Изберете общите LED лампи W5W T10. Изберете общи LED лампи W5W T10 Кратки спецификации

Модерни бойни резервоари на Русия и Световната снимка, видео, клип снимки Тази статия дава представа за модерен танков парк. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетната директория до момента, но в малко променена и подобрена форма. И ако последното в първоначалния му вид все още може да бъде намерено в армията на редица страни, тогава други вече са се превърнали в музей. И само в продължение на 10 години! Да следват стъпките на референтната книга на Джейн и да не разглеждат тази бойна машина (доста любопитна по дизайн и яростно обсъдена своевременно), която представлява основата на резервоара от последното тримесечие на 20-ти век, разглежданите автори несправедлива.

Филми за резервоари, където все още няма алтернатива на този вид оръжия на земните сили. Резервоарът беше и вероятно ще остане дълго време с съвременните оръжия поради способността да се комбинира така, изглежда, че ще има противоречиви качества като висока мобилност, мощно оръжие и надежден защитник на екипажа. Тези уникални качества на резервоарите продължават да бъдат постоянно подобряващи се, а опитът е натрупан в продължение на десетилетия и технология предопределят нови обвързващи бойни свойства и постижения на военно-техническото ниво. В Enerver Confrontation "Shell - Armor", както показва практиката, защитата срещу снаряда е все по-подобряваща се, придобивайки нови качества: дейност, многопластова, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и силен.

Руските резервоари са специфични за това, което прави възможно унищожаването на врага от безопасно разстояние за себе си, да има възможност да направят бързи маневри на офроуд, заразения район, може да "ходи" около територията, зает на врага, да се възползва от решаващ мост, Донеси паника на задната част и потискайте врага чрез огън и гъсеници. Войната от 1939-1945 г. става най-тежък тест за цялото човечество, тъй като почти всички страни от света бяха включени в нея. Това беше битката при Титананов - най-уникалният период, за който теоретиците твърдят в началото на 30-те години и през които резервоарите бяха използвани в големи количества почти всички воюващи страни. По това време се състояха "проверка за шев" и дълбоката реформа на първите теории за прилагане на танкови войски. И това са войските на съветски танк, че всичко това е засегнато в най-голяма степен.

Резервоари в битка, които стават символ на миналото война, билото на съветските бронирани войски? Кой и в какви условия ги създадат? Как СССР, който е загубил по-голямата част от европейските си територии и едва ли постави резервоарите за защита на Москва, може вече през 1943 г. да освободи мощни връзки на танките на полетата? Този въпрос е предназначен да отговори на тази книга, разказвайки за развитието на Съветските танкове "В дните на тестването" от 1937 г. до началото на 1943 г., при писането на книга бяха използвани материалите на архивите на Русия и частни колекции от строители на резервоари. В нашата история имаше период, който беше отложен в паметта ми с някакво потискащо чувство. Той започва с връщането на първите ни военни съветници от Испания и спря само в началото на четиридесет и третия - каза бившият генерал дизайнер Сау Л. Горлица ", усеща бременна държава.

Резервоари на Втората световна война, М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на "най-мъдрата от мъдрия лидер на всички народи"), той успя да създаде този резервоар, който няколко години по-късно ще се потопи в шока от немски резервоари. И освен това той не просто го създава, дизайнерът успя да докаже с тази глупава война, какво точно се нуждае от тях, а не друго магистрала на колелото. Авторът е в няколко други позиции, които са били формирани след познаването си с препоръките на RGVA и RGAE. Ето защо, работещ по този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на някои от "общоприетите". Тази работа описва историята на съветските танкерни сгради в Най-трудни години - от началото на радикалното преструктуриране на цялата дейност на проектното бюро и наркозависимите като цяло, по време на луд надпревара, за да се оборудват нови съединения на резервоарите на RKKA, прехвърлянето на промишлеността на релсите на войната и евакуацията.

Танкове Уикипедия авторът иска да изрази специалната си благодарност за неговата помощ при подбора и преработката на материалите на М. Коломиан, както и благодарности на А. Соланкина, И. Зрхолтов и М. Павлова, - автори на референтната публикация "Домашни \\ t бронирани автомобили. ХХ век. 1905 - 1941 "Тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неясно преди. Искам да си спомня с благодарност разговорите с LVI-IRAVELICH Gorlitsky, бившия главен дизайнер на UTTM, който помогна да се направи нов поглед към История на съветския резервоар по време на Голямата патриотична война съветски съюз. Днес, по някаква причина, е обичайно да се говори за 1937-1938 година. Само от гледна точка на репресиите, но малко помнете, че през този период са родени тези резервоари, които стават легенди за военните пори ... "от мемоарите на Л.И. Горлинг.

Съветските танкове подробна оценка за тях от това време звучеше от много уста. Много стари хора си спомниха, че от събитията в Испания на всички стана ясно, че войната е по-близо до прага и да се бори за Хитлер. През 1937 г. започнаха масови числа и репресии в СССР и, на фона на тези трудни събития, съветският резервоар започна да се превръща от "механизираната кавалерия" (в която един от бойните му качества се поддал от намаляването на другите) до балансиран Борба с машината, като в същото време мощни оръжия, достатъчни за потискане по-голямата част от целите, добрата проходимост и мобилност с защитата на бронята, способна да поддържа бойната си способност при обстрелване на най-масивните противотанкови агенти на вероятния враг.

