Frenlenirken ve hızdayken direksiyon simidini neden değiştirir?

Direksiyon simidi tam anlamıyla ellerden kaçarken sizi rahatsız eden hoş olmayan bir duygu, düşündüğünüz gibi, belgelence ve kontrolsüz. Ancak bu durum değil, frenleme sırasında ve hızda direksiyon simidinin dayaklanması sadece bir sonuçtur ve gerçek nedeni değildir. Sadece birkaçı var. Ana, makine düğümlerinin yanlış çalışmasıdır, bu nedenle süspansiyondan geçenden dolayı direksiyon simidine iletilir. Eğer ondan kurtulmazsa, sonuçları ciddi olacak, yaşam için tehlikeyi temsil eder.

Hızda Direksiyon Titreşimi

Hızlarda dayakların ana nedeni, tekerlekler, diskler ve anterior göbek ile ilişkilidir. Bu, öncelikle tekerleklerin sökülmesidir. Titreşim, bir kural olarak, 90 km / s hızda ve neredeyse 120'e hızlanmasıyla sona erer. Yüksek hızda, dengeleme ağırlıklarının kaydırıldığı ve öz merkezleme meydana geldiği anlamına gelir, ancak hızda azalma, tekrar artar.

Böyle bir işlem, çamaşır makinesinin çalışmasıyla karşılaştırılabilir. Makinenin iç çamaşırının tamburuna katlanmak, terfiin başlangıcında güçlü titreşim için koşullar yaratıyoruz. Hızı yazarak ve bir santrifüj kuvveti kullanarak ağırlık merkezini hizalayarak, santrifüj sakince dayatmadan dönmeye devam eder. Kendi kendine string içinde kütle ketenleri. Aynısı tekerleğimizde olur. Bu tekerlek, uzmanların dengeli olacak şekilde lastik-ticari atölyeye verilmelidir.

Tekerlek dengesizliği, üzerine düşen ve ayrı yerlerde kurutulmuş temel kir nedeniyle oluşabilir. Bunu yapmak için, sadece diski kirden temizlemeniz gerekir.

Tekerlek titreşimi bir otobüs hatasına neden olabilir. Deformasyon veya büyük aşınmayı gözlemleyen lastik, direksiyon simidinin açık nedenidir.

En yaygın kusurlar aşağıdakilerdir:

• lastiğin içindeki metal şerit (kordon) rip. Lastiğin bu bölümünde karakteristik bir dışbükey vardır;
• soğuk algınlığına girerseniz, keskin kenarlara sahip çukurlarda ve raylar aracılığıyla sürüş, şişmiş veya koniler gemidedir;
• silahsız görünüme görünen fabrika evliliğine sahip lastikler.

Genellikle, direksiyon siminin dayaklanması, tekerlek yeterince sabit olmadığında, temel dikkatsizlikten gelir. Büyük olasılıkla, sürücü montaj cıvatalarını takip ettiği gibi gecikmedi. Çelikten yapılmış damgalı diskler güçlü bir darbeye dayanmaz ve geometrisinin ihlali vardır. Tekerleklerde hasar bu şekilde, direksiyon simidinin nedeni neden olur. Grevin bir sonucu olarak, kural olarak, yalnızca diskin kenarı olarak deforme olur. Dövme diskleri iyi ve en az maruz kalan deformasyona sahiptir. Diskler için restorasyon makinesiyle böyle bir sorunu ortadan kaldırabilirsiniz.

Makinenin makine parametreleri ile uyumlu olmayan uygun olmayan diskler koyarak titreşimle ilgili bir sorun yaratabilirsiniz. Bu durumda asılı sistem düğümleri ek yüklere tabi tutulur. Parçalar çok daha hızlı giyiyor, arka paslanmalar iniş soketlerinde artıyor ve direksiyon simidi titreşimi başlıyor.

Bazen tekerlek titreşimi, hız ayarlandığında oluşur. Bu durumda, deforme edilmiş hub, grevin bir sonucu olarak ortaya çıkan suçludur. Süspansiyon aşınması uygun olmayan disklerin benzer şekilde gerçekleşir.

