Teşhis ve Sorun Giderme Chevrolet Niva İletimi

Otomatik Dişli Anahtarı

İletim işlevi, motorun çeşitli hareket modlarında optimal çalışma modunu sağlamaktır. Şanzımanın (CAT )'nın amacı, frekansı ve torku büyük sınırlardaki motordan değiştirebilir. Chevrolet Motor NIVA'nın dakikada 800-5400 çalışma silindiri var, maksimum tork değeri dakikada 3000 devirde elde edilir.

Chevrolet'te NIVA, bir trungy şemasına sahip beş hızlı vites değiştirme mekanizmasına sahiptir. Mekanik Cat Niva Chevrolet 21074-1700005-40, klasik bir şanzıman 2107 temelinde oluşturuldu, ancak belirli farklılıklar var:

• İkincil milin sonunda kilit ve merkezleme halkası yoktur;
• hızmetometre kablo tahriki (PPC NIVA Chevrolet içindeki vites), uzak bir manşonla değiştirilir;
• chevrolet NIVA'daki ikincil milin yatak flanşı sadece rulonun kendisini korur, ara dişlinin ekseni, dişli kutusunun dişli kutusuna çekilir.

Arabada Niva Chevrolet ailesinde, vites değiştirme mekanizması oldukça sık olduğu için, bu birimin Rus arabalarındaki güvenilirliği arzulanan çok şey bıraktığından beri. MCPP'nin karmaşık bir cihazı vardır, değiştirme oldukça pahalıdır. Bu nedenle, onarım mümkünse, Chevrolet Niva'nın sahipleri şanzımanın tam yerini tercih eder.

Yağ, vites değiştirme mekanizmasını aşınmadan korur

Radikal önlemlere mümkün olduğu kadar uzun süre başvurmak için, Chevrolet Niva şanzımanındaki yağ seviyesinin izlenmesi önerilir. Yağlamanın rengindeki değişiklik, yakın gelecekte tehdit edici bir şekilde ifade eder. Normal yağ şeffaf ve viskozdur. Yağlama seviyesini ölçerken, maddeyi parmaklarınızla kaydırın. Böylece, oksolün durumunu görsel olarak dokunabilir ve görsel olarak belirleyebilirsiniz. Üretici, her 45 bin km kilometrede şanzıman makinesinde yağı değiştirmeyi önerir.

Kontrol noktasında yağlayıcıyı değiştirmek

Chevrolet PPC'deki yağlamayı değiştirmek için NIVA'nın ihtiyacı olacaktır:

• 17'de anahtar;
• 12 için HEX tuşu;
• atık yağı boşaltma kapasitesi.
• Özel bir dizide prosedürlerin ihtiyacını gerçekleştirin.

Kapasite, CPP CPP Niva Chevrolet'in boşaltma deliğinin altında düzenlenir. Kolay drenaj için, yağın çubuğunu sökünüz, sonra erik durdurucusunu açın ve tüm yağlama kabın içine akmasını bekleyin. Tahliye tapasını kirden temizleyin ve tahliyeye vidalanır. Çeşitli kirleticileri içeren oksol, çamurlu koyu sıvı gibi görünecektir. Kutunun içine taze yağ dökmeden önce, durulamak zorunda kalacak.

Uygun karter deliğinde yıkamak için 0.9 L yağlama maddesi dökün, fişi sıkın. Arka tekerlekler Gönderiler, motoru 1 viteste başlatın. Birkaç dakika sonra boğuldu, boşaltma. Erik fişi kirden temizlenir ve sıkılır.

1.6 l taze yağlayıcı dökün. Kutuya yağ ekleyin bir şırınga veya özel bir cihazla uygundur. Mantar toplu delik dönerken yerinde. PPC Niva Chevrolet'ten kaynaklanan yağlama, yolculuktan sonra kolayca sıcak birleştirilir.

Makine 45-50 bin km geçtikten sonra yağ seviyesini ölçerken, sahibi, korkunç bir hızla doldurduktan sonra kayganlaştırıcının bir yerde kaybolduğunu bulabilir. Bu durumda, vites değiştirme mekanizması, Niva'nın boynu hareket ettiğinde öğütme yapar. Bu, ikincil milin mührünün aşınmasıyla açıklanmaktadır. Bu aralarındaki boşluklar aracılığıyla, şaft yağı kutunun dışına akar.

Yağlama seviyesinin azaltılması artmış aşınma ile doludur ve vites değiştirme mekanizmasını olumsuz yönde etkiler.

Bu arabanın iletim kutusu

Aşırı harcamaları önlemek için, Kemeri Chevrolet Niva'da değiştirmeniz gerekir. Bu karmaşık, ancak gerekli bir işlemdir. Onun için ihtiyacımız var:

• 30 ila 30;
• tornavida;
• bir çekiç;
• mandrel.

