Къде се събира соната? Къде се сглобяват коли Hyundai? В кои страни и къде се сглобява Hyundai I40, фабрики в Русия

Hyundai е една от най-продаваните марки автомобили в Русия. Не случайно името на концерна се превежда като „модерност“, защото разработчиците винаги са в крак с времето и винаги използват най -новите технологии.
Снимка: Завод Kia в Словакия

Автомобилите Hyundai се произвеждат в много страни по света и според нивото на запълване на пазара компанията е в челната тройка.

Производителността на компанията е впечатляваща: през 2010 г. 1 750 000 автомобила бяха сглобени във всички клонове на Hyundai. Южна Корея има най -голям принос като страна производител.

За Русия "корейците" се сглобяват в много заводи, както вътрешни, така и чуждестранни. Между тях:

• южнокорейският завод в град Улсан, който по право е най -мощното предприятие на компанията;
• Завод в Таганрог "TAGAZ", който произвеждаше автомобили Hyundai до 2010 г .;
• завод в Санкт Петербург, чието строителство започва през 2008 г., а първите автомобили слизат от поточната линия през 2010 г .;
• турският клон на Hyundai, който работи от 1998 г.

Също така автомобилите Hyundai се произвеждат в заводи в Бразилия, САЩ, Чехия и Индия. Техните продукти обаче не се доставят на руския пазар.

Solaris е един от лидерите в продажбите в Русия. Дебютът на модела се състоя през 2011 г., а на раменете й беше поставена много тежка тежест - да се превърне в качествен заместител на Hyundai Accent.

След като през 2010 г. корейците откриха клон в Санкт Петербург, започна серийното производство на Solaris за вътрешния пазар.

Трябва да се отбележи, че в това предприятие се извършва цялостното сглобяване на модела, включително заваряване и боядисване.

Hyundai ix35

Ако зададете на всеки домашен ентусиаст на автомобила въпроса: „Кой е най -добрият корейски кросоувър?“, Тогава отговорът ще бъде: „Hyundai ix35“.

Дебютът на модела се състоя през 2009 г. и тя трябваше да замени Tucson.

2010 г. бе белязана от факта, че страните производителки, включително Южна Корея, Чехия и Словакия, започнаха масови доставки на ix35 за Русия.

Представители на компанията обещават скоро производственият процес на кросоувъра в Русия да бъде коригиран.

Снимка: Процес на сглобяване в завод в Южна Корея

Hyundai i30

След като Hyundai i30 за 2007 г. беше представен за първи път пред обществеността, веднага стана ясно, че колата просто е обречена на успех.

Днес сглобяването на третата модификация на модела вече е в ход. i30 се доставят на руския пазар от чешка компания, разположена в град Ношовице.

Трябва да се отбележи, че до 2009 г. в Русия се изнасяха изключително корейски автомобили.

Hyundai Santa Fe

Днес Hyundai Santa Fe вече може спокойно да се нарече легендарният кросоувър, който е по -големият брат на Tucson и ix35.

В момента моделът се сглобява в американски и южнокорейски клонове. За руския пазар обаче моделът се доставя само от Азия.

Първите две поколения на модела бяха сглобени в предприятие в Таганрог.

Hyundai i10

Подкомпактният автомобил Hyundai i10 беше официално представен през 2007 г. Разбира се, моделът не стана толкова популярен, колкото очакваха разработчиците, но има своите фенове по целия свят.

В момента i10 се сглобява в съоръженията на Индия и Турция. Автомобили, сглобени в Турция, могат да бъдат закупени от дилъри. Честно казано, трябва да се отбележи, че до 2013 г. повече предпочитание се даваше на автомобили от Индия.

Снимка: Завод Hyundai в Русия

Hyundai i40

Hyundai i40 е един от малкото модели, които се сглобяват изключително в корейски фабрики.

За първи път е представен на обществеността през 2011 г. - комби, а през 2012 г. - седан.

Hyundai i20

Автомобилът се появи на вътрешния пазар през 2009 г. Доставя се от Южна Корея, Турция и Индия. Но поради ниското търсене сега Hyundai i20 се изнася само от Корея.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra е един от най -"древните" модели на компанията. Той започва да се сглобява през 1990 г. и оттогава колата остава една от най-продаваните в своя клас.

