Daewoo Gentra е гаранция срещу перфорираща корозия. Дали каросерията на Равън ръждясва? Поцинкована ли е? Какво е качеството на боята на тялото? Тяло и корозия

Здравейте всички! Притежавам тази кола от няколко месеца, намотах 12 000 пробега както в града, така и по магистралата. Ще опиша накратко историята на придобиването, плюсовете и минусите, всичко е субективно, но без разкрасяване. И така, да вървим!
Забелязах, че много собственици на Gentre са трансплантирани от Nexia. Не бях изключение. Явно тази тенденция се дължи на факта, че след Nexia престават да се страхуват от марката Dao :-) Nexia все още е с мен, но ще я адаптирам за работа, докато е на паркинга.
Нексия гние, това е неизбежно. Така цялото ми нещо започна да се излива по дъното, то също беше разбито в капака, в крилото, във вратата ... Двигателят трови масло, някъде тече антифриз, почти няма спирачки ... Но това е Nexia - кара се във всяко състояние, проверено от години! Беше решено да се купи друга кола. Разгледахме много използвани варианти. Исках по -просторна кола, с климатик, възглавници, прозорци поне. Разгледахме използваните варианти - Elantra, Octavia. Те не намериха нищо живо на пазара втора употреба. Дори след един собственик, колите са в кофата за боклук. Тогава влязох в салона Ravon, случайно, разбира се. Джентри от 2014 г. е донесен там. с нормална отстъпка. След всички преговори в семейството решихме да вземем нова Gentra. Защо? Ето отговора:
- Нова кола с 3-годишна гаранция, макар и през 2014 г .;
- Просторен, C-клас;
- Нормална 6-степенна автоматична с ръчно управление на трансмисията;
- Дискови спирачки в кръг;
- Независимо задно окачване с много връзки;
- Всички ESP;
- Класически сервоусилвател на волана;
- подлакътник;
- Охладено "жабко" с осветление;
- Шофьорска седалка с регулиране на височината в 2 позиции (не знам как да я напиша правилно, има 2 агнета отстрани);
- мека пластмаса почти навсякъде;
- поцинковано тяло;
- Електрически сгъваеми и отопляеми електрически огледала;
- Верига с ангренажен ремък;
- Изпитан във времето автомобил с налични резервни части (Lacetti);
- Цена 499 tr. за всичко това добре :)

Оффенд, че за 499 тр. близо до тези характеристики? Нифига.

Какво не беше в тази конфигурация: ABS (изобщо не страдам от липса), отопление на седалките (може да се достави при необходимост), радио (лоша фабрика, така или иначе бих го сменил), люк (нафиг е необходимо в Русия), пластмаса под дърво (....).

За недостатъците, които бяха идентифицирани и частично отстранени: Пружини, изскочили в задната част на седалката на водача (премахнати по гаранция), скапано регулиране на вратата (отстранено по гаранция), след като кабината не беше заредена с гориво (елиминирана по гаранция), огледалото от страната на водача се разхлаби (елиминирано от гаранцията), лампата DRL изгоря (по -близо до 11 000 км, подмяна - лампа от 25 рубли, 80 работа), извит държач на чистачките от страната на пътника (сменен по гаранция). В моето копие на предното стъкло леко изкривяване не е гаранционен случай. Не досадно, тъй като не е на нивото на очите, но все пак. Някакъв тих тих вой в началото на движението на покривните плъсти от кутията, или от какво друго, не знам как точно да опиша. Дилърът каза, че всичко е наред, така че не знам. По принцип не се притеснява. Не BK, но не страдам, никога не съм го имал)

Все още не съм финализирал нищо в колата, но това, което искам: аларма с а / с, арки Шумка, защита на картера, антикорозионна обработка, калъфи за седалки, 2-диново радио за кола в Android с камера за задно виждане (кой ще препоръчвам какво)?

Инсталирах багажника отгоре, това е необходимо за работа. Изглежда доста хармонично според мен (жена ми категорично отхвърля цялото тяло)))

Поведението на колата е доста предвидимо, но по магистралата над 120 км / ч колата започва да се разровява малко, особено при силен боков вятър. Задното окачване се чувства малко грубо. Вляво от шофьора има отделение за мини ръкавици, има ниши във вратите, удобно е.

