Къде се произвеждат автомобили Hyundai за Русия и други страни. Къде се сглобяват автомобили Hyundai, фабрики в Русия Къде се сглобяват Hyundai sonata

„Той се появи - не се праши“ - тази руска поговорка е най-подходяща за последното поколение на корейския средноразмерен седан Sonata, който сега се продава в Руската федерация. Известният модел на марката Hyundai се завърна в Русия почти пет години след напускането си, а в седмото поколение (LF) на пробата още през 2014 г. и дори след рестайлинг. Излишно е да казвам, че новостта на седмата "Соната", ако не се прескача, не може да се нарече. Той все още се доставя на руския пазар директно от Южна Корея, което може би имаше добър ефект върху качеството на сглобяване, но имаше лош ефект върху адаптирането към суровите пътни реалности на Русия. Прочетете всички подробности за този "нов" Hyundai в нашето ревю!

Дизайн

От гледна точка на външния вид корейската соната с LF индекс е същата като задграничната. Изглежда много впечатляващо - благодарение на Крис Чапман от калифорнийския дизайнерски център Hyundai. Дали г-н Чапман ще успее да влезе в историята на глобалната автомобилна индустрия, като Крис Бенгъл, който участва в появата на BMW, Mini и Rolls-Royce, предстои да видим, но едно нещо е сигурно за него: той успява да внесе известна доза авангард в образа на Сонатата. Какви са едни лайсни на перваза, опънати до главата оптика между крилата и качулката. И какво казва обикновен автомобилен ентусиаст, който мечтае само за „нова“ Sonata за огромна маркова емблема на решетката на радиатора или за модерен сензорен панел за отваряне на багажника, разположен отново в горната част на логото на Hyundai? Да, Чапман - браво!

Дизайн

В основата на Sonata LF е шасито YF, наследено от своя предшественик и подложено на редица подобрения. Промените засегнаха както настройките на пружините и амортисьорите, така и геометрията на окачването. По време на модернизацията задното многощелково окачване придоби удължени и подсилени долни рамена (дебелината на стоманения лист се увеличи от 2,9 на 3,5 милиметра), които разпределят по-добре страничните сили и ви позволяват да прецизирате кинематиката. Освен това кормилната колона е станала по-твърда и за да се подобри точността на реакцията на автомобила при завъртане на волана, EUR е оборудван с по-високопроизводителен процесор. Програмата за управление може да бъде променена с бутона за избор на режим на шофиране.

Адаптиране към руските условия

Въпреки факта, че седмата "Соната" се сглобява не на територията на Руската федерация, а в Южна Корея, цената й е значително по-ниска в сравнение с много конкуренти на руската сглобка. Въпреки това, спестяванията в този случай са нож с две остриета. От една страна изглежда, че всичко е наред, колата е хубава и просторна, шумоизолацията е подобрена, а производителят дори позволява да се налива евтин 92-ри бензин в резервоара за гориво, което е много важно в нашите реалности. Но от друга страна, моделът не е специално адаптиран за Русия, а настройките на окачването му за лоши пътища не са най-подходящите.

Комфорт

Няма сериозни оплаквания от интериора на Sonata LF. По стандартите на класа е просторен - има достатъчно място за хора от всякакъв размер, както отпред, така и отзад, където подът е почти равен. За комфорта на водача се грижи електрическото регулиране на седалката и възможността на кормилната колона да се регулира по височина и обхват. Няма да е трудно да регулирате седалката на водача „за себе си“, особено след като конфигурацията й не се нуждае от специално регулиране. Самата седалка на водача е доста удобна - умерено твърда, с развита странична опора и доста удобна облегалка за глава. Ако забравим за текстилната, прекалено синтетична на допир тапицерия на седалките в базовата версия (въпреки че е много по-практична от нагрята на слънце кожа), тогава всичко вътре в седана е направено да издържи и с внимание към детайла. За да се определи по вида пластмаса дали е твърда или мека, само тези, които по някаква причина трябва да намерят грешка в нещо, ще могат да похвалят добре подбрана текстура. Комбинацията от различни видове пластмаса по принцип е приблизително еднаква - все пак има още повече "калаени" в панелите на вратите.

