Оригинален хардуер: тест драйв на пикапа Isuzu D-Max. Isuzu D-Max, който ни донесе много интриги Къде да купим Isuzu D Max на най-добра цена

Колите за работа не винаги се използват по предназначение. Често пикапите се купуват с цел работа като SUV, за което тези автомобили са изключително подходящи. Съдейки по прегледите на някои представители моделна гама Isuzu Corporation, това е съдбата, която най-често ги очаква в Русия. Става дума за модела Isuzu D MAX. Корпорацията предлага продуктивни и надеждни японска колас отлични технически характеристики. Но Isuzu D Max е не само добре познат представител на моделната гама Японска корпорация, но и участник в много други разработки.

Компанията Isuzu е известна с това, че активно продава техническите разработки на своите SUV и отлични пикапи на други производители. Например половината от познатите Китайски джиповеизползваха базата и двигателите, върху които е изграден пикапът Isuzu, за да произвеждат своите автомобили. Разбира се, рецензиите за тези китайски разработки не са толкова вълнуващи, колкото мненията за оригиналния пикап, за който ще говорим днес.

Конструктивни решения и дизайн на пикап

Моделът 2008 вече изглежда толкова далеч, че не можем да очакваме приятни изненади от SUV. Въпреки това, на техните собствени най-добрите снимкиколата изглежда доста привлекателна. Дори ако сравните развитието на Isuzu D Max с модерните пикапи от други корпорации, няма да намерите сериозно остарели части. Въпреки това, SUV е известен не толкова в дизайна, колкото в конструктивните решения. В това отношение пикапът Isuzu изненадва купувача доста добре:

• Снимката показва, че пътническата кабина на Isuzu D MAX с 4 врати е доста просторна;
• Има много място на задния ред за пътниците, коленете им не опират в облегалките на предните седалки;
• украсата е доста проста, това не е представител на моделната гама, която изисква шик;

• всичко в интериора е доста практично, но качеството на пластмасата не е по-ниско от конкурентите;
• Експлоатационните прегледи показват, че колата има много добра ергономичност;
• Вместо две седалки за водача и пътника, в кабината на пикапа има солиден диван.

Дизайнерските решения могат да бъдат оценени по тяхното удобство и красота. Всичко в интериора не е много модерно, но купувачът на SUV няма нужда да бъде възхитен от дизайна. От снимката можете да разберете дали това вътрешно оформление в Isuzu D MAX ще ви устройва - няма нужда да ходите на тест драйв или лично запознанство. Цената на довършителните работи е доста ниска, но това практически не влияе върху качеството на работа.

Технически характеристики - без излишни изненади

Корпорацията реши да не изненада купувачите на Isuzu D MAX с невероятно технически характеристикикола. Непретенциозни двигатели, най-практичната задвижваща система и няколко сериозни офроуд функции - това е всичко, което блести в технологията на SUV. Като се има предвид факта, че разглеждаме пикап, а не пълен джип, окачването също е много просто, особено на задната двойка колела. Основните характеристики на Isuzu D MAX в техническо отношение са следните:

• първият двигател в автомобилната гама от Isuzu е обикновен 2,5-литров дизелов двигател с мощност 136 конски сили;
• второ захранващ агрегатмалко по-мощен - 3-литров агрегат със 162 конски сили;
• ускорението до стотици е антирекордно време - до 25 секунди, но след този праг колата изобщо не ускорява;
• консумация дизелово гориво Isuzu D MAX радва - малко повече от 8 литра в средния цикъл;
• ревютата за контрола казват, че колата реагира твърде рязко на завъртане на волана.

В новото поколение колата започна да се оборудва с 3-литров двигател с малко по-голям потенциал. Техническите характеристики се оказаха посредствени. Разбира се, пикапът не беше оборудван с прекалено скъпи картечници и друго невероятно оборудване. В името на ниската цена всичко беше направено просто, но с доста високо качество. Най-добрата роля на тази кола е SUV. Тук Isuzu се показва в цялата си слава, демонстрирайки най-добрите си способности.

Цени за Isuzu D-MAX на вторичния пазар

Възможно е да закупите нов Isuzu D MAX в Русия - в някои шоуруми има версии, произведени през 2012-2013 г. Цената им е прекалено висока, но пакетът включва нов двигателсъс 163 коня и 3 литра, което значително подобрява потенциала на автомобила. Повечето потенциални купувачи на Isuzu D MAX предпочитат използвани опции. Предимства при закупуване на употребявани Японски пикапса очевидни:

• колата е възможно най-проста, една проверка в сервиз ще покаже всички недостатъци;
• у нас колите се ползваха при умерени условия;
• това далеч не е колата, която е купена за убиване на руския офроуд;
• цените за автомобили в добро състояние започват от 500-600 хиляди рубли;
• С малка инвестиция в поддръжка вашият SUV ще ви служи много дълго време.

Въпреки някои отрицателни отзиви, които са свързани с не много интересни технически характеристики, повечето купувачи на Isuzu D MAX са доволни от покупката си. Автомобилът може да се управлява във всеки режим, да се използва за шофиране по неравен терен и да не се тревожи за безопасността на важни технически компоненти.

Нека обобщим

Класическият пикап, който най-често се купува за използване като SUV, радва потенциалния купувач с цената си от вторичен пазар. Новите коли са твърде скъпи, имат по-привлекателни конкуренти. Ако се фокусирате върху закупуването на нов Isuzu D Max, отидете в шоурума и тествайте колата за характеристиките, които ви подхождат.

