Какво е по-добре - "Mazda" или "Toyota": сравнение, рейтинг, плюсове и минуси. Toyota Camry срещу конкуренти - сравнителен тест Сравнителен тест Mazda 6 и Toyota Camry

11.11.2019

В продължение на много години известни модели Японската автомобилна индустрия "Mazda 6" и "Toyota Camry" сериозно се състезават. И има нещо! И двата автомобила изглеждат не само престижни и скъпи, но и се отличават с изключителни технически характеристики и комфортно пътуване. В това отношение много хора имат въпрос: "MAZDA 6" или "TOYOTA": какво да изберем?

Бих искал да отбележа, че самите автомобили са доста различни. Ето защо, за да се идентифицира какво е най-доброто, не е лесно. За да направите това, ние ще анализираме различни фактори: техническите характеристики на машините, цената на техните резервни части, устойчивост на работа, външен вид, оценка на потребителите по критерии и много други. Възможно е след подробен анализ да решите сами, какво е по-добре: "Mazda 6" или "Toyota Camry"?

Сравнението на две автомобили ще се появи в максималните им настройки с най-горния набор от функции.

Външен вид "Mazda 6"

Актуализираната Mazda 6 започна да изглежда още по-добра от предишната версия. Последните промени в появата на автомобила се случиха през 2014 година.

В екстериора на автомобилите производителите са променили промени. Японците завършиха решетката на радиатора. Те добавиха един ръб към нея и ги направиха в един стил. Сега хромиран има само автомобил за корпоративно лого, което е полезно да се открои на основния автомобил.

Производителят също така направи промените им в появата на бронята. Поради това, формите на машината са станали още по-рационализирани и спорт. В допълнение, Mazda 6 е променил задните фарове: те са станали по-удължени. Плюс това - те са променили чертежа.

Дължината и ширината на самата колата леко се увеличи, поради която изгледът на Mazda 6 става още по-силен и заплашващ. Заслужава да се отбележи, че тази кола се е превърнала в представител на третото поколение на тази марка.

Новият модел "Mazda 6" се появява още повече, за да напомни спортната кола. Това, разбира се, забележимо намалява търсенето от сериозни бизнесмени. Mazda 6 е избор от смели, активни момчета, които обичат живота във всичките си прояви.

"Toyota camry"

През 2017 г. на. \\ T руски пазар Актуализираната "Toyota Camry" се появява. Бих искал да отбележа, че въпреки всички промени цената му остава същата. Актуализации "Toyota" също докосна бронята, оптиката и решетките на радиатора.

Особено ярко върху колата започна да се откроява светодиодните светлини. Те се обърнаха върху тях и сега гледат на тялото на колата. И на дъното на колата се отличава черната решетка на радиатора.

Фаровете зад колата станаха повече, а сребърната лента условно ги разделя на 2 части. Като цяло бих искал да отбележа, че външният вид на автомобила е станал още по-сериозен изен. За разлика от Mazda 6, "да работят" Toyota "ще се радват да бъдат бизнесмени на средна възраст и по-възрастни, което оценява комфорта и престижа на колата.

Салон Автомобили: "Mazda 6"

Салонът на автомобила "Mazda 6" се извършва на много високо ниво. Вътре в колата усещате само царя. Има гладки линии в комбинация с остри ъгли. Основният цвят в кабината е черен, който благоприятно ще със сивата тапицерия на столове, врати и табло. Тази успешна комбинация демонстрира добър вкус на производителя. Красива и скъпа тъкан под стягане. Той не се плъзга в ръцете си и много приятен на допир.

В центъра на таблото, ние виждаме навигацията и мултимедийния екран, благодарение на който не само удобно да отидете в маршрута, но и да гледате филми и карикатури по пътя.

Искам да спра с капацитета на кабината и багажника. Вътре в колата е много удобно. Приятно меки удобни столове. Но зад дивана може да се побере само 2 души с комфорт, но трима души могат да седят в чисто теоретично там. В това отношение салонът в Toyota, разбира се, е просторен.

Капацитетът на багажника в Mazda 6 е 480 литра. Местата за неща тук са достатъчни, но пантите, за които покритието е фиксирано, малко "втечняване" на мястото във вътрешния офис. Въпреки това, в багажника "Mazda 6" можете спокойно да изтеглите дори висок товар.

Toyota Camry - Салон

Вътре в Toyota Camry колата всичко е много прилично. Тук преобладава черен цвят, но за разлика от Mazda 6 "в кабината" Camry "има малка стафиди: някои части могат да се похвалят под дървото. Що се отнася до това е добро решение, всеки решава за себе си. Но този елемент определено е много необичаен и запомнящ се. На таблото, подобно на "Mazda 6", царува мултимедиен екран, острие с черна рамка. Но яснотата и качеството на изображението в тази кола е много по-висока.

Колелото и седалките на колата също са покрити с много висококачествена кърпа. Заслужава да се отбележи, че столовете могат да бъдат поставени на шест позиции. Ако сте пътник и отидете на дълги разстояния, тогава най-вероятно ще намерите позицията на седалката, на която се чувствате най-удобно.

На задните места дори трима души ще се чувстват чудесно. На задната седалка има достатъчно място и за краката на пътниците.

Да разберем, че е по-добре: "Mazda" или "Toyota" е да сравнявате автомобили в експлоатация. За да направите това, е много важно да се сравнят качествата за шофиране на две коли.

Операция "Toyota camry"

Да започнем с Toyota. Когато бъде прието, колата не се разбива веднага и тя ускорява гладко и спокойно. Toyota Camry е оборудван с шестстепенна скоростна кутия "Автоматична". Нейната консумация в града е около 13-15 литра, което е много. Неговото е, че за съжаление, да се нарича почти невъзможно.

Не е идеална и управляемост от Toyota Camry. Колата е закъсняла реагира на движението на волана, което може да е малко смутено от неопитен драйвер.

Въпреки това, в движение колата е удобна. Неговият ход е доста гладко, дори ако водачът е силно ускорен. В процеса на езда няма дръпване и идиот. На колата също не е страшно да се вози и на неравни руски пътища. Те няма да ви разклащат като в банката. И малките дупки на асфалтовата кола просто игнорира, благодарение на мекото суспензия.

Mazda 6 "на пътя

Mazda като истински спортен автомобил, ускорява много по-бързо от Toyota. Просто го главата и тя вече ще се втурва в битка. Този боен кон също е много икономиран с гориво: само около 9 литра са приблизително интролометрично разстояние. В сравнение с Toyota Camry, тя "яде" по-малко от една и половина.

Но не прекалено добри в колата с шумоизолация. Затова си струва да се обмисли, като се случва с кола за дълги разстояния. След много километри, както на водача, така и пътникът може да се умори от звуци от улицата и редитор. В допълнение, колата също е доста твърдо окачване, което му дава по-добра маневреност, но всички ями и подутини ще се почувствате в себе си.

Разбира се, за да разберем каква е по-надеждна: "Mazda 6" или "Toyota Camry", просто може да каже само този, който се радва на две коли и ги е преживял за сила за дълго време. Но за да отговорим на този въпрос, определено е невъзможно. И все пак тези машини се използват за различни цели.

Шофиране

Искам да говоря малко за номерата. Ако е споменато по-горе с думи, сега ще сравним хода на "Mazda" и "Toyota" на конкретни примери, така че картината да стане малко по-ясна.

Овърклок Той в Mazda се среща много по-бързо от противника. Този автомобил се ускорява до 100 километра в час само за 7,8 секунди, докато Toyota прекарва върху това до 9 секунди.
Максимална скорост. Mazda 6, като почти спортна кола, достига до скорост до 223 километра в час. Toyota Camry е спокойно. Неговият максимум е само 210 километра в час.
Мощност на двигателя. Mazda 6 е по-мощен. Той се гордее с капацитет от 192 конски сили. В Toyota Camry е само 180 литра. от.

Бих искал да отбележа, че на този етап на въпроса, който е по-добър: "Mazda" или "Toyota" - безспорната победа спечели първата кола. Той е по-силен, придобивайки по-голяма максимална скорост и ускорява много по-бързо.

Спецификации

Нека се обърнем към техническите характеристики и ясно показваме сравнение на две коли.

