От хечбек до SUV: типове каросерия на автомобили. Какво е истинско купе: разглобяваме анатомията Каква е разликата между седан и купе

Броят на автомобилите по нашите пътища непрекъснато расте. Производителите, опитвайки се да угодят на всички клиенти, подобряват не само "пълнежа", интериора, дизайна на автомобила, но и тялото. За наш комфорт те се опитват да комбинират няколко структури наведнъж в един тип тяло, от което има повече разновидности, а те толкова си приличат. Но можете да ги различите и ние ще ви помогнем да го разберете в това.

Най-често срещаните типове каросерии в нашата лента са седан, хечбек, комби, кросоувър, SUV. Купе, миниван, компактен ван, пикап са по-рядко срещани.

седан

Седанът е най-популярният тип каросерия сред леките автомобили у нас. Представлява триобемно тяло с четири врати и отделно багажно отделение. Средният просвет ще ви позволи да пътувате както в града, така и по магистралата. Недостатъкът е малкият багажник, който е доста ограничен във височина. Цената на седаните варира значително. От огромен избор можете да изберете седан от клас B и E, всичко зависи от вашите предпочитания и финансови възможности.

Примери за автомобили с тип каросерия седан

Купето също е триобемно тяло, основната разлика от седана е броят на вратите: купето има две от тях. Дизайнът е по-занижен, спортен и следователно по-мощен. Поради факта, че двете са само две, те са малко по-големи от седана, което добавя удобна позиция за сядане на водача. От минусите, в допълнение към липсата на багажно отделение, може да се отбележи неудобното влизане на пътниците от втория ред. Този тип каросерия е подходяща за пътувания на един пътник, а транспортирането на обемисти предмети не се планира.

Примери за автомобили с купе тип каросерия

Хечбек с 3 и 5 врати

Хечбекът е двуобемно тяло, което се различава от седана по обема на багажника: той е по-малък, но задната врата започва от покрива, което ще ви позволи да носите високи предмети, и сгъваемия втори ред седалки ще увеличи пространството за багаж. Подходящ за закупуване от начинаещи шофьори, като първа кола, тъй като този тип каросерия е малка, много маневрена и идеална за градската джунгла. Основен недостатък е ниската мощност, а при трите варианта на вратите – неудобното кацане на пътниците на втория ред седалки.

Примери за леки автомобили с тип каросерия хечбек

Вид хечбек е лифтбек. Този тип каросерия има отличителна черта под формата на малка стъпка на петата врата (лифтбек). Багажникът е свързан със задното стъкло и се отваря с него. Но външно лифтбекът прилича на седан и често се бърка с него поради изпъкналостта на капака на багажното отделение.

Комби

Комбито е двуобемен тип каросерия на автомобил с увеличено багажно отделение в сравнение със седан. Купето и багажното отделение са свързани и покривът се простира до задната врата. Това е предимство при избора на семеен автомобил: всички членове на семейството ще се поберат удобно в кабината, а целият товар ще се побере в багажното отделение.

Пример за тип каросерия комби

Можете ясно да разберете разликите между хечбек, седан и комби, като използвате примера на автомобил. Картината ясно показва разликата между типовете тяло от единия до другия.

кросоувър

Кросоувърът е двуобемно тяло. Това е нещо между SUV и комби или по-рядко хечбек, съчетаващ предимствата и недостатъците на тези различни класове. Кросоувърът се различава от хечбека с по-висок просвет и съответно повишена проходимост и не достига до джиповете поради по-ниската мощност и понякога наличието на монозадвижване. Кросоувърът е доста популярен автомобил по нашите пътища. Усеща се увереността на SUV, икономичността на комбито и комфорта както на водача, така и на пътниците, независимо дали носите багаж или не. За да отговорят на търсенето на клиентите, производителите започнаха да произвеждат опростени системи за задвижване на всички колела и да произвеждат кросоувър модели с едно задвижване. Използват се само в градски условия, а офроуд проходимостта на практика не е по-добра от тази на комбито, поради което изразът „паркетен SUV“ или накратко „SUV“ започна да се появява сред хората. Сега този термин често се използва за всички модели с кросоувър тип тяло, без да се вземат предвид реалните параметри на способността за преминаване през страната.