Можете да изберете кола в този труден клас за дълго време и да разгледате десетки интересни модели, но японските класики винаги остават актуални, колите са просто неразрушими, въпреки че не демонстрират динамиката на суперавтомобилите.

Пикапите като категория автомобили придобиха популярност на вътрешния пазар сравнително наскоро. Във всеки случай славата на такива автомобили сред руснаците дойде много по-късно, отколкото пикапите се утвърдиха в Америка и Европа. Представяме на вашето внимание тест драйв на моделната гама Isuzu D-Max, изпълнен с детайли от формацията Японски производителна руския пазар, исторически данни и техническа информацияспоред характеристиките на автомобилите в категория „пикап“.

Мястото на пикапа на руския автомобилен пазар

Очевидно този клас автомобили изобщо не идват от Русия. Това превозно средствопървоначално е бил предназначен за транспортиране на средно тежки товари, така че традиционните купувачи на тези продукти са били не кой да е, а фермерите. Въпреки дългата история на въвеждане на нови и нови функции и внедряване на дизайнерски решения, дори и днес автомобилите от тази категория се приемат на сериозно само като така наречения работен кон за служители на селскостопански институции в Азия, Америка и Европа. Не е трудно да се досетите за основното предназначение на тези машини, като поне веднъж гледате рекламни видеоклипове и плакати, с помощта на които производителят се надява да спечели вниманието и благоразположението на нови сегменти от потенциални купувачи. В рекламните кампании те са изобразени на фона на хамбари, земеделска земя, а вътре в салона седи доволно семейство, състоящо се от усмихнат фермер, съпругата му и децата.

Историята на успеха на пикапите в Русия е доста тривиална. В началото на века правителството на държавата, като въведе доста големи мита, намали броя на внесените от чужбина автомобили. Тогава местните автомобилни ентусиасти стигнаха до извода, че пикапът е оптималното решение за тези, които искат кола с добри характеристикии иконата на световноизвестна марка.

Основните купувачи на автомобили от тази категория в Русия днес са хората, живеещи във вилни селища, както и любителите на пътувания и дейности на открито като цяло. По един или друг начин пикапът Isuzu D-Max (пикап Isuzu D-Max) се появи на вътрешния пазар точно когато някои силни играчи го напуснаха и предоставиха на японския производител възможност да спечели популярност сред доста широки маси. Ситуацията на пазара обаче остава много нестабилна.

Формиране на Isuzu на вътрешния пазар

Японски гид марка коланаблюдаваха дълго време и не предприеха никакви решителни действия за завладяване Руски потребител. Още през 2008 г. производителят реши да отвори автосалон в Москва, но тогава марката по неизвестни причини не внесе масово продуктите си в страната и отказа да извърши сертификацията си според Руски стандарти. Решителна стъпка към завладяването на домашния автомобилен пазаряпонската марка направи само миналата година - най-накрая местният купувач можеше лично да провери положителните характеристики на моделната гама.

Ръководството на Isuzu имаше много възможности, но за първите доставки у нас бордът на директорите избра автомобил със следните технически характеристики:

• задвижване на четирите колелакатегории „задочни”;
• четирицилиндров двигател във формат 4JK1;
• 163 конски сили.

За работа на автомобила се използва дизел.

В допълнение, потенциалните купувачи имаха възможност да изберат една от предложените модификации на каросерията: с една и половина кабина, наречена „Разширена“, както и аналог – двойна кабина „Double“. Освен това бяха предложени няколко модификации на трансмисията, например една от тях беше шестстепенна механична, а другата беше петстепенна автоматична скоростна кутияпредаване В шоурумите тестовият пикап Isuzu D-Max беше представен в пет конфигурации, имената на които бяха посветени на силите на природата:

• Аква;
• Енергия;
• Пламък;
• Тера;

Като част от този преглед ще разгледаме по-отблизо най-интересната опция - най-високият клас Energy, оборудван с автоматична скоростна кутия.

Първото нещо, което хваща окото е интериорът

Когато тестваме автомобил, ние на първо място оценяваме неговия интериор, тоест вътрешността. Въпреки факта, че не е лишен от стил, интериорът създава впечатление за съвсем обикновено работно място, което е разбираемо, тъй като подобна машина е предназначена да бъде предимно търговска. И така, вътре пикапът Isuzu D Max Energy е оборудван с:

• климатична система;
• електрическо задвижване;
• шест високоговорителя с качество на звука над средното.

В допълнение, вътрешната тапицерия е изработена от кожа.

Първите недостатъци, които могат да бъдат идентифицирани веднага след завъртане на ключа за запалване:

• седалката на водача прилича на обикновен стол;
• регулирането на кормилната колона е възможно само чрез накланяне (в по-евтина конфигурация, например Terra, тази опция не е налична);
• Двигателят на колата е много шумен и може да бъде заглушен само с пускане на силна музика.

В допълнение, кабината побира невероятно количество чекмеджета и контейнери: за малки пари, телефон, ръкавици и др. По-удобно шофьорска седалкаправи бокс подлакътник, както и много просторни джобове във вратата. Таблооборудван стандартно, но с вкус:

• скоростомер;
• оборотомер;
• монохромен дисплей, който показва външната температура и количеството гориво.