Големи резервоари бяха препоръчани да се въведат допълнително само специални танкове - плаващи, химически. Бригадата сега имаше 4 отделни батальона от 54 резервоара и бе засилен от прехода от три самостоятелни монети към Пятаннаков. В допълнение, Д. Павлов обоснован от Казахс от образуването през 1938 г. до четири съществуващи машини от още три допълнително, като вярва, че тези съединения са ниски и трудни за управление и най-важното - изискват друга организация на задната част. Тактически и технически изисквания за обещаващи резервоари, както се очакваха, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември, ръководителят на КБ за растение № 185. СМ. Киров Нов ръководител поиска да укрепи резервацията на нови танкове, така че 600-800 метра на разстояние (ефективна гама).

Трябва да се предвидят най-новите резервоари в света в проектирането на нови танкове, за да се увеличи нивото на защитата на бронята по време на модернизацията на поне една стъпка ... "Тази задача може да бъде решена по два начина, първа, чрез увеличаване на бронята дебелина на листа и, второ, "прилагане на броняни доспехи". "Не е трудно да се отгатне, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването на специално закалени броняни листа, или дори двуслойна броня, може, с Запазване на предишната дебелина (и масите на резервоара като цяло) за повишаване на нейната съпротива от 1.2-1.5 веднъж по този начин. Това е така (използването на особено закалена броня) и е избрана в този момент, за да създаде нови видове на танкове.

Резервоарите на СССР при зората на производството на резервоара Най-масово използваната броня, чийто свойства във всички посоки са идентични. Такава броня се нарича хомогенна (хомогенна) и от самото начало на случаите на бронята, майсторите се опитват да създадат точно такава броня, защото еднородността осигурява стабилността на характеристиките и опростена обработката. Въпреки това, в края на XIX век е отбелязано, че когато насищате повърхността на броневата плоча (дълбочина от няколко десети до няколко милиметра), нейната повърхностна сила се издига с въглерод и силиций, докато останалата част от плочата остава вискозен. Затова е въведена употребата на хетерогенна (нехомогенна) броня.

Военни резервоари Използването на хетерогенна броня е много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронирания лист доведе до намаляване на нейната еластичност и (в резултат) до увеличаване на нестабилността. Така, най-издръжлицата, с други неща, с други неща, се оказа много крехка и често се разваля дори от пропуски в крепостните обвивки. Ето защо, на зората на бронираното производство в производството на хомогенни листове, проблемът с металург е да се постигне възможно най-висока твърдост на бронята, но да не губи своята еластичност. Лесно засилено от въглерод и силиций бронята се нарича циментиран (цимент) и се смяташе за панацея от много неприятности по това време. Но циментацията е сложен, вреден процес (например, обработката на лопата на луминален газов поток) и сравнително скъп, и следователно неговото развитие в серията изисква високи разходи и подобряване на производствената култура.

Резервоарът на военните години дори и в експлоатация, тези корпус са по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видими, имаше пукнатини (главно в заредени шевове) и беше много трудно да се постави боята по причините в циментовите плочи по време на ремонта. Но все още се очакваше, че резервоарът, защитен с 15-20 mm циментираща броня, ще бъде еквивалентен в нивото на защита като същото, но покрито с 22-30 мм листа, без значително увеличение на масата.
Също така, до средата на 30-те години на миналия век, повърхността на сравнително тънки корпулати се научава в конструкцията на резервоара, известна от края на XIX век в корабостроенето като "KRUPP метод". Повърхностното втвърдяване доведе до значително повишаване на твърдостта на предната част на предната част на листа, оставяйки основния завой на бронята вискозен.

Тъй като те снимат видео резервоарите до половината от дебелината на печката, която, разбира се, е по-лоша от циментацията, тъй като въпреки факта, че твърдостта на повърхностния слой е по-висока, отколкото по време на циментацията, еластичността на корпусните листа е значително намалена. Така че "методът на KRUPP" в конструкцията на резервоара позволи силата на бронята дори малко повече от циментация. Но тези технологии за охлаждане, използвани за големи дебелини, вече не са подходящи за относително фини бронирани резервоари. Преди войната този метод почти не се прилага в сградата на сериен резервоар поради технологични затруднения и относително висока цена.

Боевата употреба на резервоари, най-изразходвани за резервоари, е 45-милиметров пистолет от 1932/34 Gg. (20K) и преди събитието в Испания се смята, че нейната сила е достатъчна, за да изпълни повечето проблеми на резервоарите. Но битките в Испания показаха, че 45-мм пистолет може да бъде удовлетворен само от задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелността на живата сила в условията на планините и гората се оказа неефективна и е била Възможност за справяне с окторален враг Firepoint само в случай на пряк удар. Стрелбата на приюти и хранене е неефективна поради малките фугазни действия на снаряда с тегло само около две кг.

Резервоари на резервоари: Дори един снаряд удари надеждно перспективи анти-резервоара или картечница; И на трето място, за да се увеличи вероятният ефект на резервоара на вероятна вражеска броня, както при примера на френските резервоари (вече имаше дебелина на бронята от около 40-42 мм) стана ясно, че бронята на чуждестранни Борбата с превозните средства има тенденция да се увеличава значително. За да направите това, имаше верен начин - увеличаване на калибъра на резервоарите и едновременното увеличаване на дължината на багажника им, тъй като дългият пистолет на по-голям калибър води огън с по-тежки черупки с по-голяма начална скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост за по-голяма скорост без да коригирате върха.

