Защо Toyota Land Cruiser е толкова скъп. Защо Toyota Land Cruiser е толкова скъп и поддържане на автоматична трансмисия
Каква е разликата между дизеловата земя 200 от бензина, как да не се отглежда зад волана на двете версии и нещо за много важен бутон. Преди да отидете на новия Land Cruiser 200 до крайното пътуване до планините или на покривите на черупките в собствения си двор, не забравяйте да използвате бутона RSCA OFF.
Той изключва предпазните завеси и предпазните колани. Инструкциите казват, че трябва да се натисне, когато пътуването ви може да приключи свръх. По-добре е веднага да купите втори LC 200, защото след като използвате този бутон, първо е малко вероятно да бъде възстановен. И ако се чувства, все още искате да проверите дали "два стотен" брат е преодолян от дълбочината на 700 мм? Това важи и за бензина и дизеловата версия, но ние ще започнем сравнителния си тест с последния.
Защо той тахатит?
Diesel Land Cruiser 200 Вие веднага научете от трактор звук, отвратителни спирачки и бавно ускорение, практически завършвайки веднага след 140 км / ч. Защо тахатит е така? Не чух такава дива люка от качулката от време на вградени шестцилиндрови дизелови двигатели на старото "тъкане". Приблизително плъзганията на Discovery TDV6, когато след шофиране финландският кожур завършва в резервоара си и а макар и макар и се излива.
Разпръснах се и когато напред се издигна на обрат на колите, спиране пред "лъжлив полицай", започна да се забавя, оставяйки се пред себе си, както ми се струваше достатъчно място за маневриране. UFF-F! Каква грешка! Red Peugeot 207, объркан преди краката, виждайки бързото ми приближаване в огледалото за обратно виждане, бързо остави ступорята и пъхна "лъжливо" инсулт. Обзавеждане от изненада (защо са японските автомобилни спирачки като американски?), Аз спрях да превеждам духа и в същото време да коригирам настройките на седалките.
Гърба на седалката, или по-скоро, нейната електрическа корекция се оказа счупена. С колата на марката Toyota, това не може да се случи, особено с новия ... Току-що вдигнах спирачния педал, облекчавайки цялото си тегло само в задната част на седалката и затова, дори и пред мен Също така се върти. Какъв вид серво го стои?
Опитвам се да не нарушавате педала на спирачката, оставих за магистралата Novorizhskaya и до скоростта на 110-120 км / ч, всичко изглеждаше всеки ден. Друго изпреварване изискваше да повиши стрелата на скоростомера до 130-140 км / ч и внезапно оборотът падна от 3500 до 3000, следващото предаване беше включено. Тягата изчезна по средата на маневра. По-нататъшното изпреварване премина с помощта на ръчно автоматично предаване. Само той не помогна много. Този дизел е весело само на нихах, с такъв герой в града и на земята, а не на пистата.
Не спи!
Пред нас чакаше кариерата на zvenigorodsky. За застраховка, ние подкрепихме подкрепата за Land Rover Defender 110, така че в точното време да извадите "двестостота" от офризирания боклук. Доверието в утре не ни остави, докато бяхме опустошени, оценяваме възможностите на Toyota LC 200 и след това защитникът седна в промоцията.
Рамката, върху която "двестосто" дърпа кабела "един десет", би било хубаво да погледнем към стената в Московския офис на Toyota, но ние няма да дадем тази снимка за нищо. Дръж се в редакционната служба.
Колко лудо скучна Toyota до всички други SUV! Тя просто отива на пътя, после се придвижи в снега, след това се движи към хълма ... и т.н. Ще вися в нея огромна мигаща чиния с зумер: "Не спите!" Защото след десет минути стои зад волана на "двустотин", водачът лесно оставя хъркането. Попитах пет минути по-късно. Това е твърде правилно - и няма емоции.
Борба със сън Продължихме тест за снежно покритие. Toyyotovsky Diesel, издаване на 615 nm от момента в интервала от 1800-2200 оборота, доведе колата в снега с включените и изключени анти-тестовата система. Активният стабилизатор помогна за преминаването и удобното движение. Той увеличи формулирането на мостовете колкото е възможно повече, като поддържа контакта на колелата с пътя през цялото време. В объркване, Дизел LC 200 въведе само възхода на глазурата на степените на формата под 30. Въпреки това, при добро ускорение и тази височина се поддаде на.
В резултат на това получават максималния брой точки на офроуд и най-скромната оценка за езда по магистралата, "двестосто" е изпратена на гаража на представителството на Toyota. И ние, принуждавайки клепачите на Мерси и отчаяно се борят с зоопарка със слон, излязоха отвъд кофата на Eleutherococcus.
Полиси по-бързо
На следващия ден вече управлявах бензинов Land Cruiser 200, за да сравня двете версии на горещи пътеки. И разликата между тях е не само в двигателите. Бензин LC 200, за разлика от дизела, е оборудван с "пълзящ контрол" - контрол на пълзенето. Системата за автоматична поддръжка на дадена скорост при изхода на офрода има три режима: 1 km / h, 3 км / ч и 5 км / ч. В същото време контролът на пълзене включва електронен асистент при низходящ от планината.
Наистина ли е толкова лесно? Обърна лоста и отиди, а не докосване на педали? Включването на най-бавния режим от 1 км / ч, аз се преместих покрай ледените капки, опитвайки се да изглежда спокойно. Въпреки това, не беше възможно, защото меката, удобна земя крайцер вибрираше спирачните накладки под шока. Тогава трябваше да отида в режим 3 км / ч, не толкова изключително нашия оф. Но още по-подходящ за граждански цели беше най-бързият режим на "пълзящ контрол" - 5 км / ч. Вероятно е основният за собствениците на бензинови версии на Land Cruiser 200.
Off-Road Control ви позволява да се фокусирате само върху маневриране, без да бъдете разсеяни от манипулиране с педал на газ, и само той запазва масата на психичната и физическата енергия на водача, от всички сили на бронята и колата, опашката, за която е по-дълга от ползите в риданията.