Голямо внимание е отделено на ергономията. Hyundai реши да не преоткрива колелото и да използва класически решения. Резултатът е следният: почти всички големи клавиши са поставени на 2 реда на централната конзола, в името на нормалната човешка логика. Включването на обожавания у нас отопляем волан е много удобно, както и показването на навигационната карта на сензорния екран на медийната система. Инструменталното табло в Sonata е строго традиционно, аналогово, но с цифров придатък между „кладенците“ на скоростомера и оборотомера, както и осветен със синкав оттенък, обичан от азиатските производители. Няма оплаквания относно неговата четливост и информативност. Спомняйки си съперниците на „корееца“, човек не може да се отърве от мисълта, че интериорът му изглежда по-прост от този на Kia Optima или Mazda6. Въпреки че в това отношение не отстъпва на същия Ford Mondeo или Volkswagen Passat. Багажникът му в никакъв случай не е перфектен: въпреки впечатляващия обем от 510 литра, той изобщо не е доволен от качеството на покритието и височината на вратата. Резервна гума в пълен размер се съхранява в багажното отделение на лят диск (в основната конфигурация - на стомана), а до нея е гол метал. Не солидно някак си, но между другото - "аматьор".

В резултат на смяната на последното поколение делът на стоманите с изключително висока якост в тялото се е увеличил от 21 на 51%. В допълнение, делът на горещо кованите стомани, броят на допълнителните армировки, дължината (до 119 m) и броят на лепилните съединения се увеличават, докато твърдостта на усукване и огъване на тялото се увеличава съответно с 41 и 30%. . Стандартното „безопасно“ оборудване на Sonata LF далеч не е лошо: включва предни и странични въздушни възглавници, завеси, опори Isofix за детски столчета за кола, паник бутон Era-Glonass и системи за стабилизиране с 2-степенно изключване (ESC) и контрол на стабилността (VSM), помощ при потегляне по наклон (HAC) и антиблокираща спирачна система (ABS). Срещу доплащане се предлагат сензори за паркиране, сензори за светлина и дъжд, камера за задно виждане, круиз контрол с бутони на волана, наблюдение на мъртви зони и електрическа ръчна спирачка.

В най-достъпната версия колата е оборудвана с конвенционално радио с поддръжка на MP3, 6 високоговорителя, бутони на волана, безжичен Bluetooth протокол и AUX / USB конектори за свързване на джаджи. По-скъпата версия на радиото се допълва от скромен 5-инчов дисплей и задно видео ревю. В по-скъпи нива на оборудване - пълноценен мултимедиен комплекс с осем-инчов сензорен екран и навигация Navitel (уви, без показване на задръствания), способен да се свързва с Apple и Android. За щастие е осигурена поддръжка за технологиите Apple CarPlay и Android Auto, както всеки друг уважаващ себе си модерен седан. Медийната система работи, за щастие на феновете на Hyundai, без никакви оплаквания.

Спецификации на Hyundai Sonata

Двигателната гама на седмата "Соната" е представена от два бензинови атмосферни двигателя, непретенциозни по отношение на качеството на горивото. Първият двигател - Nu 2.0 MPI - получи олекотен блок и цилиндрова глава, изработени от алуминий, тиха ангренажна верига, непрекъснато променлив вход / изход на клапана, пластмасов всмукателен колектор с променлива геометрия и технология за многоточково впръскване. Мощността на двулитровия двигател е 150 к.с., а въртящият момент е 192 Нм. Вторият мотор е алуминиев "четворка" 2.4 GDI от серията Theta-II. Такъв двигател е оборудван с всмукателни фазови превключватели и система за директно впръскване при налягане от 200 бара. 2,4-литровият агрегат развива 188 к.с. и 241 Nm пиков въртящ момент. И той, и неговата алтернатива под формата на 150-конски "аспиратор" отговарят на екологичния стандарт Euro-5, комбинират се изключително с предно задвижване и работят в тандем с 6-степенна автоматична скоростна кутия A6MF2 по собствен дизайн на Hyundai . Средният разход на гориво, според производителя, е 7,8-8,3 литра. на 100 км (в зависимост от модификацията), но действителните цифри може да са по-високи.