Да започнем с Mazda 6:

тяло - седан;
обем на двигателя - 2488 кубически сантиметра;
предно предаване;
гориво - 95 бензин;
разход на гориво - около 8.7 литра в града, 6,5 литра - извън града;
ширина на автомобила - 184 сантиметра;
дължина - 487 cm;
височина - 145 см;
размер на гумите - 45 радиус 19;
пътно разстояние - 16,5 сантиметра;
тегло на автомобила - 1978 кг;
обем на резервоара - 62 литра.

Е, сега разгледайте същите характеристики на примера на "Toyota Camry":

тяло - седан;
обем на двигателя - 2493 кубически сантиметра;
предно предаване;
95 бензин;
ширина на автомобила - 182, 5 сантиметра;
авто Дължина - 487 cm;
височина - 148 см;
Тегло - 2160 кг;
размер на гумата - 60 радиус 16;
пътно разстояние - 16 см;
обем на резервоара - 70 литра.

Сравнение на автомобили при разходите за резервни части

В момента дойде да се сравнят цената на авточастите за разглежданите модели на автомобили. Да започнем с Toyota. След като анализира цените в няколко онлайн магазина, става ясно, че в случай на разбивка или подмяна, ще трябва да платите много.

Една от най-различните лампа ще струва на собственика на 930 рубли, а левият и десният фар на автомобила струва около 32 000 рубли. Свещ за запалване, който запалват автомобилите често се променят по необходимост и без които автомобилът може просто да не отиде, в Toyota струва около 650 рубли и др. И цени за такива филтри като масло, кабина, въздух и не само започват с 330 рубли и до 1800 рубли.

Оригиналната батерия, която често е прекъсната през зимата, за Toyota ще ви струва около 7700 - 8 000 рубли. И когато спирачният раздувка е необходимо да плати не само значителна сума за услугите на автомобилната услуга, но и около 3500 рубли на спирачни накладки.

Така бих искал да заключа, че всяка разбивка, дори много незначителна, на тази кола ще бъде освободена доста скъпа. Всички, защото авточасти за Toyota Camry не са бюджетна опция. А какво да кажем за състезателя?

Въпреки това, цените на резервните части "MAZDA 6" се оказаха приблизително еднакви. Спирачни накладки Колата стои като "Toyota Camry" около 3500 рубли. Свещ за запалване е по-скъпо, отколкото в Toyota - около 980 рубли. Филтрите в Mazda 6 са на стойност 550 рубли за маслен филтър и по-високо. По този начин бих искал да заключа, че резервните части за MAZDA 6 са или около същото, или малко по-скъпо.

Цена на услугата

Изборът на кола, всеки шофьор иска да знае колко скъпа е тази кола. Ако сравните "Mazda 6" и "Toyota Camry", тогава вторият модел е малко по-евтин. Но това са данните, които се вземат предвид, когато се обслужват в официални дилърски центрове за планирани технически служби.

Със сериозно разбивка цената на ремонта все още е по-висока в Toyota, авточастите са скъпи, ако вземем под внимание цената на най-търсените части.

Рейтинги

Въз основа на многобройни обратна връзка за 10-точкова скала, появата на потребителите на MAZDA 6 бяха оценени с 9.1, интериорът е 8.7, двигателят също е 8.7 и управляващата част е 8.5. Средната оценка в рейтингите "Mazda 6" е публикувана от 8.7.

Респондентите на потребителите "Toyota Camry" бяха много повече - около 35765 души. Външният вид те оценяват само 8.5, интериорът е 8.4. Заслужава да се отбележи, че естетическата част на Toyota Camry получава средните оценки, много по-ниски от Mazda 6. Но първият двигател на автомобила се оценява на 8.8, а участващата част е 8.7. По този начин рейтингът на Toyota Camry е спечелил техническата част, но общата оценка е станала малко по-ниска - 8.6.

Време е да обобщим и напомнят на читателите за най-добрите и най-лошите моменти в тези две коли.

MAZDA 6: Плюсове и минуси

Предимствата на колата:

подобрен спорт;
приятен модернизиран салон;
бързо ускорение;
горивна ефективност;
добра работа.

Недостатъци:

скъпи резервни части;
лоша шумоизолация;
твърдо окачване.

Toyota: Ползи и недостатъци

Плюсове и минуси "Toyota" по-долу. Така че, предимствата:

комфортно пътуване;
мека суспензия;
висококачествена интериорна декорация;
просторен салон;
висококачествена мултимедия.

не прекалено добра работа;
голям разход на гориво;
дълъг овърклок.

Резултат

Toyota Camry и Mazda 6 "са две абсолютно различни автомобили. Всяка от тях има своя целева аудитория. Да, и цената на тях не е доста бюджет, т.е. може да не им позволи да си позволят себе си.

След като научих за машините на теория, е невъзможно да се реши какво е по-добре: "Mazda" или "Toyota". В края на краищата правилен избор Трябва да видите колата, да седнете в нея, да управлявате, да се чувствате в движение по различни пътища. В бизнес пътувания, отговарящи на важен главен или свекърва от летището, по-уверен и по-удобен, определено ще се почувствате в Toyota Camry.

Въпреки това, искат да се насладят на скоростта, да се почувствате като истински дрейф, шофиране през нощните улици на града, смело изберете Mazda 6.

Въпреки това, като цяло, сравнението на "Mazda" и "Toyota" не е напълно правилно. И двете автомобили са добри.

Всеки шофьор мечтае висококачествена колакоето ще отразява финансовото му благосъстояние и редовно да му служи в продължение на много години. Днес, сред бизнес класа на средата цена категория Toyota Camry и Mazda 6 са особено популярни. Всяка кола заслужава внимание. Toyota Camry е среден седан, който след актуализацията придобива по-впечатляващи измерения и запазва спокоен характер.

Mazda 6 - Изборът на тези, които се стремят да получат динамична кола със спортен характер, подходящ за стандартно семейство.

Дизайн

Новата Toyota Camry има големи размери, но все още не трябва да говорят за солидност и уважение. За да се увеличат продажбите, производителите на Toyota са се опитали да дадат на Camry по-луксозен и динамичен вид. Може да се твърди безопасно, че не е напълно възможно.

Отзад, ситуацията също е лоша - тесните светлини върху голяма броня и ниска дълбока задни стелажи са напълно невидими. Всичко това води до факта, че общият изглед на Toyota Camry е хетерогенен, тъй като комбинациите от предната и задната гледна точка със страната на страните има такива, както и в ситуацията с corolla.

В сравнение, Camry или Mazda 6, последният създава впечатлението за истински спортен автомобил - бърз и динамичен. Сравнение на комплексен случай, но все пак опитайте. Външен дизайн завършен и хармоничен дизайн. Всички елементи се комбинират идеално помежду си. За да се появи сериозен външен вид, инженерите се опитаха да славят - ниска висяща качулка, тесни фарове, насочени към центъра, сложна геометрична форма на решетката на радиатора.

Най-добрият Mazda 6 е добър, когато гледате задните и страничните страни - изместените линии на салона, гладкостта на покрива и колесните арки, прав капак на багажното отделение - всичко това прави незаличимо впечатление.

Салон

Когато сравнявате салона Toyota Camry или Mazda 6, първото впечатление е предимството на интериорния дизайн на Camry - кожата в предложението на кабината, панелите на дървото. Но при по-внимателно проучването става ясно, че в декорацията са използвани изкуствени материали и напълно евтина пластмаса. Вече след кратко време на работа собствениците на автомобили започват да търсят опции за рафиниране вътрешно пространство Салон. Въпреки това си струва да се отбележи наистина важна плюс Toyota Camry - модерна мултимедийна система с голям размер и висока резолюция. В допълнение, водачът ще оцени таблото с висококачествено осветление.

Задният ред в Toyota Camry, както и в Corolla, доста удобно настанява трима възрастни с достатъчно крачки. Въпреки това, водачът и пътникът на предната седалка говорят за комфорт, е трудно - ниски гърба на местата и плоски възглавници. Плюсовете на седалките могат да се нарекат мека кожена тапицерия, автоматично регулиране на 6 позиции, задаване на положението с памет.

При сравняване на Avensis или Mazda 6 трябва да се отбележи, че дизайнът в кабината е по-скъп и дори пластмаса тук е по-добър. Централната конзола е декорирана с пластмасов черен гланцов цвят и е в него, че се показва дисплеят, на който се показват параметрите на климатичната система.

Предният ред на местата се разделя с кожа с перфорация, което осигурява максимален комфорт. В задната част на мястото няма толкова много, но двама възрастни ще се поставят без проблеми, особено ако имат нещо да се сравни.