Но в спор с дизелова версия на офроуд, бензинът все още изглеждаше по-лош, въпреки модерния контрол на пълзенето. Дизелът лесно се изкачва по различията и уверено дърпа в продължителните линии и най-важното е, че за това не е необходимо да се разсейва от контрола на пълзене и преброяване на скоростта в момента. Тествайте дизела и така извадете.
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
Страхът "Камаз"
Според паспортна информация, овърклок до стотици дизелова версия (осем цилиндъра и 4,5 литра) - 8.6 ° С и в бензин (осем цилиндъра и 4.7 литра) - 9.2 стр. Шофиране около крайградските песни на дизела, не можех да се ускоря до 180 км / ч, а на бензин го направи лесно и без никакво усилие. В спринта до сто километра в час, първо, дизел, но след това очевидно не. След 3200 революции дизелът не дърпа, а бензиновият двигател просто се събужда. Оттук и заключението: дизеловата версия не е универсална, но оборудването с бензинов двигател и системата за контрол на пълзенето е доста.
Съжалявам. Дизелът яде почти два пъти по-малко гориво от бензина и красив на офроуд. Но 90% от нашите пътища са двупосочни тъмни полигони за мълчание "Камаз", а темата на екстремните заведения е твърде подходяща, за да я игнорират.
Четири с плюс
Land Cruiser е спокоен семеен автомобил, от раждането, осреднен във всички параметри. Не само ускорение, но и на суспензията. Изглежда, че ролките на завои и надлъжните скуош са ясно присъстващи, но не се намесват. Гладкостта на курса се съчетава с прекрасна енергийна интензивност, при която нито една "сънна полиция" не е ужасна. Стабилността на курса не е най-добрата в класната стая, воланът е твърде атакуващ слабите и дистрофичните офис плъхове.
Някои го наричат \u200b\u200b"Cruiser", друг "cowerer". Има вариант - "CRUISER". Якут полицаите казват "Кразер". Сега имаше мрачен псевдоним "двестотин". Във всеки случай е забележимо по-лошо от Range Rover и по-добре от Nissan Pathfinder Armada. Той има четири с плюс във всички субекти и затова той е изключително отегчен. Така беше и така ще бъде, ако, след като стана обикновен, няма да стигнете до бутона RSCA OFF. Тъй като все още го правите, ви напомня, че паспортът на TLC 200 преодолява 100% увеличение (45 градуса), но ъгълът на влизане е 32 градуса, така че след такова повдигане предната броня трябва да бъде изхвърлена. Но една от вашите "Toyot" все още е на емисиите ...
- Ford Explorer Sport., бензин, 3,5 литра (345 к.с.), 6-степенна автоматична, спорт, 3 399 000 разтриване. (тук и след това цените са посочени към 22 януари 2016 г.)
- Chevrolet Tahoe. - Бензин, 6.2 литра (409 к.с.), 6-степенна автоматична, LTZ, 3 840 000 разтриване.
- TOYOTA LAND CRUISER 200 - бензин, 4.6 литра (309 к.с.), 6-степенна автоматична, луксозна безопасност, 4 533 000 разтриване.
Живопис с маслени бои
Поглеждам към нашите герои и Васнецовски "трима Богатир" стойте пред очите ви. В светлината на вниманието, разбира се, Ilya Muromets, най-почитаната от Богатир, - Land Cruiser 200. Чрез обема на продажбите, тази мощна жертва многократно е изпреварила конкурентите през цялата си кариера, а след неотдавнашен рестайл, той има всички шансове да запази лидерството.
Ще може ли да преодолее, а след това да кажеш прясно chevrolet tahoe? Той също много експлойти и легенди, а сажди в раменете му не са по-малко наклонени. В последното поколение тя стана още по-мощна и която е изключително важна в текущите времена, има атрактивна цена.
А от друга - Айоша Попович, той е спорт на Ford Explorer. Не е толкова смачкващ, но в значителен случай, смел и изтрит. Той е по-нисък, но в дължината на ширината не е по-малък от други герои. Защо двигателят не е v8? Така че неговият "турбо шетър" се отказва от 345 "коне" - повече от Ilya Landkruzerovich!
Терминален поглед
TOYOTA LAND CRUISER 200
Сегашното поколение японски бестселър дебютира през 2007 година. През 2013 г. колата е освежаваща и последно есен е сериозно модернизирана: дизайнът се е променил, техническият пълнеж е актуализиран.
Двигатели:
- бензин 4.6 (309 к.с.) - от 2 999 000 рубли.
- дизел 4.5 (249 к.с.) - от 2 999 000 рубли.
Салонът се обличаше в по-скъпи материали, а специалната благородност му дава полупланална кожа - този сорт се използва на автомобили Lexus. Жалко, ръцете на предните врати остават същата миниатюра - богатирната длан няма да ги вземе за тях. Видимостта и преди да се оплакват греха (тънки стелажи на покрива, големи огледала, голяма остъклена площ) и сега идваха и камарите на кръговия преглед.
Chevrolet Tahoe.
Световната премиера се състоя през 2013 г. обаче, американският воин достигна Русия само година по-късно. В Америка се продава дългосрочната версия на крайградския крайград.
Двигател:
- петрол 6.2 (409 к.с.) - от 2 990 000 рубли
Американизъм? Къде без тях! Тук е електрически регулиращ възел на педала (полезно нещо). Но бракът на автомат вместо обичайния селектор на открито, - заради нея, левият лост на лоста се оказа претоварване с функции. За няколко дни нямах време да си спомня какво е какво. Критиците заслужават видимостта. Зад широките стелажи може лесно да скриете Babble, камерата за обратно виждане е само един, а външните огледала биха искали повече.
Ford Explorer.
