Жор масло Ford Focus 2 1.8 причини. Повишена или висока консумация на масло Ford Focus

Смених блока на двигателя наскоро на 16 септември в гаранция.
1. Работещ двигател на Ford не изгаря масло.
2. Мнението на сервизите е, че 500гр/1000км е норма, това е мотор, който обясняват на всички, т.к. ако разходът е по-малък от 500гр, за сервизните техници е трудно да открият причината за разхода.
3. Когато маслото гори (повече от 500g / 1000km), то трябва да се сменя по-често, добавянето на прясно масло няма да поднови водата, която се образува в дефектен двигател.
4. Ако използвате висококачествена синтетика, тя също ще изгори.

Алгоритъмът се представя на услугата (или както направих аз):
1. Моторно масло изяде от новя до 500гр / 1000км,
2. След преминаване на ТО-2, когато разходът вече достигна 1л/1000км, докато имах подозрение за втори цилиндър. Вдигнах колата с ТО, обърнах се към гаранцията с презентация.
3. Гаранция, назначи ме да дойда на сервиз след 3 седмици, да уплътня двигателя.
4. Пристигнаха, източиха всичкото масло, наляха масло, запечатаха го, написаха разписка, че са свършили такава и такава работа, определи датата на пристигане.
5. Пристигнах в сервиза на 16.06.2008 г., след като съм изминал около 1400 км след запечатване.
В мое присъствие!!! Източихме цялото масло, уверихме се, че дебитът е повече от 1л/1000км. Написахме касов бон, оставихме колата в сервиза.
ВНИМАНИЕ от страна на военнослужещите имаше предложение маслото да не се източва, за да се установи отпадъците му, а да се добавя ново до знака MAX. Внимавайте, това е недопустимо, т.к резултатът може да не е във ваша полза.
6. След това изчакване 2 седмици (подготовка и изпращане на материали фактически във ФМК), след което разглобяване на двигателя В МОЕ ПРИСЪСТВИЕ. Разписката в резултатите от аутопсията е задължителна, гаранционното лице прави фотопротокол. Месец по-късно, на или около 15 юли, ми беше потвърдено, че случаят е признат като гаранция. Още два месеца колата ми беше в ремонт...
Щяха да ремонтират повече, ако не бях намерил уплътнение на цена от 330 рубли, което според тях не се предлага никъде в Москва, купих, донесох, дадох, взех колата на 16 септември 2008 г.
7. Тогава имах две пътувания до КАТ, при попълване на удостоверение за сметка за блок, те успяха да го съставят с грешки.

Сега карам кола, която все още не е изгоряла масло, но се появи хрускане в дясната ШРУС и се установи теч на уплътнение на скоростната кутия.

Сервизните техници ще изискват от вас да обясните писмено колко често проверявате нивото на маслото, какъв вид масло използвате като доливане.
За да не счупите дървото (да не пишете много), препоръчвам ви внимателно да проучите инструкциите за експлоатация, в раздела за масла (една страница). Пишете накратко.

Какво имаше в двигателя ми?
Появата на пръстена за скрепване на маслото във втория цилиндър, косвено, тази неизправност е показана от свещта (кокс на страничния електрод и масло върху резбата)

Ако имате въпроси - питайте.

Когато планира да закупи кола, човек трябва да разбере, че в този момент разходите му няма да свършат. Всяко превозно средство изисква постоянни инвестиции. Това е ремонт, превантивна работа, придобиване на необходимото количество гориво. Повечето хора знаят за това, но забравят за нещо друго - високият разход на масло, наблюдаван на машината, също ще доведе до допълнителни, много значителни разходи. Което освен това сигнализира, че превозното средство не е в перфектно състояние.

Особено когато става въпрос за не нови автомобили или такива, които са били експлоатирани от собственика на автомобила от дълго време. Например, човек реши да си купи Ford Focus 2. Трябва ли да обърнете внимание на разхода на двигателно масло? Можете да разберете за това, като прочетете нашия материал.

Колко масло трябва да консумира Ford Focus 2

Наистина, много интересен въпрос, който озадачава много собственици на автомобили. Факт е, че например информацията за официалното лакомия на конкретен силови агрегат, по отношение на горивото, е доста лесна за получаване - тя е посочена в множество източници. Но какъв трябва да бъде разходът на масло за Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

С този въпрос всичко е по-сложно. Един автомобилен ентусиаст сподели история, че служителите на един сервиз му казали, че е допустимо да харчи 500 грама на 1000 км. Кажете, това е нормално за нашата държава. Той поиска от тях да представят доказателства, представяйки всякакви официални документи, но експертите просто вдигнаха ръце.