Спецификации

Двигателят на Toyota Camry увеличи обема си с 100 мл с актуализация и получи допълнителна сила, но няма значителна промяна - колата все още е гладка и спомагателна. Разход на гориво на този автомобил 13-15 литра на 100 км. Колата се движи толкова гладко, че малките нередности на пътната повърхност са напълно осезаеми и следователно сравнението не е в полза на MAZDA 6.

Mazda 6 е бърза и динамична - овърклок до 100 км / ч, възниква в 7.8 секунди. Предавателната кутия за 6 позиции бързо реагира на всяко превключване, а двигателят работи перфектно с увеличаване на доставките на гориво. Средното потребление е 10 литра на 100 км.

MAZDA 6 е доста способен да се състезава спортни автомобили. Автомобилът се държи перфектно на завои и смяна на пътното платно. Всеки завой е под пълния контрол на водача. Волан Свързани с всяко движение и, въпреки обемиста, колата лесно влиза дори най-готините завои, които си струва да се отбележи, произвеждайки сравнителен анализ.

Шумоустойчивост на Mazda Salon 6 е вечният проблем на тази кола. Инженерите се опитват да направят изменения от време на време и да разрешат този въпрос. Можем да кажем това актуализирана версия Mazda 6 наистина практически звукоизолиран. В кабината, удобно и мек звук от шумоленето на чакъл под колелата по никакъв начин по никакъв начин не развалят настроението на водача и да останат в нея, може да се сравнява с луксозните опции.

Ако говорим за солидност в комбинация с технически спецификации, тогава изборът е очевиден - Mazda 6 без съмнително печели. Toyota Camry е по-уважаван, но Mazda 6 е значително по-нисък от пълненето.

Ценовата фактор е съизмерима и следователно изборът на Mazda 6 или Toyota Camry е само за вас - солидността на Toyota Camry или спортния характер на висококачествената Mazda 6. Така че не избирате, да останете незабелязани от колелото на някой от тези автомобили.

Mazda 6 срещу Toyota Camry? Сравнението определено е доста условно и винаги ще има хора, които ще бъдат ядосани да докажат превъзходството на една марка преди другата и всеки от техните аргументи, които са по-добри. Но ако искате да получите семейна кола с динамичен характер и икономически разход на гориво, изберете Mazda 6.

Човекът е консервативно създание. Всички живеем, ръководени от стереотипите, наложени отвън. По-специално се смята, че Toyota Camry е перфектна кола За длъжностно лице, което, след тежък и интензивен работен ден, трябва да седне в колата и без приключения, и минималното количество усилия да се приберат вкъщи. По същество такъв образ на Camry не е далеч от истината.

Но Mazda има много хора, свързани с извадка от истински японски стил, проявява се дори в дреболии. И като цяло тези автомобили имат малко. Но пъти се променят и днес тези средни седани са се доближили до много показатели. Толкова много, че времето е дошло до тяхното подробно сравнение: наистина ли е страхотни различия или това, което са вдъхновени от - друг мит (или фалшив, както сега е станало модерно да се каже)? Нека се опитаме да го разгледаме.

Технически характеристики на моделите

За да получите първото впечатление за тези автомобили, си струва да се обмислят техните спецификации. Малко вероятно е тя да помогне да се определи какво е по-добро, Camry или Mazda 6, но някои от потенциалните купувачи със сигурност ще напуснат. Ще има тези, които вече въз основа на това сравнение ще консолидират предпочитанията си.


Място за монтаж	Русия	Япония
Обем на захранващия блок, л.	2,495	2,489
Максимална мощност, л. от.	178	193
Максимална скорост км / ч	210	225
Задаване на време 100 км / ч, сек.	9,1	7,8
Консумация на гориво (AI-95) в града	11,0	8,7
На пътя	7,8	6,5
Дължина, виж	482	487
Ширина, виж	182	184
Височина, виж	148	145
Клирънс, виж	16,0	16,5
Размер на гумите	215/60R16.	225/45R19.
Тегло в костюма, t.	1,51	1,41
Пълна маса, t.	2,16	1,98
Обем на резервоара с гориво, л.	70	63

Екстериор

След рестайл, прекаран през 2017 г., колата стана много по-дълга и по-широка, в полза на американските шофьори, които предпочитат големи коли. Добре, предвид обема на продажбите на модела на северноамериканския пазар, такава стъпка може да се нарече оправдан.

Но да се каже, че колата е станала по-елегантна, тя определено е невъзможна. Тук просто нищо, за да хванете окото. Да, високоговорителите бяха добавени, но е невъзможно да се прецени външността. Напротив, напротив, увеличаването на размерите направи колата с масивна, тежка и гладка. Гледайки страна, такова впечатление става преобладаване. Ситуацията и масивната решетка на приема на въздуха, почти напълно замества предната броня, не е тук. Зад изгледа на новия Camry, не по-малко депресиращо - изпъкналата броня напълно не хармонизира с наклонени стелажи, плавно пречистени в кратък багажник.

Така че искам да предположа, че фасадата, профилът и задната част на модела са разработени от три различни конструктора, за които е забранено да комуникират - те изглеждат толкова различни.

Mazda 6 е възстановена в същия 2017 г., но тук се наблюдават традициите -, напомняйки за техните пропорции, а спортен автомобил, отколкото седан. За разлика от Camry, изображението на "шестте" се възприема изцяло, колата изглежда бърза като цип. И това, което е интересно - с цялата му благодат, Mazda изглежда не по-малко солидна. Кой случай, не изглеждайте - предимството на страната на този модел, но особено впечатляващ страничен изглед: заострена отпред и повишена от задната част на тялото хармонизира с плавни линии на стелажи, и образът на перфектния овал колесни арки. Експертите дори сравняват модела с Ягуар, който, разбира се, говори за таланта на японските строители.

Така че според външния вид, въпросът е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6 е неподходящ - Toyotovs за този индикатор все още расте и расте.

Салон и багажник

Кожен салон е незаменим компонент на автомобил подобен клас. Тази опция наистина присъства в двата модела. Като дървесни панели, които наистина не гледат на мястото, особено в Camry. Тя разваля впечатлението и евтината пластмаса - изглежда, че тук са инженерите на Toyota да спасят малко. Що се отнася до Falishdeva, тенденцията се появи напоследък, особена тенденция - за залепване на торпедо и централен тунел с филм имитиращ въглерод, който ясно показва несъвършенството на интериора. И дори мултимедийната система тук, въпреки че присъства във всичко това, бюджетните опции имат монохромен дисплей, който, както намалява автомобила, става оцветена, а в крайна сметка дори получават сензорен екран.

The Sidey тук е лесно четлив, с мека подсветка, която не отрязва очи в пълна тъмнина. Столът на предния пътник в скъпо оборудване е оборудван с otomanka - такова ниво на комфорт е изключително рядко, с изключение на представители на представителния клас. Задният диван е просторен, трима пътници ще бъдат просторни тук за трите измервания. Но ако отзад има двама души, те ще могат да намалят централната подлакътника с бутоните за контрол на климата, вентилацията и музикалния център. Разстоянието до предните столове е голямо, което работи с лаптоп отзад - удоволствие. Какво не можеш да кажеш за предните столове, чийто гръб не е достатъчно висок, и самата седалка е толкова плоска, което дава възможност периодично да се променя позицията. Накратко, интериорът на Toyota е далеч от съвършен, въпреки че очевидните предимства игнорират и не трябва да се игнорират: това е възможността за регулиране на предните кресла три равнини и шест посоки, и добро качество Кожата и възможността да се даде възможност на опцията за задвижване на паметта.

Mazda 6 също има Фалчедево, но е поне тук, само лента на предния панел и само в топ модификации. Централната конзола изглежда солидна поради довършване на черна пластмаса с лъскава повърхност. Той има дисплей за климатична система, показващ текущите си настройки, както и мултимедиен контролен панел, с малък дисплей. Арматурното табло в модните тенденции съответства на модните тенденции - кладенците са много дълбоки, така че показанията да не възникват с проблеми, дори ако слънцето свети директно върху "спретнато". Но подсветката е твърде ярка, в тъмното, времето ще се нуждае от време, за да се адаптира, което, разбира се, е голям минус. Кожените оплаквания не предизвикват. Преден кожен перфориран, елиминира ефекта на плъзгане, когато колата отиде в стръмни завои.