През 2011 г. последният поколение изследовател, който дебютира през 2011 г., се отърва от рамката и разруматора и, като нито тъжно се премести в изхвърлянето на кросоувъри. В края на миналата година беше публикувана рестарирана версия.
Двигатели:
- бензин: 3.5 (249 к.с.) - от 2,799,000 рубли., 3.5 турбо (345 к.с.) - от 3 399 000 рубли.
Вторият ред на тахо изненадан. Вместо твърд диван, в него са монтирани два отделни стола, както в седана на изпълнителната класа.
Според издатината, Тахо не може да бъде запълнена с дълги седани, но нивото на оборудването е добро: отделни подлакътници, отопление на седалки, микроклимат контролен блок, две гнезда (12 и 230 V) и дори мултимедийна система с таван. Има трети ред. Проходът до него е безработен, но на "багажа" места в тясното, седнал почти на пода.
Дали случаят е третият редица FORD! Тук човешкото кацане и запас от пространство са забележимо повече. Поне, с увеличение на 181 см, аз съм уреден нормално.
Но Форд е по-нисък от Chevrolet! Чудеса ... във втория ред не е по-близо, отколкото в Тахо, но липсата на централни дръжки за подлакътника и тавана в автомобила на тази ценова категория причинява недоумение.
Land Cruiser 200 Получих петдерска версия. И ако карате пътник, тогава в Toyota! Тук е уютно цяло: Диванът е добре планиран, а средното място е удобно в паметта ми. Все още ще бъде мезе за краката повече и ще бъде доста шум. Диванът се връща напред и гърбовете се регулират по ъгъла на наклона. И само на "Kruzak" е инсталиран четиризонов климатичен контрол. Дефлекторите не четат: духа в коленете, от тавана, от стойка за врата. Замръзване Няма шанс! Peer ще проникне само, че няма гнездо на 230 V - има само 12-волт.
На полето Brani
Дори бившият тахо удари огромното си "сърце" (5.3 V8), но новата машина за поколение има работен обем от "осем" и изобщо е ядосан - 6.2 литра! Епичен въртящ момент - 623 n · m. Но връщането е само 409 к.с. С този обем можете да премахнете много повече.
Превод на кражба на покер към d режим - от коне! Но в сценария веднага трябваше да направи корекции: педалът на газта е надкрепен и да премести тахо от мястото, трябва да натиснете от душата. И малко минало - остър скок напред. Неудобно, особено на тесен паркинг. Но ако имате оперативен експансор, Chevrolet с артилерийска обвивка се пренася напред, като се счита за квартал на нискочестотна канела. Kaif! Това е само с активно ускорение, автоматичният може понякога да се превключва с фея, а резервът на гориво пада пред окото. Средното потребление е 25 л / 100 км.
Под капака на Toyota, толкова по-скромен двигател 4.6 V8 работи, което дава само 309 к.с. И тъй като Land Cruiser 200 на полу-дилъра е по-тежък от Тахо, не е изненадващо, че той не е толкова умен - гъска по кожата вече не работи. Въпреки това, тези машини за ускоряване на динамиката са получили същите оценки, тъй като е много по-удобно да се контролира ускорението на Toyota: автоматичният е логичен и интелигентен, няма нужда да се ескалира до ускорителя.
И най-вече на прави линии, харесах Sportor Sport. Тялото "Turbolds" е достатъчно във всички ситуации, машината работи добре, плюс най-малката маса - с паралелен старт Ford лесно се оставя от съперници. Нямам съмнение около 6,4 секунди овърклок на стотици. В същото време "синият овал" е най-малкото ненаситен (17 л / 100 км) и е възможно да се зареждат "деветдесет и втори" бензин. И по отношение на контролната цел Explorer Sport е добър. Условия идва на завои и твърдо стои на дъгата, воланът не е лишен от обратна връзка. Веднага е ясно, че асфалтът е родният елемент на FORD. Но на офроуд, той не беше толкова уверен, за който максима Gomyanin разказва отделно.
LC200 не е толкова прекратена в LC200. Но недостатъчно! Да, воланът е празен, а ролките са дълбоки, но траекторията "Kruzak" държи мъртва сцепление и след поредицата от S-образна връзка не е далеч зад Форд.
Тахо се издига някъде в огледалата за обратно виждане. Той обикновено ще прекъсне бързо маневриране: реакции към завоите на волана инхибира, огромното тяло се люлее поч. И гладкостта на инсулт е далеч от идеалност: Chevrolet е ядосан на кръстовището на пукнатини и рязко треперене на по-големи нередности. Valayja езда? Само на перфектен асфалт!
Японският производител на автомобили Toyota спечели идеалната репутация. Джифовете на тази компания се считат за един от най-добрите, а Land Cruiser 200 е специално популярен и Prado 150. Много шофьори се опитват да разберат каква кола все още заслужава най-голямо внимание и всички предимства имат всеки състезатели.
Кратка история на класическия крайцер Прадо от Тойота
Първото поколение на Toyota Prado бе представено в далечната 1987 година.Тогава започна историята на един от най-добрите SUV, на разположение за руснаците. Автомобилният ентусиас има една и съща популярност, придобила 90, 120 и 150 модел. Всеки от тях притежава своите предимства и недостатъци. Въпреки това, най-сериозният конкурент за TOYOTA LAND CRUISER 200 се счита за 150-ия модел, толкова много шофьори се интересуват от това, което е по-добро от Lend Cruiser 200 или Prado. Не е толкова лесно да се отговори на съществуващия въпрос, защото и двата SUV потвърждават репутацията на японския производител на Toyota. Въпреки тази ситуация, изборът все още е възможно и дори трябва да се направи.
Какво трябва да знаете за Prado 150
150-ият модел се появява само през 2010 година. В продължение на седем години, SUV успя да завладее известна слава от шофьорите, които оценяват характерните черти на колата.