Direksiyon simidinin arka tekerlek üzerindeki 90 km / s'lik bir hızda atılması, çoğu zaman kartan milinin yanlış dengelemesinden kaynaklanır. Geçişleri değiştirirken, kurulumlarının sırası karıştırılır, bu da dengesiz ve titreşime yol açar. Bu nedeni ortadan kaldırmak için, dövüş kayboluncaya kadar kardan şaftını sabitleme yerlerinde döndürmeniz gerekir.

Hızla ilgili hızda titreşimin bir sonraki nedeni, direksiyon kolonunun makine gövdesine girdiği bir yerde kasanın altında bulunan küçük bir KARDANCHIK'ın tepkisi olabilir. Bu kardanı pezemeye çalışın ve boşluğu hissedin, kaldırın. Ardından, bu düğümü kırmak, direksiyon simidinin hızla mücadelesinin gerçek nedeni olan, üzerindeki hasara bakarsınız. Yeni bir sürücü direksiyon düğümü takın ve direksiyon titreşimi kaybolur.

Fren yaparken direksiyon simidinin titreşimi

Böyle bir sorun, fren sisteminin elemanları ile ilgilidir. En basit ve en yaygın neden, fren diskine düşen ve orada kurutulmuş bir kirdir. Kumpas'ı çıkarmanız ve diski kirden temizlemeniz gerekir, aynı zamanda tüm düğümler yakındır.

Frenleme yaparken direksiyon simidinin titreşiminin oluşmasının bir başka nedeni, disk ve fren balataları her zaman eşit değilse olduğunda. Disk aşınması düzensiz olduğunda, üzerinde oluklar ve oluklar var, bu da pedlerin sürtünme kısmının disk aynasına sıkıca yansıtmasına izin vermez. Sonuç olarak, titreşim görünür. Kalınlığı izin verirse, diski pompalayabilirsiniz, ancak kompleksteki her şeyi kapsamlı maliyetler olmadan değiştirmek çok daha kolaydır.

Direksiyon simidinin oluşumu, bir diske veya düşük kaliteli bir sürtünme pedi pedine düşen kuma, fren yaparken çok aşındırıcı malzeme veren kuma yardımcı olabilir. Disk kalınlığı, boyutların sınır büyüklüğü için uygun olduğunda, frenleme işlemi sırasında aşırı ısınmadan davranır, geometri bozulacak ve ritmenin fren balatalarını tahrip edecektir. Aynı zamanda, fren balatının sürtünme kısmı metal çerçevede akıcıdır ve direksiyon simidi titreşimi gerçekleşir.

Böyle bir serbest sohbet, tüm fren balatasının çıkarılmasına ve acil durumla dolu olan disk sıkışmasına yol açabilir.

Dikkat! Frenleme sırasında direksiyon simidinin dayakının nedenini bulmak, güvenliğinizin anahtarıdır.

Titreşim direksiyon simidi sırayla, düzensiz yol ve rölanti

Direksiyon simidini görürseniz, tornalama yaparken, parçaların veya sessiz blokların suçlanacağı konusunda güvenle söyleyebilirsiniz. Bu parçaları değiştirmek işlem oldukça zahmetlidir, ancak çıktı sadece birdir - acilen değişmeniz gerekir.

Parçaları değiştirirken, ön göbek rulmanlarının durumunu dikkatlice kontrol edin.

Direksiyon simidinin yol yüzeyinin usulsüzlükleri üzerindeki atışının çok yaygın nedeni, kayda değer bir lastik basıncı farkıdır. Basınçtaki farkın yarısı atmosferinden fazla olmamasına izin verilir, eğer daha fazlası ise, makineyi yönetmek çok zorlaşır. Tembel olmayın, talimatları dikkatlice okuyun, hangi optimum basıncın farklı yükleme ile lastiklerde olması gerektiği belirtilir. Bu nedenle Sonuç: Her ayrılmadan önce, tekerleklerdeki basıncı kontrol etmek gerekir.

İpucu! Her ayrılmadan önce, tüm tekerleklerdeki baskıyı kontrol ettiğinizden emin olun.