Като цяло, сравняването на интериора на Toyota Camry и Mazda 6 отново не в полза на първия модел. Но "шестите" имат определени недостатъци. Например, много място е много по-малко - по-малка ширина на автомобила също е засегната и ориентацията в спортен силует с ниско засаден покрив. С една дума, трима възрастни на дивана ще бъдат изчистени, особено дебели и високи. Но за двама задните пътници, нивото на комфорта ще бъде не по-малко, отколкото в Camry.

Двигатели и предавания

Както виждате, дизайнерите на Toyota не са твърде преследващи красота, предпочитайки да подобрят безопасността и комфорта за водач / пътници. Така че извън и вътре в Mazda 6 изглежда просто предпочитан - той се насочва над конкурента. И след последното възстановяване на двигателя на Mazda се появи дългоочакван двигател с турбокомпресор. 2.5-литровият Skyactiv-G оправдава способността си да развива 232 литра. от. Максималният въртящ момент се постига на две хиляди оборота и е 420 nm.

Във всички модификации без изключение са инсталирани SixDiaBands автоматична скоростна кутия. Отбелязваме също, че доказаните и добре изразени атмосферни агрегати са били подложени и на модернизация, което позволява да се подобрят техните характеристики. Така че, два литров четири вече могат да развият 150 "коне", с максимален кр. Момент на 215 nm, постигнат при 4 хиляди революции / минути. 2.5-литровият двигател, произвеждащ 195 литра, е станал по-силен. от. и 259 nm при 4000 оборота / минути.

Camry, за съжаление, след рестайл под капака не се появява. Пенсионерите остават - изпитан двулитер 150-силен мощност 6A-FSE, както и по-мощен 2.5-литров колега 2AR-FE, който развива 180 конски сили. И двата двигателя са обобщени с пълноправна машина на Sixiaband.

Но има новост - 3,5-литров шестцилиндров атмосферен, означен като 2гр. Този двигател се характеризира с наличието на модернизирана комбинирана инжекционна система, както и хидравличен фазов лъч, вграден в приемната пътека, която може да промени фазите в динамичен режим в достатъчно широк диапазон. В САЩ този двигател работи с максимум, издаване на 305 "коне", но на Русия е предоставена версия на 249 конски ограничения - толкова по-печеливша по отношение на данъчното облагане. С такъв двигател, работещ от осемдесет и банда.

Както виждаме, MAZDA 6 и TOYOTA TAMRY двигателите запазват приблизителен паритет, въпреки че това зависи от предпочитанията на потребителите тук.

Динамика, разход на гориво

Тъй като и двата модела се считат за онези, оборудвани с 2.5-литрови двигатели, би било логично да се сравнява Camry и Mazda 6, под капака на които тези енергийни единици са скрити:

Както можете да видите, сравнението отново не е в полза на Тойота. Camry и след модернизацията, белязана от промяната на поколенията, остава спокойна машина. Натискането на педала на газта има подходящо връщане само след определено забавяне. Такъв ефект е характерен за двигателите на турбокомпресора с недостиг на нисък обороти. Но в този случай виновникът на закъснения е автоматична кутия. Опцията с 3.5-литров двигател има същите проблеми, защото тук използва почти същата кутия, модернизирана до 8 диапазона.

Въпреки че трансферите тук са дълги, върху икономия на гориво тя не засяга - в градския режим, потреблението може да достигне 15 литра и по отношение на по-малко от 10 л / 100 км в града не е необходимо да се изчислява, дори ако сте напълно Премахнете трафика в задръстванията.

Mazda във всички отношения е по-добре. Според динамиката тя ще даде коефициент на конкурент във всички начини и условия, било то високоскоростно авто писта или състезателна песен. Ускоряването до "стотици" по време на времето, по-малко от 8 секунди е изключително класов индикатор, характерен за спортната машина, отколкото за седан, и дори такъв размер и тежък. Мадовският шестантска машина работи много, а моторът реагира на педала на газта почти незабавно - много сравняват динамиката си с времето, когато двигателите не са ограничени поради твърдите изисквания на екологичните стандарти. Добавяме, че прилагането на марка Skyactiv Branded дава възможност да се правят двигатели на MAZDA в най-икономичното в категорията на средните седани на бизнес класа - дори и с активно градско езда, индикаторът е по-малък от 8 л / 100 км е по-скоро типични от невероятни.

Боравене и сигурност

Вече отбелязахме, че външно Camry изглежда тежка, бавна и бавна. Като цяло, такива характеристики съответстват на реалността, но това, което тя не отнема, така че е безпрецедентна гладкост на курса. Ако преди това не сте попаднали в автомобилите на бизнес класа, определено ще почувствате огромна разлика. Малките дефекти на Camry Road Cannon не се чувстват нито бързо или бавно пътуване. Ще можете да усетите меки шокове само когато управлявате колата на сериозни нередности като лъжа полицай или мащабен хосел.

Но, както е известно, боравене и комфортност - антагонистични концепции. Така че с боравенето тук не е толкова добро. Както вече отбелязахме, Camry реагира на натискане на педала на газ, но и същата история с борда - новодошлите се нуждаят от много време, за да се адаптират към такова поведение на машината.

Суспензията на Mazda има много твърда, благодарение на която образът на автомобил със спортни наклонности е бил фиксиран за този модел. Тук няма да видите ролката на скоростта, която позволява на колата уверено да се чувства на песните със сложна геометрия и облекчение.

Разбира се, сериозните незабелязани нередности няма да останат - от страна на удобството на Mazda 6 не е най-много най-добър седан. Друг забележителен недостатък е повишен шум на автомобила. Въпреки че се опитва в тази посока и се опитва да коригира ситуацията, шест и днес се разглежда шумна кола. До такава степен, че, като сте задвижвали 300-400 километра, ще искате да спрете и давате, за да отпуснете ушите си.

Сравнението на Mazda 6 и Toyota Camry по този критерий демонстрира, че ако ви харесва комфортно пътуване, тогава тук е ядрен лидер на Camry и ако прерогатив е скорост, тогава Mazda ще бъде ясно за предпочитане.

Цена на услугата

Поради определени обстоятелства, тази характеристика на автомобила е от голямо значение, както. Ако сте отговорен собственик на автомобили и не пропускайте посещение в официални дилърски центрове за регулаторна поддръжка, тогава определена услуга на Mazda ще ви струва повече.

Факт е, че цената на Нормохос и цената на повечето консумативи от "шест" по-горе. Но ако е необходим сериозен ремонт и предпочитате да използвате само оригинални резервни части, тогава ситуацията ще се промени вече в полза на Toyota и значително - средно процент за 10.

Конфигурация и цени

И двата модела представляват една ценова група. Разбира се, разликите в конфигурацията са налични и то могат да увеличат везните в една или друга посока.

Mazda 6 в минималната конфигурация с двулитров двигател струва 1,45 милиона рубли, съответната настройка "Стандарт" в Camry ще струва на купувача на 1.52 милиона.

Общ модел редица Toyota. Camry има 7 пълни комплекта. Топова е изпълнителна безопасност, оборудвана с автоматична трансмисия от 8.00 часа и 3.5 литра сила. Това струва от 2,43 милиона рубли.

Вече в основната версия, Camry е оборудван с LED главна оптика и мъгла, също и на LED лампи, сплав дискове, електрорегулация на външни огледала, електрически прозорци на всички прозорци с автоматична функция, сензор за дъжд, бутон за стартиране на двигателя. Списъкът на пасивните безопасни и електронни асистенти също е обширен - 4 pb (отпред / страна), предпазни завеси, стартиращ асистент на наклона, ABS / EBD системи.

Mazda 4 конфигурации, три от тях са оборудвани с атмосферни двигатели, а 2.5-литровият турбокомпресор е достъпен само в най-висока модификация на изпълнителен плюс 2019, цената, за която е 2,17 милиона рубли.

В основната конфигурация ще получите LED оптика, 2-зони климатичен контрол, предни / задни електрически прозорци, електрически отоплителни флокчета, фронтални завеси / въздушни възглавници, пълна електрическа кола на външни огледала, ABS / EBD и функция за контрол на нивото на налягане гуми.

Какъв модел да даде предпочитание

Намиране в една цена категория - това е може би единственото нещо, което съчетава тези автомобили. При всички останали те са много различни. И не е толкова в техническите спецификации, както във философията на моделите, всеки от които не е нов на пазара. Toyota Camry се възприема като строга, надеждна кола, идеална за средна възрастова група, а Mazda 6 има репутация на бунтовника, която предпочита активни млади хора. Разбира се, такъв максима може да се нарече доста условно, но те няма да спорят със статистически изчисления.