SUV, приятна за наличието на добри агрегати, всеки от които е предназначен за определен кръг от ентусиасти на автомобила:
- бензин 2.7-литров 163-силен;
- 4-литров 282-силен бензин;
- 3-литров 173-силен турбодизел.
Възможно е да се отгатне, че динамиката все още се оказва достъпна за ентусиасти за автомобили. Всъщност, не само този аспект допринася за успешното привличане на целевата аудитория.
Основните предимства се свеждат до следното:
- твърд вид;
- идеалното качество на автомобилното сглобяване и гарантирана структурна якост;
- просторен и удобен салон, идеален дори за дълги пътувания;
- обща багажник с гнездо;
- кръгови сензори за паркиране и удобна камера за обратно виждане, допринасящи за облекчаване на пътуването;
- адаптивна оптика и ксенон, които гарантират оптималния лек поток при всякакви условия.
Въпреки това, Prado 150 има някои недостатъци:
- много тънък слой за боя върху тялото води до факта, че драскотините изглеждат дори след докосване на клоните;
- неудобно и твърдо шофьорско място;
- твърда суспензия;
- офроудните характеристики оправдават надеждите на шофьорите да не са във всеки отделен случай.
Трябва да се отбележи, че Prado 150 има достатъчно противоречия, въпреки високото си ниво на популярност. В резултат на това много шофьори изглеждат искрено желание да сравним Land Cruiser 200 и Prado 150, за да разберат кой SUV заслужава най-голямото ниво на популярност.
Характеристики на Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 е SUV за задвижване на всички колела, създаден на базата на LEXUS LX570.Историята на този модел започна в далечната 1951 г., а популярността на колата все още остава достатъчно висока. SUV е предназначен за 5 или 7 души, така че можете да направите приличен избор, като вземете предвид вашите лични предпочитания.
През 200-ия модел, в сравнение с предишното 100-та, изненадва високото си ниво на комфорт и грандиозен дизайн.Не е изненадващо, че Land Cruiser 200 успя да спечели високо ниво на популярност от нейните почитатели.
Важно! Toyota Toyota Land-Cruiser Prado е създаден в рамките на телесни структури, които придават високо ниво на надеждност. Трябва да се отбележи, че 200-ият модел е увеличил твърдостта на тялото и не може да угоди на оптималната геометрия, в резултат на която офроуд характеристиките леко се влошиха леко. В същото време иновативната KDSS система се насърчава, за да управлява успешно колата на пътя, което дава достойна твърдост на стабилизаторите. Land Cruiser 200 харесва почти пълната липса на ролки, въпреки впечатляващото тегло.
Автомобилният салон изненадва високо ниво на комфорт, което става достъпно за всеки пътник. Единственият нюанс е, че третият ред седалките са удобни само за деца. Изборът на Land Cruiser 200 е невъзможно да не се отбележи изискан дизайн и използването на висококачествени покрития. Въпреки неволствието на луксозните резултати на интериора, все още се отбелязва комфортът.
Шофьорите могат да изберат 4,4-литров 235-силен дизел или 4.6-литров 309-силни бензинови агрегати. И двата двигателя са успешно комбинирани с 6-степенна автоматична трансмисия. Такова оборудване допринася за значителното потребление на гориво, но в същото време тя се радва на високо ниво на надеждност.
Какво е по-добре да изберете: Prado 150 или Land Cruiser 200
Японският производител Toyota предлага два достойни джипа, които са конкуренти помежду си: Prado 150, Land Cruiser 200. В коя опция да спрете избора си, желаете да се насладите на перфектната кола дори на офроуд?
Екстериор
Prado 150 е модел, който е опит да се смила предшественик.
Land Cruiser 200 SUV, от своя страна, получи брутален дизайн от 100-ия модел, който е произведен преди него. Всъщност Prado 150 причинява повече спорове, въпреки безкрайните опити за подобряване на дизайна. Land Cruiser 200 отговаря на съвременните тенденции и се правят само минимални промени със задължителното запазване на принципите.
Интериор
Друго нещо е интериорът на японските джипове. Land Cruiser Prado 150 се стреми да поддържат имената с редовни промени в промените въз основа на текущите тенденции. Land Cruiser 200 се опитва да направи скъпи и грациозни, но в същото време не се използват скъпи довършителни материали.
Land-Cruiser Prado привлича следните положителни лица:
- неоновата подсветка, приятна за очите;
- геометрични форми, които допринасят за извличането на предния панел;
- достоен за прилагане на ергономичността;
- удобни столове, които все още не остават най-добрите в комфорта;
- наличието на мултимедия.
Във всеки случай, с всяка нова модификация, двата SUV стават все по-добри. Това потвърждава появата на редица модерни системи от Land Cruiser 200 в Land Cruiser 200 на пълното удоволствие:
- система за проследяване на маркировката за трафик;
- оборудване за автоматично превключване на далечна светлина;
- контрол на умората на водача;
- система за разпознаване на пътища;
- активен круиз контрол;
- система за предупреждение за преден сблъсък.
Комфортът е гарантиран за всеки шофьор и пътник.
Обем на багажното отделение
Състезатели Багажникът се различава в обема си. В Prado индикаторът е 600-1900 литра в 5-местна версия, 100-1800 литра - в 7-местен.
Land Cruiser 200 в 7-медния модификация е на разположение 259 литра, в 5-местен - 700 или 1431 литра, в зависимост от сгъването на средните и обратните седалки.
Изборът на автомобил за по-голям брой пътници все още трябва да пожертва обема на багажното отделение.
Техническо оборудване
Land Cruiser 150 Good отива на офроуд с 2.8-литров турбодизел, който се отличава с повишено ниво на шум. Автоматичното предаване от 6 честотия се предлага на дизелово устройство, което е добри технически данни. Първоначалният 2,7-литров бензинов двигател се предлага 5-степенна MCPP. В същото време най-добрите параметри показват 4-литров двигател, работещ на бензин.