Кабината е специална част от дизайна

Когато започвате история за такси, е необходимо първо да споменете ключовете за колата. Комплектът на основния, несгъваем, ключ включва също резервен ключ и ключодържател. Допълнителен ключодържател се използва за управление на страничните прозорци на кабината. Въпреки факта, че самият дизайн на тази кабина е доста функционален, той не е много подходящ за руските реалности на експлоатация на превозни средства.

Недостатъците на товарното отделение са очевидни:

• защото заден прозорецв близост до кабината, не се отоплява и значително намалява видимостта на водача;
• достигането до далечния ръб на купето е доста проблематично, отнема поне много време;
• кабината е изключително привлекателна за безскрупулни граждани, които се стремят да хвърлят боклук в нея при първа възможност.

Имайте предвид, че проблемът с недостатъчната видимост във всички нива на оборудване, включително Isuzu D Max Terra (Terra), е решен от много големи странични огледала. Междувременно дори те не са в състояние да покажат на шофьора какво точно се случва на пътя точно зад колата. За това. За да разрешите много проблеми, свързани с не толкова успешна кабина, просто трябва да инсталирате твърд капак върху товарното отделение на автомобила. Най-добре е да потърсите тази част в американски ресурси.

Шофиране в града и извън пътя

В градски условия пикапът се демонстрира по следния начин:

• Колата активно набира скорост от място, но трябва да натискате педала доста енергично.
• За да спрете навреме, ще трябва да натиснете педала по-силно от обикновено.
• В права линия пикапът се движи гладко, но на завои ще е възможно с ненатоварен товарен отсек.
• Препятствията и неравностите по пътя се усещат осезаемо по цялото тяло.

Повечето от недостатъците, които се появяват при градско шофиране на Energy, могат да бъдат решени чрез поставяне на някакъв вид баласт в товарното отделение. Колата веднага ще се движи по-гладко и завиването вече няма да е трудно.

Въпреки това, веднага щом колата излезе извън пътя, водачът получава възможност да оцени нейната мощност в цялата й слава. Благодарение на големия си просвет от 23,5 сантиметра, той не се страхува от никакъв вид покритие. Остава само да внимавате в райони с ясно твърд терен, тъй като огромните заден надвесв такива случаи то определено ще се изяви.

Кой ще се интересува от тази кола?

Преди да говорим за най-вероятната аудитория на бъдещите собственици на такъв Isuzu, трябва да се каже, че цената му на вътрешния пазар ясно надвишава марката „бюджет“. Минималната конфигурация ще струва не по-малко от 1,765 милиона рубли, а споменатата по-горе енергия струва дори повече - 2,235 милиона рубли. И това въпреки факта, че всичко допълнителни елементи(защитна облицовка за вътрешната повърхност на задното отделение и кабината) ще трябва да се закупи отделно. Най-вероятните купувачи на такава машина са енергетици, нефтени работници и строителни работници, които изискват на първо място добра маневреност, издръжливост и непретенциозност от машината.

Какво ни предлага Isuzu в гамата D-Max: преглед на енергийния пакетактуализиран: 5 август 2017 г. от: dimajp

Бързо преминаване към секции

Пикапът Isuzu D-Max започна официално да се доставя в Русия през 2017 г. японски печат Isuzu е добре познат на нашия пазар за лекотоварни автомобили, но никога досега официално не е доставял у нас автомобили, предназначени за частни собственици, тоест рибари, ловци и любители на пътуванията. За тези, които имат нужда истински SUV, но сравнително евтин.

Isuzu D-Max 2017, получен за тест драйв, имаше пълна двойна кабина, тоест два реда седалки и четири врати. В момента Isuzu D-Max е единственият пикап, който също се доставя в Русия с кабина една и половина, тоест има същия брой места, но само две врати. Това е интересно, въпреки че този тип тяло не е уловено при нас. Въпреки това има интерес към него. В крайна сметка една кабина и половина означава, че товарното тяло ще бъде по-голямо. При Isuzu D-Max той е по-голям с респектиращите 30 см. За любителите на мотоциклетите и екстремния отдих тази разлика в размера на товарната платформа може да се окаже решаваща.

Карго каросерия Isuzu D-Max

Най-важното нещо за един пикап е огромното му товарно легло. Дължината и ширината на каросерията Isuzu D-Max са приблизително 1,5 на 1,5 метра. Всъщност е квадратна. В сравнение с конкурентите си, тоест с други пикапи, продавани в Русия, той не е най-големият. За сметка на това разликата е крайно незначителна, така че липсата на пространство изобщо не се усеща. Някои може да кажат това Фолксваген АмарокНай-голямото товарно легло в своя клас. така е, но е с около 3 см по-дълъг. Това не е разлика, която трябва да се вземе предвид.

Но тук има пластмасови защитно покритие, а дъската издържа на големи натоварвания. Товароносимостта на автомобила е почти един тон, тоест точно товароносимостта, с която Isuzu D-Max може да се движи свободно из руската столица. По принцип тази каросерия не е по-добра или по-лоша от товарните каросерии на повечето други пикапи.

Горната част на тялото се затваря с капак, но това е опция. Още повече, че сам по себе си няма нищо общо с марката Isuzu. Абсолютно същата корица може да се види на конкурент -.

