Manuel şanzıman ile bir makine ile tarafınız nasıl alınır

Rusya'daki arabanın çoğu, tekerleğin arkasına almış olanlar için belirli zorluklar yaratan manuel bir şanzıman ile donatılmıştır. Birçok yeni yıl için, ciddi bir sorun, yerden pürüzsüz bir başlangıç \u200b\u200bhaline gelir. İstatistikler, çoğunlukla kadınların bu sorunla karşı karşıya olduğu bir yanılsamayı reddetti, güçlü zeminin temsilcileri de çoğu zaman sahneden sorunsuz bir şekilde hareket edemez. Tam olarak zorluğun nasıl ortaya çıktığını bulmak için, şanzımanın ilkeleri hakkında bir fikre sahip olmak gerekir.

Manuel Şanzıman Nasıl Çalışır?

Debriyaj, mekaniğinde çok önemli bir rol oynar. Teşekkürler, dişli seviyelerinin neden olduğu fark yaratılmıştır: nötr, azaltılmış ve yükseltilmiştir. İşlemin kendisi, motordan dişli kutusu şanzımanına döndürme ilanı olarak tanımlanabilir.

Nötr dişli şanzımanında serbestçe döndürün. Sürücü şanzımanı açtıktan sonra, viteslerden biri ikincil şaft üzerine sabitlenir, bu da arabanın dokunmasına izin verir.

Mekaniğe nasıl dokunursunuz

Teorik olarak, doğru başlangıçta karmaşık bir şey yoktur. Sürücü önce motoru başlatmalı, ardından şanzımanı açmalı, debriyajı atlayın, ardından araba hareket etmeye başlayacak ve daha sonra gazı yavaş yavaş zarar vermeye başlar. Uygulamada, bu basit eylem dizisi her zaman doğru şekilde yapılmaz. Genellikle, pürüzsüz bir hamle yerine, araba gerizekalı hareket eder ve hepsini rahatsız eder. Bunun nedenleriyle ilgilenmek için, doğru başlangıç \u200b\u200bişlemi aşamalarda tanımlamak için uygundur.

1. İlk pozisyonda, sürücünün sağ ayağı fren pedallarına ve sola - debriyaj pedallarında bulunmalıdır. Bu aşamada, el freni sıkılır ve nötr şanzıman açıktır.

2. Motor çalışmaya başlar.

3. Sürücü 1. hıza geçer, el freni serbest bırakılmalıdır.

4. Bu aşamada çok önemli bir nokta hissetmek gerekir. Sürücü, debriyajın nasıl ele geçirildiğini hissetmelidir. Yeni başlayanlara ustalaşmanın en zor olan bu aşama. Debriyaj pedalı yavaşça serbest bırakılmalı, yavaşça, hiçbir şekilde bir pislik anlamına gelmez. Frenden ayak, doğal olarak, çıkarmanız gerekir.

5. Debriyajı tutma anını yakalamayı başardıysanız, ayağı gaz pedalına taşıyabilir ve momentum eklemeye başlayabilirsiniz. Bu süre zarfında, debriyaj zaten kavrama noktasında. Araba dokunana kadar tur ekle yavaşça gereklidir. Hareketin başlamasından sonra, debriyaj pedalı serbest bırakılmalı ve arzularına göre hızlandırılmalıdır.

Enjeksiyon ve karbüratör arabasındaki başlangıçta bazı farklılıklar vardır. Enjeksiyon aracında, başlangıç, debriyaj serbest bırakıldıktan sonra aracın kendini hareket ettirmeye başlaması gerçeğiyle kolaylaştırılır. Karbüratör arabasında, gaz pedalını kullanarak dönüşlere açıkça dayanmak gerekir. Bu kurala uymazsanız, o zaman aracın durması muhtemeldir.

Manuel şanzıman videosu ile arabaya nasıl dokunursunuz

pol-z.ru.

Ders 2. Mekanikteki bir yerden nasıl uygun şekilde dokunulacağı

Arabanın sürüşünün en önemli ve hatta sorunlu bir parçası, hareketin başlangıcıdır, yani mekanik iletimdeki yerden nasıl dokunulur. Nasıl dokunacağınızı öğrenmek için, arabanın bazı satıcılarının, debriyaj ve şanzımanın işlenmesinin ilkesini bilmeniz gerekir.

Debriyaj, şanzıman ve motor arasındaki bir bağlantı olan bir mekanizmadır. Bu öğenin teknik detaylarına girmeyeceğiz, ancak süper olarak debriyaj pedalının nasıl çalıştığını analiz edeceğiz.