Внимание! През 200-ият модел има по-малък избор на агрегати, но всяка от тях приятно изненадва със своята сила. В резултат на това техническото оборудване все още се оказва по-интересно.
Опитвате се да разберете какво е по-добре да изберете, Prado 150 или Land Cruiser 200, трябва да разберете характеристиките на изпълнението на всеки японски SUV. Само задълбочено проучване на ползите от двата модела и ясно разбиране на техните нужди ще направят достоен избор.
Собствениците и майсторите от автомобилните услуги отговарят за Land Cruiser 200 като неприятен резервоар. Не се счупвайте с всичко.
Кратка история на модела
Историята на модела на земята Cruiser започва през 1951 г., като се опита да участва в японската компания в американския търг за нов военен джин. За съжаление, автомопът не е имал време да подготви прототип за края на търга и естествено не е участвал в него. Но идеята за създаване на качествено нов SUV за нуждите на полицията, армията и цивилните - не изчезна.Прототипът за създаване на естествено стана популярен и надежден Willys MB. Японците не само клонираха стареца и решиха да използват само концептуалните идеи, определени в прототипа. Според японските инженери от Toyota, Willys вече е бил остарял модел и е необходимо да се създаде нова кола, която ще може да придобие популярност в цивилния сегмент и в полицай с армия.
.jpg)
За основаването е взето шаси от надежден Toyota SB камион, въз основа на който прототипът е построен под името "Original" Toyota Jeep. В резултат на това се задвижва с четири колела SUV с мощен, по това време, двигател с шест цилиндъра и развитието до 85 конски сили, получили серийно име - Toyota BJ.
Вече до 1960 г. компанията пусна второто поколение на SUV, наречено Land Cruiser J40. Този модел се превърна в източник на популярността на дизелови двигатели, показвайки личен пример, че това решение успешно се вписва в гражданското строителство. Заслужава да се отбележи, че второто поколение стигна до толкова успешно, което е произведено в продължение на 24 години, докато не се променя от сушата Cruise 70 в 84.
_front%20(CarsWeek).jpg)
Третото поколение в историята на задвижването на всички колела SUV е белязано от използването на пружини в окачването вместо на пружините, инсталирането на автоматични трансмисии и използването на инжектора и турбината в силните агрегати. Заслужава да се отбележи, че земя Cruiser 70 се радва на голямо търсене по целия свят и редовно се връща в конвейера за нуждите на вътрешния пазар.
Но до 1989 г. компанията е актуализирала колата на Cariser 80, отбелязвайки нов етап в разработването на дизайн за бъдещи поколения. Колата драстично променя външния си вид, но запазва офроуд качества и надеждност. Сега Land Cruiser е купен не само като отличен "джип", но и като автомобил за състоянието. В тази посока е, че компанията започва да развива бъдещите поколения "Старец".
.jpg)
През 1997 г. Land Cruiser 100 се появи на света, който беше оценен от всички ентусиасти на света. Все още говорят за "нещастието" на легендарното "тъкане". Колата продължава да доказва ефективността и привлекателността на дизелови двигатели като единица за сила за случайна кола, след като завърши три различни двигателя на дизелово гориво и един бензинов двигател с осем цилиндъра и 4.7 литра работен обем. 2002 г. се превръща в забележителност за развитието на модела, през която се появява рестартирана версия на клетката "Крузак" и започна работа по текущото поколение, публикувано от завода в края на 2007 г. - Land Cruiser 200, който ще бъде обсъден .
Работа и ремонт на двигателя
Що се отнася до агрегатите на властта, тогава японците дадоха асортимента за руския потребител. Общо 5 разновидности на двигателите се предлагат в линията на енергийните единици за Land Cruiser 200, но само две от тях са снабдени с Русия - един бензинови и дизелови двигатели. Като бензинов двигател се използва V8-тестван двигател, който се развива до 309 конски сили. В същото време възникват особено оплаквания. Много проблеми, които възникнаха с него в минали модели - коригирани, сега остава само за промяна на петрола върху регламентите (на всеки 10 до 15 хиляди км) и ремъка на времето (на всеки 150 хиляди км, заедно с набор от ролки и помпа)..jpg)
Но за дизеловия двигател бих искал да кажа повече. Защото, доброволно или несъзнателно, но всеки автомобилен ентусиаст, който се интересува от модела на земната част, знае за атмосферния дизелов двигател, използван на Land Cruiser 100. Много шофьори му приписват безсмъртие и невероятна тягова сила, си струва да се разпознае - заслужено присвоявате . Ето защо, ние ще опишем подробно всички нюанси на новия дизелов двигател с 1VD-FTV с два турбокомпресора.
Руските версии на двеста "крушка" са оборудвани с осем цилиндров дизелов двигател с работен обем от 4,5 литра, който в родината развива капацитет до 286 конски сили, но за суровите руски условия до 235 конски сили дефинирани. Заслужава да се отбележи, че не е било толкова много за данъчна привлекателност, а за подобряване на надеждността на модерния двигател с нискокачествено дизелово гориво и масло. Но въпреки намалената мощност, двигателят се развива до 615 nm въртящ момент.
Въпреки факта, че круизерът на Toyota Land е в първите трима лидери на най-надеждните автомобили, без пари в брой няма да струва. Само автомобилните масла за подмяна ще се нуждаят от около 9,5 литра, но масленият филтър ще струва много по-евтино - около 500 рубли.
Но с своевременно обслужване и постоянно внимание към захранващия блок можете спокойно да се качите до 200 000 км, а не особено да се тревожите за захранващата единица и прикачените файлове. Разбира се, този индикатор не се сравнява с 1Hz атмосферното по-старо, което е в състояние да стигне до 1 000 000 км без сериозна намеса, но за съвременния двигател особено турбокомпресора - 200 хиляди километра от пробег без ремонт на добър индикатор.
