13 септември, 2017

Lada Xray или Datsun Mi-Do - Сравнете какво е по-добре?

В сравнение между Lada Xray и Datsun Mi-Do, е наложително да се разберат вашите собствени нужди. Какво сте определени и от това, което можете да откажете.

Пазар на автомобили POLON изненади и конкуренция и затова не трябва да се изненадва, че купувачът трябва да се конкурира дори на моделите на една компания, да ги свържат с различни марки. Това беше тази ситуация, че на пазара имаше нова домашна Hatbchek Lada x Rei. В края на краищата, той трябваше да се състезава за клиента с друг играч от Алианса Renault-Nissan - Хечбек Danson Mi-Bde.

Противникът от Lada Xray се оказа много и много ужасен, преди всичко, защото е по-евтин. Следователно, разберете какво е по-добре, Lada IKS Ray или Danches Mi-преди е изключително важно за разбирането дали си струва да се наложи?

Престиж и размери

В този случай е време да се говори за равенството на автомобилите. Разбира се, Danchen е японска марка (Nissan). Въпреки това, всеки, който е поне малко заинтересован от Автоваз, те разбират, че моделът на MI-TO-UP има най-далечното отношение към Япония. Ето защо емблемата на Datsun не е нищо повече от PR-инсулт от Nissan.

XI Ray, както и Vesta, се оказаха фиксиран автомобил, тъй като те са забележимо по-добри от предри, вибрир и други творения на Автоваз. Въпреки това, мнозина все още не смеят напълно да вярват в корекцията на руската загриженост. Въпреки това, се променя положителна страна Определено там, и това е най-важното нещо!

Размери Hatchback Lada IKS REI

Габарти.	Lada Xray.	Datsun mi-do
	4165 mm.	3950 мм
Ширина	1764 mm.
	1570 mm.	1500 мм
BulgarBase.	2592 mm.
Преден път	1492 mm.	–
Заден клякам	1532 mm.
	195 mm.	174 мм
Обем на багажника	361 L (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравняване на параметрите, коментарите, които казват, ненужни. Веднага се вижда, че Danchesong Mi-To по-лошо от Лада Xi ray във всички характеристики. Въпреки това, всеки трябва да реши за себе си, дали трябва да надплате, когато купува допълнително пространство.

Параметри Danchean Mi-To

Екстериор

Забелязва се, че дизайнерите, когато създават модели, са преминали напълно различни пътища. Въпреки това, не е изненадващо, защото XRAY е създаден от нулата, докато Mi-Do е препълнен екземпляр на Лада Калина.

Xi Rei външно изглежда много добре и брандирани подводници на страничните стени, авторът на кого Steve Matin стана, се превърна в визитка на нови модели ваза, включително хечбек. Същата буква "X" е видима отпред, но тук тя се образува от хромирани корнизи, които ще редактират решетката на радиатора и въздушния прием, поръсени в едно.

В сравнение с концепцията, емисията излезе много по-проста, но не е лишена от собствения си чар. Особено впечатляващи L-образни крака и черна подплата, която заема добра половина от задната броня. И картината е завършена с малки отражатели и чисто стъкло върху стъклото на петата врата.

Datsun Mi-Do, както знаете, е създаден на базата на Лада Калина, така че оформлението на тялото остава същото. Въпреки това, в екстериора на този модел има и сериозни промени. На първо място, те се отнасят допреда. Японците решиха да се откажат от псевдо-алкален стил на вибърмум и затова премахнат огромната "уста" на въздушния прием, като го заменя с масивна радиаторна решетка. Броня, фарове и качулки също се промениха. И си струва признание, така че колата изглежда много по-печеливша.

Зад промяната е там, макар и не толкова поразително. Удължените крака останаха, но цветът им е различен. Задно стъкло. От дъното с завой, за разлика от гладката на Калина. Стаята има пета врата "Potenkoal" на бронята ми-преди и други отражатели. С една дума, много промени, въпреки че всички те са частни.

И все пак мнозинството, ако разгледаме появата на модели, той вярва, че Lada x Rei е по-добре от Danchen Mi-преди. Руски хетчбек Изглежда много по-агресивен и отличителен.

Спецификации

Има и преобладаващо предимство на Lada Xray, на първо място, по отношение на агрегати за властВъпреки че всичко не е толкова недвусмислено на предавките.

Двигатели

Danchean има само един двигател. Това е време, прекарано във времето, 1.6-литров 8-литров 8-литър с капацитет от 87 литра. от. и тежест от 140 nm. Двигателят, разбира се, е слаб, което е изненадващо, защото търговците японски фирми Ориентиран хечбек на младежката аудитория, където в чест на оратора.