Към днешна дата моделът се сглобява в южнокорейския завод в Улсан. От 2000 до 2007 г. колата се произвежда в таганрогското предприятие "TAGAZ".

Видео: сглобяване на Hyundai в Русия

Hyundai Sonata

Дори по -стара от Elantra, колата. Днес Hyundai Sonata се произвежда в Южна Корея и в дъщерни дружества в САЩ. Във втория случай автомобилите се доставят само на местния пазар.

От 2003 до 2010 г. Соната излиза в Таганрог.

Hyundai Coupe

Един от най -младите корейски автомобили, Hyundai Coupe се произвежда до 2009 г.

Сглобяването му се проведе в заводи в Южна Корея, Турция и Тайланд.

Модели на южнокорейския монтаж бяха доставени на руския пазар.

Изход

Компанията Hyundai произвежда едни от най -разпознаваемите автомобили. Производствените цехове на концерна са разположени по целия свят, което по никакъв начин не влияе върху качеството на превозните средства.

Обновената Hyundai Sonata излезе през 2019 г. в ново тяло. Интересувате се от въпроса: чия монтаж ще бъде представен на руския пазар? Ще научите за това по -късно в статията, както и видео преглед на новия Hyundai Sonata 2019, тест драйв и описание на новия автомобил.

От няколко години вътрешният пазар не е виждал модела Sonata, защото през последните години той е заменен от модела i40 от същия клас. Очевидно продажбите не бяха толкова популярни, затова производителят реши да върне забравения седан на нашия пазар, само от нов модел. Какво се е променило в модела, цената му и кога ще бъде пуснат? Тази информация също ще намерите в тази статия.

Тяло

Какво ще бъде каросерията на новата Hyundai Sonata? Новият модел се отличава с доста впечатляващи размери. По стил колата е по -солидна и строга от спортната, въпреки че има елементи от спортния стил. Разбира се, първите снимки на новата Hyundai Sonata вече са публикувани. Да видим.

Външният вид на обновената Hyundai Sonata е оригинален и все по -близо до появата на премиум автомобили. Черната кола изглежда особено представителна.

Рестайлингът на новата кола засегна най -вече предната част. Изваяният капак с плавни линии от радиаторната решетка до колоните привлича вниманието. Решетката на радиатора е трапецовидна с тънки хоризонтални линии. Хромирани тапицерии по ръбовете на решетката.

Оптиката е изработена в триъгълен дизайн, с висококачествен ксенонов пълнеж, придаващ на новия модел 2019 по -агресивен вид. Силният наклон на предното стъкло придава малко спортност. Бронята не е масивна, но с интересен бодикит. В долната част има тънка лента за всмукване на въздух. Можете допълнително да закупите стилна преграда за качулка. Дизайнерите на фарове за мъгла са направили много нестандартна форма под формата на многоъгълници.

Встрани от колата акцентът е върху солидността. Имитация на облекла в долната част, гладка линия над дръжките на вратите придават чар на модела. Страничните огледала са оборудвани с функция за автоматично сгъване при изключен двигател. Дисковете с марка изглеждат по -стилни, отколкото беше възможно да се наблюдава дори през 2018 г. Но просветът от 155 мм може да причини проблеми с проходимостта при шофиране по пътища в Русия.

Задното стъкло е с впечатляващи размери, под остър ъгъл и плавно влиза в капака на багажника. Капакът има стилна рамка като спойлер. Оптиката на задната част на новостта е с почти триъгълна форма. Броня с много трапчинки и издатини, в долната част на защитната лента. Изпускателната система на автомобила от ново поколение е четиритръбна, направена под формата на трапец от две тръби от двете страни.

Салон

Изглежда доста скъпо и престижно. Вътрешното оборудване на сглобен корейски автомобил е изработено от скъпи и висококачествени материали: мека естествена кожа, екологична пластмаса, устойчива на износване материя.

Системи за управление и контрол

Централната конзола разполага с мултимедийна система със сензорен дисплей, въздуховоди, традиционни контроли под формата на бутони и шайби, както и доста просторен жабка.

Тунелът е оборудван със стандартни елементи, няколко бутона за настройка на шасито, поставки за чаши, място за смартфон и други джаджи. Съраунд подлакътник за допълнителен комфорт и множество превключватели за движение.