.jpg)
И все пак има няколко проблема, с които може да се сблъска собственикът на подкрепената земя Крейсер. Приблизително 80 000 км пробег има шанс да се изправят пред помпата, която е в колапса на цилиндрите. Благодарение на неудобното поставяне, помпата постоянно изпитва повишени температури и бързо произвежда всички свои ресурси. Също така, собственикът на автомобила може да срещне потребление на масло, до 2 литра с 10 000 км. В същото време колата може да консумира масло директно от конвейера или да поддържа нормалното ниво през целия гаранционен период. Най-често два турбокомпресора става воден поток от масло, но диагностиката показва тяхното изпълнение. Затова ще бъде по-евтино и по-лесно да има петролен резерв в багажника, отколкото да се ремонтира, което може да се излива в голямо количество.
Друга слаба точка може да бъде горивен филтър. Не само японците са намалили мощността на двигателя и налягането в горивната система, защитаваща тънката електроника на инжектиране от вътрешното дизелово гориво, така че също са резервирани чрез инсталиране на филтър за пречистване на гориво с сензор за наличност на вода. Не трябва да се изненадваме, ако 5000 км се движат след 5000 км, ще трябва да промените филтъра поради сигнализацията на таблото, като игнорирате предупредителния сигнал може да доведе до сериозни проблеми с инжекционната система.
Работа и поддръжка на автоматична трансмисия
Toyota Land Cruiser 200 е завършен с автоматични трансмисии за шест стъпки AB60F. Тя е разположена от компанията, която не изисква поддръжка и подмяна на петрол, т.е. вечно и служене през целия живот на колата. Но ако следвате съвета на един автомобилен производител, т.е. всички шансове да стигнете до скъпи ремонти или пълна подмяна на предавания до 200 000 км..jpg)
Но, вървяйки срещу съвета и извършете редовно за кутията, можете да получите наистина вечен агрегат. Ето защо, много експерти препоръчват пълна предавателна услуга на всеки 60 000 км. За да направите това, ще е необходимо да се замени хидравличната течност в самата кутия, скоростната кутия и разпространението. Също така не забравяйте да промените филтъра и полагането на палети.
И все повече и нищо за автоматичната кутия на TLK 200. В тази позиция дизайнерите и инженерите надминаха всички очаквания.
Експлоатация и поддръжка на Ходоб и окачване
Заслужава да се отбележи, че суспензията в Toyota Land Cruiser 200 се оказа супер дом. Предната суспензия е направена в двуизмерна версия и напълно независима с пружини. Задното суспензия зависи от изворите.Що се отнася до останалата част на Хоодошка, тогава Toyota изненадва. Ако сте били собственост на друга кола, след това изправени пред често срещан ремонт и подмяна на така наречените консумативи - кормилни съвети, стабилизаторни стелажи, тихи блокове и т.н., но експлоатираме Land Cruiser 200, не помня често ремонт. След 100 000 км бягаща част от автомобила не изисква намеса и работи на 100%.
.jpg)
Разбира се, има и собствени характеристики, но те са по-скоро поради стила на шофиране и късмет. Например, амортисьорите на предните шокове на джините имат имота да бъдат много горещи, така че има шанс те да текат след 100 000 км бягане, но това ще се случи само при състоянието на дълги пътувания при високи скорости. В обикновен градски режим - те са толкова издръжливи като всичко останало.
Има проблеми с пневматичното окачване, незначително в сравнение с автомобилите на други марки. Самите цилиндри и помпата не се счупват дълго време, но адаптивните стабилизатори могат да се провалят с неочакван момент. Причината за това е регулиращият клапан, който се решава чрез проста корекция, проведена от "ремаркето" по време на работа на колапса на колелата.
Най-неприятният проблем става друг - счупени болтове на лостовете кипене плътно, а не позволява да регулирате ъгъла на колапса на колелата. Решаване на банални и прости болтове се отрязват и нови.
.jpg)
Що се отнася до спирачната система, всичко е индивидуално и зависи от начина на управление. Някои драйвери променят спирачните накладки на всеки 10 000 км, и има учени, способни да управляват всички 50 000 без подмяна. Заслужава да се има предвид теглото на автомобила в 3 тона за спиране.
Най-слабото място в "Kruzak" ще бъде управляващата железопътен транспорт, придобивайки забележима реакция до 200 000 км пробег. За съжаление, е неизбежно, но се решават три начина: първият е да се получи ремонт на волана; Второто е да замени новия; Третият е да си тръгнем.
Качество на тялото, електротехник и салон
Преди това си струва да се припомни, че Toyota Land Cruiser е рамкова кола. Това има своите неоспорими предимства, но изисква отговорност за защитата на антикорозията на рамката, особено върху заварките. Следователно не е необходимо да се спестят при обработката на антикорозията и е необходимо да го извършва ежегодно. Но тайота боя покритие, на високо ниво и ако има следи от корозия на колата, това е знак за неуспешен ремонт след инцидент..jpg)
На практика няма оплаквания за окабеляването дори след 100 000 км, с изключение на единствения момент. Устройствата за контрол на турбокомпресора са разположени зад десния хладилник, в който са направени специални вентилационни отвори за охлаждане. Но заедно с охлаждащия въздух, мръсотията с вода лети върху блоковете, които отрицателно влияят върху окабеляването на тези блокове, дори и самите блокове и работят без никакви оплаквания. Ето защо винаги е необходимо да се помни възможното нарушение на контактите в частта, особено с загорял индикатор и рязък спад в динамиката.
.jpg)
Отделно, искам да кажа за качеството на интериорната декорация. Дори след три години активно използване на автомобила, материалите на интериорната декорация и седалките не са издадени следи от активна употреба и вдлъбнатини.
Изход
Toyota Land Cruiser 200 не е напразен, се счита за една от най-надеждните автомобили. Ако човек има възможност да закупи този SUV, тогава услугата му не може да изглежда твърде скъпа. Въпреки че колата не се счита за най-престижните, но проблеми и парични разходи, това ще бъде по-малко от автомобили от подобен клас други производители. Land Cruiser 200 може да бъде безопасен за закупуване.Оценете материала:
Елемент 232488 не е намерен.