Не и без дръжки от моя страна:
1) леко "надраскано" задното крило и вратата (официалните лица казаха, че ще бъде полирана)
2) Бронята също леко "надраскана" (малко пластмаса), там за боядисване.
Като цяло, абсолютно нищо критично, никъде не е достигнало желязо))

Здравейте. На предишния ми въпрос "Защо Ravon Nexia R3 няма уплътнение между десния преден калник и монококовия корпус? Вляво, а не вдясно" получих следния отговор: "... Това е конструктивна особеност на колата. Благодарим ви, че се свързахте с нас. " - беше разбираемо дори без този отговор, но бих искал да знам с каква цел е направено това?

Отговор

Добър ден, Константин Павлович. Този печат не се предоставя от дизайнерите на производителя. Служителите на завода не посочват причините. Благодаря, че се свързахте с нас.

Коваленко Константин Павлович

• 28/10/2019
• Смоленск

Здравейте. Защо Ravon Nexia R3 няма уплътнение между десния преден калник и монококовото тяло? Вляво има, вдясно не.

Отговор

Добър ден, Константин Павлович. Това е дизайнерска особеност на автомобила. Благодаря, че се свързахте с нас.

Артем

• 21/10/2019
• Кемерово

Здравейте. Моля, обяснете значението на опцията отопление без климатик. Ако правилно разбирам, при липса на тази опция печката в колата ще работи съвместно с климатика, поради което възниква въпросът защо климатикът е при -10 градуса и по -ниски? В допълнение, това също е увеличение на разхода на гориво. Защо се интересувах от тази опция, притежавам автомобил Chevrolet Lacheti от 2007 г., имам възможност да изключвам климатика в колите си, когато печката работи. Колата се експлоатира в Сибир и при -20 градуса и под, никога не съм имал желание да включа климатика, но от друга страна, така че печката да е по -топла. Моето мнение като потребител и ентусиаст на автомобили е, че липсата на тази опция в по -скъпи конфигурации не е логично от наличието на тази опция в най -евтината конфигурация.

Отговор

Добър ден, Артьом. Въпросът ви не е напълно ясен. Опцията за отопление без климатик в най -бюджетните конфигурации означава, че няма климатик на автомобила. А по отношение на работата на климатика при отрицателни температури климатикът не се включва при температура на околната среда +3 - +4 градуса. Благодаря, че се свързахте с нас.

Юрий Анатолиевич

• 09/10/2019
• Москва

Добър ден! Кола на 2016 от първите партии. Функцията на "разсеяно осветление" и "автоматично затваряне на врати" не работи, когато шофирате, така че самите ключалки да са затворени, без значение как се опитвате да го настроите в GU. Това във всички коли от първа партида и тези функции първоначално не работят или дилърът може да бъде напълно елиминиран?

Отговор

Добър ден, Юрий Анатолиевич. Озвучените от вас функции не са налични в този модел автомобил и не могат да бъдат инсталирани. Благодаря, че се свързахте с нас.

Корейският производител Daewoo е известен със своите бюджетни и надеждни автомобили. Повечето от тях са "Matiz" и "Nexia". Те съставляват по -голямата част от пазара в Русия. Но през 2013 г. Nexia бе заменен от нова кола - Daewoo Gentra. Колата се произвежда и до днес. Производителят позиционира "Gentra" като най -достъпния седан от голф клас. Но струва ли си да си купите кола Daewoo Gentra? Прегледи на истински собственици, снимки, преглед и спецификации, вижте по -долу.

Външен вид

Дизайнът на този седан е напълно копиран от първото поколение Lacetti. Самият автомобилен производител не крие това. Външният вид на Gentra е идентичен с Chevrolet: наклонени фарове, опростена броня и гладък покрив. Гърбът също включва плагиатство. Капакът на багажника и светлините са точно като "Lacetti" в купето на седана.

Както се отбелязва в рецензиите, външността на колата е доста остаряла досега. Дизайнът се изгуби някъде през 2000 -те. Следователно няма нужда да се говори за съвременни линии и изразителни форми. От друга страна, не си струва да критикувате кола, която се продава на цената на VAZ (между другото, ще разгледаме цените и оборудването в края на статията).

Тяло и корозия

Производителят отбелязва, че дебелината на метала варира от 0,75 до 1,8 милиметра. Освен това тялото е направено от лист с антикорозионно покритие. Както се отбелязва в прегледите на собствениците, "Daewoo Gentra" е наистина добре защитен от корозия. Ръждата не се проявява дори при модели от първите години на производство. Тялото не гние по същия начин, както на оригиналната корейска "Nexia". Но що се отнася до пропуските, тук корейците пропуснаха. Много оплаквания от собствениците са причинени от пролуките между калниците, фаровете и вратите.