Въпреки това ситуацията леко изглажда малко ниска мощност от 5100 акра. И въртящ момент е 3 800 за. Субективно машината ускорява доста весело и печели сто за 12 секунди. (14.3 сек. С автоматично). Максимална скоростВъпреки това е малко - 170 км / ч. Но потреблението е голямо и в града е 9 литра (10.4 литра с автоматична трансмисия) - причината е в остарелия вече дизайн на двигателя, въпреки че си струва да се признае, че нейната надеждност компенсира известна липса на технологично.

8-клапан Mi-to

Lada EKS имат два двигателя и всеки от тях е по-силен за състезател. Отваря 166-силен 16-клапан, който е разработен на базата на единица VAZ-21129. PIC мощност на този 1.6-литров Lada Xray двигател е разположен на 5800 г. и максимален въртящ момент в 148 "Нютонс" на 4200 гр.

Въпреки предимството на 19 литра. от. И присъствието на 16 клапана, превъзходството в динамиката е много малко - 0.6 секунди. Разни стотици отнема 11.4 секунди. Да, и граничната скорост от 174 км / ч остана недалеч от MI-към. Appetite е приблизително същото и леко надвишава 9 литра.

1.6-литров мощност x reia

Въпреки това, следващият двигател Lada Xi е много по-добър! Това е независимо развитие на Avtovaz - 1.8-литров атмосферен мотор с капацитет 122 литра. от. Той има оформление и инжектор, който му позволява да произвежда 170 nm от момента. Увеличаването на "Cubatures", тъй като е невъзможно да се засягат по-добре динамичните индикатори - ускорение в продължение на 10.4 секунди, при максимална скорост от 185 км / ч, осигуряват комфортно пътуване и уверено изпреварване както в града, така и на магистралата. В същото време инженерите успяха да поддържат потребление от 9.3 л, което е много добро за този обем.

122-силен, 1.8-литров вариант

Като цяло, от сравняването на двигателите е ясно, че XI REI е по-добър от mi-do. Неговите силови единици са перфектни, по-мощни и кражби, въпреки факта, че апетитът е приблизително същото. По същество прах може да се напълни с басейна, но само използван базов двигател, - по отношение на динамиката от нея, той не е далеч назад.

Предавания

Но в сравнение със скоростните кутии Lada Xray VS Datsun Mi-Do, всичко е много по-сложно, отколкото с двигателите. По отношение на механичните възли, всичко е ясно. И двата модела имат 5-степенни кутии. Основната разлика е само, че вътрешното предаване е взето за ми-преди, а за X Reia е френски.

X Rey е оборудван с френска ръчна трансмисия

Каквото и да беше, но няма сериозни оплаквания за двата възли. Въпреки че все още няма оплаквания за mi-do mi-do., Следователно механиката на X все още е по-добра.

Механична кутия Dansona.

Във връзка с автоматичните възли, всичко е много по-сложно. XRAY има 5-диапазон AMT - това е роботична кутия, създаден въз основа на ръчната скоростна кутия 21826. Изборът на такова предаване, а не класически автомобилен фонд, се дължи на икономически съображения. Самата кутия обикновено не е лоша, а в поддръжката е по-лесна и по-евтина от машината, въпреки че когато превключвате без полилей, понякога ни никъде.

5-степенна amt lada

Що се отнася до MI-DO, тя има класическа автоматична трансмисия, но само 4-лента, от JATCO. Автоматичният за усещания е много удобен, особено по отношение на ценовия сегмент и също има режим на задържане с нисък предавките. Въпреки това, има голям недостатък - с такава автоматична динамика на хечбек и без това несъвършена, тя става напълно "не", а разходът на гориво нараства значително.

4-диапазон автоматична трансмисия

Ето защо е трудно да се определи победителят в въпроса, който избере, Lada IKS Ray или Danches Mi-към С автоматична трансмисия. От една страна, Лада има 5-степенна AMT, макар и не без недостатъци при преминаване. От друга страна, Danson има автоматична трансмисия от 4 честотия, която, макар и удобна, но динамиката изобщо не кърви, която се превръща в голям проблем на прегръдниците.

Шасис

Шасито на Datsun Mi-Do и Lada Xray е структурно идентично, разбира се, разбира се. И двата модела са оборудвани с MacPherson Racks на предната ос, както и полузависима схема на гърба. Особеността на съперниците е енергийната интензивност, но както се оказа, енергийната интензивност е различна ...

На x Rey, можете спокойно да отидете на счупена песен, без страх за постове на стелажи към ограничителя. И всички дреболии или лежи полицията изобщо не могат да бъдат забелязани. Въпреки това, обратната страна на тези стоки е високо платноходка и забележителни ролки на завои, поради което е необходимо да влезете в устройствата.

