани при разработването на двигателя, не можете да го наречете икономичен: с ръчна скоростна кутия средно „апетитът“ е около 8,46 л / на 100 км; Автоматичната скоростна кутия в комбиниран цикъл консумира 9,46 литра. Обемът на резервоара за газ е 60 литра, което означава, че Daewoo Gentra може да измине до 1000 км по магистрала без зареждане.

Мнение

Без "автоматика" на тази машина е напълно възможно да се наслаждавате на шофирането, въпреки че присъствието му вероятно ще даде на динамиката на автомобила съвсем различна характеристика.

Автомобилът ускорява доста весело, но забележимото ускорение започва едва от 2000 оборота в минута. Според паспорта Gentra отнема 11,9 секунди, за да започне от 0 до стотици. Не е твърде много добър индикатор, обаче има достатъчно сцепление, както в града, така и на магистралата. Като се има предвид наличието на верига в двигателя, може да се очаква, че ще вдигне много шум. Но най-вече в кабината се чуваше съскане и дрънкане по асфалта на колелата, на която в автокъщата бяха „обувани“ зимни гуми с шипове. Това показва ниска шумоизолация и, по-точно, по-точно задните арки.

Цени и оборудване

Нов седансега се предлага в Mineralnye Vody в четири нива на оборудване и съответно осем опции (с всеки комплект пълнеж се дава възможност за избор както „механика”, така и „автоматичен”. Най-евтината основна версия ще струва 399 000 рубли. Има фарове за мъгла, които вече са комбинирани с дневни светлини, климатик, челни въздушни възглавници, имобилайзер, електрически прозорци за четирите врати, всички елементи в цвят на каросерията и мека пластмаса на таблото и вратите. Тоест Daewoo Gentra веднага разполага с всичко необходимо и е пълноценна кола.

Получихме кола в трета конфигурация - Optimum Pius, която, разбира се, е по-богата. То стои тук ABS система, радио и отопляеми седалки. И този комплект се оценява на 423 000 рубли. Най-скъпото оборудване струва 542 000 рубли. Можете да намерите по-подробна информация в таблиците по-долу:

Оборудване	Двигател	Предаване
	1.5 (105 к.с.)	механика
	1.5 (105 к.с.)
	1.5 (105 к.с.)	механика
	1.5 (105 к.с.)
	1.5 (105 к.с.)	механика
	1.5 (105 к.с.)
	1.5 (105 к.с.)	механика
	1.5 (105 к.с.)

Състезатели

Ако сме абсолютен прагматик и внимателно изчислим всичко, тогава купувайки Daewoo Gentra за по-малко пари, получаваме повече от закупуването на Chevrolet Lacetti, но с не по-малко ниво на надеждност и сервизна поддръжка.

Този модел премина границите на ултрабюджетната зона и успехът на узбекския седан на пазара ще се основава на това, тъй като колите със същата цена често просто не попадат в C-класа по отношение на размера. От най-близките - Chevrolet Cobalt, Хюндай Соларис, КИА РиоФолксваген Поло седан, и още по-скъпи китайски Chery M11 и .

Нисан Алмера
Chevrolet Cobalt
Хюндай Солари
КИА Рио
Фолксваген Поло седан
Geely Emgrand

Съответно този модел е най-прекият конкурент на руския продукт - и. Да, и въпреки че принадлежат към различен сегмент, те лесно могат да загубят клиенти, които преди да отидат при дилъра на AvtoVAZ, ще отидат в автокъщата UZ-Daewoo. Освен това узбекският производител предлага откровено по-високо качество.

Резултат

Daewoo Gentra е може би точно тази кола, която има всички козове за завладяване руски пазари се превръща в един от най-често срещаните автомобили по вътрешните пътища. Но тук си струва да отворите очите си - основният купувач на този модел ще бъдат таксиметровите шофьори и онези други прагматици, които все още ще го управляват в търговските индустрии. Тази кола не може да се влюби в себе си, като същия Hyundai Solaris. Но хората ще изберат Gentra не заради красивите „реснички“ на светлините за движение или като цяло дръзкия, агресивен външен вид. Това изисква студено изчисляване на съотношението цена / качество, като се вземат предвид онези задачи, които той самият бъдещ собствениктази кола поставя пред закупеното превозно средство.

И все пак Daewoo Gentra може да стане семеен автомобил, тъй като тази висока титла се печели само от онези машини, които са служили вярно дълги години, без да ги принуждават постоянно да добавят масло. Заслугата за него ще бъде дадена по-бързо, отколкото да изгори първата крушка на фара. Така Gentra е предназначена за хора, които се нуждаят от кола за шофиране, а не за забавление. Ако вашият автор беше пълен прагматик, той определено би си купил такава кола. Но душата на журналиста изисква нещо по-необичайно.

сайтът благодари на служителите на автокомплекс AutoDom в Минерални Води за предоставената кола за тест драйв и за помощта при написването на тази статия.

Ако не сте съгласни с мнението на нашите експерти, можете да направите тест драйв на Gentra в някой от тях и да изразите мнението си в коментарите.

Можете да се запознаете с офертите на търговците в сайта на Каталог.