Şanzıman taşlamasını çıkarın, merkezleme halkası sızdırmazlığını çıkarın ve elastik kuplajın flanş somununu sökünüz. Halkayı, yanı sıra flanşın ve helikopterinin kilitlenmesini de çıkarın. Arka kapak kapağının gövdesi ile şaft şimdi bez için görülebilir. Tornavida ile çıkarılmalıdır. Yeni bir sızdırmazlık maddesini, mandrel üzerindeki çekiçle dokunarak, sızdırmazlık maddesini yağlayabilir ve yerine bastırabilir. Mandrel olarak eski bezi kullanabilirsiniz. Tüm işlemleri ters sırayla gerçekleştirerek mekanizmayı toplayın. Farklı yağ.

Onarım ne zaman gereklidir?

Yaklaşık 50 bin km çalıştırıldıktan sonra Chevrolet Niva'nın Chevrolet Niva'nın Chevrolet Cars'ın anahtarlama mekanizması, kızartma sahibinin ve karakteristik olmayan gürültünün "zevkini" başlatmaya başlar. Bunlar, yıpranmış dişlilerden ve rulmanların ilk belirtileridir. Kontrol noktasının nasıl çalıştığını dikkatlice izlerseniz, Niva Chevrolet kutusunun içinde arızalı olduğunu belirleyebilirsiniz:

• gürültü, taşlama, çalınırken veya ısınırken motor - Giyim yatağı, dişli, senkronizatörler, birincil şaft durdurucunun kırılması, millerin eksenel kaymalarını;
• dişli - ikincil şaftın ve "helikopter" nin takılmasını başlatırken veya değiştirirken delinme;
• İletimini kapatmayı reddetmek - KOL KPP, başka bir iletim çubuğunun çatalına çekilen KPP, senkronizatörü ağladı;
• zorlu Şanzıman Anahtarlama - Kolu deforme olur, sahneleri atlar, anahtarlama çatallarını deforme, senkronizatör yayının parçalanması;
• transfer - çatalların aşınması, fişin altına bağlanan oluklar, vites.

Bütün bunlar, Şanzıman Niva Chevrolet'in tamirini gerçekleştirme zamanı olduğunu gösterir. Her şeyi kendiniz yapmak için, vites değiştirme mekanizmasının nasıl düzenlendiğini bilmeniz gerekir. O zaman Shevi'nin şanzımanından geçebileceksiniz.

Şanzıman Kaldır

Kutunun sökülmesine devam etmeden önce, gürültü kaynağının gerçekten vites kaydırma mekanizması olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Sıradışı gürültünün, PPC kapaklarının, Chevrolet'teki bağlamaların zayıflamasının veya diğer araç birimlerinde kusurların zayıflamasından kaynaklandığıdır. Şanzımanın seçimi, şaft kutusundaki sökülmemiş somundan kaynaklanabilir.

Şanzıman Niva Chevrolet'ten yağ boşaltma sırasında, çok küçüktü, dişlilerin ve rulmanların değiştirilmesinin kârsız olabileceği bulunmuştur. Bu durumda, tüm kutunun yerini almak daha iyidir ve gelecekte kayganlaştırıcı seviyesini dikkatlice izleyin.

Ancak kontrol noktasının kaldırılması yine de harcamak zorunda kalacak. Çalışmak için stoklamanız gerekir:

• 10.13, 19'daki tuşlar;
• 12 için altıgen anahtar;
• tornavida;
• pasterns.

Engelli Şanzıman

Arabanın altına erişmek için üst geçit veya gözlem çukuruna monte edilmelidir. Sonra pil terminalinden çıkarın "-" ve yağı boşaltın. Şimdi doğrudan kedinin kaldırılmasına devam edebilirsiniz.

• Kabinde, kolları ip kollarından çıkarın, dağıtımın kendisi, kasa ve şanzıman kapağını çıkarın. Muhafazayı ve önyüklemeyi dağıtım kutularından çıkarın, sensör konnektörlerini kilitleyin. Sahnelerin kasasını ve şanzıman anahtarını sökün. Arka dişliyi açın ve kilit kolunu kolun alt ucundan çıkarın.
• Cartanov flanşları, dağıtım ve rpm işareti, bunları montaj sırasında doğru konumda ayarlamak için.
• Ön kardan ve yağ pakını çıkarın. Cıvataları 19'a bir tuşla tutun, elastik birleşmenin bağlanmasının somunlarını şanzıman ikincil mil flanşından uzaklaştırın.
• Ruddles yastıklarının çivilerinin ucuna montajın somunlarını sökün, dağılımı çıkarın.
• PIN ve Yayı'ndan çıkarın, debriyaj silindir cıvatalarını ve marş montajını sökünüz. Bunu yapmak için bir uzantıya ihtiyacınız olacak. Marş radyatöre uzaklaşmak için. Ters lamba sensörü tellerinin bağlantısını kesin, susturucu kelepçesi cıvatasını, karter muhafazasını ve somun traversinin cıvatalarını sökünüz.
• Şanzıman montaj cıvatalarını çıkarın. Kutunun bağlantısını kesmek, birincil milin üzerinde asılmadığından emin olun - debriyaj diskinin bir dağılımı ve milin bir yay rulman halkası ile doludur. Şanzımanın aşağı yukarı çalınması, yavaş yavaş durmaya geçer. Debriyaj Krank Kalıcı Omit, sahneyi delikten çıkarın.