Е място за окачване

Mi-към суспензията изглежда е енергично и повреда също не се страхуват, само всички нередности на пътя са отразени върху волана и седалките. В резултат на това колата е много трепереща на ямите и ако не се движите умерено бързо, задна ос И може да разруши, избивайки от габарит, особено през зимата.

Layout Chassis забележителност

Отделен разговор за пентентност. Тук XRAY по-добре Mi-do и много. Всичко е обяснено с два основни фактора - голям клирънс и наличието на инвалидна система на ИСС, благодарение на която моделът на Вазов може да се движи уверено дори върху рисковия грунд. Що се отнася до Mi-BDE, този хечбек, благодарение на значителен, както и за този клас, прочисването на пътя, заедно с малките шези на тялото, също има добра пропускливост. Въпреки това, X очевидно не достига.

И всички реални възможности на Lada Xray с инвалид ИСС се демонстрират визуално в парцела "механиката на товарата".

Интериор

Дизайнът на моделите, разбира се, е напълно различен, но това не анулира факта, че вътре в Лада Кса Рей изглежда по-добре от Danchen Mi-To.

Вазовският хечбек салон е създаден от нулата, въпреки че мнозина смятат, че с забележим хляб на корейски модели. Каквото и да беше, но интериорът беше много красив и оригинал. Особено се открояват табло С осветление и стилни кладенци и пред него се издига спортно волана. Издължените канали и големият дисплей на централната конзола са перфектно комбинирани с останалите елементи.

Задната е доста удобна, въпреки че с максималния комфорт ще има целия дует на седлата. Предните седалки също са добри, но трябва да се има предвид, че в основната конфигурация лумбалната архива е прекалено ниска. В противен случай няма проблеми. Xray Trunk е почти 1,5 пъти повече от противника.

Mi-Up Salon е напълно копиран от седана, който преди, и той, от своя страна, го е получил от безвъзмездни средства, макар и модифициран. Въпреки това не беше възможно да се създаде напълно оригинален дизайн на възможността от японците и затова те се опитаха да рециклират съществуващи. Резултатът, както може да се види, се оказа, че не е лошо. Салон Mi-до по-строг, сравнително с тези на безвъзмездните средства и по-малко закачливи.

Черната пластмаса хармонично се разрежда под метални вложки, както и хром (но само в горните комплекти). Воланът е доста удобен, а седалките са много доволни от рамката и пълнителя, а също и страничната поддръжка. В допълнение, в максималните версии има корекция на височините.

Конфигурация и цени

Lada Xray има списък с 3 конфигурации - Optima, Luxe и Exclusive. Но версиите на Datsun Mi-Do 2 са доверие и мечта, но първият има 3 степени на оборудване, а втората 2. Следователно японският хечбек има 5 степени. По отношение на цените, тогава Datsun е забележимо по-евтино. Неговата цена започва с 515 000 рубли, срещу 599900 рубли от Лада. В горната част на същите числа са следните - 652 000 рубли срещу 830900 рубли.

Лада IKS Rei

Оборудване	Спецификации	Цена, разтриване.)
	1.6 L 16-Cl. (106 к.с.), 5mt	629 900
Optima / климатик	1.6 L 16-Cl. (106 к.с.), 5mt
	1.6 L 16-Cl. (106 к.с.), 5mt	690 900
Optima / климатик
Optima / климатик	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT	739 900
Луксозен.	1.6 L 16-Cl. (106 к.с.), 5mt
	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT	740 900
Луксозен / престиж.	1.6 L 16-Cl. (106 к.с.), 5mt
	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT	775 900
Луксозен.	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT
	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT	825 900
Луксозен / престиж.	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT
	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT	860 900
Луксозен / престиж.	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT
	1.8 L 16-Cl. (122 к.с.), 5MT

По-подробно с цените и ледгово оборудване XRAY можете да прочетете връзката

Danchean mi-to

Оборудване	Спецификации	Цена, разтриване.)
	1.6 l 87 литра. от. 5mt.	536 000
Доверие I.	1.6 l 87 литра. от. 4ат
	1.6 l 87 литра. от. 5mt.	560 000
Доверие II.	1.6 l 87 литра. от. 4ат
	1.6 l 87 литра. от. 5mt.	570 000
Доверие III.	1.6 L 106 литра от. 5mt.
	1.6 l 87 литра. от. 4ат	620 000
Мечта I.	1.6 l 87 литра. от. 5mt.
	1.6 L 106 литра от. 5mt.	609 000
Мечта I.	1.6 l 87 литра. от. 4ат
	1.6 l 87 литра. от. 5mt.	623 000
Мечта II.	1.6 L 106 литра от. 5mt.
	1.6 l 87 литра. от. 4ат

По-подробно с цените и оборудването DATSUN MI-Do можете да прочетете връзката.