Воланът е станал по -голям в обхват и по -функционален. Масивната централна секция съдържа много ключове, които могат да се използват за управление на повечето функции на автомобила. Воланът е против хлъзгане, изработен от висококачествена кожа. Таблото за управление е стандартно, с бордови компютър в центъра.

Седалки

Съдейки по снимката на салона, външният му вид стана доста уважаван благодарение на седалките. Висококачествен материал за тапицерия и еластичен пълнеж, странична опора и отопление, регулиране в широк диапазон - всичко е направено за вашия комфорт, а изобилието от системи за сигурност ще защити всички пътници в автомобила на пътя.

Предните седалки са оборудвани с електрическо задвижване за регулиране на удобно положение и, разбира се, отопление. За пътниците отзад е монтиран просторен диван, оборудван е с регулиране на облегалките и облегалките за глава, средната издатина се премества в удобен подлакътник. При скъпите комплектации има отопляема задна седалка.

Салонът е чист и просторен. Когато е напълно седнал в колата, никой човек, без значение колко е голям, няма да се чувства ограничен. На изложението на новия модел производителят увери за пълна звукоизолация в купето.

Спецификации

Захранващи агрегати за руския пазар са атмосферни бензинови двигатели. Те гарантират надеждността и дълготрайността на автомобилите. Техническите характеристики на новия седан ще направят възможно комфортното шофиране както в града, така и по магистралата, със сравнително нисък пробег на газ.

Базовата версия на Hyundai Sonata 2019 ще бъде оборудвана с 2L двигател със 150 к.с. Най -добрият двигател в тази кола ще бъде 2,4 -литров двигател с мощност 188 к.с.

Кутията ще бъде достъпна за избор на 6-степенна механична или 8-лентова автоматична.

Висококачественото окачване също ще се хареса, което ще осигури гладко каране. При автомобили от тази ценова категория това е рядкост.

Опции и цени

Колко струва колата и какви конфигурации ще има новият модел? Цените ще варират от 1 300 000 рубли. и до 1 740 000 рубли. за максимална конфигурация. Какво обещават да завършат за тази цена?

• Основно оборудване Primary ще включва сравнително солиден списък с функционалности: климатик, електрически сгъваеми и отопляеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, електрически стъкла, EUR. Управлението се допълва от два режима на шофиране, мониторинг на налягането в гумите, дублиране на стоп светлините и някои други основни функции.
• Следващото класическо оборудване ще бъде допълнено с дефлектори за задния ред, климатичен контрол за 2 зони, дневни светлини, сензори за паркиране, камера за задно виждане, 5-инчов мултимедиен монитор и др.
• Предпоследната лайфстайл тапицерия ще включва всички опции за стилизиране, включително качествена кожена тапицерия. Стартиране на двигателя от бутона, електрически капак на багажника, електрически капак на багажника.
• Бизнес оборудването ще бъде оборудвано с 3-зонален климатичен контрол, отопление на всички седалки, система от "мъртви" зони по периметъра на автомобила, предни и задни сензори за паркиране, сенници в задните врати и много други допълнителни функции за контрол и безопасност .

Колко ще струва новата Hyundai Sonata с конкретна конфигурация, можете да проверите при оторизиран дилър.

Кога ще бъде пуснат в Русия

В Русия сглобяването на новия модел вече започна в Калининград в Автотор, както и в завода на TagAZ. Моделът 2019 вече е наличен за закупуване. А през 2020 г. може би ще можем да видим 8 -то поколение Hyundai Sonata, снимки на тялото му вече могат да бъдат намерени в интернет.

Видео

Заключение

Hyundai Sonata 2019 в ново тяло вече завладява руския автомобилен пазар. Чий монтаж, вътрешен или корейски, ще бъде по -издръжлив, само времето ще покаже. Заслужава да се отбележи, че по време на отсъствието на Sonata на нашия пазар, нейните конкуренти са спечелили широка популярност.

„Дойдох - не се запраших“ - тази руска поговорка пасва идеално на последното поколение корейски седан със среден размер Sonata, който сега се продава в Руската федерация. Известният модел на марката Hyundai се завърна в Русия почти пет години след заминаването си, а в седмото поколение (LF) на пробата вече през 2014 г., и дори след рестайлинг. Излишно е да казвам, че седмата "Соната" е новост, ако не подвеждате, не можете да я наречете. Той все още се доставя на руския пазар директно от Южна Корея, което може да е повлияло добре на качеството на изработката, но да се отрази лошо върху адаптацията към суровите реални пътища на Русия. Прочетете всички подробности за този "нов" Hyundai в нашия преглед!