Обновената Hyundai Sonata беше пусната през 2019 г. в ново тяло. Интересувате се от въпроса: чий монтаж ще бъде представен на руския пазар? Ще научите за това по-късно в статията, а също така ще намерите видео ревю на новата Hyundai Sonata 2019, тест драйв и описание на новата кола.

От няколко години вътрешният пазар не е виждал модела Sonata, тъй като през последните години той е заменен от модела i40 от същия клас. Продажбите не бяха толкова популярни, очевидно, затова производителят реши да върне забравения седан на нашия пазар, само на нов модел. Какво се промени в модела, неговата цена и кога ще бъде пуснат? Тази информация също ще намерите в тази статия.

Тяло

Какво ще бъде тялото на новата Hyundai Sonata? Новият модел се отличава с доста впечатляващи размери. По отношение на стила колата е по-солидна и строга от спортната кола, въпреки че има елементи от спортен стил. Първите снимки на новия Hyundai Sonata, разбира се, вече са публикувани. Нека да разгледаме.

Външният вид на обновената Hyundai Sonata е оригинален и все повече се доближава до външния вид на премиум автомобили. Черната кола изглежда особено представителна.

Рестайлингът на новата кола засегна повече отпред. Релефна качулка с плавни линии от решетката до стълбовете привлича погледите. Решетката на радиатора е направена под формата на трапец с тънки хоризонтални линии. По ръбовете на решетката има хромирани гарнитури.

Оптиката е изработена в триъгълен дизайн, с висококачествен ксенонов пълнеж, придаващ на новия модел 2019 по-агресивен вид. Силният наклон на предното стъкло придава малко спортност. Бронята не е масивна, но с интересен боди комплект. По-долу има тънка ивица за всмукване на въздух. На качулката можете допълнително да закупите стилен предпазител за мухи. Дизайнерите на фаровете за мъгла направиха много нестандартна форма под формата на многоъгълници.

Отстрани на автомобила акцентът е върху здравината. Имитация на боди комплект в долната част, плавна линия над дръжките на вратите придават чар на модела. Страничните огледала са оборудвани с функция за автоматично сгъване при изключен двигател. Марковите джанти изглеждат по-стилни, отколкото може да се наблюдава дори през 2018 г. Но просветът от 155 мм може да причини проблеми с проходимостта при шофиране по пътищата в Русия.

Задното стъкло е с впечатляващи размери, е под остър ъгъл и плавно преминава в капака на багажника. Капакът е със стилен ръб, наподобяващ спойлер. Оптиката на задната част на новостта е с почти триъгълна форма. Броня с много вдлъбнатини и издатини, в долната част на защитната подплата. Ауспухът на автомобила от ново поколение е четиритръбен, направен под формата на трапец от две тръби от двете страни.

салон

Изглежда доста скъпо и престижно. Вътрешното оборудване на корейския автомобил е изработено от скъпи и висококачествени материали: мека естествена кожа, екологична пластмаса, устойчива на износване тъкан.

Системи за управление и управление

Централната конзола е оборудвана с мултимедийна система със сензорен екран, въздуховоди, традиционни контроли под формата на бутони и шайби, както и доста просторна жабка.

Тунелът е оборудван със стандартни елементи, няколко бутона за настройка на шасито, поставки за чаши, място за смартфон и други джаджи. Просторен подлакътник за допълнителен комфорт и множество превключватели за движение.

Воланът стана по-голям и по-функционален. В масивната централна част има множество превключватели, които могат да се използват за управление на повечето функции на автомобила. Оплетката на волана е против хлъзгане, изработена от висококачествена кожа. Табло от стандартен тип, с бордов компютър в центъра.

Седалки

Съдейки по снимката на интериора, външният му вид е станал доста респектиращ благодарение на седалките. Висококачествен материал за тапицерия и еластичен пълнеж, странична опора и отопление, регулиране в широк диапазон - всичко е направено за вашия комфорт, а изобилие от системи за сигурност ще защитят всички пътници в автомобила на пътя.

Предните седалки са оборудвани с електрическо задвижване за регулиране на удобната позиция и, разбира се, отопление. За задните пътници е монтиран просторен диван, оборудван с регулируеми облегалки и подглавници, средният перваз се простира в удобен подлакътник. При скъпите нива на оборудване има отопляема задна седалка.