Примери за автомобили с тип каросерия кросоувър

Джип или джип

Всъдеходът също е двуобемна каросерия и както беше споменато малко по-горе, това е автомобил с висока степен на проходимост. Как да различим SUV външно от друг тип каросерия? SUV е превозно средство с задвижване на всички колела с рамкова каросерия и висок просвет (над 200 мм) и големи колела. Тъй като тази кола е създадена за пътуване извън пътя, тя се отличава с висока мощност и съответно висок разход на гориво. Следователно може да се отбележи един от недостатъците: висока цена (както покупката, така и цената на резервните части, зареждането с гориво). Този тип тяло е идеално за любителите на екстремните видове отдих, решаването на сложните задачи на руския офроуд, или може да вземе моторна шейна, ATV или джет ски, а за градските жители SUV ще бъде престижен и надежден автомобил, но няма да може да разгърне пълния си потенциал.

Примери за SUV

Вдигни

Има и джипове със затворена шофьорска кабина и голямо отворено багажно отделение. Този тип каросерия се нарича пикап. Пикапът е SUV с две или четири врати със задвижване на четирите колела (по-рядко със задно задвижване) с 1 или 2 реда седалки, подредени в 2, 2 + 1, 2 + 2, 2 + 3, външно наподобяващ малък камион. Основното предимство на тази кола е багажното отделение, което е неограничено по височина. Товарната платформа има задна врата и може да се монтира мек покрив (при твърд покрив пикапът се превръща в ван). Пикап се закупува от хора, чиято професия е свързана с превоз на дребни товари, както и хора, живеещи извън града, защото е удоволствие да прехвърлите десетина торби с реколта на пикап.

Някои модели с тип тяло пикап

Има и еднообемни типове тяло. Те включват автобуси с различни размери: миниван (задължително наличие на трети ред седалки, плъзгащи се странични врати, дължина най-малко 4,5 м), компактен ван (намалена версия на миниван - дължина 4,2-4,5 м) и микролегла (увеличено копие на комбито, дължина до 4,2 м).

Един от най-важните критерии, които се спазват при избора на автомобил е типът на каросерията. Броят на видовете каросерии се е удвоил през последните 15-20 години. Производителите все повече се опитват да комбинират няколко типа каросерия в една кола наведнъж. Все по-трудно става да различим един вариант от друг, но все пак ще го направим.

Нека да разберем класификацията на типовете каросерии на автомобили

Като начало ще разделим всички типове тяло на 3 групи: тритомни, двутомни и еднотомни.

Тритомник

Триобемно тялоима изпъкнал капак и багажник. Триобемните резервоари са сред най-малко универсалните каросерии поради ограничените възможности за трансформиране на интериора и багажника. Тази група включва седани, купета, кабриолети и пикапи.

Седан, купе.

Основната разлика между купе и седан е каросерията с две врати. Купето (от френското "couper" - отсечен) обикновено се изгражда на базата на седан и има спортен пристрастие (долна част на каросерията, мощни двигатели). Купето не винаги има ясно изразена каросерия с три кутии и по форма често наподобява хечбек с три врати. Но хечбекът винаги издава вертикално разположена задна врата, която купето се опитва да направи възможно най-хоризонтална.

Кабриолет, купе-кабриолет, роудстър.

Кабриолетът е купе с "мек" брезентов покрив, който се сгъва зад задните седалки и се повдига, ако е необходимо

Но мекият покрив не позволяваше автомобилът да се използва през цялата година, така че в края на 90-те години новата версия на отвореното тяло - купе-кабриолет - започна да набира популярност. На пръв поглед това е обикновено купе, но след като натиснете желания бутон, твърдият метален покрив се издига и прилежно се сгъва в багажника, превръщайки купето в кабриолет.