На друго място казват, че вече надвишаването на нормата от 200-300 грама на същото разстояние показва наличието на някакви проблеми. Но, отново, потвърждение от думите не е намерено в официални източници.

Причината за липсата на такава информация е тривиална – в идеалното състояние на автомобила, маслото, налято в двигателя на автомобила, трябва да запази почти напълно първоначалния си обем – до момента, в който дойде време за смяната му!

Защо претоварването е сериозен проблем?

Първо, това предполага, че някои елементи на превозното средство са в дефектно или много износено състояние. Да, колата все още е в експлоатация, но има голяма вероятност в близко бъдеще някой важен агрегат да се повреди. Следователно ще са необходими ремонтни работи, което ще причини допълнителни щети на бюджета на собственика на автомобила.

Второ, не забравяйте за икономическия компонент. Дори ако нищо не се счупи, трябва да се помни, че 1 литър от този продукт струва около десет литра гориво. И сега можете да вземете и да изчислите колко трябва да харчите допълнително, да речем, месечно, като се има предвид достатъчно високо ниво на използване на превозното средство. Няма да са толкова малки пари, които в друга ситуация биха могли да бъдат изразходвани по съвсем различен начин.

Отзиви на хора, работещи с Ford Focus 2

Ford Focus 2 е второто поколение компактен автомобил, който е много популярен, преди всичко в Европа и у нас. Това поколение се произвеждаше от 2004 до 2011 г., а през 2008 г. претърпя значителен рестайлинг. Следователно, сега е невъзможно да се намери напълно нов Focus 2, предвид факта, че днес производителят вече произвежда третото поколение.

Този модел някога се предлагаше със следната линия захранващи агрегати:

• Обем - 1.6, 1.8, 2.0 литра;
• Три вида - Duratec, Zetec, Split Port;
• От трите варианта последният у нас е почти невъзможно да се срещне, тъй като е предназначен само за американския пазар.

Има и опции, оборудвани с дизелови двигатели, но, отново, те не бяха доставени в нашата страна - производителят предпочиташе да продава такива автомобили в Западна Европа, така че ще се запознаем с отзивите на хора, които говорят за консумация на масло специално за бензин нива на оборудване:

Силов агрегат 1,6 л

Тази версия се предлагаше в две версии - 100 и 115 конски сили, въпреки че всъщност беше същият захранващ агрегат, само леко модифициран от Ti-VCT. Колко масло обикновено консумира такава машина? Нека разберем от автомобилните ентусиасти:

1. Олег, Москва. Имам точно такъв вариант. Пробег - 130 000 км. Мощност на двигателя - 115 коня. Попълвам полусинтетика от Shell (10 * 40). Практически не се губи - отнема максимум 100 грама на десет хиляди км.
2. Семьон, Санкт Петербург. Вече изминах 90 000 км. Пълня Castrol Magnatec 5W30. По време на операцията нямаше никакви проблеми - нивото винаги е на едно място.
3. Владимир, Самара. Пробегът вече е 140 000. Карам доста активно. Скоростна кутия - механика. За мотора използвам Castrol 5W30 A5. На практика няма превишаване. Максимум 200-300 грама на 10 хиляди.
4. Игнат. Ростов. Разбира се, нямах 1 литър на 1000 км, но за две-три хиляди добавих същото количество. Казах на приятел, казах, че е проблем. Карах да го видя за уикенда. Решихме да намерим причината за преразхода. Оказа се, че проблемът е в липсата на висококачествена херметичност на захранващите маркучи, през които прахът започва да навлиза в горивната камера. Коригирано, всичко беше почистено, консумацията веднага изчезна.
5. Петър. Кострома. След 50 хиляди проби той започна да забелязва, че маслото започва да напуска в значителни количества. Първо използвах Formula 5w30, след това пробвах Lukoil Armortech Genesis 5W30. Ситуацията не се е променила. Причината за този проблем беше въздушният филтър, за който някак си забравих, той престана да се справя със задачата си и мръсният въздух започна да тече в двигателя. Както казаха специалистите, това доведе до износване на частите, които започнаха да поемат повече масло.
6. Андрей, Петрозаводск. Аз също нямам никакви проблеми с този индикатор. Пробегът на моето бебе е 205 т.км. Пълня само формула на Ford 5w30. Сменям го на всеки десет хиляди километра, обемът остава приблизително същият. Е, може би малко по-малко.
7. Роман, Тюмен. На скоростомера навих почти 130 000 км. Започнах да забелязвам, че маслото започна да си отива. Първо използвах Comma 5-40, преминах на XADO 5-40. Все едно - отнема до половин литър на 1000 км. Започнах да го разбирам. Оказа се, че проблема е в уплътненията на клапаните. Те започнаха да пускат маслото да тече през тях. Сменен, всичко веднага се промени към по-добро.