Дизайн

По отношение на външния вид, корейската соната с LF индекс е същата като в чужбина. Изглежда много впечатляващо - благодарение на Крис Чапман от Калифорнийския център за дизайн на Hyundai. Дали г-н Чапман ще успее да влезе в историята на световната автомобилна индустрия, като Крис Бангъл, който се занимаваше с появата на BMW, Mini и Rolls-Royce, може да се предположи, но едно е сигурно за него: той успя да внесе известна доза авангардизъм в образа на Сонатата. Какви са само первазите на первазите, опънати до оптиката на главата между калниците и качулката. И какво казва обикновен автомобилен ентусиаст, който само мечтае за „нова“ Соната, за огромната корпоративна емблема на решетката на радиатора или модерния сензорен панел за отваряне на багажника, разположен отново в горната част на логото на Hyundai? Да, Чапман е страхотен!

Дизайн

Основата на Sonata LF е шасито на YF, наследено от предшественика си и подложено на редица подобрения. Промените засягат както настройките на пружините и амортисьорите, така и геометрията на окачванията. В хода на модернизацията задното многокалиберно окачване придоби удължени и подсилени долни рамена (дебелината на стоманения лист се увеличи от 2,9 на 3,5 милиметра), които разпределят по-добре страничните сили и позволяват по-прецизно регулиране на кинематиката. Освен това кормилната колона е станала по-твърда и за да се подобри точността на реакцията на автомобила на завоите на волана, EUR е оборудван с по-високопроизводителен процесор. Програмата за управление може да се променя с помощта на бутона за избор на режим на движение.

Адаптация към руските условия

Въпреки факта, че седмата "Соната" се сглобява не на територията на Руската федерация, а в Южна Корея, цената й е значително по -ниска в сравнение с много конкуренти на руското сглобяване. Спестяването в този случай обаче е нож с две остриета. От една страна, изглежда, че всичко е наред, колата е хубава и просторна, звукоизолацията е променена, а производителят дори позволява да се налива евтин 92 -ри бензин в резервоара за гориво, което е много важно в нашата реалност. Но от друга страна, моделът не е специално адаптиран за Русия, а настройките на окачването му не са най -подходящите за лоши пътища.

Комфорт

Няма сериозни оплаквания за салона Sonata LF. По стандартите на класа, той е просторен - има достатъчно място за хора от всякакъв размер, както отпред, така и отзад, където подът е почти равен. Удобството на водача се осигурява от електрическото регулиране на седалката и способността на кормилната колона да се регулира по височина и обхват. Регулирането на седалката на водача „за себе си“ няма да бъде трудно, особено след като конфигурацията му не се нуждае от специално прилягане. Самата седалка на водача е доста удобна - тя е умерено твърда, с развита странична опора и доста удобна облегалка за глава. Ако забравим за текстилната, прекалено синтетична на допир тапицерия на седалките в основната версия (въпреки че е много по -практична от кожата, загрята на слънце), тогава всичко вътре в седана е направено съвестно и с внимание към детайлите. Само този, който по някаква причина трябва да намери грешка в нещо, ще може да определи по вида пластмаса дали е твърда или мека - похвала за добре подбрана текстура. Комбинацията от различни видове пластмаса е основно една и съща - все пак има повече „калай“ в панелите на вратите.

Голямо внимание се отделя на ергономията. Hyundai реши да не преоткрива колелото и да използва класически решения. Резултатът е следният: почти всички големи клавиши са поставени в 2 реда на централната конзола, в името на нормалната човешка логика. Включването на отоплението на волана, което обожаваме у нас, е много удобно, както и показването на навигационната карта на сензорния екран на медийната система. Инструментният панел в Sonata е строго традиционен, аналогов, но с дигитален придатък между „кладенчетата“ на скоростомера и оборотомера, както и със синкав оттенък с подсветка, обичан от азиатските производители. Няма оплаквания относно неговата четимост и информационно съдържание. Спомняйки си съперниците на "корейския", човек не може да се отърве от мисълта, че интериорът му изглежда по -прост от този на Kia Optima или Mazda6. Въпреки че в това отношение той не отстъпва на същия Ford Mondeo или Volkswagen Passat. Багажникът му в никакъв случай не е идеален: въпреки впечатляващия обем от 510 литра, той изобщо не е доволен от качеството на финала и височината на вратата. Резервно колело в пълен размер се съхранява в багажното отделение на алуминиево колело (в основната конфигурация - на стоманено), а до него е гол метал. Не солидно някак, но между другото - "за аматьор".