Какво да изберем от гледна точка на надеждността, Mazda 6 или Toyota Camry? Марката Toyota според този индикатор обикновено се счита за безусловен лидер и този модел - не е изключение. Да, неговата динамика и високоскоростните възможности не са толкова добри, но ако се чувствате за категорията на отговорните шофьори, които предпочитат да избягват всякакви рискове, тогава вашият избор е недвусмислен.

Що се отнася до цената, тогава по мнението на много специалисти, Toyota има леко надценени ценови етикети и такава тенденция се наблюдава от година на година. Ако вземете предвид високоскоростното качество на индикаторите за автомобили и разход на гориво, тогава Mazda, която стои малко по-малко, изглежда по-предпочитано.

Но при изчислението трябва да вземете не само текущите разходи на колата, но и цената на неговото съдържание. Ако автомобилът е нов, тогава предимството на страната на Camry - ценови етикети в официалните автомобили говорят в полза на този модел. Но с възрастта се променя ситуацията - резервни части за шестама Мазда. Той е по-евтин средно с 10-15% и това трябва да се вземе предвид, особено ако практикувате често смяна на машини.

Възможно ли е въз основа на гореизложеното да се обобщи? Да разбира се. Toyota се счита за извадка от надеждност, но и Mazda в този компонент е силен. И сравнението очевидно не е в полза на Camry, а за много потенциални купувачи това е основен фактор. Според контрола на "Шест" също, стъпка отпред, но за руски пътища, Toyota е по-добре - това е много по-удобно. И накрая, невъзможно е да не се отбелязват разликите в екстериора. Ако е важно да бъдете собственик на ярък автомобил, тогава Camry очевидно не е вашият избор. И още една точка: Mazda е позициониран като кола, предназначена за хора, които обичат скоростта, шофиране. Това е така, но никой не забранява, че яздите по него, докато сте свикнали.

С една дума, бихме предпочели "шест". Но, разбира се, може да са други предпочитания, така че няма да наложим вашето мнение - окончателните заключения да ви направят.

В класа със средни седани, нито една демокрация не мирише. Монархия в чиста форма! Всичко е както в учебника: формата на държавното устройство, при което цялата сила е концентрирана в една ръка и се наследява. Да, същата история за Camry! Всяко поколение е доминиращо на нашия пазар - в други години всички, комбинирани, конкурентите не са изразени в Camry по отношение на продажбите. Ето защо, машината за ново поколение (фабричен индекс XV70) е особено внимание.

Какво ще кажете за сравнение c Kia Optima.което в пух и прах нарушава бившата Camry (XV50) в скорошен сравнителен тест (SP, № 12, 2017)? Веднъж Тойотов, вниманието на контрола, в сравнение с позоваването на тази част на Mazda 6, предполага. Третият спаринг партньор стана седан Форд. Mondeo - признати любовници на корпоративните паркове. Той е единственият - с турбо двигател. На разположение на останалите машини - атмосферно с обем от 2.4-2.5 литра. Обхват на захранването 181-199 к.с. Борбата за трона декларира!

Toyota Camry.

Той дойде в Русия до миналия пролет - серийното освобождаване в завода в Шушар беше разгърнато през април. Колата е изградена нова платформа. Както и преди, опцията на тялото е само един - седан.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1,399,000 рубли.
2.5 (181 к.с.) - от 1,623,000 рубли.
3.5 (249 к.с.) - от 2,166,000 рубли.

Ford mondeo.

Представителят на четвъртото поколение е публикуван на руския пазар през 2015 година. Асамблеята - в Ленинградската област. Сред колите на миналите поколения се предлагахме хечбеки и универсали, от това поколение - само седани.

Двигатели:
бензин:
2.5 (149 к.с.) - от 1,385 000 рубли.
2.0 (199 HP) - от 1,799,000 рубли.
2.0 (240 к.с.) - от 2,070,000 рубли.

Kia Optima.

Световната премиера се състоя през 2015 г. обаче, Optima достигна ни само за една година - но в локализирана версия. За първи път се предлага турбо двигател, но версията с тялото на вагона не е налична.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1 209 900 рубли.
2.4 (188 к.с.) - от 1 529 900 рубли.
2.0 Turbo (245 к.с.) - от 1 879 900 рубли.

Сегашното поколение дебютира през 2012 година. През това време японците държат две ресталин, но преди нас "шест" след последната актуализация все още не е достигнала.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1,336 000 рубли.
2.5 (192 к.с.) - от 1,509 000 рубли.

Трон стая

За това, което е обичано от Camry на миналото поколение? За усещането за суперпост! Зад повече място, че не можете честно да завиждате на изпълнителния клас S-Class - разбира се, настроен на нивото на финала. Тялото на XV70 е 25 mm по-ниско от това на XV50, но с Spacker в Toyota все още е в перфектен ред, с изключение на това, че краката са станали малко по-близки - при условие, че предните седалки в долната позиция. Места е достатъчно с резерв във всички посоки. Дори покривът не се предписва - не е чудно, че японците са инсталирали възглавниците на седалката на 30 мм по-близо до пода. Особено добър дясно Sidoku: Той може да избута предната броня от себе си, освобождавайки допълнителното пространство като истински VIP пътник.

По отношение на услугите за услуги на Camry, главата е над конкурента. Само тя ви позволява да регулирате (чрез електрическо задвижване!) Ъгълът на облегалката, настройте времето (само Toyota предлага тризонов климатичен контрол), контролира аудио системата - дистанционното от всички тези ферми е прикрепено към подлакътника.

На този фон, нагревателните седалки, завесите на прозорците и два USB конектора възприемат като нещо естествено.

В Optima на такава "лукс" няма да се срещнете - има само отопление, странични завеси и гнездо за флаш устройство. Но по някакъв начин Optima дори постави носа. Първо, в Киа леко просторни в раменете, и нашите измервания потвърждават субективните импресии. Второ, профилът на седалките е най-удобният в квартета. И накрая, корейският седан е по-удобен за сядане - вратите се отварят за по-голям ъгъл. Така че за втория ред седалки тези две коли бяха поставени еднакво високи оценки.

Дължината на междуосие в Mondeo е максималната в квартета, но тя не казва нищо. Запасът на пространството за колене е изненадващо скромен - сякаш седите на фокус, а не в твърд, почти пет метра седан. И ако се върнете назад, целите на екстремните седалки докосват стелажите - нямаше такова нещо в други машини. И седалките са твърде плътни, - трябва да бъдат по-меки с пътници, по-меки! Но има mondeo и силни страни: В наличност не само 12 волта гнездо, но и високо напрежение. Няма конкуренти и удобни джобове за врати, документирани като специално под таблета.

Във втория ред на Mazda също не ходим: Места за снемати на краката, няма медийни сайтове, а в джобовете на вратата е включена само половин литров бутилка. Но централният пътник е уютен тук - той не седи на солидна гърба, но на мек бафи. C mondeo - паритет. Но, както казват, не едно място!

В Mazda Noisy. И доминиращото да се идентифицира не е лесно: бръмчането на гумите, подсвиргиващи се в дошлия вятър, се чува еднакво добре. При ускорение ръмженето на двигателя ще бъде включено. Гладката на курса също оставя много да се желае. Малки патронници катерене в 19-инчови гуми Mazda не забелязва, но на нередности калибърът пуши доста красива. И ако във вашия регион са посредствени пътища, тогава се движите в стила на релаксацията няма да работи. Пътниците на Санов едва ли са. Така че в тази дисциплина mazda - аутсайдер.

Стегнато mondeo шаси еластично и мълчаливо притеснява дупки, с изключение на това, че люлката на вълните може да бъде по-малка. Ако пътникът се използва за работа с лаптоп или таблет, тя ще трябва да бъде в неравностойно положение. Окачването Optima не обича нередности с остри ръбове и в противен случай работата му се представя перфектно. Но обядът разваля неочаквано силен шум. На груб асфалт в кабината има такова бръмчене, което говори по телефона, без да увеличава гласовете, няма да работи - Ford е забележимо по-тихо.