Двуместен кабриолет (без втори ред седалки) се нарича роудстър.

Roadster Porsche Boxster Roadster Audi TTS

Вдигни.

Пикап Mitsubishi L200

Пикапът е каросерия с отворена товарна зона, отделена от купето с твърда преграда. Просто казано, това е миниатюрно копие на обикновен камион. Най-често това тяло се бърка с микробус. За да не се сбъркате, достатъчно е да запомните, че Pick-up на английски означава, наред с други неща, "вдигане", "вдигане", тоест - бързо хвърляне в тялото... Повечето пикапи са изградени върху същата платформа с SUV и имат добра проходимост. И у нас, и в цяла Европа пикапите не са много популярни, но в САЩ са луди по тях.

Двутомник

На двутомно тялоняма стърчащ багажник, а капакът му се отваря само със стъклото и се счита за друга врата.

Двуобемните каросерии включват хечбеци, комби, както и кросоувъри и SUV, създадени на тяхна основа. Двуобемните каросерии се отличават с най-просторните рафтове за багаж (комби) и компактни размери (хечбек - "хечбек", можете да преведете английски като "задна врата"). В същото време както комбито, така и хечбекът имат сгъваема задна седалка, която ви позволява значително да увеличите обема на багажника и в характеристиките винаги посочват неговия минимум (т.е. при разгънати седалки) и максимум (с сгънати седалки) стойност.

Хечбек, комби.

Skoda Fabia New хечбек и Skoda Fabia New Combi комби

Основната разлика между хечбек и комби е размерът (дължината) на багажника.

Лифтбек Skoda Octavia Нова

В допълнение към обичайния хечбек има и лифтбек - хечбек с почти триобемно тяло. При лифтбека капакът на багажника има малка издатина и прилича на седан, но се отваря със задното стъкло.

Хечбеците са много популярни в Европа, но у нас те само набират популярност и това се дължи основно на лифтбеците (заради приликата със седаните).

Основното предимство на хечбека е неговата компактност и маневреност, но комбито винаги печели по отношение на обема на багажника.

джип.

Кросоувърът, въпреки че се опитва да изглежда като SUV, не може да се похвали и впечатляващо и много често отстъпва по височина на SUV. Понякога ги наричат ​​"SUV", вероятно с намек, че такъв "SUV" е подходящ за шофиране по паркетни подове, а не наистина офроуд ...

Кросоувър Nissan Qashqai

Освен това все повече кросоувъри се създават на базата на хечбеци и се различават от тях само по увеличен просвет и големи колела.

Напоследък популярността на кросоувърите по целия свят нарасна драстично. Въпреки факта, че първите кросоувъри се появиха сравнително наскоро (средата на 90-те години), почти всеки производител вече има такова тяло в своята гама или планира да го добави в близко бъдеще.

Монокаби

Еднотомнакаросерията няма далеч изпъкнал капак и багажник - двигателят и багажното отделение са практически в купето. Моно тела се гордеят с огромния брой опции за трансформиране за просторния си интериор.

"Еднообемният" включва "най-младите" каросерии: миниванове, компактни микробуси, микробуси - тоест почти всички автобуси от всякакъв размер. Тези опции за каросерията могат да бъдат разграничени по размера на автомобила и броя на редовете седалки.

Миниван.

Компактният ван по размер е разположен между микрован и миниван, дължината му е от 4,2 до 4,5 метра. Някои компактни микробуси обаче може да имат трети ред седалки. Първите "компакти" бяха пуснати в средата на 90-те години. Всъщност това е леко намалена (компактна) версия на минивана.

микрован

Микрован Nissan Note

Микрованът е просто по-голям (на височина) хечбек с по-просторен интериор. В микробуса няма трети ред седалки. Дължината не надвишава 4,2 метра. Първите микролопатки се появиха едва преди 5-7 години, но те вече бързо набират популярност в Европа и дори по нашите пътища могат да се срещнат все по-често.