Най-добрите световни танкове са имали голям калибър, също има голям размер на държавната част, много по-голямо тегло и увеличен отговор на връщане. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. Освен това настаняването в затворения обем на резервоара на големите на размерите на изстрелите доведе до намаляване на следващите боеприпаси.
Ситуацията се утежнява от факта, че в началото на 1938 г. той внезапно се оказа заповед за проектиране на нов, по-мощен танков пистолет просто никой. P. Syagintov и цялата му проектна група бяха потиснати, както и болшевишката KB ядро \u200b\u200bпод ръководството на Магдийев. Само групата на С. Маханов остава в дивата природа, която от началото на 1935 г. се опитва да донесе новото си 76,2-мм полуавтоматично униформено оръжие на L-10, а колективът на растението № 8 бавно донесе "Сорокатка" .

Снимка на резервоари с заглавия броят на развитието е голям, но в масовото производство в периода 1933-1937. Не е нито един ... ". Всъщност, никой от пет тазелови двигатели въздушно охлажданеРаботата по която е извършена през 1933-1937. В департамента на завода № 185, той не е бил довършен на поредицата. Освен това, въпреки решенията на най-високите нива за прехода в сградата на резервоара изключително дизелови двигателиТози процес съдържа редица фактори. Разбира се, дизелът има значителна ефективност. Той консумира по-малко гориво на единица енергия на час. Дизеловото гориво е по-малко податлив на огън, тъй като температурата на изтичане на парата му е много висока.

Новите резервоари видеоклипове дори най-донесени от тях, двигател на резервоара MT-5, необходим за серийното освобождаване на производството на двигатели, което е изразено в изграждането на нови семинари, доставката на напреднало чуждестранно оборудване (няма нужда от необходимото Точност), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизелов капацитет от 180 к.с. ще отиде в серийни танкове и артилерийски тракторНо поради разследващата работа по изясняване на причините за произшествията на резервоарите, които продължиха от април до ноември 1938 г., тези планове не бяха изпълнени. Развитието на леко увеличен хексилиндър бензинов двигател 745 с капацитет 130-150 к.с.

Марките на резервоарите със специфични показатели, които са доволни за строителите на резервоара. Изпитвателните резервоари бяха извършени по нова методология, специално разработена при настояването на новия главен абат Д. Павлов във връзка с бойната служба в войната. В основата на теста се провежда дължина от 3-4 дни (най-малко 10-12 часа ежедневно непрекъснато движение) с еднодневно прекъсване за техническа инспекция и производство на реставрационни работи. Освен това е било позволено да се произвеждат само силите на полевите семинари, без да привличат фабрични експерти. След това последва "платформата" с препятствия, "къпане" във вода с допълнително натоварване, имитирайки пехотното кацане, след което резервоарът отиде до изследването.

Супер резервоари онлайн след работа за подобряване, сякаш беше заснет с танкове всички претенции. И общият курс на теста потвърди основната коректност на основните промени в дизайна - увеличаване на изместването на 450-600 kg, използването на двигателя на газ-M1, както и предаването и окачването "комгомолти". Но по време на тестовете се проявяват множество малки дефекти в резервоарите. Главният дизайнер Н. Астров беше отстранен от работата и в продължение на няколко месеца беше задържан и следствие. В допълнение, резервоарът получи нова кула с подобрена защита. Модифицираното оформление се оставя да постави на резервоара повече усилвател към картечния пистолет и два малки пожарогасители (преди пожарогасителя на малки танкове, нямайки RKKA).

Резервоари на Съединените щати в рамките на работата по модернизация, на единичен резервоар за извадка през 1938-1939. Тестване на торсионната суспензия, разработена от дизайнера KB на растението № 185 V. Kulikov. Тя се отличава с конструкцията на композитна къса коаксиална торсион (дълги монотори не могат да се използват коаксиално). Въпреки това, такава къса торсион на тестовете не се появява достатъчно хубави резултатиИ тъй като суспензията на усукване по време на по-нататъшната работа не е вързала веднага по пътя. Преодоляване на препятствията: повишава най-малко 40 градуса, вертикална стена 0.7M, припокрива се 2-2.5 m.

YouTube Pro Tanks работят върху производството на прототипи на двигатели D-180 и D-200 за разузнавателни резервоари не са в ход, поставяйки заплаха от изход на прототипи. "Обосноваването на вашия избор, Н. Астрис каза, че проследяваната от колела липса на интелигентност офицер (фабрично обозначение 101 или 10-1), както и версията на амфибийния резервоар (фабрично обозначение 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се задоволят изискванията на ABTA да бъдат напълно възможни. Изпълнение 101 е танк маса от 7.5 тона с калъф по вид корпус, но с вертикални листове на борда на циментова ръка с дебелина 10-13 mm, тъй като: "наклонена платка, причинявайки сериозно претегляне на суспензията и корпуса , изискват значителна (до 300 mm) на корпуса, да не говорим за усложнението на резервоара.