Е, Тойота изненада. Благодарение на допълнителните подложки на пода и в моторно отделение Много е тихо. Е, че след стотици чуха вятъра, който е заплетен в огледалата. И това е, което е изненадващо: Camry и така чух позоваването на гладкостта на инсулт, но стана още по-добре! Ями, дупки, груб пластир, той преминава напълно незабелязано за екипажа. Нито чука, нито треперене. Но все още не можем да поставим най-високата оценка - доведох енергийната интензивност на суспензията. На известната "лежаща полиция" тя я удари. Тук се търкаляхме на Mondeo и Optima - работещите без оплаквания. Правосъдие в името на "Ползмен" не е бил формат и ние тръгнахме твърде бързо.

Кръстоносен поход

Camry винаги е била критикувана за консервативния интериор. Огромен старомоден волан, нелепи електронни часове, не са най-големите бутони и изобилието на "пластмасово дърво" се обърнаха от седана млада напреднала клиентела. И накрая, японската прокара смелостта и стъпи на собствената си песен.

Новият интериор на Camry е революция. Атмосферата на кашещите и стилистичния аскетизъм се извиква. Салонът се изпълнява в авангардния фурнир. Централната конзола, разположена на водача, причудливо извита декоративна облицовка. Компактното волана се регулира в по-широк, отколкото преди, обхвата и електрическите устройства. Напредъкът, както се казва, е очевидно. Жалко, щастлива усмивка на това лице все още не е - не разстрои примитивните графики на дисплеите (господа от Toyota, погледнете екраните на конкурентите! Той веднага ще стане ясно какво). И защо е тук само едно USB порт? В края на краищата, 2018 г. в двора. И накрая, нямаме редица вертикално движение на шофьорския стол - искам да "земя" друг сантиметър. Но всички тези войници. Без значение колко хладно, Toyotovsky интериор създава море от положителни.

Недвусмислен лидер в удобството на шофьорската седалка - Mondeo. Леко суров, с получен профил и преднамерена странична поддръжка. Освен това, степента му може да бъде коригирана. Кой от конкурентите предлага това? Никой! Функцията за масаж също е изключителна. Съжалявам, седалката на водача е тясно тясно. Масивното волана, впечатляващата централна конзола и висящият преден панел генерира клаустрофобия - в голям седан той е очевидно неподходящ. В допълнение, Mondeo е най-известната видимост в квартета. Дори и средата на качулката не се вижда на водача, страничните огледала не са безбожни, а подутите чистачки оставят твърди сурови сектори. В резултат на това в двора ми имах дълго време в свободното си място (надявам се, че съседите не се смеят), докато не мислите да се възползвате от асистента за паркиране. Електроникът направи всичко.

На левия фронт стол, нефива не се случва. Изобщо. Изрязана с долна струна воланът е приятно приятно в ръцете, логиката и интерфейсът на мултимедийстовото заглавие са прозрачни и седалката с повишена странична опора (имаме GT линия версия) плътно държи тялото. И аз напълно разбирам корейците, които, актуализирането на Optima, бяха ограничени до ударите. В Русия събитието ще дойде през есента.

Също така се появяваме с ресталинг "шест" и нейният салон се актуализира много по-сериозно. Това бяха всички акмедия. Разберете ме правилно: текущата кола е добра за добро събрание и приятен дизайн, но в атрибулите все още се чувства. Мултимедийният екран е твърде компактен, седалките са нехикални и не предлагат вентилация. Всички тези пропуски на актуализираната "шест" ще бъдат коригирани. И Маздовци "редактираха" шасито, което го прави по-удобно. Аз дори не знам дали да се радвам. Изгубена ли е възхитителната управляемост в хода на преработката? В края на краищата, в края на краищата, "шестте" проба от 2017 г. за човек с бензин в кръвта е истинска пот. Подсилена стабилност на бетона на прав, чувствителен волан, невероятна стабилност и обявление на завои - наслада за фен на активно пътуване. И динамиката е добра: че от мястото, което с преместването на Mazda уверено оставя от Toyota и Kia. Особено забележима беззъба в спортно превозно средство - огън!

Контролируемостта на Mondeo също се бори, върху свързването на заложствата лети лесно и без значение. Воланът се излива с тесни усилия, реакциите са точни и разбираеми. Колко готино играе задно окачване! На ликвидалния път Форд е много интересен. И все пак, за контролируемостта на Мондо, оценяваме оценката по-ниска от Mazda, рутината на вълната на балдахин е твърде забележима, има нервност в коловоза.

"Синият овал" е най-мощният и моментен двигател в квартета, но това не дава специално предимство: "шест" не е по-малко динамична. В същото време Mondeo е най-ненаситен в теста: сто "Versts" изисква средно 12 литра бензин, докато съперниците пият на литър-един и половина по-малко.

На фона на опонентите, управляемостта на Optima е средното ниво на Федния. Не, колата не "tupit", но не таксува като Mazda или Ford. Просто се движи без светлина и вълнение. За едно спокойно моторно пътуване, достатъчно е, но си струва да се определи на всички пари, как изоставянето на автоматиката излизат - след ускорение чака цяла вечност. Нищо няма да промени дори избора на спортния режим в системата за режим на задвижване. Автоматичният ще бъде бърз само на iota, а воланът леко ще краде в "нула" - и само. От машината с марката GT линия чакат повече.

Toyota? Тя счупи всички шаблони! Многобройни Camry от различни години, на които съм дошъл, са абсолютни "зеленчуци": празен волан, отпусливи висулки ... сега всичко е различно: ролките са изчезнали забележимо, рутината е изчезнала с насрещните камиони и Липсата на обръщане почти успя да спечели - в завоите на Camry не трябва да се оттича върху яката. Воланът придоби силно реактивна връзка. Преди това не е толкова липсва, но изобщо не! Сега отговорите са точни и бързи. Мотор 2.5 Бивш, но модернизираната машина работи повече спора, гладко, по някакъв начин "безпроблемно". Toyota се чудеше!

Резултатите от тестото се накърняват от феновете на Mazda. Разширяването до пълната красота на намотката не дава слаба шумоизолация, скромна гладкост, близък салон и багажник. Но ако желаете за първокласна управляемост, нищо не е по-добро от "шест" в този сегмент да не намирате.

Близки шансове на трона и Форд. Mondeo носи просторен интериор, лоша видимост и задния ред на плат. И за целевата аудитория е по-важно от интелигентната контролируемост и удобно шофьорско седалище.

Второ място за KIA. В актива Optima, въздух и ергономичен салон, достоен гладкост и най-много достъпна цена. Да, и цената на собствеността е малка: нашата съответна консолидирана фигура на автомобилния индекс е 14.01 рубли / km - най-привлекателната в квартета. За да повишите колата до стъпката по-горе, корейците ще работят върху шумоизолация и добавят контрол на светлината.

И какво е нашият увенчан човек? Вашето величие, царуването на династията нищо не заплашва. Традиционните тромбоци са несравнима гладкост, прост дизайн и тишина в кабината - допълнителен дизайн, прогресивно оборудване, което не се предлага от конкуренти и хладно управление. Предаването на трона беше успешно на наследника. Long Live Camry, Long Live Queen!

Автомобилен индексразходи за оперативни разходи на 70 000 км: такса за регистрация и инспекция, данък върху транспорта, Козрол разходи, гориво и планирани, както и загуби при препродажба автомобили.