Повечето от автомобилите с този силовия агрегат са в експлоатация от дълго време. Ето защо не е изненадващо, че се наблюдават превишавания сред онези собственици на автомобили, които не следят отблизо състоянието на някои елементи от своя "железен кон".

1,8 литров двигател

В тази версия производителят използва шестнадесет клапана Duratec-HE, който се счита за много надежден и издръжлив захранващ агрегат. Какво отчитат собствениците на тази опция за консумацията на масло:

1. Наталия, Сочи. Съпругът го даде. не се качвам в колата. Вози и вози. Но тогава любимият отиде на почивка и реши да провери всичко. В резултат на това той каза, че при относително нисък пробег (115 000 на скоростомера) колата ми изяжда почти литър масло на всеки 1000 км. Толкова много! В сервиза винаги ми сипваха Liqui moly. Може би това е причината? Казва не. Реших да копая, просто имаше време. Оказа се, че причината за проблема е износването на горивната помпа. Оказва се, че е смазана и с масло, но смазката започна да отива директно в горивната камера, заедно с горивото. Сменен, сега тестване.
2. Федор, Москва. Моят Форд вече е на 240 хил. Ползвам Лукойл Армотек. Забелязах, че при смяна е необходимо допълнително да добавите още около два литра. Тоест всеки десет се консумира от такъв обем. Достатъчно. Реших да го разбера. Смених въздушния филтър. Изглежда поправи ситуацията. Разбира се, двигателят трябваше да се почисти допълнително, но си заслужаваше.
3. Борис, Санкт Петербург. Взех го, когато скоростомера имаше 115 000 километра. Първо използвах Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - първите петнадесет хиляди, след това преминах на Ford Formula 5W30 - навих още двадесет. Не наблюдавам преразход - 200 грама на 10 000, мисля, че това е нормално.
4. Владислав, Перм. Имам механик, карам достатъчно здраво. Засега истината е навита само 170 000. Попълвам формулата на Форд. При смяна на маслото забелязах, че са похарчени около 10 000 за около три литра. В сервиза казват, че 300 грама на хиляда, това е като норма. Не повярвах, реших да го разровя сам. Намерих няколко места, където просто изтича през уплътненията. Променен, потокът веднага изчезна. Това е!
5. Матвей, Тула. Наскоро смениха само уплътненията. Навита 250 000 км на Rymax orfeus 5w30. Те все още текат. Самият опит не е достатъчен по този въпрос, но те разбират, че текат с причина - петстотин грама на 1000 км масло си отива! Отидох при познатите майстори. Проблемът е от запушените тръби за масло. В резултат на това се създаде повишено налягане в системата и уплътненията, дори нови, не могат да се справят с него. Почистено - всичко е наред!
6. Марина, Орел. Съпругът ми следи състоянието на колата. Постоянно гледам нещо там, проверяваме, променяме. Следователно изобщо няма проблеми с прекомерната консумация на масло. Удря почти сто хиляди. На всеки десет хиляди Formula 5w30 се излива в сервиза. Казват, че оригиналният обем остава напълно!
7. Константин, Курск. Скоростомерът показва 175 000 км. Постоянно заливам Лукойл Генезис 5w30. Забелязах, че при високи обороти се качва до 100 грама на 1000 км. Ако карам спокойно, това не се спазва. Казват, че е необходимо да се почисти целият двигател, като грес не се справя с повишени натоварвания. Но първо проверете цялата система за течове, сменете въздушния филтър. Ще уча в близко бъдеще.

Подобна е ситуацията. Моделът не е нов, повечето хора вече са се намотали достатъчно. Естествено, някои елементи губят първоначалното си качество. Това води до подобен проблем.