Размери, хлабина

Колата, съдейки по нейните размери, принадлежи към С-класа. И така, дължината на тялото е 4,5 метра, ширината - 1,72, височината - 1,45 метра.

Това, което наистина радва, е високият просвет. Това се отбелязва в прегледите на таксиметровите шофьори. "Daewoo Gentra" на стандартни 15-цолови джанти има просвет от 16 сантиметра. Също така колата има много къси брони, което ви позволява да се изкачвате по бордюри без никакви проблеми.

Салон

Вътре колата изглежда скромна, но е достатъчно приятна за сядане. Объркан с изключение на характерния звук от затваряне на врати. И това се случва дори при нови автомобили, това се казва в много ревюта. Daewoo Gentra се предлага в различни нива на тапицерия, които могат да се отличават с наличието или отсъствието на дървени вложки върху панела и картите на вратите. Доста странно решение днес - алуминиевите или хромовите вложки биха изглеждали много по -изгодно тук. И все пак дървото е остатък от модата на 90 -те. Що се отнася до качеството на довършителните материали, пластмасата не е твърда, което радва. Шумоизолацията също е на ниво. Вярно е, че няколко допълнителни изолационни листа в областта на предните арки "Gentre" няма да навредят. Воланът се регулира в две равнини. Вярно е, че това не е налично при всички нива на оборудване на автомобила.

Има ли проблеми със салона в Daewoo Gentre? Отзивите отбелязват лошото представяне на климатика. От фабриката в него се зарежда малко фреон, който вече се изпарява с времето. За да може климатикът да се охлади нормално, трябва сами да отидете в сервиза и да заредите хладилния агент с гориво. Между другото, на обезвлажнителя на Gentra са използвани некачествени О-пръстени. През тях фреонът, заедно с маслото, се просмукваше. Това е болест на всички Daewoo Gentra седани, според прегледите. Изтичането на масло от климатичната система доведе до повреди на компресора. Много са го сменили в гаранция. Но собствениците на стари модели ще трябва да поправят всичко за своя сметка.

Багажник

Обемът на багажника е 405 литра. Ниската височина на товарене и наличието на ниша за резервно колело в пълен размер са добри новини. Освен това можете да увеличите силата на звука, като сгънете облегалките на задните седалки. В резултат на това можете да поставите до 1226 литра багаж.

Захранващ участък

Както в случая с останалите модели, Daewoo Gentre няма голямо разнообразие от двигатели. И така, седанът е оборудван с единичен бензинов двигател със 107 конски сили. Това е 1,5-литров двигател със система за синхронизация с 16 клапана. Този агрегат е оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия или шестстепенна автоматична.

Характеристики на производителност

Един и половина литров двигател не се разстройва по отношение на динамичните характеристики, се казва в рецензиите. "Daewoo Gentra" ускорява до сто за около 11,5 секунди по механиката. С пистолет - секунда по -късно. Разбира се, не трябва да очаквате значителна мощност от такъв двигател. Но за да останат в потока, тези характеристики са напълно достатъчни. Максималната скорост е 180 километра в час.

Но що се отнася до разхода на гориво, тук цифрите за собствениците се различават значително. И така, най -икономичният разход се получава на "Daewoo Gentre" с механика. Отзивите казват, че на магистрала без климатик колата харчи около 6,9 литра на сто. Но картечницата е по -ненаситна. На магистралата тази цифра е с литър повече. В града разходът достига 12 литра. А през зимата, при затопляне, дори повече - 14 на сто. С оглед на това много собственици превръщат колата на газ. Това води до значителни икономии. Колата харчи приблизително същото за бензин.

Има ли проблеми?

Ако говорим за боксовата машина "Daewoo Gentry", рецензиите не съдържат никакви оплаквания. Веднъж на всеки 60 хиляди трябва да смените маслото в него и това е всичко. Кутията не рита и превключва скоростите ясно. Механиката тук е напълно вечна, казват собствениците. Този дизайн е тестван през годините и се използва от дните на Lacetti.

Но ECU на двигателя понякога причинява проблеми. Това устройство е разположено на място, където мръсотията, водата и прахът постоянно попадат. Следователно, ECU често се проваля и поради баналното окисляване на контактите. В резултат на това колата може да се повреди на празен ход или напълно да спре в средата на пътя.