Toyota Camry.	Kia Optima.	Mazda 6.	Ford mondeo.
16,55	14,01	14,04	16,38

Тези производители

	Ford mondeo.	Kia Optima.	Mazda 6.	Toyota Camry.
Къдрава / пълна маса	1475/2210 kg.	1575/2050 kg.	1410/2000 kg.	1625/2030 kg.
Време за овърклок 0-100 км / ч	8.7 ° С.	9.1 C.	7.8 ° С.	9.9 C.
Максимална скорост	218 км / ч	210 км / ч	223 км / ч	210 км / ч
Радиус Reversal.	5.7 М.	5.45 М.	5.6 М.	5.8 М.
Резерв за гориво / горива	AI-95 / 62.5 л	AI-92, AI-95/70 L	AI-95/62 л	AI-92, AI-95/60 л
Разход на гориво: градски / държава / смесен цикъл	11.6 / 6.0 / 8.0 л / 100 км	12.0 / 6.2 / 8.3 л / 100 км	8.5 / 5.1 / 6.4 л / 100 км	11.5 / 6.4 / 8.3 л / 100 км
CO₂ емисии	187 г / км	194 г / км	149 г / км	187 г / км
Двигател
Тип	петрол	петрол	петрол	петрол
Местоположение	отпред, пресичан	отпред, пресичан	отпред, пресичан	отпред, пресичан
Конфигурация / брой клапани	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Работен обем	1999 cm³.	2359 cm³.	2488 cm³.	2494 cm³.
Коефициент на компресия	10,0	11,3	13,0	10,4
Власт	146 kW / 199 HP на 5300 оборота в минута	138 kW / 188 HPPRІ 6000 rpm	141 kW / 192 hp при 5700 об	133 kW / 181 hp на 6000 об
Въртящ момент	345 N · m при 2700-3500 rpm	241 N · m при 4000 rpm	256 N · m при 3250 rpm	231 N · m при 4100 rpm
ПРЕДАВАНЕ
Тип устройство	фронт	фронт	фронт	фронт
Предаване
Номера на предаване: I / II / III / IV / V / VI / Z.KH.	4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94	4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39	3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89	3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15
Главна предавка	3,21	2,89	4,06	3,82
Шасис
Окачване: отпред / отзад	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип
Управление	багажник с евро	багажник с евро	багажник с евро	багажник с евро
Спирачки: отпред / отзад		диск, вентилиран / диск	диск, вентилиран / диск	диск, вентилиран / диск
Гуми	235/50 R17.	235/45 R18.	225/45 R19.	235/45 R18.

Услуга в числа

	Периодичност	Гаранция	Дилъри (StAA)
Ford mondeo.	15 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км
Kia Optima.	15 000 км или 12 месеца	5 години или 150 000 км
Mazda 6.	15 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км
Toyota Camry.	10 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км

Експертна оценка на автомобили

Вентилация на предните седалки, електрическо задвижване на пътническата седалка, въртящи се фарове, Trokhan Help System на повишаването, резервните части на пълен размер на литъл диск, Цветен панел за надзор, 17-инчови сплавни дискове.

	Ford mondeo.	Kia Optima.	Mazda 6.	Toyota Camry.
работно място Шофьор	Седалката на водача на Форд води до удоволствие от отстранен профил, тапицирани корекции и наличието на масажна функция. Най-неудобният "стол" - Mazda. Всички четирима машини управленски органи - без откровени пробиви. Най-лошата видимост е Мондо, лидерите в тази част са Camry и Optima.
	10	9	8	9
Контрол	8	8	8	8
	7	9	8	9
Салон	Отглеждане на всичко в Ford, както в първия, така и в втория ред. Галерията на Mazda също не се отличава със космоса. Най-гостоприемни задни седалки Toyota и Kia. Най-скромните канали - "японците". Освен това, Camry намалихме оценката не само за обема, но и за нежелания (автомобил в тестовата конфигурация) на задната част на втория ред.
предната част на	8	8	8	8
Заден край	8	9	8	9
Багажник.	9	9	8	8
Предизвикателства	Лидерството при ускоряване на динамиката зад Mazda и Ford - с паралелен старт, те оставят опонентите. За обработката на "шест" получиха десет точки, активните шофьори от нейното шаси ще бъдат възхитени. Ford и Toyota се втурват малко по-лошо, а Optima по принцип не обича шофирането на мъчения. Най-добрите спирачки са Camry.
Динамика	9	8	9	8
	8	8	8	9
Управляемост	9	8	10	9
Комфорт	Най-добрата шумоизолация е направена в Mondeo и Camry. В Mazda двигателят е особено бръмчене, шумът от пътя е доминиран в OPTIM. До гладкостта на хода на "шестте" в изоставането зад себе си, останалата част от тройката не се страхува от счупени пътища. Camry получи допълнителен резултат за тризонов климатичен контрол - конкурентите не се предполагат дори за допълнителна такса.
	9	8	7	9
Гладък инсулт	9	9	8	9
	8	8	8	9
Напредък в Русия	В тестовия квартет няма нито един пузонки - с тяхното разстояние в нашата страна може да се вози без проблеми. Kia и Toyota вкараха допълнителни точки за обширна дилърска мрежа, както и за адаптивността на двигателите до бензин AI-92. Camry Ние бяхме наказани за най-малкия пробег между междинните услуги и Mondeo и "Six" - за липсата на резервни части.
Геометрична проходимост	8	8	8	8
	1739 000 разтривайте. Аудио система с осем високоговорителя, прожекционен дисплей, панорамен електрически покрив, електрическа задвижваща колона, проекционна подсветка с лого на Geely, електрически регулиращи столове за осем параметъра, 18-инчови джанти.	1769 900 разтрийте. Отопляно управление предно стъкло И инжекторите на шайбата, тризонов климатичен контрол с антиалергичен филтър, сензорен екран от осем дием, системата за стартиране с функцията за спиране на възстановяването, седалката на ергокофорте с регулиране на ъгъла на наклона и дължината на възглавницата.	1797 000 разтривайте. Система за управление на разстоянието отпред, зелената кутия под предната броня, фенер в багажника, леден скрепер, цифров часовник отзад, 16-инчови джанти.

КРИМИНАЛЕ

Максим Гоманин

Седаните на бизнес класа в нашата страна са популярни не само от купувачи, но и нечисти хора. Използвахме данните на застрахователните компании и пътната полиция и разбрахме кои модели от нашите четири са най-отвлечени. Първото място с голям марж заема Toyota Camry от предишното поколение (тяло XV50). Моделът е популярен с похитителите, вече през първата година и има устойчиво усещане, че новостта ще отиде по стъпките си. Mazda 6 също привлича престъпността, въпреки че изостава лидер с троен марж. Camry и шест редовно влизат в топ 20 най-застрашени автомобили в страната. Така че миналата година Camry зае третото място в абсолютно класиране, а "шест" е дванадесетата. Ford Mondeo е порядък по-малко привлекателен за автотранспорт и собствениците на Kia Optima могат да спят мирно. Сред причините за тъжната популярност на "японски", експертите отбелязват високата ликвидност на Camry и Mazda 6 вторичен пазар. Бързо прилагане на отвлечените не е трудно, както и спойка на части.

Статистически данни

	2017	2016	2015	2014
Toyota Camry.
Mazda 6.
Ford mondeo.
Kia Optima.

Плътнат сегмент от средни бизнес седани на практика елиминира оцеляването на случайни модели в него. Строгите изисквания за пълнене на енергия, функционалност и ергономичност са съчетани с ценова конкуренция, а само известните автоматични Gigances могат да отговорят на такива условия. Именно японските предприемачи на Mazda 6 "и" Toyota Camry ". Сравнението на тези модели трябва да бъде многостепенно и в същото време сложно, така че концептуалните принципи на всяко изречение да бъдат ясно извлечени от гледна точка на предимствата и минусите за обикновен потребител.

Обща информация за моделите

И двата автомобила заемат силна позиция в представителния D-клас петметрови седани, подкрепящи достоенно ниво на премия. Разбира се, за изключителността на моделите е възможно да се говори условно, тъй като сравнението с продуктите на британски или американски производители катондото "Rolls-Royce" или "Jaguar" реч не го прави. Японците са съвсем органично, последвани от исканията на средния фен на бизнес класа, който е готов да плати около 1,5-2 милиона рубли. Кой изглежда по-привлекателен в борбата "MAZDA 6" срещу "TOYOTA CAMRY"? Отново, на източници, моделите имат много общо. Седаните се базират на базата за задвижване на всички колела с 5-местен корпус и 6-степенна скоростна кутия. Дори наскоро бяха държани "нос към носа" с корекции и модификации в подобни параметри. Друго нещо е, че навсякъде проявява малки различия в прилагането на иновациите, което причинява оперативните характеристики на автомобилите.

Спецификации "Mazda 6" \\ t

Компанията внимателно се обръща към пренастройка с отговорни агрегати, стриктно се придържа към оформлението на отработените газове. Значителни промени през последните години засегнаха главно контролирането на механиката и индивидуалните структурни параметри. Следователно, въпросът какъв вариант технически параметри Атрактивен - "Mazda 6" или "Toyota Camry", си струва да се обмисли в контекста пълен преглед Характеристики. В този случай те изглеждат така:

Двигател - Възможно е да се оборудва с 4-цилиндрови бензинови единици с 2 и 2,5 cm 3 с предно напречно място.
150-192 литра. от. В зависимост от версията.
Скорост - средно 210 до 220 км / ч.
Ускорение - до 100 км / ч за 8-9.5 с.
Изпълнение на скоростната кутия (KP) - на 6 стъпки. Налични са механики, хидромеханика и автоматични.
Потребление горивни смеси (AI-95) на 100 км - в смесен цикъл от 6-6,5 литра.
Размери - 487 cm дълги, 184 см ширина и 145 см височина.