Ако сравним конфигурацията, общата тенденция и Лада ще бъдат забележими - и Лада и продължителността отиде да намали броя на опциите в основните версии, за да осигури прилично ниво на сигурност на водача и пътниците. По-специално, и двата модела имат фронтални въздушни възглавници, както и електронни aBS системи, БАН и ЕБР. Въпреки това, X е в допълнение, има ESC, TCS и HSA. Минималният пакет от оборудване в машините също е там, включително бордов компютър, отопляеми огледала, сгъваемата назад на задната седалка в съотношение 60/40 и така нататък.

Една от възможностите за оборудването на Лада

Естествено, с увеличаване на цените на автомобила, оборудването става все по-богато. Мултимедийна система с дисплей, пълна електрическа кола, отопляеми предни седалки и предно стъкло, круиз контрол и друго оборудване. Като цяло, Хай Рий е по-богат, но не и по реда на величина.

Мултимедия в mi-да се яде само в скъпи версии

И това означава, че надплатенето за Hatchback за VAZ се дължи главно на техническите си характеристики, особено по-мощни двигатели. И по-малка степен чрез размери, пропускливост и оборудване. Ето защо, ако просто се нуждаете от честна машина, без ненужни изкушения, не се колебайте да вземете Danches на MI-TO. Но ако искате нещо повече, тогава Lada x Rei е вашият избор!

N Тестът на пепел Данчес на хидромеханична японска машина показа, че смяна на вибрин в Datsun става модерно. Съпровеждам за вкусовете.

Видео и тези. характеристики в края на танцовия тест до.

Колко машина за хората

На разположение на цената на превозните средства с автоматична скоростна кутия, нито във формата, не го правят днес. Фрезите се превключват от вносни кутии до по-икономични, но все още не са разбираеми драйвери за роботи. Но datsun, сигурен съм, че машината предполага.

Заедно с модела Datsun Mi-Do City, Dream Equipment се появява с хидромеханичен картечник - мечтата на пенсионер. И дори в него само 4 програми, докато корейците вече използват 6 скорост, но изграждането на японския агрегат, което означава, че не трябва да има въпроси с качество.

Същото хечбек Datsun-Mi-Do Събрани в магазините, които те са построили за гласуване в Автоваз. Двигател бензин 1.6 (87 к.с.), трансмисия - 4-степенна автоматична или 5-степенна механика. Машината работи по-тиха, но яде 1-2 литра повече гориво. Цена на основните версии: 415 - 465 хиляди рубли.

Тялото, да се надяваме, като кутия с автоматична кутия, ще живеем дълго време, защото има поцинковани подробности и гаранция от корозия за 6 години. Avtomat Ние знаем на Nissan моделите на малък клас и тялото на софтуера, нека се състезават в дълготрайни.

В нашите данчета, няма за навигация, възможно е да го поръчате, но аз няма да направя това, е много по-евтино просто да купя навигатор. Климатична инсталация Работи добре. Купете си и и нагрейте предното стъкло. USB вход скри зад капака на кутията за ръкавици. Съжалявам, отървах се от горната част на централната конзола, която е в Калина. Но от надраскване на бурките на грубата пластмаса не успя да се отърве.

Все още няма конкуренти?

Представители на Datsun казват, че основните им конкуренти изобщо не са Renault и Lada, но са употребявали автомобили в цената на около 500 хиляди рубли. Може би, но каква лада не е, но всичките ми роднини.

Нашите визуални тестове за да харчим от тридесет стъпки: дори, въпреки японските мотиви на защитната стена на петата врата, разграничават Danchesong, за да не са толкова прости. В профила и на всички близнаци.

Грант инструментният панел е добре прочетен. В конфигурацията на съня температурата на антифриз се извлича на допълнителния дисплей. Волана се регулира само с наклон.

Салонът е официално актуализиран, но масата, която е обща с мека метла, и самата площадка е позната на боядисания осем. Дали столовете накрая стават повече или по-малко удобни и не са вкопани в долната част на гърба. Те имат гъста подложка и добра странична подкрепа, и - внимание! - Фронтовата се появи microlift регулиране на височината на седалката. И в това наистина заслуги на японците те настояват за използването на други пълнителни столове, а не в "Ладак".

Задната и в багажника все още е същата като в Хечбек Калина. За да премахнете облегалката за глава, трябва да сте силни - трябва да натиснете два тайви клипа наведнъж. Под килима, пълен с размер. Чрез измервания зад волана, багажника се настанява 244 литра, с сгънати седалки, можете да избутате кутията с 940x640x1300 mm

Формално задни седалки Две са поставени, но за да отидат дълго време, не са удобни, както всъщност във всеки автомобил в сегмента. За третия, е осигурен само коланът, но има достатъчно място за достатъчно.