Салонът е чист и просторен. Когато е напълно седнал в колата, нито един човек, без значение какъв е размерът му, няма да изпита ограничение. На изложението на новия модел производителят гарантира пълна шумоизолация в кабината.

Спецификации

Силовите агрегати за руския пазар са атмосферни бензинови двигатели. Те гарантират надеждността и издръжливостта на автомобилите. Техническите характеристики на новия седан ще ви позволят да се возите удобно както в града, така и по магистралата, с относително ниска консумация на бензин.

Базовата версия на Hyundai Sonata 2019 ще бъде оборудвана с 2-литров двигател със 150 к.с. Най-добрият двигател на тази кола ще бъде 2,4-литров двигател, който произвежда 188 к.с.

Кутията може да бъде избрана 6-степенна ръчна или 8-лентова автоматична.

Висококачественото окачване също ще зарадва, което ще гарантира плавно возене. При автомобили от тази ценова категория това е рядкост.

Опции и цени

Колко струва колата и какво оборудване ще има новият модел? Цените ще варират от 1300000 рубли. и до 1 740 000 рубли. за максимален пакет. Какво обещават да завършат за тази цена?

• Основното оборудване на Primary ще включва доста солиден списък от функционалности: климатик, електрически сгъваеми и отопляеми огледала за обратно виждане, отопление на предните седалки, електрически прозорци, евро. Управлението се допълва от два режима на шофиране, следене на налягането в гумите, дублиране на спирачните светлини и някои други основни функции.
• Следващият класически пакет ще бъде допълнен с дефлектори за задния ред, климатик за 2 зони, дневни светлини, сензори за паркиране, камера за задно виждане, 5-инчов мултимедиен монитор и др.
• Предпоследният лайфстайл пакет ще включва всички опции на стилната версия, включително висококачествена кожена вътрешна облицовка. Стартиране на двигателя с бутон, електрозахранващ капак на багажника, електрозахранващ капак на багажника.
• Бизнес пакетът ще бъде оборудван с 3-зонов климатик, отопление на всички седалки, система от "мъртви" зони по периметъра на автомобила, предни и задни сензори за паркиране, сенници в задните врати и много други допълнителни контроли и функции за безопасност.

Колко ще струва нова Hyundai Sonata с конкретна конфигурация може да се уточни в шоурума на оторизиран дилър.

Кога ще бъде пуснат в Русия

В Русия сглобяването на новия модел вече е започнало в Калининград в Автотор, както и в завода TagAZ. Моделът 2019 е наличен сега. И през 2020 г. може би ще можем да видим 8-мо поколение Hyundai Sonata, снимки на тялото му вече могат да бъдат намерени в интернет.

Видео

Заключение

Hyundai Sonata 2019 в ново тяло вече завладява руския автомобилен пазар. Чия сглобка, домашна или корейска, ще бъде по-издръжлива, само времето ще покаже. Струва си да се отбележи, че по време на отсъствието на Sonata на нашия пазар, нейните конкуренти придобиха широка популярност.

➖ Алгоритъмът на чистачките
➖ Навигация
➖ Нисък просвет
➖ Шумоизолация

професионалисти

➕ Управляемост
➕ Ергономичност
➕ Дизайн

Предимствата и недостатъците на Hyundai Sonata 2018-2019 са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Hyundai Sonata 2.0 и 2.4 с автомат можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Дори висок I (190 см) премествам шофьорската седалка не напълно. Маса на пространството за главата. Няма натиск върху дясното коляно. Автоматични чистачки — пълна наслада.

Отлична предна светлина (жалко, че фаровете не са адаптивни). Работата на двигателя може да се отгатне само по стрелките, които са се завели. Осветяването на инструмента не дразни очите. Отбелязвам добре разположените и ергономични бутони за нагревател, навигация, отопляем волан и седалки.

Не информативен волан - с увеличаване на скоростта на реакцията остава същата. Въртящите се огледала вече умряха ... Първият течен сняг замръзна и това е, стартирайте двигателя - те се събират. Трябва да излезете и да завъртите ръчно. Аз ще се погрижа за гаранцията. Търговецът затъмни задните странични и задните стъкла. Напразно!