Amortisörlerdeki arızalar olduğunda, rotasyonu hızla geçtiğinizde, direksiyon simidi nasıl titrerdiğine dikkat edilir. Bunun nedeni, bu düğümlerden kauçuk burçları ve sıvı sızıntısı olabilir. Yeni amortisörler koymanın zamanı geldi.

Direksiyon rafı, ya da aşınması, direksiyon simidindeki titreşimin ortaya çıkmasına neden olur. Direksiyon simidinin serbest dayanımı belirgin şekilde artar ve acele parçanın ayarlanması için cıvataya basması için hesaplar. Nötr konuma gitmesine izin vermeyen şu anın ertelenmesi gerekir. Bu durumda, titreşim azalır, ancak kaybolmaz ve direksiyon komisyonundaki boşluk yavaş yavaş etkisi üzerinde artmaktadır. Birinci çıktı - bu düğümün değiştirilmesi.

Motor rölanti cirosu üzerinde çalışırken, motor ve şanzımanın hava yastığı montajının güçlü aşınması nedeniyle direksiyon dayakları oluşabilir. Bu parçaların değiştirilmesine ilişkin çalışma göstermez.

Temizlik veya kötü saç kremi dengeleme, direksiyon titreşimine neden olabilir. Klima fanı her zaman maksimum hızı desteklediğinde, radyatörün güçlü bir şekilde kirlendiği ve hatta tıkanması anlamına gelir. Fanın bu çalışma şekli, direksiyon simidinin görünümüne katkıda bulunur. Titreşimi ortadan kaldırmak için, klima radyatörünü temizlemek gerekir ve sadece araç hizmetinde yapmak daha iyidir.

Direksiyon siminin dayaklanması, ateşleme sisteminde arızalardayken görünebilir ve motor "Troje" olduğunda çok belirgindir. Ateşleme sistemi karmaşık bir düğümdür ve onunla şaka yapmamalıdır. Bu durumda, mumları değiştirmeniz ve motor tanı koymanız gerekir.

Motor çalışırken direksiyon simidini yerine getirirken başka bir ilginç nokta, rölantide titreşim de oluşabilir. Bu, direksiyon ve ipuçlarını sürerken veya sıkılaştırmalarını zayıflatırken olur. Yardımcı ile direksiyon itimini kontrol edin: direksiyon simidini tutar ve bir alt etki alanı için ücretsiz hareketlerini kontrol ediyorsunuz.

Direksiyon çubuklarındaki üretim büyük olduğunda ve dangle için özgür olduklarında, direksiyon simidi titreşimi gerçekleşir. Hareket sırasında, iktidar sistemi çekişinin ayrılmasına yol açabilir ve otomobilin düşük hızda bile acil durum yaratacağını kontrol edilemez hale getirebilir. Hidrolik direksiyonun ve ipuçlarını değiştirme, doğru yakınsama ve çöküşün yüklenmesi için çalıştığınızdan emin olun.

İpucu! Herhangi bir yolculuktan önce, direksiyonun ve ipuçlarının sıkılaştırılmasını kontrol edin.

Büyük nesil top desteği, direksiyon simidindeki titreşimin ortaya çıkmasına neden olur. Kontrol etmek için, jakı tamamen tekerleği tamamen kaldırın, arabayı güvenilir ve kararlı desteğe takın ve krikoyu indirin. Bir el tekerleklerin üstünü üst üste çıkar, diğer eli tutun. Tekerleği kiriş boyunca dökün. Düğüm üretiyorsa, hemen arkayı derhal hissedersiniz. Böyle bir destek değiştirilmelidir.

Tüm araç sahipleri soru tarafından işkence görür, titreşim ne demektir ve nedenleri nedir? Bununla birlikte, ne sebep olursa olsun - direksiyon simidinin atılması, fenomen bir dizi normalden çıkıyor. Bu bize bir araba gönderen alarm sinyalidir. Teşhis merkezine dönüş yolculuğunu ertelemek ve makinenin müteakip onarımı hiçbir şekilde olamaz, aksi takdirde bir araba ve sağlığınızı tehlikeye atarsınız.