Разликите са все по-малко

Постепенно разликата между видовете става все по-малко забележима. Че има само хечбек седан Skoda Superb (капакът на багажника се отваря със и без стъкло) или почти еднообемният хечбек Honda Civic.

.

Значението на каросерията на автомобила трудно може да бъде надценена - тя носи много както практически, така и естетически функции. Съвременната индустрия ни радва с голямо разнообразие от тела за всеки вкус.

Един от най-популярните е седанът, но и купето е популярно сред много шофьори. В същото време е важно да разберете как едно купе се различава от седана, защото колата е скъпа покупка, която ще бъде със собственика си повече от една година.

Определение

купе- тип затворен пътник с две врати и един ред седалки (или има заден ред с ограничен капацитет).

Купе Audi TT

седан- най-масивният тип каросерия с два (три) реда пълноразмерни седалки, задната врата винаги отсъства.

Седан Mercedes-Benz S600

Сравнение

На първо място, по характер, така да се каже за типа тяло. Купето най-често има спортен, понякога дори агресивен, хищен вид. Втората важна разлика е броят на вратите. Купето има само две, докато седанът има и четирите. Рядко се срещат седаните с две врати. Но вратите на отделението са по-големи и по-масивни.

Седанът има два реда пълноразмерни седалки, докато купето често има само един. Дори и купето да има задна седалка, то е с малки размери и е удобно само за деца. Но обемът на багажника на купе обикновено е малко по-голям от този на седан.

Кацането на задните седалки в купето е трудно и неудобно - водачът и човекът отдясно ще трябва да излязат, за да пуснат пътниците в кабината. При седан такива проблеми няма да възникнат. Всичко в купето е обмислено за максимално удобство на двама души - шофьорът и един пътник, седнали до него.

Дизайнерските характеристики на купето са такива, че този тип каросерия е по-здрав и по-твърд от седана.

Сайт за заключения

1. Купе - тип каросерия с две врати, най-често със спортен вид; задният ред седалки липсва или е с недостатъчен капацитет за възрастен.
2. Седанът е най-популярната каросерия с четири врати и пълноразмерни седалки.
3. Влизането в купето за пътниците отзад е неудобно и изисква предварително слизане на хора от предните седалки.
4. Купето е максимално удобно за водача и пътника отпред.
5. Багажникът на купе обикновено е по-голям от този на седан.
6. Каросерията тип купе е по-здрава от седана поради конструктивните характеристики.

Сега нека поговорим за видовете каросерии, защото от този важен параметър зависи не само цената и престижа на автомобила, но и комфорта и дори безопасността.

Най-популярните типове каросерия на автомобили:

• седан
• хечбек
• джип
• комби
• миниван.

Има и видове каросерии като лифтбек, лимузина, пикап, ван, кабриолет, роудстър.

Нека разгледаме по-подробно представените видове.

седан

Такъв автомобил има изпъкнал капак и багажник, отделени от купето и с отделна врата.
Седанът може да има удължено междуосие - в този случай седанът принадлежи към премиум автомобили и има буквата L в името си, от дълго- дълго.

Седанът е най-разпространеният и популярен тип каросерия в целия свят. Това е класическо и престижно тяло, което не губи популярността си в Беларус.

Хечбек

Втората най-популярна каросерия е заета от автомобили хечбек. Основната им разлика от седана е липсата на изпъкнал багажник. Тази роля в "осечената" задна част на автомобила играе нишата за багаж, която е затворена от масивна задна врата.

Причината за популярността на хечбековете в Европа са компактните им размери и маневреност. Има и специален вид от този тип каросерия – лифтбек. Лифтбековете имат капак на багажника, но се отварят заедно със задното стъкло.

купе

Обикновено купе (от френското "couper" - отсечен) се създава от компании, които произвеждат мощни спортни автомобили. Ярък представител на този тип каросерия е Porsche 911. По правило купето е предназначено за двама пътници, има две врати и конструктивно отделен багажник. Покривът на купето отзад има наклонена форма, а самото тяло е "притиснато" към земята, което ви позволява да постигнете спортен стил.