Любителите на огромните, които се наричат \u200b\u200bджипове, трябва да бъдат напълно трудни. Сред обширния ред, представен в салоните от всякакъв вид модели, е доста трудно да се избере техният оптимален автомобил. Най-наскоро, пред руснаците във всичките му слава се появиха Cruiser 200 на Toyota Land, което за кратко време успя да събере своята гама от почитатели. Не може да се каже, че новостта е доволно загриженост на Nissan, тъй като по това време този автомобилен производител няма модел, който може да стане една стъпка с земята крайцер. Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61, разработени преди това от дизайнерски дизайнерски инженери, не можеха да надвишават удобната кола от Toyota. Вярно е, че преди потенциалните потребители се появи нов Nissan Patrol, основното предимство на това, което е въвеждането на независимо окачване. В следния член ще се опитаме да сравним Nissan Patrol и Land Cruiser 200, да изберем най-удобната, манера и удобна кола.
Сравнение на техническите характеристики
Да започнем незабавно от тези свойства, които са идентични с двете превозни средства. На първо място, си струва да се отбележи захранващото устройство - и двете автомобили имат вида на двигателя V8, вида на задвижването (4WD), дълбочината на моста (70 cm), дискови предни и задни спирачки.
Nissan Patrol В сравнение с Toyota Land Cruiser 200 има малко по-добри показатели спрямо работния обем (5552 cm при 4608), движение на движение (405/309), максимален въртящ момент, автоматична трансмисия (7 контролно-пропускателни пункта спрямо 6 контролерия), клирънс (275 / \\ t 225), овърклок до 100 km / h (6.6 / 8.6), скорост (210/205), обемът на резервоара за гориво (100/93). Вярно е, че не е добър, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser надхвърля разхода на гориво. Ако първият се абсорбира в смесен цикъл от 14,5 литра, след това вторият е 13,6 литра.
"Национални" функции TLC 200
Въпреки факта, че практическото мнозинство от руснаците са убедени в средния риск и най-близките странични пътища (докато представителите на жените все повече избират маневрени компактни малки барове), в главата има желание да "управляват мечтата" от Toyota загриженост.
Целта на това желание най-често е презенталим земя круизер 200 или екстремен случай на RAV4. Разработчиците на стилен модерни SUV все още се гордеят със своето изобретение, с оглед на които с любов и треперене се отнасят към неговия дизайн и екстериор, страхувайки се от иновартините модификации, за да развалят идил.
Има някои видими мистик около "двестостота" земя крайцер, тъй като, без значение как звучи парадоксално, си струва да се подобри моделът и да го осигурят с най-добрите показатели за управляемост и комфорт, независимо окачване и други модерни елементи - всичко, Колата веднага ще загуби статуса си. Вярно е, че мениджърът на Тойота може да не мисли под това, те успяха да създадат силен труден автомобил, който е готов да премине практически офроуд. Като практика от последните години, Prado и Hilux, с оглед на огромните разходи, не могат да се превърнат в провинциални конкуренти. Английският защитник и американски бегач също няма да могат да заобиколят развитието на Toyota в класацията на най-добрите SUV.
Характерни особености на Nissan Patrol
Nissan Patrol Y62, който намери място в сърцата на много руснаци, се намира на една и съща база, тъй като последният Infiniti QX 56. Patrol е най-вероятно създаден, за да създаде достоен конкурс LC 200, с оглед на който той стана по-дълъг и широк , с по-голямо междуосие и клирънс.
Nissan Patrol има отличен монументален екстериор, който не се отразява в негативен път по просторна кабина. Що се отнася до свободното място в колата, е невъзможно да се каже, че е по-добре: Nissan Patrol или Lend Cruiser, тъй като външно по-компактна Toyota не е по-ниска от всичко в удобството, според експертите, трябва да са салонът на две коли танцувам.
Nissan Patrol столове, разположени във втория ред, малко над седалките на кредитния отпуск. Един пълноправен трети ред седалки е удобно сгънат, без да се намалява пространството на багажното отделение, от своя страна, столовете в TLC 200 са преместени встрани, което прави багажника малко по-малко.
Вярно е, че за през нощта, която може да направи рибарите и ловците да прекарат нощта, е за предпочитане да се избере земя крайцер, където отстраненият втори ред на седалките оставя по-плосък под, отколкото в "патрула". Въпреки факта, че дъските в тези представителни скъпи автомобили транспортират само единици, тези, които искат да вземат ски с тях, да ги вземат по-удобно от земния крузер, оборудвани с подута багажна врата, долното отделение е в състояние гладко да се спуска.
Независимо кой модел би предпочел собственикът на автомобил: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, собственикът ще има автомобил, оборудван с просторен хладилник, който ще бъде разположен между предните седалки. Nissan Patrol има една допълнителна функция - хладилникът е оборудван с двупосочен капак, който пътниците могат да бъдат отворени с лекота, разположена дори на втория ред седалки.
Лазерът на актуализираната версия не е по-малък от противника си на новомодните "чипове", сега собственикът му може да се наслаждава на вентилацията на предните кресла, отопляеми волана и четиризонов климатичен контрол. Трябва да се отбележи възможността пътници да пътуват във втория ред, да управляват самостоятелно управлението на климатичния контрол, като регулират параметрите, тъй като е по-удобно. На свой ред, Nissan Patrol надвишава круиз по отношение на наличието на адаптивна круиз контрол и вградени облегалки за глава на монитора.
Не знаейки какво да спрат моя избор, шофьорът може със затворени очи да купя Nissan Patrol или Land Cruiser, всеки от избраните модели ще може да угоди на нови модерни елементи на пълнежа. Вярно е, че тези, които са свикнали с консерватизъм, по-добре е да се избере TLC 200, като дизайн срещу фона на по-гъвкавата и масивна дървена тапицерия, запълване на "патрула", прави Land Cruiser по-уютен и удобен.