Двулитров двигател

За второто поколение на Focus производителят реши да смени използвания преди това двигател Zetec-E на Duratec-HE, който показа най-добрите показатели за надеждност, ефективност и издръжливост. Естествено, в идеалното състояние на всички системи, не трябва да се прекалява с маслото. Как стоят нещата наистина:

1. Антон, Волгоград. Ходя много рядко. След като купих Форд Фокус 2 в кабината изкачих само 75 000. Зареждам от самото начало само castrol 5w30. Преди планираната поддръжка добавям максимум 140-150 грама. Това са 10 000. Тоест мисля, че всичко е нормално с този индикатор.
2. Денис, Кисловодск. Ударих 175 000. Първият път, когато използвах Formula 5W-30, след 130 000 преминах на същата марка, но на 5W-40. Като цяло дори десетина грама не си отива! Просто трябва да гледате колата и всичко ще бъде наред.
3. Егор, Москва. Пробег - 250 000. Пълнен с Motul 5W-30 913D. Всичко беше наред. Направи капитал на двигателя. Забелязах, че започна сериозно надхвърляне - до литър на всеки 10 000. Реших да разбера каква е причината. Отидох в друг сервиз, помолих да проверя отново цялата свършена работа. Оказа се, че предишните майстори неправилно са регулирали цилиндрите, монтирали са ги така, че да са в някакво изкривено състояние. В резултат на това пръстените за скрепер за масло не предотвратяват навлизането на масло в горивната камера, което е причината за неговото препълване.
4. Владимир, Тула. Използвам Формула 5v40. Ударих 185 000. Освен това последният собственик беше почти стотина повече. Превишението започна след като един, така да се каже, "специалист" неправилно монтира буталните пръстени. В резултат на това маслото започна буквално да отлита. Добре, че забелязах и своевременно коригирах всичко от добри майстори. В противен случай ще трябва да дадете пари за пълен ремонт на двигателя, а това е съвсем различна сума!
5. Игор, Москва. Четох за превишавания, реших да проверя със себе си. Още повече, че вече съм навил 250 000. Използвам Rymax orfeus 5w30. Измери го. Оказа се, че на всеки хиляда километра изяжда около 140 грама. Това е много. Вече визуално установих, че уплътненията текат. Очевидно те са изчерпали ресурса си и е време да ги сменят.
6. Олга, Санкт Петербург. Намотани са 190 000. От тях мои са само последните 90. Първоначално използвах Motul Ford specific 913D 5W-30, сега - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Отнема около 300-400 грама на всеки десет хиляди км. По принцип нормално, като се има предвид, че много обичам да карам на високи обороти.
7. Ян, Калининград. Колата съществува от много години. Навитите са почти триста хиляди километра. Веднъж трябваше да направя основен ремонт. За съжаление се обърнах към не особено добри специалисти. В резултат на това те не направиха хонинговането изобщо с високо качество. Открих това именно заради преразхода на петрол. Той просто не създаде защитен филм между цилиндрите и работните повърхности! В резултат на това преливане на маслото и високи температури. Трябваше да отида и да принудя всичко да се повтори.

Много е важно да разберете, когато купувате Ford Focus 2, че всички налични днес модели не са нови. Следователно много компоненти може вече да са достигнали края на живота си. И това е една от причините за свръхразхода на петрол. В допълнение, прекомерната консумация може да послужи като един вид сигнал, че системата на автомобила очевидно не е в перфектно състояние, има повишена вероятност от сериозна повреда, следователно причината за превишаването трябва да се търси незабавно.

Повишеният разход на масло се отнася не само за износени, но и за сравнително нови двигатели. Това явление може да бъде свързано с различни технически проблеми. Техническият център на S-Auto беше многократно се обръщал от собствениците на Ford Focus, които трябваше да добавят 1 литър масло на всеки 1000 км. Има много оплаквания за 1,8-литровия двигател Duratorq. При отстраняването му се разкриват различни проблеми:

• Появата на маслени скреперни пръстени (допълнени от повишена компресия).
• Износени уплътнения на стеблото на клапана.
• Течове.

Ако повишеният разход на масло е придружен от син дим от ауспуха при стартиране на двигателя до студен, незабавно се свържете със сервизния център. Както показва практиката, това показва критично износване, което е изпълнено с основен ремонт. Благодарение на навременната диагностика в техническия център S-Auto е възможно значително да се намалят разходите.