Видео прегледи на танкове, в които сила Планирано е резервоарът да се извърши на базата на 250-силния орган на въздухоплавателното средство на MG-31F, който е усвоен от индустрията за селскостопански самолети и автогиров. Бензинът на 1-ви клас се намираше в резервоара под пода на бойния отдел и в допълнителни газови резервоари. Оръжието напълно отговори на задачата и се състоеше от 12.7-мм сноунови машинни пушки от 12.7 мм и DT (във втората версия на проекта дори кабината) на калибъра от 7.62-мм. Бойната маса на резервоара с торсионна суспензия е 5.2 тона, с пружина - 5.26 тона. Тестовете се състояха от 9 юли до 21 август съгласно методологията, одобрена през 1938 г., и специално внимание бе отделено на танкове.

Сега китайските производители в големи количества произвеждат различни като цяло lED крушки W5W за автомобили. Те предлагат мощност до 5 вата и лек поток до 500 лумена. И вътрешният купувач често мисли повече - толкова по-добре, в същото време ще използвам LED обвивката като дневни светлини (съкратено DRL). В резултат на това, когато инсталирате мощни електрически крушки в автомобилни предни светли светлини, които трябва да показват колата ви, тя се оказва малка фара, която всъщност не е необходима там, с изключение на автоматичните лайнери.

• 1. Пример за примерни лампи
• 2. Номинална сила и яркост
• 3. Нагряване на предните лампи W5W от почти светлина
• 4. DRL от предните общи светлини
• 5. Случаят е бил на стационарния пост

Пример за примерни лампи

Характеристики на Philips за преден общите светлини

OSRAM W5W T10 Параметри за размери

Помислете от известни производители, те имат внимателен дизайн, тестван, сертифициран. Оборудването ще бъде Philips и Osram, те използват собствените си производствени светодиоди, основата е изработена от топлоустойчива пластмаса.

Както виждаме, тяхната сила средно 1 вата и светилище стандарт 50 лумена, имат гаранция за до 3 години върху тях, а експлоатационният живот е 12 години. Препоръчвам го на всички да не се ангажират с ненужни настройки на леки инструменти AUTO, тя ще бъде по-евтина, надеждна и по-лесна.

Номинална сила и яркост

Ние ще анализираме изискванията за предните общи светлини за регулиране на работата на автомобила. Първоначално, във фабриката, повечето автомобили са оборудвани с разумен W5W (е T10), номиналната мощност на 5W и лек поток от 50 лумена и това е достатъчно безопасна работа транспорт. Но по някаква причина много купувачи, виждащи асортимента на магазина, се опитват да изберат максималната сила. В резултат на това да си купите чифт лампи за 200 рубли. Яркост 50-100 лумена, те купуват за 1000 рубли. На 300-500 лумена. Но се оказва, че мощно за дълго време не служи, в крайна сметка парите отидоха на вятъра.

Отопление на предните W5W лампи от почти светлина

Уважаеми и мощни W5W ще ви служат в десетки пъти по-малко, отколкото с номинална яркост, по една проста причина - тя е силно прегрята. Неговият малък корпус с базата T10 може да издържи 2 вата топлина на границата, ако захранването е по-голямо, тогава диодите бързо се прегряват, разграждат се, изгарят. В моята практика радостта е къса, наполовина купи ги на месец.

Друг фактор, който помага да се прекалява отпред цялостна лампа W5W, това е наличието на меле халоген далечна светлинакоето допълнително загрява крушката в затворено пространство. В най-лошия случай, пластмасовата му база се топи и може да бъде коригирана.

През 2009 г. се опитах да поставя диод диод размери T10 с капацитет от 0,3 вата, които самият напълно не се затопля. През месеца те бяха извън ред, пластмасата на тялото беше деформирана или самата диод падна.

DRL от предните общи светлини

Много шофьори се опитват да спасят в DRL, опитвайки се да ги направят от общите светлини. W5W LED LIGHT BULB W5W Светлоплалната крушка ще се отвори за няколко метра, изглежда ярко блясък, нормално, слиза.

Така възникват няколко проблема:

1. DRLS имат свои собствени правила, силата на светлината и ъгъла на луминесценцията и рефлекторите на общите светлини не са подходящи за това;
2. ако вече сте го направили, тогава е необходимо да проверите силата на света на разстояние 100 метра в слънчево време, защото те са предназначени за работа през деня, резултатът ще се види;
3. склонове на други участници пътникзащото потокът не е фокусиран;
4. вероятността за получаване на цедка за такова аматьорско увеличение.

Случаят беше на стационарен пост

Ако сте спрете на стационарния пътнически пост, тогава дизайнът на колата, който знаят, и ядете само с ярки размери без светлина или DRL. Ако кажете, че вашите мощни размери светлини t10 и има течащи светлини, тогава ще бъдете помолени да представите сертификат за тях. Във всеки друг случай е структурно измерените светлини и нямате право да направите промяна в дизайна на автомобилните инструменти. В резултат на това получаваме глоба или предупреждение. В допълнение, това е много добра причина, която бихте искали още веднъж Спрете за проверка на документи и такова събитие автомобилни ентусиасти не са много добре дошли.

T-10 (индекс на GABTU на етапа на развитие и тестване - обект 730, първоначалното име - е-5, през 1952-1953 г. е преименуван е-8, 28 ноември 1953 г. е приет и е преименуван на T-10) - съветски тежък резервоар. Получава се серийно през 1954-1966 година. Беше в експлоатация със съветската армия в продължение на 39 години, последният Т-10 беше отстранен от ръцете на руската армия само през 1993 година.