Технически възможности на устройствата
Бензинови енергийни единици, които са оборудвани с Nissan Patrol и Land Cruiser, отварят собственика на много възможности. Феновете на скоростта и огромните възвръщаемост са за предпочитане да се избере патрулен двигател, осем-цилиндров V-образен двигател с обем от 5,6 литра с връщане от 405 литра. от. Тя ви позволява да ускорите от нулевата скорост до 100 само за 6.6 s, което поставя тази кола на един бар с модерни спортни автомобили. Що се отнася до захранващия блок от Toyota, той все още е малко по-прост тук, обемът на двигателя е почти по-малко, а връщането към стоте "коне" е по-слаба. Това повлиява скоростта на овърклок до 100 км / ч, като я увеличава до 8.6 с.
Субективно изследва динамичните характеристики на двете машини, безопасно е да се отговори, че Bether Nissan Patrol, Land Cruiser, на свой ред, е по-добре. Както показва практиката, Patrol Motor Blast изисква редовна енергия под формата на 25-30 литра гориво (езда около града).
И двете превозни средства са оборудвани с изключително автоматични трансмисии с ръчен режим, докато патрулът има седемстепенно устройство, Land Cruiser се гордее само с 6-степенна скоростна кутия. Въпреки наличието на всичките седем етапа, за патрул се характеризира с леко закъснение по време на начало и цялото превключване не е по-малко скрито от потребителя. Що се отнася до Land Cruiser, автоматичната трансмисия леко забавя кола по време на началото на движение, рязко спиране за машината не е специфично. И като цяло, въпреки факта, че спирачната система Land Cruiser е по-добър порядък от този, който Nissan Patrol притежава, и двете автомобили с остър "ступор" се навеждат напред, а последният, в допълнение към всичко останало, изчезва.
Огромното предимство на Nissan Patrol, тъй като много ентусиастите на автомобилите вярват, е независимо спиране, но на практика е също толкова трудно да се управляват тези автомобили, дори без да се вземат предвид, че и двете автомобили позволяват на собственика просто да забравят за всички нередности и пътя повърхности. Кормилното устройство Land Cruiser не мисли за вибрации, обратната му връзка е донякъде по-добра, стабилността на курса на "събраната", но всички тези превъзходство се припокриват напречни ролки, които са повече от патрул. По време на езда на Nissan Patrol, неговата сдържаност е незабавно поразителна, остри завоя са лишени от силни разрушения на задната ос и ролките. Инсталиран в Land Cruiser 200 ESP също е достоен за внимание, въпреки че "езда" ще хареса повече за тези, които не се страхуват от осезаеми ролки.
Пътуване на джипове
Ако поставите Nissan Patrol срещу Land Cruiser 200 и направете и двете автомобили в Саудитска Арабия или Обединени арабски емирства, където всичко е покрито с пясък, ще бъде възможно да се подчертае изрично фаворит през първите десет минути. Nissan Patrol ще може да надмине Land Cruiser 200, като първото място трябва да бъде доставено на първо място за захранването. Въпреки това, за да изпитат тези автомобили в пясъка, повечето руснаци няма, руските реалности - мръсотия, снежни порти и блатни терени, но въпреки това патрулът между другите пътища няма секция "мръсотия".
Многофункционални системи на устройства
Сравни Nissan Patrol и Land Cruiser 200 е достатъчно прост, особено когато става въпрос за различни извънпътни системи. Факт е, че въпреки многофункционалността на свойствата, които позволяват на земята крайцер да премине през всеки оф по пътища, неговата функционална контролна система се намира в отделни части на панела, което значително развълнува способността за бързо превключване на необходимите бутони, особено ако Собственикът на земята крейсер оставя изключително рядко. За разлика от тази кола, Nissan Patrol има двустепенна шайба, която се среща абсолютно за всички налични извънпътни системи.
Той е 275 mm и земя круизер 200-225 мм (което е достатъчно за него). На практика, крайцерът е по-добре да премести фрактурите на пътя, а не на Нисан, който е готов да лежи "корема" за всеки ухабин, въпреки близостта на дъното, за да покрие, собственика на патрул, дори и с Голямо желание, няма да може да увреди колата му, тъй като елементите са надеждно скрити и подредени по поръчката е по-висока от рамката. Вярно е, че дори такива огромни джипове, които всичко изглежда просто и достъпно, може да влезе в много неприятна ситуация - и двете автомобили могат да "висят" в мека земя. Ако човек за първи път зад колелото на някой от сравняемите агрегати, той може след няколко минути шофиране на автомобили по най-новите "уши", сеитба на корема, ще бъде много трудно да се получи колата, както и ще отнеме допълнителна помощ на някакъв мощен трактор.
Малки технически трикове
Обикновено хората, които придобиват Toyota LC 200 или Nissan Patrol практикуват не само извън пътя, но и в града, във връзка с това, с което е възможно да се сключи за удобството на тези титани, който животът е влязъл в близки градски алеи. Факт е, че патрулът има много полезна функция, която позволява на собственика на превозното средство да вижда на борда на компютърния монитор "изглед на улицата отгоре", през вградената функционална картина може да се появи в кои изображения от четирима Камерите могат да се появят. Този имот помага на димната кола да не наранява най-близките автомобили и внимателно паркира.
Сравнението на Land Cruiser 200 с Nissan Patrol относително удобство ще представи последните допълнителни точки, тъй като патрулът е оборудван с множество полезни функции, по-специално адаптивна круиз контрол, двустранен хладилник и вградени в облегалки за глава. Toyota LC 200 се опитва да се изправи срещу противника, да привлече потребителите с четиризонов климатичен контрол, регулируем от дори пътниците на средния ред и нагряваните столове. Общо, сравнявайки всички факти, е безопасно да се каже, че Land Cruiser е малко по-мек и по-тихо.