Отделен тип купе е кабриолет- вместо твърд покрив, кабриолета има "мек" сгъваем покрив-тента, който се повдига и сгъва при нужда.
Нарича се кабриолет, предназначен изключително за двама души - шофьор и пътник роудстър.

Комби

Комбито е компромис между автомобил и камион. Това са базирани на хечбек автомобили с удължена каросерия и голямо количество багаж. Пътническите седалки в комбито се сгъват и разгъват, което значително увеличава пространството на превозното средство и товарния капацитет. Комбито може да има 3 или 5 врати.

джип

SUV или Всъдеход - Спортен универсален автомобил- тип превозно средство с повишена проходимост и увеличен просвет. Всъдеходът (джип) се отличава със своите впечатляващи размери, задвижване на всички колела и редуктор. По същество SUV е офроуд комби. Често SUV има рамково тяло.

Отделно можем да подчертаем кросоувъри, или „джипове“ често се наричат ​​автомобили, чиито шофьорски свойства не позволяват да бъдат класифицирани като „истински“ SUV. Кросоувърът съчетава свойствата на джип и комби (хечбек), той е по-скромен по размер в сравнение с SUV, а просветът му е по-малък. Напоследък популярността на кросоувърите нараства бързо.

Миниван

Основната разлика между минивана е наличието на трети ред седалки, както и впечатляващата дължина. Миниваните често са оборудвани с плъзгащи се врати. Миниваните са предназначени за превоз на пътници. Миниванът може да побере седем души.
Миниваните, базирани на микробуси, получиха отделно име - микробуси... В тях могат да се настанят до 16 души.

Фолксваген туран

Вдигни

Пикапът е лек автомобил с отворено товарно пространство отзад. Пикапите са особено популярни в Съединените щати.

Странно е, но всеки път, когато видя купе, се сещам за собственика: "Пич, готин си!". Дори да говорим за нещо абсурдно безформено, кисело и произведено в Китай. В крайна сметка самият факт, че човек се осмели да купи толкова непрактична, противоречива и привличаща вниманието кола, заслужава уважение. Ето го, магията на купето - само най-безразличният гражданин не се ангажира да съди собственика на автомобил-купе, а собствениците му обичат това тяло именно за възможността да привлече вниманието на обществеността. Които, между другото, са готови да се примирят с цяла гама от недостатъци на такива глупави автомобили:

Малък капацитет на кабината;

Често малък капацитет на багажника;

Широка тежка врата, неудобна на паркинги;

По правило процесът на кацане в ниска кабина е неудобен;

Често проблеми с резервните части.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На снимката: Aston Martin DB5

Какво все пак е купе?

Говорейки строго в автомобилната наука, купето е автомобил с купе с две врати, с две пълни седалки за възрастни и багажник, отделен от купето. Тоест, с други думи, купето е двуместен седан с две врати или, като опция, фастбек. Пълноценното отделение може да има и допълнителен чифт пътнически седалки - по-рядко пълноценни, по-често деца (формула за пътници 2 + 2). Но в живота всичко е много по-ярко и по-интересно.

Чудеса на популярната класификация

Интересно е, че в автомобилния свят, така да се каже, има няколко концепции за купе сами по себе си. Първо, "популярната" класификация е най-изчерпателната и разпространена. Тук под купе се разбира почти всяка каросерия с две пътнически врати и нисък силует. С този подход дори най-евтината версия на седана - Tudor, версия с две врати с основен двигател и минимално оборудване (например Opel Ascona C с две врати 1981-1988 г. с 1,3-литров двигател и 4 -скоростна "механика") лесно се записва в такава благородна каста. ...

"Народните" класификатори могат да бъдат объркани само от "Запорожец" - да причислим този осмиван в стотици анекдоти Тюдор към кастата купе вече не е въпрос на език. И не само празната публика е виновна за такъв опростен подход, но и автомобилните производители, които понякога смело раздават името на купето на други видове автомобили.