Е, повишеният шум от пътя отзад е разочароващ, въпреки допълнителната (направена от дилъра) шумоизолация.

Павел Богданов, ревю на Hyundai Sonata 2.4 автомат 2018г

Видео преглед

Много балансирана кола. Много стилен и удобен, тих и не търкалящ. Голям багажник. Много място в кабината. Настани се в кабината за няколко часа. Добра светлина.

приемлива динамика. Удобен волан. Средният разход на A-92 за мен за цялото време беше 7,6 л / 100 км в БК (режим на шофиране 70% магистрала / 30% град). Хубаво табло с подсветка.

Пълна липса на желание да prikolhozit нещо в кабината. Всичко е. Круиз контрол с функция за ограничаване на максималната скорост - задайте 105 км/ч и камерите не са страшни (не задушава двигателя, но предупреждава за прага на достигната скорост). Добър преглед.

Харесвам всичко досега. Купих тази Соната, защото притежавах пето поколение Соната и много ми хареса. Въпреки това, все още има недостатъци...

Не много просторна жабка (например в Vesta е 2 пъти по-голяма). Нисък просвет и дълга предна устна (но това отново е след Веста).

Неуспешен алгоритъм за работа на главното аудио устройство (малко настройки на звука, не се четат повече от 2 от 10 видео файла, Bluetooth връзката не винаги е удобна, няма слот за SD карта).

Няма памет за електрически настройки на шофьорската седалка. Неуспешно осветяване на бутоните на централната конзола (синьо върху сребристо - изобщо не го виждам). Не харесвам работата на портиерите.

Александър, преглед на Hyundai Sonata 2.0 на машината през 2017 г

Създайте Корея, колата има всичко необходимо. По отношение на шофьорските характеристики мога да кажа, че докато съм доволен от колата - вози се здраво, плавно, меко и приятно. Звукът на двигателя също е приятен, ръмжи малко, което понякога предизвиква усмивка.

Табло с добър европейски дизайн, ясно, четливо, не досадно. Мултимедията е отзивчива, звукът в колоните е среден, но достатъчен за радио и музика, без да се счупят тъпанчетата. Бутоните за управление на климатика са много удобни, големи, трудно се пропускат. Четох, че изглеждат като бутони от музикалния център, има прилика, но не мога да кажа, че това е лошо. Интериорът не се разваля, изглеждат добре и качествено.

Скоростната кутия сменя предавките неусетно, колата се държи много адекватно на пътя, воланът е отзивчив, електрически, има усещане, че е под колелата, а не просто като седи на джойстика.
Поради дължината на колата не усещате ставите, окачването все още не е пробито, релсите минават без да се разклащат.

Багажникът е голям, но глупав, няма органайзер, няма куки, трябва да закупите допълнителна разделителна мрежа, защото има шанс пакетът от магазина да се търкаля под седалката и ще трябва да го извадите с пръчка...

Хубаво е, че няма ясно изразена преграда за пътниците отзад, което дава възможност да се настанят удобно трима. Приятно осветление на дръжките на вратите и светлина, придружаваща собственика на автомобила, която изгасва веднага щом ключът изчезне от зоната на покритие.

Колата загрява много бързо. Сега в Санкт Петербург -2, а топъл въздух започва да духа след около 5 минути. Ще отбележа малко широк страничен багажник, но ако е правилно разположен зад волана, изобщо не пречи.

Ревю на Hyundai Sonata 2.0 (150 к.с.) автоматична скоростна кутия 2019г

Купих нова Sonata през ноември 2017 г. ... По принцип добра кола, но има „малки неща“, за които няма да ви кажат в кабината.

1) Звукоизолация — продавачите от AvtoGermes продаваха добра звукоизолация. Оказа се, че в купето е тихо само при ниски скорости, но щом наберете скорост по-близо до 70 км/ч, шумът става натрапчив и силен. В резултат на това при нормално шофиране няма разлика между "без изолация" и "лоша изолация".