Друг проблем засяга генератора. На Gentra той е краткотраен. Лагерът често се проваля, поради което можете да чуете характерното тролейбусно бръмчене под капака. Освен това собствениците имат този проблем на различни интервали. Някой след 5 хиляди, някой след 70.

Цени, конфигурация

В Русия тази кола се продава в няколко версии:

• Комфорт.
• Оптимално.
• Елегантно.

Основната ще се предлага на цена от 540 хиляди рубли. Списъкът с опции включва:

• Отопляеми странични огледала.
• Серво управление.
• Имобилайзер.
• Две предни възглавници.
• Щамповани колела 15 инча.
• Аудио подготовка за шест високоговорителя.
• Фарове за мъгла.
• Електрически стъкла и огледала.

Луксозната версия "Elegant" се предлага на цена от 670 хиляди рубли. Климатик, ABS, аларма, регулиране на волана в две позиции, алуминиеви джанти, акустика за шест високоговорителя с магнитофон, отопление на предните седалки и „премиум“ интериорни облицовки са налични тук. Всяка кола е покрита с гаранция за период от пет години или 150 хиляди километра.

Обобщаване

И така, разбрахме какви седани на Daewoo Gentra имат прегледи и характеристики. Основното предимство на Gentra е неговата цена. Всъщност за 540 хиляди рубли по същество получавате Chevrolet Lacetti с доказана скоростна кутия, надеждно шаси и много удобен интериор. В много отношения тази кола превъзхожда Lada, така че Gentra определено няма да остане без търсене. Трябва ли да си купите такава кола? Тази кола ще бъде идеалният избор за тези, които искат да получат нова безпроблемна чужда кола за малка сума пари. "Gentra" е добра кола за ежедневието, но определено няма да можете да се откроите на нея. Погледите му са твърде стари.

Ръжда по автомобили, произведени в Узбекистан в завода GM Uzbekistan - проявява се след няколко години експлоатация на коли от предишното поколение и други модели. Потенциално податлив на корозия на метали поради мощни реактиви по руските пътища.

Ще ръждясат ли новите автомобили на Ravon? В края на краищата Nexia, Gentra, P2 и P4 се сглобяват в един и същ завод в Узбекистан?

Според пресслужбата на завода на производителя, те са реконструирали и заменили оборудването в завода, което е направило възможно подобряването на технологичните процеси на боядисване. Сега се използват съвременни технологии и процеси, които могат значително да подобрят качеството на боята на автомобилите Ravon. Говорейки конкретно за процеса, в завода бяха въведени тунели за защита от прах, частите на тялото сега са добре почистени, а най -основните процеси протичат на високо ниво на автоматизация.

Състав на боята за тяло за всички модели Ravon

Според инфографиката той се състои от такива компоненти като:

1. Лак (40-50 микрона)
2. Емайл (10-15 микрона)
3. Електростатичен грунд (30-40 микрона)
4. Катофореза на почвата (18-32 микрона)
5. Защитен метален слой "Под покритие GVH-170 UBC" (минимум 500 микрона)

В същото време дебелината на слоя защитен материал на дъното и долната странична стена на автомобилите Ravon PVC поливинилхлорид устойчив на износване покритие е най -малко 300 микрона.

Поцинковано тяло

На официалния уебсайт ravon.ru посетителите често задават този въпрос, на който получават отговор с приблизително следното съдържание:

„Щамповането на частите на тялото е направено от специален стоманен лист с антикорозионно покритие. Нова технология. Не е поцинкована. Благодаря, че се свързахте с нас. "

Освен това, на същото място е посочено, че автомобилите идват с тригодишна гаранция за каросерията, производителят се задължава да извърши безплатни ремонтни дейности на елементи от каросерията, които са били повредени поради корозия в продължение на 3 години, но с уговорката че колата е експлоатирана в нормални условия, както и редовни проверки и поддръжка са извършени навреме от сервизната книжка. Ако в сервизната книга цялата работа е документирана, но въпреки това се е появила корозия поради производствени дефекти и е започнала точно под слой боя, което впоследствие е довело до повреди.

Долен ред. Както можете да видите, производителят е наясно с проблемите на миналите поколения автомобили. И той предприе всички необходими стъпки за подобряване на антикорозионните свойства на частите на тялото. Разбира се, гледайки напред, е трудно да се каже какво ще се случи след 5-7 години експлоатация, но според нас през следващите 3-5 години няма да видим тези автомобили с ръжда по каросерията.