Podals debriyaj pozisyonları

Debriyaj pedalında 4 ana hüküm var. Görsel algı için, şekillerde gösterilir.

Konum 1'den, debriyaj tamamen kapandığında, 2 konumuna, minimum debriyaj meydana geldiğinde ve araba harekete geçtiğinde, boş bir hamle olarak adlandırılabilir, çünkü pedaliyi bu aralıkta hareket ettirdiğinizde, hiçbir şey arabaya olacak.

Noktadan 2 noktadan 3 arasındaki hareket aralığı - debriyaj gücündeki bir artış meydana gelir.

Ve 3 ila 4 noktadan aralık da boş bir hareket olarak da adlandırılabilir, çünkü şu anda yapışma zaten tamamen açık, araba seçilen iletime göre hareket eder.

Daha önce, arabanın nasıl başlatılacağını ve debriyajın nasıl yapıldığını ve hangi hükümlerin nasıl başlatılacağını zaten ayırdık. Şimdi, doğrudan, adım adım algoritma, mekaniğin yerinden nasıl doğru bir şekilde hareket edilmesini düşünün:

Adım 1: Debriyaj pedalını tamamen sıkın ve tutun.

Adım 2: İlk şanzımanı açın (Otomobillerin ezici çoğunluğunda, bu vites kolunun bu hareketi, ardından yukarıdan, ardından).

Adım 3: Elinizi direksiyon simidine iade edin, gaz ekleyin, yaklaşık 1.5-2 bin devir seviyesi ve tutun.

Adım 4: Yavaş yavaş, sorunsuz, debriyajın 2 noktasına (her bir arabanın kendi konumu) izin vermeye başlıyoruz.

Adım 5: Araba yuvarlanmaya başlamaz, debriyajın izin verilmesi ve aynı pozisyonda tutulması için durun, araba tamamen hareket etmeye başlamaz.

Adım 6: Tutuşunu sorunsuz bir şekilde serbest bırakın ve gerekirse gaz ekleyin, daha fazla hızlanma.

Handman olmadan mekaniğin slaytına nasıl girilir?

Mekanik şanzımandaki kaydırmanın 3 yolu vardır. Her birini sırayla analiz edeceğiz.

Yöntem 1

Adım 1: sıkılmış debriyaj ve fren üzerinde bir kaydırakta duruyoruz ve ilk şanzıman açık.

Adım 2: Pürüzsüzce serbest bırakıyoruz (burada ana şey, aksi takdirde aksi takdirde, aksi halde inme değil) debriyaj, yaklaşık 2 noktaya (motorun sesindeki değişikliği duymalısınız, aynı zamanda biraz dönüş. Bu pozisyonda, makine geri dönmemelidir.

Adım 3: Bacağını, fren pedalı kayması ile gaz pedalına kaydırırız, yaklaşık 2 bin devir (eğer slayt soğutulursa, daha fazla) ve derhal debriyaj pedalını serbest bırakın.

Araba bir tepede uzun boylu başlayacak.

Yöntem 2.

Aslında, bu yöntem tamamen hareket başlangıcını yerden tamamen tekrar eder, ancak bazı anlar hariç:

• tüm eylemlerin keskin bir şekilde yapılması gerekir, böylece aracın geri dönmesi veya durmasını sağlamak için zaman yoktur;
• düz bir yoldan daha fazla gaz vermek gerekir.

Bu yöntem zaten belirli bir deneyim aldığınızda kullanmak daha iyidir ve arabanın pedalını hissedeceksiniz.

El freni ile bir slaytta nasıl alınır

Handbrake kullanarak bu sefer slaymaya dokunmanın 3 yolu inceleyeceğiz.

Yöntem 3.

Adım 1: Tepeden kalın, el friğini (hand freni) sıkın (ilk şanzıman etkindir).

Adım 2: Fren pedalını bırakın.

Adım 3: Hareketin başlangıcındaki tüm işlemleri düz bir yolda gerçekleştirin. Gaz verin, debriyajın 2. noktaya kadar bırakın (motor çalışmasının sesinin nasıl değişeceğini hissedeceksiniz) ve pürüzsüzce el friğini düşürmeye başlayarak gaz ekleyin. Araba bir tepede hareket ediyor.

​

turboracing.ru.