Що се отнася до най-новите промени, спирачната система Smart City с автоматична спирачна функция постигна значителен принос. Това е едно от високотехнологичните разработки на компанията "Mazda", чиято особеност е да разпознаем пешеходец на пътното платно или автомобили в опасно движение. Откриването се извършва автоматично в високоскоростни режими 4-30 km / h (за лице) и 4-80 км / ч (за автомобила), след което спирачният механизъм е пуснат независимо от действията на водача.

Технически характеристики "Toyota Camry"

Един от най-популярните седанови модели на руския пазар беше подобрен в продължение на няколко десетилетия и днес, може би спечели най-оптималната функционална и техническа структурна форма. Какъв модел има предимство в основните характеристики - Mazda 6 или Toyota Camry? За да направите това, си струва да обмисляте данните за втория модел:

Двигателят - със същото предно напречно поставяне, двигателите се предлагат с 2 и 3,5 cm 3 с четири цилиндъра.
Мощност - от 150 до 249 литра. от. (определено от пакета).
Ограничение на скоростта - 210 км / ч.
Ускоряване до "стотици" - средно от 7 до 10.4 С, в зависимост от двигателя.
KP - автоматична 6-скорост.
Консумация на бензин - 100 км в смесен цикъл консумира 7.2-9.3 литра.
Размери - 485 cm (дължина), 182.5 cm (ширина), 148 cm (височина).

Както може да се види, Toyota има някои предимства от гледна точка на захранването, което определя добра основа не само в издърпване, но и в динамиката. Но номиналното увеличение на капацитета не винаги има положителен ефект върху ергономичността при шофиране и маневреност. Освен това можете да отбележите загубата в икономиката на "Camry". Но отново, без изчерпателен анализ, не се правят конкретни заключения.

Форми на MAZDA 6 модела

Общите впечатления от потребителите от модела за управление могат да бъдат сведени до характеристиките на баланса, мекотата и умереността. Намощните песни красноречиво отразяват естеството на машината, което му позволява внимателно обработката да се превръща без ненужни манипулации. Между другото, дори мощен 2.5 л и 192 литров двигател. от. Това не причинява шум от шум, но се справя с пълните задачи. Между другото, когато сравнявате динамичните качества и отзивчивостта на скоростната кутия, много ще зависи от допълнителните електронни асистенти "Toyota Camry" и "Mazda 6". В теста "шест", например, сериозните промени въвеждат Vector Vector на G-вектора. Сравнително нова система, която на всеки 5 ms наблюдава и регулира ъгъла на завиване въз основа на свидетелството на комплекса за цялостен сензор. Ако е необходимо, екипът му ще бъде приоритизиран - например механизмът може импулсивно да намали оборотите и ще ограничи жаждата, като се фокусира върху високоскоростни индикатори и ъгъл на въртене.

Модел на качеството на работата "Toyota Camry"

Изкушаващите динамични качества бяха постигнати благодарение на сериозната работа на дизайнерите, с радикално промяна на захранващия блок. В допълнение към увеличаване на мощността до 249 литра. P, създателите са предоставили нови фаза данни в двигателя, комбинират незабавното инжектиране с разпределени, повишава степента на компресия на горивото и добави 6-степенна автоматична ресурса. Изглежда, че такова обширно надграждане на двучен двигател трябва драстично да промени и двете работещи свойства. Отчасти това се случи, но потребителите не причиняват специален чар. Какви са впечатленията на тестовите задвижвания "Mazda 6" и "Toyota Camry"? Несъответствията се държат по отношение на качеството на управляемостта. Въпреки това данните за масивната и тежка мощност "Camry" оказаха отрицателно въздействие върху точността на контрола на автомобила. Контролът е груб и не винаги приятелски на водача. Това е особено забележимо на фона на Mazda, което се характеризира с плавен ход и отзивчивост. Но също така не си струва да се говори за пълния неуспех на Toyota в изпълнените свойства. Въпреки това тя има много по-висока, както и динамични качества. Това си струва да се добави комфорт на оптимално настроена суспензия и ефективна шумоизолация - дори в оформление с 3.5-литров блок.

Вътрешно устройство на моделите

Mazda 6 ще наслаждава любовниците на класическите форми, плавни линии и като цяло, спокоен стилистика на удобните седани. Довършителните материали също не разочароват. Тапицерия и покритие, макар и не от луксозни композиции, но акцентът е върху екологичността и естествеността, която сама по себе си влиза в голям плюс. Ако говорим за последните промени в кабината, те са по-функционален характер. Това се отнася до добавянето на кормилна система и появата на "интелигентна" камера, която разпознава пътни знаци. Сега можете да сравните Mazda 6 и Toyota Camry според характеристиките на интериора. Противникът "MAZDA" има предимства в таблото за управление, чиито устройства са интензивно отказани от параметрите на стрелбата. Голям информационен дисплей с мултимедийна система ще настъпи контрола и цветовата графика с отражение на параметрите на състоянието на превозното средство.

Външно изпълнение

Разликата в дизайна на тялото в разработчиците на MAZDA определя ангажимента за спортния стил и дизайнерите на Kamri са желание за премисзност. В първия случай реставите правят тялото по-събрани, компактни и аеродинамични. А напротив, конкурентният модел получава масивна радиаторна решетка и големи оптични елементи. Но какво е по-добре - "Toyota Camry" или "Mazda 6" на външен вид? С всички различия на очертанията като цяло са сходни. Стилистичните акценти се различават, но в това отношение изборът се прави индивидуално в съответствие със специфични предпочитания.

Ефективност на моделите

Може би една от най-изразените различия, която за много шофьори е принципно. Какъв вариант е за предпочитане от гледна точка на спестяванията - "Mazda 6" или "Toyota Camry"? Очевидно е, че по-малко ненаситната "Mazda" е в по-печеливша позиция, консумират около 8 и 5 литра - съответно на магистралата и в града. В Toyota, според подобни параметри, индикаторите са както следва: 11 и 6 литра.

Плюсове и минуси "MAZDA 6"

Автомобилът се оказа добър, с прилична енергийна единица, балансирана по главни характеристики и като цяло, атрактивни дизайнерски акценти. Спортните характеристики, например, са високо оценени от младежката аудитория. Но в показателите на капана и мощите на Mazda 6 срещу Toyota Camry е слаб конкурент. За универсално шофиране, това не е най-подходящата възможност, както със сила, така и от динамични характеристики.

Плюсове и минуси "Toyota Camry"

Този седан печели поради семинара на силната база, шасито и широката функционалност, изразена под формата на съвременни електронни системи. Но ако повдигнем въпроса какво е по-добре по отношение на ергономиката - "Mazda 6" или "Toyota Camry", тогава първата опция ще бъде на първо място. С всички предимства на суспензията, предаването и шумовата изолация, взаимодействието на механизмите с водача от Toyota все още оставя много да се желае.

Заключение

Разбира се, преглед на сегмента на бизнес сегмента от средата на ниво сегмент далеч не е ограничен до двата разглеждани модела. И ако разширите зоната за подаване, тогава най-близкият конкурент ще бъде "Kia Optima". Също така спортен модел, който ще се донесе в показателите за премислеността дори "Mazda", но ще представлява добра комбинация от депаторна управляемост и шумоизолация на кабината. Какъв вид кола ще бъде лидерът в групата "Kia Optima", "Mazda 6" и "Toyota Camry" за комбинация от технически и оперативни и естетични свойства? Въпреки това, има средно ценова етикет, разработчиците на MAZDA 6 седан са били издадени. Те успяха да не намалят бара на фирменото ниво на колата, но в същото време реализират оптимално боравене и да не забравят за комфорта на кабината. Ако говорим за предложението на Toyota загриженост, е по-вероятно да отговарят на практическите собственици на автомобили с голям опит, който се фокусира върху качеството и надеждността. Да бъде, както може, и монтажът на възлите на шасито и взаимодействието на двигателя с скоростната кутия от тази машина се изпълнява връх. Това може да се добави и пълен набор, благодарение на който малките недостатъци са частично елиминирани.

Подобни статии: