Derin çizikler arabayla nasıl kaldırılır

Vücudun üzerinde hemen hemen her araba çizik görünür. Bu durum yaygındır ve bunu önlemek genellikle imkansızdır. Küçük çizikler masum durumlardan bile görünebilir. Derin kusurların ortaya çıkması varsayılırsa, optimum eylem yönünü belirlemek ve aracın görünümünü başarıyla geri yüklemek için çaba sarf etmek gerekir. Başlangıçta, özel bir hizmetin hizmetlerini kullanması gerekiyordu. İstenirse, kendinizi harcayabilirsiniz, ancak yaklaşım istenen başarıya ulaşmak için dikkatli ve düşünceli olmalıdır.

Derin çizikler genellikle böyle görünmüyor. Bu tür kusurlar ciddi durumlara yol açar, bu nedenle maksimum koruma seviyesini sağlamak için profil hizmetlerinin çekilmesi arzu edilir.

Yalnızca mekanik faktörler, gövde üzerindeki metalden herhangi bir kusura yol açabilir. Bu durumda, arabanın durumu sadece sahibine değil, aynı zamanda çevredeki kişilerden, şartların özelliklerini de bağlıdır. Sürücülerin doğruluğunu ihmal ederse, en yüksek risklerin not edilmesi için hazırlanmak için gereklidir.

Algılayı başarsanız bile, derhal panik yapmamalısınız. En uygun eylem seyri, soruna uygun bir çözümün tanımıdır, aracın görünümünü iyileştirir.

Klasik şemalar, tamirin otomotiv yüzeyinde çizilmeyi başarıyla kapatmanıza izin vereceği garanti edilir. Üçüncü bir tarafın aracın kusuruna dahil olduğu kanıtlanmışsa, sigorta kullanabilir ve kişisel finansal yatırımlar olmadan profesyonel onarım yaparsınız.

Casco sigorta poliçesi, tazminat almayı kolaylaştırır, bu nedenle gerekli onarım faaliyetlerinin nasıl yapıldığını hemen düşünmek ve görünen kusurları kaldırmak gerekli değildir.

Onarımların bir başkasının hesabı için en sık yapılmadan önce, hasar değerlendirmesi konusunda özel bir uzmanlık yapılması ve bir sürücünün meydana gelmediği olaya dahil olmadığına dair kanıtlar yapılması gerekmektedir.

Bununla birlikte, bazı durumlarda, sonuçta, derin çizilmeyi kendi elleriyle nasıl nitel olarak kaldıracağınızı düşünmek gerekir.

Otomobil vücudunun resmin özellikleri

Derin bir kusur, boyama yaparak zorunlu çizikleri içerir. Bu yöntemin önemli çizikler, göze çarpan cipsler için önerildiği belirtilmelidir.

En iyi seçenek, dışarıdan olağan manikür verniklerine benzeyen özel boyayı kullanmaktır. Bununla birlikte, aslında, alet metal gövdesini işlemek için, tek tip bir renk yüzeyi oluşturur. En önemli şey doğru gölgeyi doğru seçmek, çünkü aksi halde arabanın boyanmış kısmı genel şemadan çıkacaktır.

Boya, otomotiv gövdesindeki herhangi bir çizikle kolayca elimine edilebileceği için, özel bir püskül içeren küçük şişelerde satılmaktadır. Püskül en sık planlanan olayı kolaylaştırmanıza olanak tanır ve en az zamanda elde edilen en uygun sonucu garanti eder.

Dikkat edilmesi önemlidir: Yüzey, sadece özel bir çözümle yağdan sonra boyanabilir ve bir yığının yokluğunda farklı olan iki peçetedir. Bir peçete, arabanın yüzeyini fazla yağdan tamamen temizlemek için kullanılır ve ikinci peçeteyi kuru silmek içindir.

Gelişmekte olan kusurları araba ile çıkarmanıza izin veren özel aletler satın alırken, gelişmiş dikkatli egzersiz yapmak gerekir. Gerçek şu ki, boyanın bir şişede satılması ve diğerine vernik olmasıdır. Her durumda, prosedür aynı şemada gereklidir: Aracın yüzeyi dikkatlice yağdırılır, ardından boya katmanı uygulanır ve sonra vernik.

İşlemin aşamaları

Derin çizilmelerin onarımı, istenen sonucu elde etmek için belirli bir sırayla yapılır. Hangi görevlerin kendi ellerinizle yapılması, arabanın restorasyonunu garanti etmeleri mi gerekiyor?