Ако отворите задната врата, ще се види един интересен детайл, а именно мрежестата преграда. Това е опция, но е много хубаво нещо, от което един пикап наистина се нуждае. С негова помощ можете да оградите малка част от тялото и всичко, което се постави там, няма да хвърчи около тялото, а ще пристигне на мястото си живо и здраво. изглежда най-простото нещо, но по някаква причина не се предлага за много пикапи. Isuzu D-Max го има и е страхотен.

Интериор и ергономичност

Аскетизмът цари в кабината. Isuzu D-Max има мултимедия, но дори и в повечето няма навигация скъпи версии. Има и други странности. И така, има USB конектор, но по някаква причина това е mini-USB, в който не можете да поставите обикновена флаш памет. Защо са направили това не е ясно. Без адаптер не може. Трябва също да се спомене, че няма камера за паркиране, което е много необходимо за автомобил с дължина 5,2 метра. Уви, Isuzu D-Max дори няма сензори за паркиране.

Вярно, японците си спомниха, че в Русия може да е студено, така че тук има зимен пакет. Това е батерия с повишен капацитет, плюс подобрена топлоизолация на някои елементи електроцентрала. Има и подгряване на седалките. Разработчиците обаче не се задълбочиха твърде дълбоко в темата за изолацията и затова няма отопляемо стъкло или отопляем волан. Що се отнася до други странни спестяващи елементи, това са прозорци. Автоматичният режим е наличен само на вратата на водача. Днес не би било трудно да се монтират електрически прозорци на всички прозорци, но това не беше направено.

Двигатели и трансмисии

Отвън Isuzu D-Max може да изглежда някак невзрачен, но ако погледнете под капака, ще видите, че двигателят е елегантно декориран. Това, разбира се, е дизел. Обемът му е 2,5 литра, а мощността му е 163 к.с. Оборудван е с двойно турбокомпресор. Точно така, двойно. Има същия двигател, но с една турбина, мощността му е малко по-ниска. Те обаче решиха да не доставят такава кола в Русия.

Освен това за този автомобил се предлага и нов 1,9-литров двигател Isuzu. Също така с компресор, с капацитет 150 коня. Но японците разсъждаваха, че Русия може да не разбере форсирания двигател с малък обем. И ни донесоха класика. Този мотор е добре познат от дълго време, защото е инсталиран на много различни модели, включително търговски превозни средства. Може да работи с 5-степенна автоматична трансмисия, но на тест имахме по-правилна версия - с шестстепенна механична.

Управляемост и маневреност

На уебсайта на автомобилния производител има списък с технически характеристики на Isuzu D-Max, но няма такъв параметър като ускорение до 100 км/ч. Всъщност марката Isuzu може да се разбира в този смисъл. Произвежда предимно камиони, като този модел също попада в категорията на търговските автомобили, за които ускорението не е особено важно. Но честно казано, отбелязваме, че той не е много бърз. От друга страна, двигателят е разбираем, с висок въртящ момент и за лежерен дизелов автомобил Isuzu D-Max работи съвсем логично.

Що се отнася до управлението, не мога да кажа, че колата има някакво критично накланяне в завой, но, разбира се, е мека, внушителна и се клати. В същото време пикапът се държи прилично на малки неравности. По време на тестовото шофиране карахме ненатоварен Isuzu D-Max. Като правило, автомобили, които имат задно окачванепролетта, когато тялото е празно, те се държат много грубо. Тук е повече или по-малко приемливо. Това, което е малко разочароващо, е звукоизолацията. Ясно е, че колата е аскетична, но при скорост от 100 км/ч кабината буквално се изпълва с шум от пътя и гумите, а за акустичен комфорт, за съжаление, няма нужда да говорим.

Практичност и комфорт

Ако сте в пикап, винаги е добра идея да погледнете зад задната седалка. Факт е, че тази кола има масивна товарна каросерия, но няма нормален багажник. Но има много малки неща, които са изключително неудобни за съхранение там. Ето защо, зад гърба на задния диван, те често, почти винаги, вмъкват ниша, където можете да държите всякакви малки неща, които трябва да са под ръка. Предлага се и на Isuzu D-Max. Там може да се постави „комплект на автомобилиста“, минимален набор от инструменти и нещо друго, но не трябва да разчитате твърде много на капацитета на тази ниша.

Isuzu D-Max обича да напомня, те казват: „Аз съм търговско превозно средство, аз съм работен кон, а не бляскава играчка като Volkswagen Amarok.“ Това засяга много малки неща. Тъй като колата е създадена специално като търговско превозно средство, човекът зад волана ще прекарва много време тук, всъщност той ще живее в тази кола. Следователно, той има нужда от някои дребни неща някъде, които ще има в изобилие.

Замислихме се. Да речем жабката. Има го, нормален размер е, но какво ще стане, ако не е достатъчно? За този случай има втора жабка. Не е най-големият в света, но съществува. Освен това за някои неща, които трябва да са под ръка, има още един рафт. Има ли поставки за чаши? Първоначално изглежда, че нещата не вървят много добре с тях, тъй като се вижда само един, малък и не разположен в самия удобно местоположение. Но при по-внимателно разглеждане откриваме още един, прибиращ се. Има същата на пътническа седалка. Тоест, от гледна точка на лекотата на ежедневна употреба, разработчиците на тази кола са помислили и оборудвали Isuzu D-Max доста добре.