2) Навигация - изглежда формално съществува, но не вярвайте на очите си - няма навигация, т.к. картите са стари (много стари), скоростта на обработка на картата е незадоволителна - първо ще преминете кръстовището и едва след това ще бъдете помолени да завиете ... няма задръствания! Невъзможно е да актуализирате картите сами и дори официалният дилър няма платена актуализация!

3) Звукът на аудиосистемата е уверена тройка. Bluetooth работи и за 3 точки - неразбираемо презареждане на всички контакти при всяка връзка, замръзва и т.н.

4) Работата на чистачките в автоматичен режим — ПРОБЛЕМА! „Специалистът“, който е проектирал това, трябва да му откъснат главата! Работата на чистачките е неразбираема – когато вали много, те забавят. Ако искате да изпреварите камион в дъжд или сняг, тогава трябва да изключите машината, в противен случай те просто ще забавят скоростта при изпреварване, така че напълно да заслепи. Опасно! При ниска скорост те работят или бързо, или бавно - това е просто калай ...

5) Багажник и капак — лошо (трудно) се затварят. Това е изпробвано не само при мен, но и в салони.

За шасито не съм писал, т.к. без оплаквания. В това отношение Sonata е добра кола. Всичко по-горе са "малки неща", които просто правят колата много по-лоша, отколкото е.

Рецензия на собственик за новия Hyundai Sonata 2.4 с автомат 2018г

Искам да кажа веднага: Sonata е прекрасна кола. Гладко, просторно, тихо.

Разход на гориво. Средно от зареждане до зареждане е 10,2 л \ 100 км, а за целия период на работа (2 000 км) - 9,5 л \ 100 км. В града без климатик 11 л \ 100 км, а с климатик - 12,5 л \ 100 км.

Що се отнася до приказките, тогава:

- Ниско. Въпреки посочения просвет, трябва да запомните, че това е седан.

— Централна конзола с подлакътник и бокс, но вътре в кутията няма нищо!

- Няма слот за SD карта, което има изключително негативен ефект върху актуализирането на навигатора (Navitel) на стандартното устройство Motrex MTXM100.

- Задната седалка също може да има вентилация, въпреки че климатът се справя.

- Адаптивната оптика е много готина, но след като "падне" от насрещната лента - не се издига! Тоест, когато шофирате из града, той пада и след напускане на магистралата, където скоростите са по-високи, ще гледа „в пода“, което влошава видимостта.

Павел, ревю за Hyundai Sonata 2.4 (188 к.с.) автомат 2017г.

Автомобилната марка Hyundai е една от най-популярните и разпознаваеми у нас, името на компанията се превежда от южнокорейски като "модерност". Между другото, правилното произношение на марката не е "Hyundai", не "Hyundai", не "Hyunde", както мнозина погрешно произнасят, а "Hyundai". Автомобилите Hyundai се сглобяват наведнъж в няколко страни по света и на всички континенти, откъдето се доставят в различни части на света. Производственият обем на компанията също е хипнотизиращ: 1,73 милиона автомобила са произведени в Hyundai през 2010 г.

Моделите на Hyundai, продавани в Русия, се сглобяват в различни страни; нека изброим най-големите автомобилни заводи, където се сглобяват автомобили Hyundai за последваща продажба в Русия:

• Автомобилният завод в Улсан, Южна Корея е най-големият завод на Hyundai, където се произвеждат най-големият брой автомобили от тази марка, 2/3 от които се сглобяват за по-нататъшен износ в други страни.
• Автомобилният завод TAGAZ в Таганрог сглобява някои модели автомобили Hyundai до 2010 г.
• През 2008 г. започва изграждането на собствения автомобилен завод на Hyundai в Русия Hyundai Motor Manufacturing Rus, който започва да произвежда първите модели автомобили през септември 2010 г. Този автомобилен завод функционира и днес, а лъвският дял от всички автомобили Hyundai за Русия се сглобява тук, а автоматизацията на производството тук достига 80 процента. Автомобилният завод се намира в индустриалния квартал Каменка в Санкт Петербург.
• Автомобилната фабрика на Hyundai в Турция е първата фабрика за автомобили на Hyundai, открита извън Южна Корея през 1998 г., и една от най-мощните фабрики за автомобили на компанията до момента.
• В допълнение към изброените, автомобилите Hyundai се сглобяват и в Бразилия, САЩ, Китай, Чехия и Индия, но автомобили от тази марка не се доставят в Русия от тези страни.