1. Sıyırma ilk ve önemli aşamadır. Pas ve kiri hasarlı bir yüzeyinden dikkatlice temizlemesi gerekir. Sıyırma için, yüksek kaliteli zımpara kağıdı kullanmanız önerilir. Çizik derin olsaydı, makinenin mükemmel durumunu yapmalısınız. Aksi takdirde, yüzeyi kapatmak mümkün olacağı gerçeğine rağmen, korozyon gelişimi riski belirir. Aynı zamanda, o zamandan beri başka bir senaryoda, araba gövdesini boyamak için daha fazlasını gerektiren istenmez. Arabayı geri yüklemek için rasyonel bir yaklaşım gerekir.
2. Bir sonraki aşama bir macundur. Hasar görmüş grafiği koyduğu varsayılmaktadır. Metali geri yüklemek için yalnızca uygun ürünler kullanılabilir. Bir arabanın tamirini bir sertleştiricili bir polyester iki bileşenli macun kullanarak bu tür onarımını yapmak en iyisidir. Pişmiş çare düzgünce uygulanmalı ve daha sonra yüksek kaliteli kauçuk veya ince metalden oluşturulan spatulayı çözmek içindir. SHTALAVKA nitel olarak yapılırsa, daha sonraki çalışmalarda, arabanın restorasyonu basitleştirilmiştir.
3. Zorunlu adım - zımpara. Bu aşama ayrıca, düzensizliği makinenin yüzeyinden çıkarma yeteneğini de varsayar. Kaba zımpara kağıdı ve daha sonra ince taneli kullanmanız önerilir. Ana görev mükemmel bir vücudu elde etmektir. İş, maksimum dikkat, çukur, hatalarla yapılırsa, vücut çizikleri artık rahatsız etmeyecektir.
4. Astar. Bir sonraki aşama, toprağın uygulanmasıdır. Mükemmel bir seçenek, bir püskürtücü kullanmaktır, çünkü araç gövdesindeki gerekli faaliyetleri kolayca gerçekleştirmenize izin verir. Toprak kuruduktan sonra, aracın hasarlı bölümündeki istenmeyen kusurları ve bunun için, geleneksel olarak su ve su geçirmez, çok ince bir cilt kullanmaları gerekir. Daha sonra, böyle bir şemanın, otomobil gövdesinde korunabilecek en küçük usulsüzlükleri gidermenin arzu edilir.
5. Çizik çizik zorunlu bir evredir. Vücuttaki kusurların metalden elimine edilmesi her zaman ön yağ alma ile gerçekleştirilir. Boya bir tampon veya fırça ile uygulanabilir. İdeal seçenek, çöküşü kullanmaktır ve yük taşımacılığından bir araba odası kullanma olasılığı belirir. Her biri her biri kendi elleri tarafından başarıyla gerçekleştirilebilen her zaman iki aşamaya ayrılır. Boyayı iki katmanda uygulamak tavsiye edilir ve beş ila yedi dakikada bir mola verilir. Tecrübe eksikliği nedeniyle kusurun başarılı bir şekilde kapatılması mümkün değilse, kusurları kaldırabilirsiniz. Boyadan sonra, metalin yüzeyini ince taneli zımpara kağıdı ve suyla tekrarlatmasına izin verilir, ancak maksimum dikkatimi hatırlamanız gerekir.

Gerekirse, boya katmanlarının sayısı artmasına izin verilir, çünkü sonuç buna bağlıdır. Katmanların sayısı her zaman toprağın rengiyle, boyanın kıvamı ile belirlenir. Her durumda, katmanın kurutulması yedi dakikadan daha fazla verilmez. Araba onarımı bu aşamada gerçekleştirildiğinde, boyayı tamamen kurutmak için 20 dakika beklemeniz gerekir.

Yüzey kuru yüzey makineye kuruduktan sonra, bir vernik katmanı uygulayabilirsiniz. Bu işi en iyi klasik püskürtme tabancasına yapmak en iyisidir, bu da istenmeyen çizikleri veya eksiklikleri başarılı bir şekilde çıkarılmasını sağlayacak.

Her yeni katman öncekinden biraz fazla performans göstermelidir.

Bir arabada bir vernik katmanı uygulamayı başardıktan sonra, tamamen kurutma için birkaç gün beklemeniz gerekir. Son aşamalar daha sonra geliyor: öğütme, parlatma, klasik prensiplerle yapılmaları gerekir.

Sonuç

Arabanın görünümü bağımsız olarak restore edilebilir, sonsuza dek, yüksek kaliteli özel ürünler ile düşünceli onarımlar çizilmelere izin verecek ve daha sonra eksiklikleri giderir ve vücudun restorasyonunun sonucundan memnun kalır.