Много потенциални потребители на автомобили Ravon, например, във форумите в рецензиите на механика на Ravon P3 имат меко казано неприятни изявления относно покритията на телата им и надеждността на антикорозионната защита.

Казват, че телата масово "цъфтят" и както трябва да бъде през пролетта, тъй като руските пътни служби през зимата използват силни реактиви.

В този преглед се прави опит да се събират актуални въпроси към представителя на узбекския автомобилен завод в Русия, неговите отговори, както и някои пояснителни коментари на експерти.

Въпрос... Чудя се какво ще кажете за устойчивостта на корозия на частите на тялото на Ravon? Поцинковано ли е тялото P2? Има ли гаранция на производителя за корозионна перфорация?

Отговор.Ще започна с последния въпрос, ако може. Нашата грижа се ангажира да извърши безплатна работа за възстановяване на покритието на каросерийни елементи, повредени от корозия в продължение на три години след закупуването на автомобил. С други думи, ние предоставяме тригодишна гаранция.

Тя обаче се дава в случаите, когато колата се експлоатира при нормални условия, ако в сервизната книга има маркировки за извършване както на проверки, така и на технически услуги в рамките на сроковете, определени от нашия завод. В този случай корозията трябва да е резултат от заводски дефект. С други думи, когато под покривния слой е настъпило разрушаване на метала под формата на проникване.

Що се отнася до отговора на първия въпрос за поцинковането на тялото, нашата загриженост използва щамповане на части от тялото от специален метал, чиито листове имат модерно покритие срещу корозия. Това е напълно нова и много ефективна технология. Той обаче не е такъв, че да може да се нарече поцинкован.

Въпрос.Първите модели Ravon имаха недостатъци, свързани със защитата на частите на тялото. Какво е направило безпокойството, за да отстрани тези недостатъци при пускането на следващите модели? По -специално, корпусът на Ravon P3 е поцинкован или не?

Отговор.Традицията на ръководството на нашия концерн е да реагира чувствително и своевременно на коментарите и претенциите на нашите клиенти. Освен това сме им благодарни за това. Заводът предприе мерки за обновяване в областта на покриване на части от тялото.

Покритието вече има четири защитни слоя:

• за защита от корозия се използва такава технология като почвена катореза;
• за защита на частите на тялото от електростатични повреди се използва специален грунд;
• следващият защитен слой, който се нанася върху тялото, е емайлът. Това е основният цвят на тялото;
• и лак, който защитава емайла и придава на частите на тялото полирана повърхност.

По този начин сложното покритие на тялото има достатъчни възможности за надеждната си защита от корозия без поцинковане.

Експертен коментар.Що се отнася до покритието за катофереза, тази технология отдавна се използва в чужбина и сравнително наскоро във вътрешната автомобилна индустрия, по -специално на Lada Grant и Kalina.

Катоферезата е електролитна реакция, придружена от физико -химични процеси. В този случай частта от тялото се потапя в контейнера, свързвайки анода с частта, а катода със стените на контейнера. В процеса на електролиза специален грунд се нанася върху частите и се фиксира.

Процедурата за внедряване на технологията за катафереза ​​е следната:

• първо, повърхността на частите на тялото се почиства от оксиди;
• премахнете мазни петна;
• се извършва активиране на метални повърхности;
• потапяне в контейнер, където настъпва катофереза;
• изплакване на части от тялото след катафереза;
• сушенето се извършва в специални термокамери.

След това частите на тялото се подлагат на нанасяне на останалите слоеве от покритието.

Въпрос.Поцинковано ли е тялото на Ravon P4?

Отговор.Благодаря за въпроса. Концернът обръща голямо внимание на антикорозионната защита на каросериите, а моделната линия P4 не прави изключение. Особеността на новата технология за защита на тялото, която наскоро беше въведена от нашия завод, е, че стоманеният лист, от който е щамповано тялото, има специално покритие срещу корозия. Въпреки че няма нищо общо с поцинковането, той е не по -малко ефективен от цинковото покритие на метал.

Ако конкретизираме процеса на защита, концернът е въвел специални тунелни секции за защита на части от тялото от прах, те се почистват старателно от различни замърсители, а работата по катофореза и нанасянето на защитни покрития е автоматизирана.