Багажникът е чисто градски, за пакети от супермаркета, но за разлика от седана може да се комбинира с интериора и да се получи почти гладък под. Вратата на багажника се отваря усилено, но се издига високо, не прилепвате главата си, можете да я отключите от кабината или клавиша.

За автомобил, чиято дължина не надвишава 4 метра, вътрешната организация може да се счита за приемлива, освен че в ширината забележимо липсва - древният опит засяга стъпката под традиционния класически клас VAZ.

Разликите отпред от японския брат са агресивни фарове, друга форма на долния прием на въздуха. Областта за почистване на предното стъкло достига почти до уплътненията. Релефът е напълно видим за водача.

Нашите тестови данчета за доволен няколко автомобилни автоматични. Формално, 1,6-литров двигател с лека свързваща пръчка-бутална група, проблема 87 к.с., но субективно изглежда, че те са забележимо повече.

Осемтепадният двигател е поразителен еластичността. Липсата на защита прави тревогата в най-ниската точка в областта на щита на двигателя - картера на картечния пистолет.

По-бързо

Дори и "логан" с механика лесно остават зад себе си с енергичен старт от светофара и лесно вярвам в ускорените стотици 14,3 секунди. Да, и при максималната скорост от 165 км / ч вярвам. Освен това седанът на динамометричния път на депото DMITROVSKY ми показа максималната скорост на GPS 1 км / ч над декларирания. В същото време потреблението на гориво в 7,5 литра е лесно постижимо в града дори и на зимните колела. Невъзможно е да се забрави за шиповете на гумата за секунда, всички дефекти и шум от пътното платно се предава, сякаш тестът на Danches Mi да прекарваме с отворените прозорци.

Datsun-Mi-do Желаеми безвъзмездни средства отговаря на командите за управление, но в зоната Okolonul, тя все още не е нарушена.

Datsun-mi-do шаси, за разлика от Kalinovsky, има и други извори и напречни стабилни стабилни стабилни. Колата се чувства забележимо по-добра от безвъзмездните средства.

Отворете качулката все още е тъжна. И плаши дори архаичен мотор, ние сме свикнали с него и любов към надеждност и достъпна услуга, и нейната външен вид. Масличът вече изтича, а чучулизният блок е покрит с ръжда. Но тестът на данките за нас бе извършен с показанията на одометъра само за няколко хиляди.

Но, без значение колко готино, и сред новите автомобили Дансън Ми, тя се оказа напълно извън конкуренцията. Формално, противникът му може да бъде само в събранието на Толеяат, но той рисува архаичния салон и цените са все още по-високи. Ето защо, за тези, които искат нова мобилна партия на хората, аз съм готов да препоръчам Datsun Mi Do. Услугите за него са създадени въз основа на Nissan Salons.

Сред предимствата - наземно освобождаване 170 mm в комбинация с къси тела и енергоемко окачване. Как да го управляваме, да решите сами. Ако вашите концепции за комфорт съвпадат с MI преди, и в гаража има запас от компоненти от Лада, можете да мислите за закупуване. Но все пак отворете качулката в автокъща.

И на друг вкус: ако си купите кола, не сте на кредит, но за кръвта и имате и висококачествена частна услуга, тогава моят последен съвет не може да се огледа, за да не се прикрива Калина с ценова листа от Данчина 539 хиляди рубли и на чуждестранни автомобили на възраст 2-3 години. Те ще предложат по-високо качество и комфорт и ще им обърнат внимание не повече от Danches Bi.

Datsun mi-do

Спецификации

Общи данни
Размери, мм: Дължина / ширина / височина / основа	3950 / 1700 / 1500 / 2476
впред / отзад	1430 / 1410
Обемът на багажника, l	240
Радиус на въртене, m	4,5
Къдрава / пълна маса, килограма	1160 / 1560
Време за овърклок 0 - 100 км / ч, с	14,3
Максимална скорост, km / h	165
Резерв за гориво / гориво, L	A95 / 50.
Разход на гориво: градски / държава / смесен цикъл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
Двигател
Местоположение	Отпред кръст
Конфигурация / брой клапани	P4 / 8.
Работен обем, куб. см	1596
Коефициент на компресия	10,3
Мощност, kw / hp	64/87 при 5100 оборота в минута.
NM въртящ момент	140 на 3800 rpm.
ПРЕДАВАНЕ
Тип	предно предаване
Предаване	A4.
Номер на предаване: I / II / III / IV / Z.KH.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
Главна предавка	4,1
Шасис
Окачване: отпред / отзад	MAC-FERSON / еластична греда
Управление	рак с електрически мощен
Спирачки: отпред / отзад	диск вентилиран / барабан
Размер на гумите	185/60R14.

Представителят на местната автопромишленост Лада Калина е пряк конкурент на японския аналог на Danches Mi-To. Подобни технически характеристики, структурата на тялото и една ценова категория се поставят в задънена улица при избора на подходящ модел. Разликите лежат в дреболите и естетическите импресии на пътуването, които ще бъдат разговаряни в тази статия.

Характеристики на външната страна и позиционирането

И двата автомобила се отличават с елегантни форми и дизайн на тялото. Променливостта на цветовите разтвори в случая на LADA е по-широк: 12 цвята са на разположение срещу 6 в Danchen. В Япония моделите с кафяво тяло са популярни и сред собствениците на домашни автомобили, белите версии са по-често срещани. Вид на тялото 6 врати - вагон.

Входът на въздуха с мощни преминавания в Калина заема част от фронта на лъв. Японският хечбек е оборудван с по-скромна и удължена радиаторна решетка, както и атрактивна оптика. Лада изглежда по-практична и има спортна версия с твърда суспензия в Арсенал, както и напречна опция. Японският конкурент има опция със седан и изглежда по-солидно. И двете автомобили са разположени на млада аудитория.

Вътрешен дизайн

Стилистите на салоните в сравнените хечбеки са до голяма степен идентични. Въпреки това, разликите се крият в малки детайли - танцова пластмаса мат, изпълнена в тъмно сиви тонове с приятни тактилни усещания. Пластмасови елементи руски модел Изработени от текстуриран материал с матово покритие. В кръстосаната версия централната част на седалките, кормилната ос и вложките на вратите се отличават с ярко оранжеви цветове и на фона на тъмната пластмаса изглежда свежа и младост. Дизайнът и местоположението на останалите елементи са сходни. 3-спически волан, функционалните опции на панела, конзолата, държач за двойна чаша и вентилационни отвори имат подобен дизайн и дизайн.

Енергийни единици - сравнителни характеристики

По отношение на двигателите, местната марка печели значително в отвъдморски аналог - както от броя на енергийните единици, така и в пиковата сила. На разположение на LADA 3 варианти на двигатели, включително спортната версия, в данчас само за 2 варианта. Предимството на Viburnum е ясно показано в таблицата по-долу:

Доставката на гориво и въздушна смес в двигателя на чуждестранни автомобили се регулира от електронна система (инжектор) и обем на двата варианта на двигателите един -1.6 литра. Марката от 100 км / ч Лада преодолява с 12,5 секунди, а неговият конкурент в 12,9 секунди. Нивото на шума на руския модел е идентично и сравнимо с дизеловите колеги. Ако характеристиките на захранването и скоростта на автомобила в приоритет са избор за Vibrurnum.

Лейди Вибримум окачване и танц

Системите за поддръжка на двете марки са идентични. Предното шаси представя класически амортизиращи стойности MacPherson окачване, дизайн задно окачване тип торсион. Структурната структура на окачването е характерна за вида на сегмента на "псевдо-пътя", моделът е демонстрирал добри резултати. Устойчивостта се поддържа при извънпътни условия и само леко намаление на контролируемостта се усеща на остри завои. Клирънсът на Лада е малко по-висок.

Предаване - разлики

Вътрешната марка е оборудвана с механичен или автоматичен тип КПР. Японският аналог има само 4-степенна ICRC.

Оборудване и ценови листи в Datsun Mi-Do и Лада Калина

Основното оборудване на Danches Mi-To-Richer, въпреки една ценова категория. На разположение японска марка Налични версии на "доверие", както и вариацията на "Dream". В присъствието на двойни въздушни възглавници, антиблокиране спирачна система ABS, функция за разпределение на спирачките на EBD и асистент аварийно спиране ЕБО. От ползите от Danchesong, отопляеми стъбла и седалки, напреднал високоговорител с LED панел, Bluetooth и GPS.

Оборудване на Viburnum Скромо: Радиосистема, предна въздушна възглавница, електроамериканци на предното стъкло и централната заключваща система на ключалките. Вариация Вариант на стойностите на стандартната версия - 370-540 хиляди рубли, Danson Mi-Up - 490-539 хиляди рубли.

Окончателно сравнение: плюсове и минуси

Обобщаваме силния I. слаби страни Автомобили.

Предимства на Лада Калина:

• просторен салон и багажник;
• отлична оптика;
• наличност на резервни части;
• умерен разход на гориво;
• сила.

Недостатъци на вибрин:

• скромно оборудване;
• не най-удобното местоположение на контролите.

Достойнство на Данчей Ми-преди:

• маневреност и капацитет;
• удобство на салона;
• богато оборудване.
• Недостатъци:
• по-малко мощни;
• частите не винаги са налични;

Видео Общ преглед Сравнение на Лада Калина и Дансън Ми-до

Заключение

Лада Калина и японски състезател Danchesong Mi-до-достойни автомобили от средната класа с подобни технически характеристики. Моделите са в една и съща ценова категория, а основните разлики се крият в конфигурацията, мощността на двигателя и вариациите на наличните версии.