Цени и опции

Пикапът се предлага в нива на оборудване Terra, Aqua, Air, Flame и Energy, а освен това има и версия Arctic Trucks. но това е отделна история с отделни цени, които в днешно време също не могат да се считат за много високи. Базовата версия на Isuzu D-Max струва приблизително 1,7 милиона рубли. Най-скъпият от петте нива на тапицерия е 2,2 милиона рубли. Isuzu D-Max ще се продава само в 11 дилърски центъра в Русия, което означава, че японците не планират големи продажби. Те очакват руснаците да купят от тях 500 от тези коли за една година. Прогнозата е реалистична, тъй като колата е много добра. Освен това има духа на правилна, чистокръвна, семпла, мъжествена кола. Същият дух, който днес се среща все по-рядко.

Може да изглежда така Японска компанияИзбрах не съвсем лош момент за започване на продажби, пазарът пада, обемите на продажбите намаляват. Японците обаче виждат нещата по друг начин. Наистина, поради спада в търсенето, много модели напуснаха нашия пазар. Сега го нямаме Форд Рейнджър, няма Nissan Navara. Следователно конкуренцията също е сравнително малка. Освен това повечето подобни автомобили са по-скъпи, с изключение на UAZ Patriot в пикап и, както и неговия италиански близнак -. Всички останали автомобили са по-скъпи, включително Hilux и, разбира се, Volkswagen Amarok. Следователно не може да се каже, че моментът да започнете да продавате Isuzu D-Max е толкова лош.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35

Най-офроуд версията на пикапа е Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. В света има много големи компании и малки работилници, които подготвят автомобили за тежки офроуд условия. Но студиото Arctic Truck заема специално място в тази серия. Исландското представителство на Toyota откри цех за подготовка на SUV автомобили за сурови арктически условия. Въпреки това компанията скоро придобива независимост. Успешен инженерни решенияи обмисленият дизайн позволи на компанията да спечели популярност по целия свят. В момента представителствата на Arctic Trucks работят в 8 страни, от Исландия до Южна Африка, включително руския офис в Красноярск.

Модификацията AT35 получи името си от размера на колелата си. Точно толкова – 35 инча е пълният диаметър на колелото. Освен това колата е оборудвана с по-широки стъпала. За да се монтират такива огромни колела на колата, беше необходимо да се направят разширения на арката. Повдигането на окачването е 1 см, а повдигането на тялото спрямо рамката е 3 см. Всичко това направи възможно увеличаването просветкола от 235 до 290 мм. Освен това тази цифра е напълно честна. Проверен. Качихме се под колата и 290 мм е най-ниското място под скоростната кутия задна оси под защита на двигателя. Под тялото просветът е почти 400 мм.

Трябва да се признае, че оборудването на Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 с колела без кал 35, скромен асансьор и липса на лебедка е направено така, че автомобилът да не губи много място. експлоатационни характеристикина асфалта. Компромис, въпреки че възможностите на студиото не са ограничени до този комплект. Arctic Trucks може да предложи всякакво ниво на настройка, до инсталиране на трета ос.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 тест драйв

Двигателят и трансмисията на този автомобил не са претърпели никакви модификации, а турбодизеловата мощност е същата 163 к.с., а въртящият момент е 400 Нм. Вярно е, че рафтът на максималния въртящ момент тук е разположен в доста тесен диапазон на оборотите в минута, от една и половина до две хиляди. Като се има предвид, че тук е монтирана шестстепенна механична скоростна кутия и предавките са подбрани доста близо една до друга, този много тесен работен диапазон от 500 оборота трябва постоянно да се хваща. Но трябва да разберете, че Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 е предназначен главно за шофиране по неасфалтирани пътища.

На меки почви Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 се държи много приятно. Големите колела осигуряват много по-голяма площ на опора на земята от конвенционалните. Това позволява на машината да не потъне и да не се зарови толкова дълбоко. Разбира се, тук, както и на асфалта, има липса на широчина в диапазона на максималния въртящ момент. Така че скоростната кутия трябва да работи активно дори извън пътя, но тук не се усеща така, а освен това колата има много запаси от тяга.

Трябва да се каже, че артикулацията зависимо окачване, разбира се, не чупи никакви рекорди. Машината е доста лесна за окачване, но най-много основен недостатъкпо отношение на офроуд способности, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 е това, което... основна конфигурацияняма блокаж на диференциала на задната ос. За щастие, тези проблеми могат да бъдат решени доста лесно в специализиран сервиз.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 с ръчна трансмисияотпред, с кожен салон и пълна каймаструва 1 995 000 рубли в шоурума. Като цяло не е толкова скъпо. А подготовката на колата в студиото Arctic Trucks ще струва още 650 000 рубли. Най-важното е, че колата получава заедно с всичко това офроуд тунинг SKTS сертификат, тоест той е напълно легализиран за използване по обществени пътища, което означава, че няма да има проблеми с регистрирането му. И тогава можете спокойно да направите настройка, инсталиране на някои допълнителни аксесоари, багажници, лебедки и всичко останало. Но дори и в оригиналната си форма, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 е един от най-честните и истински SUV на днешния вътрешен пазар. Въпреки че по-зъбатите гуми и лебедката пак няма да й навредят.

Обобщаване

Марката Isuzu е класика в областта на изграждането на рамкови превозни средства със задвижване на всички колела. Нека си спомним такъв модел като Опел Фронтера?. Това всъщност е Isuzu. Chevrolet Colorado е приблизително същата история.