Танк T-10 - видео

Въпреки факта, че в някои източници, T-10 резервоарът се приписва на имената на крайните етапи на изпитванията на IP-9 и ISA-10, тези обозначения не са назначени. Определянето T-10 е дадено на предположението, че IP-8 е десетата от сметката, приета от серийния тежък резервоар на съветската армия.

Последният, (десети) най-съвършеният съветски сериен тежък резервоар на следвоенното поколение. Проектиран в ККП КВ през 1949-1952, за подмяна в войските на тежки танкове е-2, е-3 и IP-4 поради превъзходство в надеждността и маневреността. На различни етапи на довършителни прототипи "обект 730" (обозначение на вътрешността), нотацията е неофициално присвоена: IP-5, IP-8, IP-9, IP-10. Постановлението на СССР № 2860-1215 от 28 ноември и наредбата № 244 от 15 декември 1953 г. са приети под наименованието на Т-10. Серийно се извършва на CTW (T-10 (обект 730) и модификации: t-10A (обект 730a), t-10b (обект 730b), t-10k (командир) и t-10 m (обект 272)) и върху LKZ (t-10m (обект 734)) от 1953 до 1966 година. Според НАТО са освободени около 8000 единици. Т-10 от всички модификации.

История на създаването и производството

Концептуално проектът на IS-5 е развитието на проекта IS-3 в посока на увеличаване на надеждността и повишаване на бронята и развитието на проекта IS-4 в посока на нарастващата надеждност, преминаване и маневреност. Въпреки това, в условията на военно време, приоритетите са идентифицирани върху работата по IS-4, IP-6 и IS-7, а развитието на IP-5 е спряно. След отхвърляне на проекти-6 и IS-7, проектът IC-5 бе преименуван е-8.

Първите разширения на резервоара под името е-5 са направени през 1944 година. Работата е извършила Челябинск опитваща фабрика № 100 под ръководството на J. Ya. Котина. COTINE постави няколко концепции за нов резервоар, но практически никой от тях не носи иновативни идеи. В металния резервоар не се прилага. Предпочитание беше дадено на други резервоари - е-6 и е-7. В края на 1948 г. беше решено да се върне на тема за създаване на е-5 резервоара отново, когато основният брониран контрол е издаден техническа задача за нов обещаващ тежък резервоар, предназначен да замени IP-2 и IP-3 . Опитът при проектирането и експлоатацията на IS-4 и IS-7 е ограничаването на борбата с масата на бъдещия резервоар от 50 тона. Работата на резервоара е зададена от правителствения декрет от 18 февруари 1949 година. Основният дизайнер е назначен за J. Ya. Kotin. Техническият проект на новия резервоар е готов през април 1949 г., а вече през същата година е освободен инсталация от 10 автомобила. По време на военното тестване се появяват много недостатъци, като недостатъчен ресурс на двигателя. Резервоарът завърши продължи до декември 1952 година. След смъртта на Сталин през март 1953 г. името на резервоара бе заменено от финалната Т-10, при която той е приет на 15 декември 1953 година.

T-10, многократно модернизирането, се произвежда серийно от 1953 до 1966 година. През 1953-1962 г. резервоарът е направен в Челябинск, а през 1957-1966 г. - в Ленинград. Няма точни данни за цифрите на изхода Т-10, в различни източници са числа от 2500 до 8000 произведени резервоари. Преобладаващото мнозинство от освободените машини принадлежаха на модификацията на Т-10 м, а през 60-те години всички постоянни на ранните модификации бяха обновени до Т-10м.

Дизайн

Броня корпус и кула

Корпусът на резервоара е извършен от валцувани и щамповани бронячета с заваряване. Резервоарът притежава рационалните ъгли на наклона на бронята, предната част на случая се извършва в съответствие с схемата "болен нос". Ъгълът на наклона на горната предна част с дебелина 120 mm е 57 градуса към вертикала. Таблата се извършват от горните наклонени и понижаващи се части с дебелина 80 mm и имат променлив ъгъл на наклон от 60 до 0 градуса към вертикала. Кулата, която във форма приличаше на смачкана чиния. Кулите са оптимизирани за условията за преминаване на ударната вълна на ядрена експлозия.

Въоръжение

Основните оръжия на Т-10 са 122-mm D-25 резервоар с дължина на барел от 48 калибри, която е развитието на D-25T пистолета, който е монтиран на резервоарите IP-2-4, на свой ред , създаден въз основа на пистолета A-19. Пистолетът е оборудван с двукамерна дулова спирачка и хоризонтален автоматичен клин. Също така, инструментът беше снабден и с електромеханична скорост на черупки и ръкави, което позволи бързо фрактура до 3-4 изстрела на минута срещу 2-3 на предишни IP модели. Изстрелът беше направен чрез електромеханично или ръчно спускане. Боеприпасите на пистолета се състоят от 30 броня-пиърсинг и фрагментация размити изстрела от отделно-гилза, поставени в маркуча и таблата, които поставят на пода на бойния отдел.
Пиърсинг снаряд D-25T пробива на разстояние 1000 м около 150 мм броня под ъгъл на срещата на 90 °.