В резултат на смяната на последното поколение, делът на стоманите с изключително висока якост в тялото се е увеличил от 21 на 51%. В допълнение, делът на горещо оформените стомани, броят на допълнителните армировки, дължината (до 119 м) и броят на залепващите фуги се увеличават, докато твърдостта на усукване и огъване на тялото се увеличава съответно с 41 и 30% . Стандартното "безопасно" оборудване на Sonata LF далеч не е лошо: то включва предни и странични въздушни възглавници, завеси, Isofix стойки за детски столчета за кола, паник бутон Era-Glonass и стабилизиращи системи с двустепенно изключване (ESC) и контрол на стабилността (VSM), помощ при стартиране на наклон (HAC) и антиблокираща спирачна система (ABS). Срещу допълнително заплащане се предлагат сензори за паркиране, сензори за светлина и дъжд, камера за задно виждане, круиз контрол с бутони на волана, наблюдение на слепи зони и електрическа спирачка за паркиране.

В най -достъпната версия колата е оборудвана с конвенционален магнетофон с поддръжка на MP3, 6 високоговорителя, бутони на волана, безжичен протокол Bluetooth и AUX / USB конектори за свързване на джаджи. В по-скъпата версия радиомагнитофонът се допълва от скромен пет-инчов дисплей и заден видео преглед. В по-скъпите нива на оборудване-пълноценен мултимедиен комплекс с осем инчов сензорен екран и навигация Navitel (уви, без показване на задръствания), способен да се свърже с Apple и Android. За щастие се осигурява поддръжка на технологиите Apple CarPlay и Android Auto, както всеки друг уважаващ себе си модерен седан. Медийната система работи, за щастие на феновете на Hyundai, без особени оплаквания.

Спецификации на Hyundai Sonata

Гамата от двигатели на седмата "Соната" е представена от два бензинови атмосферни двигателя, непретенциозни по отношение на качеството на горивото. Първият двигател - Nu 2.0 MPI - получи лек алуминиев блок и глава на цилиндъра, нискошумова синхронизираща верига, непрекъснато променлива система за синхронизиране на клапаните на входа / изхода, пластмасов всмукателен колектор с променлива геометрия и технология на разпределено впръскване. Мощността на двулитровия двигател е 150 к.с., а въртящият момент е 192 Нм. Вторият двигател е алуминиева "четири" 2.4 GDI серия Theta-II. Този двигател е оборудван с превключватели на всмукателната фаза и система за директно впръскване при налягане от 200 бара. 2.4-литровият агрегат развива 188 к.с. и 241 Nm върхов въртящ момент. И той, и неговата алтернатива под формата на 150-конски "аспириран" отговаря на екостандарта Euro-5, комбиниран е изключително с предно предаване и работи в тандем с 6-степенна автоматична трансмисия A6MF2 от собствения дизайн на Hyundai . Средният разход на гориво, според производителя, е 7,8-8,3 литра. със 100 км (в зависимост от модификацията), но действителните цифри може да са по -високи.

Модел 1983 г. Колата се продава на местния пазар и също се изнася за Канада (под името Stellar II) и Нова Зеландия. Sonata беше оборудвана с лицензирани четирицилиндрови двигатели Mitsubishi с обем 1.6, 1.8 и 2.0 литра, съчетани с петстепенна "механика" или автоматични трансмисии на Borg Warner с три или четири стъпки.

2-ро поколение (Y2), 1988-1993

Първата "Соната" не беше особено успешна и вече през 1988 г. беше представено второто поколение на модела, разработено, наред с други неща, с поглед към американския пазар. Колата стана предно задвижване, проектирана е на моделната платформа.