Ключовият въпрос за пикапа Isuzu D-Max е: кой може да се интересува от такъв автомобил? Това е интересен избор за човек, който се интересува от лов или риболов. Ясно е, че става дума за заможни хора. Човек може да се съмнява, че след като колата е аскетична, има ли нужда от нея такива хора? Но като правило такива хора вече имат усъвършенствана кола. Най-вероятно това няма да е първата кола в гаража. Просто е, мъжка кола, което дава онези емоции, които модерни автомобилиВече не дават. В този смисъл съществуването на модела Isuzu D-Max е напълно оправдано.

Миналата есен беше представен на автомобилното изложение в Брюксел актуализирана версияПикап Isuzu D-Max. В допълнение, дългоочакваната новина за много руснаци беше, че Isuzu най-накрая достигна вътрешния пазар. Преди това закупуване в Русия тази колабеше възможно само използван, но сега можете да закупите пикап в шоурума официални дилъри. По целия свят автомобилите на този японски производител се радват на огромно доверие и популярност. На пръв поглед тази кола е наистина впечатляваща, а промените се забелязват най-малкото по увеличените размери на каросерията. Променена е и формата на фаровете, а решетката на радиатора е увеличена. Но, освен това, производителят внимателно е разработил мощността на двигателя и някои детайли в интериорния дизайн. В тази статия ще разгледаме по-отблизо какво спецификации, екстериорни характеристики, както и ценова политика са избрани от производителя.

Екстериор на обновения модел

Безопасно е да се каже това външен видВ сравнение с други нови продукти на пазара, Isuzu D-Max може да се нарече наистина брутален. Освен това си струва да се отбележи строгостта и яснотата на линиите, защото благодарение на това е възможно да се осигури максимален акцент върху доста масивно тяло. На него са специално монтирани големи фарове, както и малка броня с подрязвания в долната част, за да осигурят полезна игра на светлина за водача при шофиране по пътища с неравни повърхности. Също така поразителни са увеличените арки на колелата, които производителят е модифицирал с помощта на щамповане и същите големи елементи на тялото. Товарната платформа, която прави пикапа наистина универсален, не може да бъде пренебрегната. По контура му са монтирани доста високи страни (45 сантиметра).
Задната броня, като се вземат предвид характеристиките на модела и приоритетите на производителя, е надеждна и издръжлива.

Интериорна декорация

Японският производител на автомобили, като правило, в интериорния дизайн на новите модели залага на простотата, комфорта и, разбира се, минимализма. Разбира се, isuzu d max 2017 не беше изключение. Актуализиран пикапможе да се похвали с просторен интериор, в който както водачът, така и пътниците могат да пътуват удобно. Съществен недостатък е фактът, че важни части от централната конзола и предния панел не са добре проектирани. Това се проявява в почти всичко - в избора на система за сигурност, електронни помощници, а също и в липсата на съвременни опции. Но въпреки това кабината е оборудвана с добра системаклиматик и др мощни високоговорителикоето ви позволява да се наслаждавате на звука.

Модификации на ISUZU D-Max

ISUZU D-Max Extended Cab 2.5 D MT

Характеристики на Isuzu D-Max

Струва си да се отбележи, че тази кола е доста добре оборудвана от техническа гледна точка, това е, което дава право на практика да я приравним към пълноправен рама SUV. Сега е моментът да разгледаме основните характеристики на актуализирания пикап.

Пикап оборудване и цени

Заслужава да се отбележи, че в основната конфигурация, която е пикап с кабина една и половина, колата може да бъде закупена за 1 765 000 рубли. Ако е необходимо, можете да поръчате подобрена версия на Isuzu D Double, която ще струва около +-300 000 рубли повече. Тази сума включва вградена защита на картера на двигателя, подобрена аудио система, висококачествена тапицерия на седалките от плат и двигател, който може да се справи с натоварвания дори при силни студове.

Кожена тапицерия на седалките в обновената версия на пикапа

Това не е пълен списък на всичко, което моделът Isuzu D max предлага на купувача. В допълнение, заслужава да се отбележи наличието на по-скъпи нива на тапицерия (изключително за версии с двойна кабина), те имат следните допълнителни опции:

• възможност за круиз контрол;
• опция за климатичен контрол;
• декориране на интериора на автомобила с естествена кожа;
• отопляеми предни седалки;
• многофункционален волан, който значително опростява процеса на шофиране;
• декоративни хромирани елементи;
• подобрени фарове и др.

Този модел разполага с малко модерни опции и мултимедийно оборудване

Вижте по-подробни спецификации ново Исузу Max (Double), можете в представената таблица или на уебсайтовете на официалните дилъри.

заключения

Съвременният пазар е буквално препълнен с нови автомобили със стилен дизайн, отлични технически характеристики и доста интересни нива на тапицерия. Все още не е възможно да се направи заключение дали обновената версия на тазгодишния Isuzu D Max ще може да се конкурира адекватно с други модели. каквото и да беше, слаба странапикап е лошо проектиран интериорен дизайн и минимално оборудване модерно оборудване. Разбира се, благодарение на възможността да закупите версия с голям брой опции и кожена тапицерия, човек може да си затвори очите за дребни недостатъци, но имайки предвид, просто не забравяйте, че във всеки случай ще трябва да платите значителна сума за комфорт.