На модификационните резервоари за Т-10 м, нов 122-mM пистолет M-62-T2 (2A17) е монтиран със значително по-добри балистични характеристики, първоначалната скорост на бельо-пиърсинг снаряд е 960 m / s. От 1967 г. куфарчето М-62-Т2 включва и броня-пиано-кумулативни и бронирани черупки.
Спомагателното оръжие на резервоара се състои от две 12,7-мм машини с DSHKM, едната от които се напръсква с пистолет, а другият, зенит, се намираше на кула на покрива на кулата. Боеприпасите на боеприпасите възлизат на 1000 боеприпаси в ленти от 50 броя. На модификационните резервоари T-10M те бяха заменени с 14,5 mm машини на CPTT.

Двигател и предаване

Т-10 - V-образен 12-цилиндров четириизмерен дизелов двигател на течно охлаждане B-12-5 с капацитет 700 к.с. при 2100 rpm. Работният обем на двигателя е 38.8 литра.

Предаването се състои от планетарен тип скоростна кутия (8 предавки + две заден ход. \\ t хидравличен контрол, ротационен механизъм и двустепенна странична предавка.

Шасис

Висулка валяци независими, торсион. От всяка страна на кутията имаше 7 двойни нощи ролки с метални джанти и три поддържащи пързалки. Водещи колела отзад, предаване на гъсеници. Caterpillar стомана финозърнест, с стъпка от търговия 160 mm и ширина от 720 мм.

Ранни опции

Ранните варианти на серийния Т-10 бяха резервоарите на IS-5 и IS-8, които леко се различават от монтираните им единици и оформление.

Модификации

T-10A. - Приет на 17 май 1956 г. \\ t Обновена версия на T-10 резервоара с пулп от D-25TS, инсталиран върху него с стабилизатор във вертикалната равнина на PUE-1 "ураган", променен затвор и устройство за изхвърляне за прочистване на канала на барел. T-10A е оборудван с устройство за нощно виждане на TV-1 драйвера и GPK-48 Hypoloompace, както и перископското зрение на TPS-1 и дублираното телескопично зрение е глупаво вместо TSH-2-27. Инсталирането на нов оръдие доведе до промяна във формата на кулата и пистолета.

T-10b. - През 1957 г. е приет незадължителна T-10A версия, която се отличава с инсталирането на дву равнинен стабилизатор PUP-2 "Thunder" и поглед T2C-29-14 вместо TSH-2-27.

T-10BK. - създаден през 1957 г., версията на командира T-10B, на която е установена допълнителна радиостанция и зареждащата единица чрез намаляване на боеприпасите.

Т-10м - подобрена версия на T-10, приета на 26 септември 1957 г., която се отличава с различни конструктивни промени:

- нов 122-mm пистолет m-62-t2 с висок балистичен и дву равнинен стабилизатор 2e12 "душ".
- 14.5 mm картечници на CPVT вместо в DSHK, с намаляване на боеприпасите до 744 боеприпаси.
- променен дизайн на кулата с укрепването на резервацията, която е достигнала до 250 mm в предната част.
— Нов двигател B-12-6 с капацитет от 750 к.с.
- набор от приспособления за нощно виждане за всички членове на екипажа, с изключение на зареждане.
- защита срещу мастната защита.
- TDA.

Масата на резервоара, след като промените се увеличи до 51,5 тона, но благодарение на по-мощен двигател и други подобрения, максимална скорост Резервоарът на магистралата се е увеличил до 50 км / ч. T-10M по време на производството непрекъснато се обновява. От 1962 г. тя е била инсталирана по-проста и надеждна шестстепенна скоростна кутия, през 1963 г. резервоарът е получил система от подводно шофиране, което позволява да се преодолеят пречките до дълбочина 5 m, а от 1964 г. резервоарът е оборудван с автоматична система пожарогасене.

T-10mk. - Вариант на командира T-10M, на който, подобно на T-10BK, поради намаляването на боеприпасите до 22 снаряди, е инсталирана допълнителна радиостанция и зареждащ блок.

Опитни проби

"Обект 266" - опитна модификация с инсталирането на хидромеханична трансмисия GMT-266.

Машини, базирани на Т-10

"Обект 268" - единственият сау въз основа на Т-10, построен в едно копие през 1956 година. Самопропелантът, наподобяващ върху оформлението, самопроперът беше въоръжен с 152-мм пистолет M-64 в просторния броня люкер.

"Обект 27" - или TES-3 - транспортируемата електроцентрала е експериментална мобилна атомна електроцентрала с капацитет от 1,5 MW, предназначена за употреба в крайния север. Целият дизайн се състои от четири модула, транспортирани до удължено до 10 поддържащи ролки шаси T-10. TES-3 влезе в процесната операция през 1960 година.

Изходни инсталации на RT-15 и RT-20P комплекси -Елементите на шасито Т-10 бяха използвани в самохотните носители на RT-15 и RT-20P ракетни комплекси.

"Обект 282" - опитен съветски ракетен танк, базиран на T-10 резервоар.

Машини, базирани на t-10m

"Обект 271" - 2A3 "Кондензатор" - съветска самоходна артилерийска инсталация на специална мощност, първата извадка е построена през 1957 година. Ръцете се състоят от 406 мм пушки. Проектиран за изпичане на ядрени боеприпаси. 4 пуснати копия.

"Обект 273" - 2B1 "Oka" - съветски самоходна 420 мм хорозатор, базирана на Т-10м. Първият прототип е готов през 1957 година. Предназначени за стрелба по ядрени обвинения.