От своя предшественик седанът Hyundai Sonata II получи 1.8 и 2.0 двигатели, но не с карбуратор, а с впръскване на гориво. На американските купувачи бяха предложени версии с двигатели 2.4 (по-късно заменени с двулитров) и V6 с обем от три литра и капацитет от 146 литра. с. Всички силови агрегати са произведени по лиценз, закупен от Mitsubishi. Трансмисии-механични петстепенни или автоматични четиристепенни.

През 1991 г. моделът е рестайлизиран, в тази форма Hyundai Sonata се произвежда в заводи в Корея и Канада до 1993 г.

3-то поколение (Y3), 1993-1998

Третото поколение на модела, представено през 1993 г., е произведено само в Корея. Автомобилът получи напълно нов дизайн, но гамата от силови агрегати не претърпя значителни промени. Вкъщи Hyundai Sonata се предлагаше с 1.8 и 2.0 двигатели, а версии 2.0 (126-139 сили) и V6 3.0 с капацитет 145 литра бяха доставени на износните пазари. с. Трансмисии-петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична.

През 1996 г. моделът е рестайлизиран, в резултат на което седанът получава напълно различен дизайн на предната част. Издаването на третото поколение на "Соната" продължава до 1998 г. Колата официално се предлага и на руския пазар.

4 -то поколение (EF), 1998–2012

Четвъртото поколение седан Hyundai Sonata започва производство през 1998 г. Цялостният дизайн на автомобила беше същият като този на първото поколение седан, това бяха първите съвместни модели на марките Hyundai и Kia, след усвояването на последния през 1999 г.

Предишните четирицилиндрови двигатели от серията Sirius с обем 1,8 литра (само за Корея), 2,0 литра и 2,4 литра, както и нов двигател Delta V6 2,5 с капацитет 168 литра, бяха инсталирани на автомобила . с. Рестайлингът през 2001 г. значително промени външния вид на "Sonata", а 2,5-литровият двигател беше заменен с нов 2,7-литров V6 двигател с капацитет 173 литра. с.

В Корея колата спря да се произвежда през 2004 г., в автомобилния завод Tangrog, автомобили за руския пазар се произвеждаха до началото на 2012 г.

5-то поколение (NF), 2004-2010

Седанът от пето поколение е пуснат в масово производство в Корея през 2004 г., през 2005 г. колата навлиза на американския пазар, там се продават коли, сглобени в завод в Алабама. Но в Русия моделът беше продаден, тъй като TagAZ продължи да произвежда „Соната“ от предишното поколение.

Автомобилът е оборудван с четирицилиндрови двигатели 2.0 (136 к.с.) и 2.4 (164 к.с.), както и 3.3-литрова "шестица" с капацитет 237 сили. Двулитровият турбодизел развива 140 к.с. с. Автомобилите бяха оборудвани с механични и автоматични трансмисии.

В края на 2007 г. Sonata беше рестайлирана, което леко промени както екстериора, така и интериора. В същото време автомобилите за руския пазар бяха преименувани на Hyundai NF Sonata. Модернизацията засегна и гамата от силови агрегати: мощността на всички двигатели се увеличи с 10-15 литра. с.

Маса за двигател на автомобил Hyundai Sonata

Мощност, к.с. с.

Версия	Модел на двигателя	тип двигател	Обем, см3	Забележка
G4KA	R4, бензин	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, бензин	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, бензин	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, бензин	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, бензин	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, бензин	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, дизел, турбо	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, дизел, турбо	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

В Русия Sonata се предлагаше с двулитров двигател (150 к.с.) или с 2,4-литров двигател (178 к.с.).-само автоматичен. В края на 2012 г. продажбите на модела на руския пазар бяха преустановени.

В други страни Hyundai Sonata също е оборудван с нов двигател 2.4 GDI с директно впръскване с мощност 200 к.с. или двулитров турбо двигател (274 к.с.) В моделната гама нямаше шестцилиндрови и дизелови версии, но през 2011 г. започнаха продажбите на модификация на хибриден седан в САЩ и Корея с 2.4-литров „четворка“, шестстепенна „автоматика“ и 30-киловат електромотор.

През 2012 г. е извършен малък рестайлинг на модела. В тази форма колата се произвежда до 2014 г., произвеждана е в заводи в Корея, Китай и САЩ.