Но предимствата на модела включват добри технически характеристики, сравнително достъпна цена, както и ниското тегло на товарната платформа. Ако сравните тази кола с пикапи, които се появиха преди, тя има подобрена каросерия. Въз основа на всичко казано, можем да заключим, че толкова взискателен модерен потребител едва ли ще оцени тази кола, поне в основната конфигурация.

Днес има силна конкуренция на автомобилния пазар и успоредно с новия Isuzu D Max 2017, по-пълен, мощен и оборудван с всичко необходимо оборудване, пикапи като Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland и др.

Нов 2017 Isuzu D-Max: актуализирана версия на мощния и впечатляващ пикапактуализиран: 5 август 2017 г. от: dimajp

Бързо преминаване към секции

Isuzu D-Max е не просто интересен, но може би най-неочакваният нов продукт на руския автомобилен пазар през 2017 г. Това е автомобил от марката Isuzu, който от много години планира да навлезе на пазара. руски пазарне като продавач на търговско оборудване, а като фирма, която предлага автомобили на частни клиенти като ловци, риболовци, пътници. Пикап Isuzu D-Max - страхотна колаза такива хора.

Isuzu D-Max е модерна класика на пикапа. В сърцето на колата е рамка, отзад има непрекъсната ос. На пружините има окачване с двойни носачи отпред. Тестваната версия беше с двойна кабина, въпреки че Isuzu D-Max предлага и една кабина и половина.

Колкото и да гледате под капаците на различни версии на Isuzu D-Max, представени в Русия, винаги ще има един и същ двигател. Дизелов обем 2,5 литра с двойно турбокомпресор и мощност 163 к.с. Плюс впечатляващите, но абсолютно необходими за такъв автомобил 400 Нм въртящ момент. Този дизелов двигател вече е монтиран на други автомобили. Това е, както се казва, изпитано от времето и това е добре.

По-интересно е със скоростните кутии, защото има избор. Този двигател може да бъде оборудван с шестстепенна механична или петстепенна автоматична скоростна кутия Aisin. Тестът беше истински мъжки автомобил с ръчна трансмисия. Задвижването на пикапа Isuzu, разбира се, е пълно, изпълнява се по схемата на непълно работно време. Когато шофирате по път с добра настилка, колата ще бъде със задно предаване. На лоши настилки, на хлъзгави настилки можете да включите предните колела, а при офроуд условия можете да включите понижаваща предавка. По време на тест драйва имахме възможността да видим как всичко работи на практика.

Isuzu D-Max и неговия интериор

Основният проблем на пикапите е, че имат товарна каросерия, но нямат багажник. Създателите на подобни машини обаче са измислили нещо в това отношение. Зад облегалката задни седалкиОстава малка ниша, където се побира „Мотористичният комплект“, а също така можете да поставите инструменти, ръкавици и някои дребни неща, които трябва да са в колата през цялото време. Но не бива да разчитате твърде много на това пространство, в крайна сметка то е малко. Следователно най-вероятно торбичките с храна от супермаркета ще бъдат на задните седалки.

Често проблемът с пикапа е, че предвид значителната дължина на автомобила задният ред седалки не е достатъчно просторен. В Isuzu D-Max обаче няма проблеми. Има място над главата ви и много място пред коленете. Друго нещо е, че на втория ред няма нищо друго освен място. Има само няколко поставки за чаши, при това доста малки, а също така има и подлакътник. Изглежда ръчна работа, но на практика е доста удобно. Това е всичко, тъй като отзад дори не се виждат въздуховоди.

В пикап Isuzu на шофьорското място

Изглежда, че привържениците на модните тенденции очевидно не са имали право да създадат Isuzu D-Max. Този интериор можеше да се нарече модерен през последното десетилетие, но днес създава усещането, че колата не е актуализирана от дълго време. Това обаче е така, защото ние възприемаме този модел като нов продукт, въпреки че всъщност той се продава от 2011 г., вече няколко години. По стандарти пътнически моделипериодът е достатъчен за пускането на ново поколение, но това все още е комерсиална технология. Тя постоянно ми напомня за това. Да кажем, че тук няма нужда да докосвате пластмасата. Той е толкова твърд, колкото и вярата на неговите създатели, че луксът не подхожда на търговски автомобил.

Само в една област създателите на автомобила си позволиха волност и направиха голям кръгъл превключвател за климатроник. Нещото е наистина интересно, но всичко останало е интериор на обикновен пикап.

Но, както подобава на представител на търговско превозно средство, има огромен брой контейнери за всякакви малки неща. Да речем жабка. Нормална пълна жабка. Да не кажа, че е много голяма, но ако не е достатъчна, има и втора жабка. Да речем, че трябва да поставите някои много малки неща някъде. В този случай поставката за чаша може да се превърне в малко чекмедже с леко движение на ръката. Любопитно дизайнерско откритие.

Освен това Isuzu има пикап и трета жабка, която обикновено се намира при микробусите. Що се отнася до ключа, той е прост и ясен. Дори не е сгъваем, да не говорим за някакви бутони за стартиране на двигателя. Просто трябва да го поставите в кладенеца, да го завъртите, да запалите двигателя и да тръгнете.