T-10M резервоар в музея на великия Патриотична война в Киев

Тактически и технически характеристики на T-10M резервоара

Екипаж, хора: 4
Разработчик: VNII-100, GSKB-2
Години на производство: 1954-1966
Години на експлоатация: 1954-1993
Брой освободени компютри: Има числа от 1589 до 8000
Разпределение: Класик

Т-10 теглото на резервоара

T-10 размери на резервоарите

- дължина на корпуса, mm: 7250
- Дължина с пистолет напред, mm: 10 560
- Ширина на случая, мм: 3380
- Височина, мм: 2585
- база, мм: 4550
- анкета, mm: 2660
- Клирънс, мм: 460

Бронен резервоар T-10

- тип броня: стомана и ролков хомогенен
- Корпус (нагоре), мм / градушка: 60/78 + 45 °; 120/55 + 40 °
- Корпус (дъно), мм / градушка: 120/50 °
- борда (нагоре), мм / градушка: 120/7 °; 80/62 °
- Корпус на дъската (отдолу), мм / градушка.: 80/10 °
- Корпус захранване, мм / градушка.: 50-60
- Дъно, мм: 16
- покрив на корпуса, mm: 30
- кула чело, мм / градушка: 250/24 °; 120/55 + 40 °
- кули, мм / градушка: 148/45 °; 122/55 °; 102/65 °
- Кула захранване, мм / градушка: 50
- покрив на кулата, мм: 40

Т-10 резервоар

Индустриален краулър 10 Клас на тяга. Трактор T 10 Успешно функционира при всички климатични условия. Това е подобрен T-170 модел на трактора.

Освобождаването на трактори в тази серия бе стартирано през 2003 г., през юли. След началото на производството на този модел на трактора, развитието започна да го подобрява. След известно време е разработено нов модел трактор. Днес се произвеждат около 80 модификации на базовия трактор T-10 с различни модификации и пълни комплекти.

Основното нещо се тества главно от техническите камери на серията T-10. В сравнение с техните предшественици, те трябва да използват по-подобрени и мощни двигатели на трактори. Силата на новия двигател е около 180 конски сили, увеличен с 25% въртящ момент. В трактори t-10, нов четири инсултен двигател На дизелово гориво D180 с турбокомпресор. Той също притежава три етапа на властта, течно охлаждане и по-чист въздух двустепенна. Този тип двигател може да използва не само дизелово горивоНо и керосин и газ кондензат. В зависимост от условията за прилагане, трактор T 10 се доставя с две системи за стартиране: карбуратор и електроспаньор. За да се опрости системата за стартиране в трудни условия, тракторът T-10 осигурява способността да се подкопават и други различни специални средства, които опростяват живота на оператора. Благодарение на тези полезни функции, тракторът T10 може да се използва в голямо разнообразие от климатични условия.

В зависимост от това къде планирате да използвате трактора върху него, е монтирано предаването на два вида: механична трансмисия или хидромеханична.

В допълнение, T-10 има заварена рамкова система и система за телевизионна шаси, която използва триточкова седемстранна суспензия с микро-моделиране. Това се дължи на този дизайн, че рационалното разпределение на масата на осигуряващия апарат се осигурява, когато съвместно с шарнирно оборудване.

Кратък спецификации:

• Двигател - D-180
• Power, HP - 170 HP
• Количка - 5-Rolle
• Предаване - механично
• Начален двигател - PD-23
• Устройство на ремаркето - трудно
• Специфичен разход на гориво, g / kw * h (g / l. P.) - 218 (160)
• Специфичен натиск върху почвата, MPa - 0.076
• Стъпка, mm - стъпка, мм
• База, мм - 2517
• Маса, кг - 15000
• Габаритни размери, мм - 4600x2480x3180

Подробни спецификации:

T-10 двигател на трактора
Нанася се върху трактори T-10 М, двигател D180 с повишен до 180 к.с. Мощност и увеличаване на 25% резерви за въртящ момент повиши ефективността на използването на земни единици. Три етапа на модификациите на двигателя също се насърчават чрез неговото рационално приложение.

Възможността за работа на двигателя върху различни видове горива (дизел, керосин, газов кондензат) правят трактора T-10 и агрегатите на базата му са много ефективни в различни региони. Двигателят, в зависимост от работните условия, може да бъде оборудван с различни стартиращи системи: стоящ двигател за стартиране и карбуратор. Възможно е да се конфигурира грейдънка и други средства за улесняване на старта, което позволява на двигателя в климатични зони с температура на въздуха до минус 50 ° C.

Предаване
Използването на предаване на два вида: хидромеханична и подобрена механична позволява на потребителя да направи избор в зависимост от специфичните условия и изисквания.

Хидромеханично предаване (индекс "0")
Осигурява автоматична безстепенна настройка на сцепление и скорост в зависимост от тясното съпротивление.

Максимално теглене и скорост на движение празен ход Основен модел трактор (T10.0000)

Механично предаване (индекс "1")

Основната трансмисия, бордовата триене, спирачките и страничните скоростни кутии са същите като в хидромеханично предаване.

Максимално теглене и скорост на трактора механично предаване С мощност 180 к.с. (при номиналната скорост на въртене на коляновия вал)

T-10 система за носене на трактори
Рамка, заварена. Необходимата твърдост се осигурява от пространствения дизайн на корпуса на бордовото триене, към което се заваряват страничните членове на кутията кръстосано сечение, броня и бабарна кутия. Рамката на модификацията на блатото има удължени резервоари.