Datsun изпълнява обещания: След втория годишен едногодишен годишен модел, вторият модел е компактният градски люк Mi-Do. В допълнение към вида на тялото, има технически разлики от ON-DO, например, възможността за инсталиране на "автоматично". Какво друго ще се опита да очарова руснаците ми-прави?

Обикновен чудо

Дори и със същия модел на марката Datsun, чудесата са създадени в валутната криза на Русия. Така че през януари моделът на on-do се класира на седмо място в рейтинга на популярността и това е за петия пълен месец на продажбите, когато дилърската мрежа е с друга 30%.

И ето първата експанзия модел ред. Донорът за mi-do модел предполагам е още по-лесен - под формата на предната страна, безразсъдно наученото Лада Калина.Беше малко частично и зад лентата в гърба нарисува фенерите да, добавиха няколко бръчки на петата врата. Външно, ако искате, това е просто разрушаване на Вазов модел. И вътрешно?

Методът за производство на MI-do Dock е до голяма степен напомнящ рецептата за трансформация Лада гранта. в Datsun On-Do. Всъщност работата по проекти преминаваше паралелно и технически и двете "данчейски" са възможно най-близо.

Няма глобални разлики от донорите: платформа, двигатели, скоростни кутии, електричество са почти идентични. Разликите станаха резултат от задълбочена работа на международния екип на инженерите над търсенето и премахването на досадни дреболии, които Лада обикновено получава собственици.

Например спирачките. Datsun използва други, повече "верижни" подложки, TRW вакуум усилвател и специални антибръстови плочи, които намаляват скърцането спирачни механизми. Гледайки напред Да кажем, че не мога напълно да удуша песента на спирачките: те не са - не, не, и те ще бъдат поддържани.

Настройките за окачване са напълно променени: Dansona има свои безмълвни блокове, еластични елементи (включително напречни стабилност) и амортисьори. В допълнение, mi-do получи калибрирането на кормилното управление с електрически мощни и нови настройки на двигателя и скоростни кутии, включително Quad-Stage Jacco.

Накрая, колата нов интериоркоето съвпада с ON-DO и подобрената подови изолация, арки и отворено пространство.

Eh, изпомпване!

Mi-do Salon оставя приятно впечатление. Да, пластмасата е деттенна твърда, но е впечатляваща за грубата текстура, която визуално го прави, а интериорният дизайн няма да развали карменната машина отново. Ергономичността на "Калина" се усеща главно в малко възстановимо кацане, но местоположението на главните контролни тела е доста модерно. Между другото, за най-добрите версии на съня, инженерите на компанията приготвиха седалка с дълга възглавница, странична поддръжка, нова рамка и регулиране по височина. Признайте, седалката на основния конфигурация доверие, макар и лишен от настройка с високо налягане, но изглеждаше по-удобно - по-добре е да се държи горната част на торса. Това обаче може да е зависимо от множеството и растежа на седлото.

В движение Mi-Do, въпреки укрепването на шумоизолацията, тя не изглеждаше много тихо: в малкия ход, чуваше обрат на предаването, при скорост над 90 км / ч, почистете гумите и аеродинамика гърлото. Според стандартите на бюджетния сегмент - нормално, но да се установи предимството си върху Калина задочно. Единственото нещо, което наистина привлича вниманието, е липсата на досадно почукване на колесните арки, които "Дансън" е затворен с филцови обувки.

Но настройката за окачване е близка до перфектна. Няма "Kalinovsky", без досадни ролки, колата е добре слушане на волана. Но в същото време окачването спаси удобните настройки и с удоволствие отразява ударите на незначителни пътища. Липсата на вторични вибрации работи върху усещането за утеха и като цяло шасито впечатлява здраво, но треперейки.

Ще добавим към това добър клирънс "Danson" - 174 мм в бордюра и до 160 mm при пълно натоварване. Вярно е, че ако машините с механици се измерват, за да предпазят картера, тогава той не прави "автоматична" и долната точка е картонът на касетата. Във всеки случай, за преминаване на "Dansun", сравним с вазите на старото втвърдяване, и това виждате добра мярка.

Спирачките оставиха двойно впечатление. В допълнение към споменатата сесия при ниски скорости, настройвате педала от колата с механична кутия Запазена "Калиновска". В началото на хода педалът ще бъде упорито силно силно, което създава илюзията за неработещи спирачки. По някаква причина колата няма по-прогресивно и специални въпроси не са причинили спирачките с автоматиката.

Като цяло Datsun хареса управляемостта. Той няма да направи никакви откровения на водача, но най-важното, те не обичат колелото. Дори при високи скорости, опитайте се с това, което управляваме на парцелите на магистралата, колата се държи добре и уверено, без неяснота се възстановява от редица поредни. Зимни гуми леко намаза усещането за "нула", но иначе бюджет автомобил Той е много съгласен.