Още една подробност. Стартираме двигателя и на екрана се появява надпис: Premium Sound System. Става въпрос за дисплея, който е като калкулатор. Все пак японците явно бяха алчни за електрониката. Защото това е много просто радио. Ясно е, че тази кола е утилитарна; ако хване радиото, това вече може да се счита за достатъчно. Има и USB конектор, но при проверка се оказва, че е mini-USB. Следователно, ако искате да слушате музика от флашка или да заредите телефона си, няма да намерите нормален USB порт. Защо? Неясен.

Isuzu D-Max 2017 не е подходящ за активно шофиране. Кабината е откровено шумна, а скоростният лост е разхлабен. Друго нещо е окачването. Спираш да обръщаш внимание на дупките и дупките. Да, малко се тресе, но по стандартите на пикапите окачването на Isuzu може да се нарече удобно. Тя ви позволява да шофирате по права линия, където колите се движат на зигзаг.

Корпус Isuzu D-Max

Най-важната част от пикапа е каросерията му, но почти няма какво да се каже за него. Това се обяснява с факта, че всички пикапи, които се продават официално в Русия, по същество са направени в същия формат. И така, дължината на Isuzu D-Max е 5,2 метра. Това е почти, до най-близкия милиметър, точно същото като Mitsubishi L200 или Wolksvagen Amarok.

Подобна е и историята с тялото. Товарната платформа има пластмасово покритие, което предпазва метала от повреда. Задната врата може да издържи значителни натоварвания. Що се отнася до размерите на товарната платформа, тя всъщност е квадратна: един и половина метра на един и половина. Това не е най-голямото тяло в класа, но разликата му от лидера се измерва в най-добрия случай в сантиметри. Следователно товарното отделение на Isuzu D-Max е точно това, което трябва да има един пикап.

Що се отнася до интересните нюанси. Има много полезна преграда. Факт е, че ви позволява да изолирате малко отделение от цялото товарно тяло и можете да поставите някои неща в него. Те няма да летят по цялото тяло. По някаква причина много продавачи на пикапи не предлагат такива опции за своите. Иначе е също толкова просторен, също толкова просторен, също толкова универсално тяло, като повечето други пикапи.

Обявената товароносимост на машината е 975 кг. Тоест Isuzu D-Max не попада под ограниченията за товарни автомобили, установени в столицата.

За ергономията на Isuzu D-Max

Седалките на Isuzu D-Max 2017 са доста удобни. Освен всичко по-богатото оборудване включва и електрически настройки. Истината е само на шофьорска седалка. От страната на пътника - само механика. В допълнение, усещането е, че няма да се изморите на тази седалка дори след дълго пътуване. Можете спокойно да отидете на „далечни разстояния“. Има подлакътник, изработен е от приятна на допир пластмаса, а под него има малка жабка.

Има само една подробност, която го прави малко по-зле. Факт е, че е невъзможно да подпрете лакътя си върху него. Той е твърде далеч назад, така че ръката постоянно ще се плъзга. Странно решение от гледна точка на ергономията, но е каквото е.

Пикапът Isuzu се произвежда в Тайланд, страна далеч от Русия, където климатът е напълно различен. Колата обаче беше подготвена за продажба по нашите ширини. По-специално беше инсталирана батерия с повишен капацитет. На някои блокове е подсилена топлоизолацията. В допълнение, по-скъпата конфигурация има отопляеми седалки, но отопляем волан и предно стъкло, за съжаление не. Това, разбира се, е минус, но можете да живеете и без него.

На какво е способен Isuzu D-Max?

Isuzu D-Max наистина блести извън пътя. За да го отворим, излизаме от асфалта и включваме задвижване на всички колела. Впечатляващ просвет и липса централен диференциалви позволяват да се изкачите доста далеч в движение. Както се оказа по време на тестовото шофиране, Isuzu D-Max е идеално оборудван за пътувания извън асфалтови пътища. Има висок просвет, а именно 235 мм. Това наистина е много, дори в сравнение със съвременните SUV автомобили.

В допълнение, колата, разбира се, има задвижване на всички колела, което работи по алгоритъм за паркиране. Съответно можем да свържем предния мост. Можем да изберем по-ниска предавка. Неговите офроуд възможности обаче не са безгранични. Много зависи от гумите и нивото на налягане в тях. Освен това, в ситуации на ритане, може да се окаже, че колата няма ключалки между колелата, които, изглежда, трябва да бъдат в пикап, поне като допълнително оборудване. Ако трябва да бъда честен, липсата на заключване отзад все още е малка празнина в Isuzu D-Max.

Какво можете да кажете за цените на тази кола? Ситуацията тук е малко парадоксална. Факт е, че в нашата област само UAZ Patriot е фундаментално по-евтин от Isuzu D-Max. Но това е такава ниша кола, която не всеки ще избере. Що се отнася до аналозите, има Mitsubishi L200 и неговия брат близнак Fiat Fullback. В базовата версия те са по-достъпни от Isuzu D-Max, но всички останали пикапи вече са по-скъпи. Да, аскетичен автомобил. Но тя е честна, мъжествена, проста и разбираема. Това е ATV за онези хора, на които всичко върви добре в живота им и могат да си позволят играчки с такъв размер и с такива възможности. В допълнение, Isuzu D-Max вероятно е отлична кола в онези места, където тази кола е необходима за работа.

Конкуренти: отново актуализиран Amarok, Ford Ranger, L200, нов NissanНавара.

Видео за тест драйв на пикап Isuzu