10 причини за повишен разход на масло при Ford Focus

1. Попадане на замърсен въздух в горивната камера

Мръсният въздух прониква в системата чрез изтичащи маркучи и уплътнения. Подобна ситуация възниква, когато въздушният филтър не се сменя навреме. Прахът в горивната камера води до повишено триене, ускорено износване на плъзгащи се повърхности, бутала и бутални пръстени. В резултат на това потреблението на масло се увеличава.

2. Износени уплътнения на клапани и водачи на втулки

Маслото изтича през гумените уплътнения, които са загубили своята еластичност, и навлиза в горивната камера. Следователно те трябва да се сменят по време на ремонт.

3. Неправилна работа на горивната помпа за високо налягане

Според статистиката всеки четвърти случай на повишен разход на масло е свързан с износване на инжекционната помпа. Редовата помпа се смазва с двигателно масло, но при износване влиза в горивните камери заедно с дизеловото гориво. За проверка се използват тестови стендове.

4. Продухващи газове

Газовете, които заобикалят буталните пръстени, влизат в картера и повишават налягането. Стъблата на клапаните са подложени на голямо напрежение. Маслото прониква във всмукателната и изпускателната системи и нивото в системата постепенно спада. Подобен проблем възниква, когато изпускателният клапан на картера е повреден.

5. Режимът на горене е нарушен

Стените на горивната камера са покрити с остатъци от неизгоряло гориво, които разтварят масления филм. Поради полусухо триене CPG е износен. Неизгореното гориво частично навлиза в картера, където се превръща в кондензат, смесвайки се с масло. Впоследствие вискозитетът на маслото намалява, образува се черна утайка, която запушва маслените канали.

6. След некачествен ремонт, цилиндрите са изкривени

Ако цилиндърът е изкривен, буталните пръстени не могат да се уплътнят правилно. Маслото заобикаля пръстените на скрепера за масло и влиза в горивната камера. Това е придружено от повишаване на налягането на газа в картера на двигателя.

7. Неправилна обработка на цилиндрите

Ако хонингирането се извърши неправилно, няма да се образува маслен филм в отвора между стената на цилиндъра и буталния пръстен. Въпреки дебелината от само 3 микрона, той предотвратява директния контакт на пръстена с работните повърхности. Когато няма филм, възниква директен контакт между цилиндъра и буталния пръстен и работната температура се повишава.

8. Счупване, неправилен монтаж на бутални пръстени

Буталните пръстени уплътняват горивната камера срещу картера. В случай на неизправност в инсталацията, маслото, което се е утаило по стените на цилиндъра, прониква в горивната камера. Постепенно нивото на смазката спада, настъпва критично износване на двигателя с вътрешно горене.

9. Попадане на чужди тела върху уплътненията

Пломбата, върху която се е настанил чужд предмет, е счупена. Възможно несъответствие на конструктивните елементи или спад на специфичното налягане в плоското уплътнение. Следователно, по време на основен ремонт на двигател в S-Auto, преди монтажа, всички части, по-специално главата на цилиндъра, капака на клапана, картера, се почистват добре.

10. Високо налягане на маслото в системата

Уплътненията не могат да издържат на прекомерно високо налягане на смазката. Неговите причини се крият в замърсени тръби за масло, филтри или байпасен клапан, дефектно масло и редукционни клапани.

Как се решава проблемът с повишения разход на масло от Ford Focus в S-Auto?

Всичко започва с цялостна диагностика на двигателя. Освен това всяка от линията двигатели има характерни недостатъци и собствен график за поддръжка. Например, маслото в 1,8-литров двигател с вътрешно горене на Ford Focus от второ поколение, според заводските разпоредби, се променя по-често от обикновено - на всеки 10 хиляди км. Понякога се идентифицират косвени причини за повишен разход на масло: поради запушен катализатор двигателят се износва. Майсторите на "S-Auto" вече имаха възможността да отстранят типичните неизправности, довели до интензивна консумация на масло:

• Изтичане на уплътнение на главата на цилиндъра (дефектът е причинен от нарушение на въртящия момент на затягане, неравности в равнината на блока към главата; решението за ремонт се взема в съответствие с естеството на неизправността).
• Течащи уплътнения на стеблото на клапана, които трябва да бъдат сменени.
• Използване на нискокачествено масло или лубрикант, които не отговарят на спецификациите на производителя по отношение на вискозитета.
• Загуба на смазване на лагерите в турбината, която се елиминира чрез подмяна или ремонт на турбокомпресора.

Късно изгаряне на сместа въздух/гориво, причинено от зареждане с гориво с ниско октаново число.