Помага, между другото и добрата конфигурация на механизма за избор на предавките. Това е естествено, кабелът, плюс с намалени удари. Предаването е включено ясно и без усилие, дори когато се движи ниско след добро спиране. В резултат на това, ако Datsun Mi-do ще бъде първата кола на един млад мъж, да не избягва съдбата на него да бъде малко гореща хедър. И изглежда не против.

За всички пари

Съмненията са причина, освен ако изборът на двигатели или по-скоро неговото отсъствие. Datsun Mi-Do, като седан, може да бъде оборудван само с 87-силен 8-клапан, а причините за този избор са обяснени от компанията просто: такъв двигател е достатъчен. Те празнуват нейния тракт и да извършат недостига на "коне" трябва да бъде пълноценно на двигателя под кутията, че механиката, която е машината.

Datsun Mi-Do с "Механика" наистина разочарова. Е, добре, седнал в кола 87-силна кола, намалявате очакванията на бара и не чакате Mi-Do ще оставите две огнени песни. Но за рутинното пътуване на двигателя достатъчно, за да не се обърне внимание на това. В града, като такава, липсата на коне изобщо не се усеща, на пистата по време на изпреварването, лесно е да се включи възможно най-ниско предаване. В същото време, неговите пътници се усещат: Да кажем: Бъди мързелив, понякога идва с четвъртият на втория от своя страна, не поставяте колата в неудобно положение. Граб на двигателя и отидете по-далеч.

А какво да кажем за машината? Целесъобразно е да ви напомня, че ON-DO не е оборудван с "двуседмична" предаване, но повече градски и младежки Mi-do предписана едната Jacco машина, която е поставена на "Калина" и "Безвъзмездни средства" (Въпреки това, Автоваз постепенно го променя с "робот" развитие).

И дори с "автоматичен" двигателят не изглежда безнадежден. На пистата "Дансун" и изобщо се изненада: логичността и скоростта на включване на намаленото предаване е такава, че много бързо с кутия се установява чрез взаимно разбирателство, което помага да се притискат максимално възможните коне. И нека този максимум не е голям, но той винаги е под ръка. Това е под педала.

По отношение на размера на Mi-Do и Kalina Salon, абсолютно ниво, така че задният ред на високи хора са противопоказан: има място тук. Багажникът също е скромен, с изключение на това, че мига пълната гала и способността да се сгъват местата във всяка конфигурация. Но ако имате нужда от практичност, изберете On-Do, който се характеризира с безпрецедентен за своя клас и доста удобно при използването на багажника.

Цената на основната версия на доверието започва от 415 хиляди рубли - в базата данни има две възглавници, ABS, отопляеми седалки, централно заключване, бордов компютър, предни електрически прозорци. Доплащане за климатик - 24 хиляди, автоматични - 40 хиляди, магнитол - 10 хиляди. Общо, ако е оборудван с всички изброени опции, цената ще бъде 489 хиляди рубли.

В горната опаковка мечтата се появява дъжд и светлинни сензори, стабилизационна система, задни светлини, фарове за мъгла, странични възглавници, цветен дисплей с навигация, сензори за паркиране, отопляемо предно стъкло. Цената на максимално оборудван MI-DO - 539 хиляди.

Автомобилът е пуснат на растението Todytti Avtovaz рамо до донора си - Калина. Като цяло е трудно да се извърши ясна граница между тях, просто защото инженерите на Вазов имат право да използват всички разработки на Datesun на собствените си машини. И тъй като много решения на Datesun наистина не изглеждат успешни, нищо изненадващо, че след него "е по-добре от" и Калина.

Въпреки това, Datsun се счита за пазарен дял, настоявайки контрола на качеството, услугата за търговец, прилагането на гаранцията отговаря на стандартите на Nissan. Както, "Калина" - "Калина" и ние Ви гарантираме японско отношение към темата. В същото време плановете на компанията да поддържат умерена стойност на самите машини и дилърската служба: сега планираният стои в района на пет хиляди рубли и се провежда на всеки 15 хиляди километра, което е сравнимо с VAZ индикатори .

И така, какво е MI-DO по-добре "Калина"? Ако обобщите, първо на първото отношение на създателите на продукта. Трябва да отдадем почит на японски, руски, английски и други специалисти, които са работили по проекта: Mi-do оставя впечатлението за машината "ляво", което не е било за кърлеж и под лична отговорност. Той се чувства наследство, уви, а не нова платформа, но какво може да бъде подобрено с малка кръв - подобрена. Достатъчно ли е за признаване в Русия, времето ще покаже. Но началото се вземат добре, а валутната криза е под ръка за кола с локализация от 80%.