Трактор T-10
Телевизия. Суспензия на колички - полутвърда три точки с твърд балансиращ лъч с микро моделиране. Използването на такава суспензия ви позволява да използвате рационално масата на шасито при работа с булдозер и по-ефективно, в сравнение с традиционното пружинно окачване, използвайте булдозер, особено върху гъсти почви.

На рамката на проследените колички от тръбите на правоъгъла профил, поддържането и поддържащите ролки, затягащо колело и механизмът на преминаване на гъсениците.

За стандартната (основна) приета продълговата шасис С шест големи коли (вместо традиционни трактори за трактори на двойния клас 10 pyatnakes). Използването на него значително подобрява свойствата на сцепление и свързване и подобрява работата на булдозера-риперницата. Семенните колички се използват за трактори за работа върху слаби почви ("блато"). Заедно с ширина 900 mm широк, те осигуряват значително намален специфичен натиск върху земята. Семенните колички също се прилагат върху трактори, използвани като основа за тръбни слоеве TP12 и TP20 и под ремаркето Кран КП-25.

Трактор за електрическо оборудване

Тракторска кабина
Рамката, инсталирана на вибрационна изолирана платформа, има модерен дизайн. Голяма площ от остъкляване, удобно местоположение на контролите, яде, регулируемо по тегло и растеж на оператора, седалката, нагревателя на калоричния тип, слънцезащитните завеси и др. Осигуряват увеличен комфорт при работа. На инструменталния панел на инструмента, инсталирани указатели и аларми, позволяващи на оператора да контролира работата на всички големи трактори системи. Защитната рамка на кабината (ROPS-FOPS) предпазва оператора при накланяне и от инциденти. По ред на потребителя може да бъде оборудван с климатик.

Тракторна хидравлична система T-10
Отделен агрегат хидравлична система с зъбна помпа. Конфигурацията на хидравличната система, в зависимост от монтираното оборудване. Основната хидравлична помпа на редуктора NSH-100 е монтирана на двигателя и се задвижва от неговата разпределителна предавка.

Филтър с пълен поток с филтриращи елементи "РЕГОТМА" има 25 μm почистваща финес и монтирана на пистата за изпускане.

P160 хидравличен дистрибутор, три пръчка, три позиция.

Трактори за пълнене трактори T-10 m

Допълнително оборудване на тракторите T-10M
По искане на потребителя T-10M тракторът може да бъде оборудван със следното допълнително оборудване:

Габаритни размери на трактора Т-10
Общите размери на Т-10М трактори от всички модификации и опаковки са подредени в железопътния плик.

Основният модел има размери, мм:

Стъпка на трактори на блатни модификации - 2280 мм. Ширина - 3230 мм.

База от трактори с проследяващи коли:
- Пикамери - 2517 мм
- Полукация - 3225 мм.

Тракторска маса T-10
Тежест серийни модели Тракторите T-10M са в диапазона от 14100 - 16760 кг.

Днешният преглед е посветен на общите светлини. (Тип t10)
Честно казано, вече имаше много такива ревюта от различни магазини тук, но в никой не виждаха живо снимки в светлината на прожекторите и т.н., само опаковки и външен вид. Реших да разгледам повече подробности този вид Лампи.
Останалото е под котката. Много снимки.
1. Защо го взех в този магазин (хамелеон). Имах няколко хиляди точки (1000 \u003d 1 bcs) и след това решите да платите за тях. В резултат на това лампите струват 0.25, т.е. 2grn (цената на една лампа с нажежаема жичка)
2. Защо точно водем? - Да, защото харесва бялата студена светлина в размери, можете да яздите и красивите с него (те казват, че енергоспестяващите и трайни)
3. Защо точно този тип, а не много диодни лампи ...? Видях как се приближават тези дълго в фаровете, когато не горят. Просто неясен. Въпреки че те се играят на външен вид в сравнение с оригинала.

Така че снимка:
Външен вид опаковка и др. В моята силна мъжка ръка.

Събра, че изглежда добре, макар че охлаждането веднага падна, както беше и супер лепило. След това успешно се залепи.

Така че старите ми размери изглеждаха:

Сега те изглеждат така:

В състояние на изгаряне:

и

Блясък добър, бял))
Обща гледка с кола:

и в две фарове ( правилната страна претоварени снягслънце)

Сравнение на нова лампа със старо на асфалт.

Честно казано, ако бих искал същата светлина, както новата няма да се промени.

Тъй като напуснах гаража до 6t часа и снягслънцето все още беше заслепено, не беше възможно да се снима в тъмното. Но в гаража Sfotkal. Вярно близо и телефонът автоматично е издал огнище, но по някакъв начин ....

Наляво

Яркост и студена бяла светлина
+ цена
+ Сега мога да се похваля с момчета, които имат повече лампи с нажежаема жичка.

Предпазеният предпазител е резервен (по принцип, заслугите на кривите ми и K.z с включен плик)
- за час се опита да дръпне патрона от фара (заслугата на корейските инженери)
- Тогава появата на фара се плъзга малко (по отношение на неработещия воден воден (когато е жълт) моят imho лично)
Крем, благодаря, надявам се за здравата критика.