Най-често, желаейки да увеличат престижа на модела и да се съсредоточат върху неговата спортност, търговците на марката могат да присвоят индекса Coupe на най-реалния хечбек с три врати (например Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe). Или напълно с главата надолу: пълномащабен седан с четири врати получава титлата "купе с четири врати" или купе седан.

На снимката: Lada 112 Coupe

Примерите са малко, но са ярки и запомнящи се, като например Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Разбира се, намалената линия на покрива загатва за подобрени спортни възможности, но това все още не е причина да се нарушават класификационните канони.

Всъщност гамата от купета е много по-тясна. По-голямата част от тази общност са, така да се каже, модни автомобили, за разлика от спортните, които ще бъдат разгледани по-долу. По един или друг начин масовото купе е кола, която трябва да покаже с целия си външен вид: "Собственикът ми е необикновен човек. Той е напреднал човек, разбираш ли?"

Анатомия на истинско купе

Но честно казано, такива автомобили най-често се различават от сериен масов продукт само по цена и външен вид, докато техническият пълнеж е подобен на най-обикновените семейни модели. В същото време купета, построени на базата на по-нисък клас седани и хечбеци, обикновено имат спортен - или по-скоро псевдо-спортен - вид.

И все пак такива автомобили се карат и карат малко по-ярко от "семейните" прототипи, с които споделят една и съща техническа платформа. Задната седалка на такива псевдоспортни коли е налице, но е неудобна за възрастни ездачи. Например, и до днес такива са широко разпространеният Opel Calibra, базиран на шасито Vectra A (1988 г.), или най-разпространеният представител на този клас по пътищата на ОНД - Hyundai Tiburon / Coupe, сродни на Lantra / Elantra седан.

На снимката: Hyundai Tiburon

Друг подклас е по-рядко срещан - екзекютив купета. Те са проектирани на платформа от автомобили от висок клас, почти винаги запазват архитектурата на просторен и удобен седан, като се различават само по дължината на надстройката-кабина и броя на вратите. Това е истинско купе с триобемна каросерия, изцяло удобна задна седалка и дори просторен багажник.

В сравнение с базовите представителни седани, такива "две врати" са оборудвани възможно най-богато, оборудвани с най-мощните двигатели и чрез преконфигуриране на окачването за активно задвижване, те все още оставят значителен дял от комфорт. Ярки примери са купето Mercedes-Benz върху шасито на най-добрите седани S-Class (CL-Class и S-Class Coupe), както и Cadillac Eldorado, Buick Riviera ...

На снимката: S-Class Coupe

Може би към същата "представителна" категория може да се припише още една група от сто процента купета - автомобили Gran Turismo. Те са по-малко удобни и по-спортни, защото са "наточени" предимно за бързо шофиране, а и на дълги разстояния по магистрали. Границите на класификацията на този клас традиционно са замъглени, но по-често от други в него се появяват модели Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.

А най-енергичните в света на "купе" (или все пак купе?) са мощни спортни модели на елитни марки Ferrari, Porsche, Lamborghini и няколко други. Всъщност те са естествени купета, но парадоксът е, че тези шосейни автомобили най-рядко се свързват с вида на каросерията. Те са спечелили доброто си име за своята същност (качество на шофиране), а не за формата си (тип тяло).

Но наистина имат само две врати, салон, предназначен за двама възрастни и максимум две деца. В същото време багажникът е надеждно отделен от купето: благодарение на разположението със среден или заден двигател, той често се намира отпред, а ако е отзад, тогава двигателното отделение може да го споделя с хора, точно като в Porsche Cayman със среден двигател.

На снимката: Porsche Cayman

География на „купе“.

Голяма част от горното трябваше да е написано в минало време, уви, златната ера на купето свърши. Заедно с кабриолети, роудстъри и други романтични тела в класацията по продажбите, те отстъпват място на практичните кросоувъри, универсални ванове и ужасяващи SUV. Но въпреки количественото намаление, апологетите на купето продължават да поддържат високо качество. Което, между другото, варираше в зависимост от „регионалното“ училище.