Автомобилен завод в Улсан (вляво) и Санкт Петербург (вдясно)

Къде е сглобен Hyundai Solaris?

Един от най-продаваните автомобили в Русия (Solaris е един от петте най-популярни модела у нас почти всяка година), Hyundai Solaris замени остарелия Hyundai Accent през 2011 г. (в същото време във всички други страни, с изключение на Русия и Южна Корея, моделът все още се продава под старата си марка). В Русия с изграждането на автомобилен завод в Каменка през 2010 г. бе отбелязано и пускането на нов модел - Hyundai Solaris все още се сглобява изцяло в Русия. Тук се произвеждат елементите на каросерията на Solaris, като се извършва тяхното последващо заваряване и боядисване. Тук е сглобен и брат близнак на Соларис, кола.

Къде е сглобен Hyundai ix35?

Най-популярният сред руските автомобилисти бюджет кросоувъравтомобилен концерн - Hyundai ix35 като заместител на модела Tucson за първи път видя светлината през 2009 г. и започна да се доставя в Русия през 2010 г. Първото поколение на автомобила е сглобено в цели три страни и от трите е доставено в Русия. И така, първото поколение Hyundai ix35 може да се намери в чешкия, словашкия или южнокорейския монтаж. Освен това, за вътрешните пазари, колата е сглобена и в Китай. Но руската сглобка на Hyundai ix35 все още не е усвоена и дори сегашното поколение на модела се сглобява в Чехия.

Къде е сглобен Hyundai i30?

За първи път се появи през 2007 г. на пазара, включително в Русия, Hyundai i30 веднага спечели сърцата на много автомобилисти. Автомобилът вече е преминал през три поколения от сглобяването си, а днес сглобяването на Hyundai i30 за руския пазар се извършва в чешкия автомобилен завод в град Носовиц. Въпреки това, до 2009 г. Hyundai i30 беше доставен в Русия, сглобен в Южна Корея. На същото място произвежданият автомобил се доставя в редица други страни и до днес, а освен това моделът се сглобява в завода на Hyundai в Китай.

Къде е сглобен Hyundai Santa Fe?

Легендарният и известен кросоувър е малко по-скъпа алтернатива на Hyundai Tucson / ix35, който бързо завладя потребителския пазар почти в целия свят. Днес Hyundai Santa Fe се сглобява в Южна Корея и САЩ и се доставя в Русия само от Южна Корея, заводът в Улсан. Първото и второто поколение също бяха сглобени в Таганрог в автомобилния завод TAGAZ. Освен това за кратко време след 2009 г. първото поколение Hyundai Santa Fe можеше да бъде закупено само в монтаж в Таганрог, тъй като първоначалният завод спря да сглобява първото поколение на автомобила във връзка с пускането на второ поколение.

Къде е сглобен Hyundai i10?

Субкомпактен модел на един от най-големите автомобилни производители, представени в Русия, Hyundai i10 за първи път видя светлината, както и неговия по-голям брат - Hyundai i30 - през 2007 г. и в момента се сглобява в Индия и Турция, а най-новото поколение i10 се доставя на Русия, сглобена само в Турция. Междувременно до 2013 г. автомобилът за Русия се сглобява в Индия.

Къде е сглобен Hyundai i40?

А ето и първата "чистокръвен" корейска корпорация Hyundai! i40 е представител на D-класата, която за първи път видя светлината през 2011 г. като комби и през 2012 г. като седан. Моделът Hyundai i40 се сглобява в най-големия завод в Улсан в Южна Корея.

Къде е сглобен Hyundai i20?

Друг "чистокръвен" кореец - Hyundai i20 - се появи на руския пазар през 2009 г. като заместител на остарелия модел Hyundai Getz и след това беше доставен от Южна Корея, Индия и Турция, но, като се започне от второто си поколение, моделът за Русия е сглобява се само в Южна Корея.

Къде е сглобена Hyundai Elantra (Avante)?