Европа

Първоначално в Европа купето беше незаменим атрибут на млад аристократ. В предвоенния период цяла плеяда модерни ателиета обличаха мощни шасита от различни марки в стилни корпуси с две врати на парче.

Шедьоврите на френски, италиански и други стилисти бяха страхотни, но имената им няма да кажат малко на съвременния автомобилист. Тези изключителни модели, големи, просторни и добре оборудвани, бяха достъпни само за избрани. Но четвърт век по-късно Старият свят, който е възстановен след Втората световна война, получава много демократични „две врати“.

Може би лидерът по този въпрос през 1960-1970 г. беше италиански фиат. Почти всеки негов модел във всички класове тогава имаше версия с каросерия "купе". Подобно на по-малко многобройните автомобили с "две врати" на други марки, те не се различаваха особено по характеристики на шофиране, но бяха интересни на външен вид.

Такъв масов характер в елитния клан на "автомобилите за егоисти" не продължи много дълго: през 1993 г. същият Fiat пусна малък модел под гордото име Fiat Coupe, без никакви индекси, тъй като по това време това беше единственото му купе .

На снимката: Fiat Coupe

По-стабилните марки не са марките на хората, които произвеждат скъпи коли: BMW, Mercedes-Benz и други подобни не са изоставили своите купета - чак до днес. От време на време автомобилните производители със среден размер „изстрелват“ нещо ярко: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и др., Но тези кадри като правило остават „единични“.

Америка

Пътят на Америка, както обикновено, беше специален - нейните купета, с редки изключения, бяха големи и като правило нямаха нищо общо със спорта. Официално основните характеристики са: две врати, отделен багажник и обем на задното отделение, ограничен от стандартите SAE (не повече от 0,93 куб.м).

Автомобилите от този тип бяха много подходящи за индивидуалистичните американци, защото рядко карат с пълен интериор. През 50-те години на миналия век няколко купета с различна архитектура на заден покрив и опции за вътрешно оформление се появяват в производствената програма на всяка местна марка наведнъж.

На снимката: Plymouth Fury

През 60-те години на миналия век идва ерата на мускулните автомобили, много от които са купета, въпреки че американците по-често ги наричат ​​по свой начин като фастбекове. Тяхната мощност и динамично представяне бяха наистина впечатляващи, но управлението беше по-лошо. Петролната криза, екологичните ограничения и общите негативни тенденции в американската автомобилна индустрия значително намалиха броя на купетата в Новия свят.

Евтините емоционални "две врати" изчезнаха като клас, а големите луксозни купета като гореспоменатите Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.) не останаха в производствените програми на задграничните корпорации.

На снимката: Cadillac Eldorado

В момента само един "американски клон" е застъпен повече или по-малко - двуместни спортни автомобили като Chevrolet Corvette и Dodge Viper, които поради своята изключителност не са широко разпространени. Има и мускулни коли от ново поколение:, и.

Япония

Японците със своя солиден подход, ако не и "фанатизъм", оставиха ярка следа в историята на автомобилите с купе каросерия. В началото на 70-те години на миналия век, след като автомобилната индустрия Страната на изгряващото слънце е узряла достатъчно, тя се е впуснала във вълнуваща и доходоносна маркетингова игра, наречена "Купетата са страхотни!"

На снимката: Toyota Carina 1974г

През 1980-90г. производствените програми само на Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Celica, Supra) едновременно включват няколко спортни купета от различни класове. Освен това колите бяха предимно спортни, не само на външен вид, но наистина можеха да доставят удоволствие от шофирането.

На снимката: Nissan 300zx

Няколко поколения купета Nissan Silvia и Skyline, изградени върху шасито на конвенционалните автомобили, се превърнаха в емблематични. Toyota дори успя да произведе "заредена" версия на GT-Four със задвижване на четирите колела, специално окачване и турбокомпресор за няколко поколения дори за масовата средноразмерна Celica.