"Hyundai" Elantra е модел от напреднали години - започва да се произвежда още през 1990 г., заменяйки по-ранния модел - Stellar. Днес Elantra се продава под марката Avante или Lantra на редица други пазари. В момента Hyundai Elantra се сглобява в оригиналния и най-голям автомобилен завод на компанията в Улсан, Южна Корея. Освен това там са сглобени почти всички поколения на модела, с редки изключения за автомобили, произведени за други страни, както и поколенията Elantra, произведени между 2000 и 2007 г., които са сглобени в Русия в завода TAGAZ в Таганрог.

Къде е сглобена Hyundai Sonata (NF)?

Още по-стар модел на Hyundai от Elantra, Hyundai Sonata, също продаван на някои пазари като Sonata NF или просто NF, се сглобява в Южна Корея, а за потребителския пазар в САЩ се сглобява директно в автомобилната фабрика в Северна Америка. От 2003 до 2010 г. Sonata (най-разпознаваемото обаче нейното поколение) също се сглобява в завода TAGAZ в Таганрог.

Къде се сглобява Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

Едно време любимият на младежите и вече излязъл от производството модел Hyundai Coupe, от 2009 г., е заменен от по-усъвършенстван модел - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe е известен още като Tiburon, произвежда се от 1996 г. и се сглобява в Южна Корея, Турция и Тайланд. За Русия Hyundai Coupe е сглобен в южнокорейския завод в Улсан.

Къде е сглобен Hyundai Genesis?

Гордият представител на пълноразмерната Е-класа Hyundai Genesis също е "чистокръвен" кореец и се сглобява в автомобилен завод в Улсан. Това е сравнително нов модел на Hyundai, видян за първи път през 2008 г.

Къде е сглобен Hyundai Equus?

Най-големият и най-скъпият премиум седан F клас, Hyundai Equus е гордостта на компанията. Hyundai Equus се произвежда от 1999 г., но новите автомобили от модела не бяха доставени в Русия за първи път, а руснаците ги видяха едва през 2009 г. До 2013 г. Hyundai Equus за Русия се сглобяваха в Южна Корея в Улсан. Днес сглобяването на Hyundai Equus беше усвоено в автомобилния завод Автотор в Калининград, където се сглобява заедно с Киа Куорис.

Монтаж на автомобили Hyundai - маса

Модел	Държава на събранието
Хюндай Акцент	Русия (автомобилен завод TAGAZ - до 2012 г.), Южна Корея
Hyundai Atos	Южна Корея, Индия
Hyundai Coupé/Tiburon	Южна Корея, Турция (не за Русия), Тайланд (не за Русия)
Хюндай Елантра	Южна Корея, Русия (автомобили от 2000 до 2007 г. - автомобилен завод TAGAZ, Таганрог)
Hyundai Equus	Русия (автоторски завод, Калининград), Южна Корея (до 2013 г.)
Hyundai Genesis	Южна Кореа
Hyundai Genesis Coupé	Южна Кореа
Hyundai Getz	Южна Кореа
Hyundai Grandeur	Южна Кореа
Hyundai H1	Южна Кореа
Hyundai H-100	Турция
Hyundai i10	Турция, Индия (до 2013 г.)
Hyundai i20	Южна Корея, Индия (1-во поколение), Турция (1-во поколение)
Hyundai i30	Чехия, Южна Корея (до 2009 г.), Китай (не за Русия)
Hyundai i40	Южна Кореа
Hyundai ix35	Чехия, Южна Корея (до 2013 г.), Словакия (до 2013 г.)
Hyundai ix55	Южна Кореа
Hyundai Matrix	Южна Кореа
Hyundai Porter	Русия (автомобилен завод TAGAZ в Таганрог)
Хюндай Санта Фе	Южна Корея, Русия (1-во поколение - автомобилен завод TAGAZ в Таганрог)
Хюндай Соларис	Русия (автомобилен завод в Каменка, Санкт Петербург)
Хюндай Соната	Южна Корея, Русия (от 2003 до 2010 г. - в автомобилния завод TAGAZ в Таганрог)
Hyundai Terracan	Южна Кореа
Хюндай Тусон	Южна Кореа
Hyundai Veloster	Южна Кореа