O anda, araba trafik ışığında başladığında, bu kesinlikle yeni başlayan bir sürücünün en korkunç anıdır. Birçok başlangıçlı sürücü derhal gerizekalı, iyi ya da başlangıçta üç kez bir çift durmadan geri dönmeyecektir. Makineye doğru bir şanzımanla nasıl dokunacağınızı öğrenmek için, sadece birkaç basit kuralları anlamanız ve biraz zaman geçirmeniz gerekir.

Manuel şanzıman üzerinde doğru şekilde düzeltmeyi öğrenme.

Acemi sürücülerin sorunu, sürücü okullarındaki eğitmenlerin, gaz pedalı olmadan yalnızca debriyaj üzerinde başlaması öğretilir. Aslında, bu yöntem büyük şehirlerde, büyük bir makine akışı ile işe yaramaz hale gelir.

Aracın manuel fren üzerinde durduğunu varsayalım, motor çalışırken, dişli kutusu kolu nötr bir konumdadır, ancak her seferinde, araç motorunu başlatmadan önce, şanzıman kolunun konumunu kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde, kontak anahtarını çevirdiğinizde, bir araba, ahşap, sütun veya çit olup olmadığı, arabanın önündeki engele girebilirsiniz. Motor ısıtıldıktan sonra, hareket etmeye başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, debriyaj pedalını duruncaya kadar sıkmak için sol ayağa ihtiyacınız var, ilk vitese açın ve makineyi manuel frenden çıkarın, daha sonra düzgün bir şekilde başlamanız gerekir, ardından debriyaj pedalını "an) "Bu noktada debriyajı", bu konumda 1500-2000 rpm cironuna tıklayarak "gaz eklemeye" ihtiyacınız var, bu konumda bir pedal tutmanız gerekir ve yalnızca devam etmeniz gerekir. pedalın gitmesine izin ver.

Takometre okunun izlenmesi çok önemlidir, çünkü motorun söylenti için çalışmasını belirlemek her zaman mümkün değildir. Gaz pedalına hafifçe basılarak bile, araba dokunuyor. 2-3 metre, debriyaj pedalına izin vermeyen "Yarım Suite" üzerinde sürmemiz gerekir. Bundan sonra, debriyaj pedalını tamamen serbest bırakmanız ve ikinci vitese geçmek için gaz pedalına tıklayın.

Bir el freni ile bir kaydırağa dokun

Düz bir yolda, uzun süre pratik yapabilirsiniz ve başın başlangıcını güvenle çalışabilirsiniz. Ancak bir tepeden başlarken, bir araba rulo riski riski olduğu için son derece dikkatli olmanız gerekir. Acemi sürücüler, fren pedalının yardımı ile arabayı eğimde tutun. Yeşil ışık yandığında ve dokunması gerektiğinde, başlangıç \u200b\u200bsürücüleri gergindir, zamanınız olmaları ve gas pedalındaki fren pedalını yeniden salgılayacaklarını umduğunu ummuşlardır. Osontovka yamacında, el friğini sıkmanız gerekir. Düz bir yolda olduğu gibi aynı şekilde dokunmanız ve el frenini serbest bırakmanız gerektiğini anlamak için "hemmiting" sırasında el yapımı bir fren yapmasına izin vermeniz gerekir, araba ilerlemeye ve geri dönmeye başlayacaktır. makinenin hafifçe "gelir."

Birkaç egzersiz yaptıktan ve sonuçta olan pratik deneyimden sonra, anlayacaksınız ve çok anı hissedeceksiniz - "Isıtma". Bu anda, gaz pedalı kısmen basıldığında ve debriyaj pedalının kısmen serbest bırakıldığında ve sadece debriyaj pedalını tamamen salınması için sadece birkaç metre geçerken, arabanın el freninden çıkarılması gerektiği bu anda.

Tabii ki, bir kaydırmaya eklenirken, el freni ana şey değildir. Ancak yükseliş havalı ise, en deneyimli sürücüler bile manuel bir fren kullanır. Eğim küçükse, daha sonra bir debriyaj makinesiyle "dosyalama" olarak başka bir şekilde kullanabilirsiniz. Bu yöntemin özü, aracı frenin üzerinde tutmak ve "ayar" olana kadar debriyaj pedalını bırakın, ardından bacağını fren pedalından hızlı bir şekilde çıkarın ve aracın durmaması için gaz ekleyin. Tutuşunu yakmamak için motor hızını 2500 rpm'den fazla yükseltmek imkansızdır.

Çukurdan ayrılarak, kenarlığa girerek raylardan geçiyor

Bir başka zor an, tekerlek bir çukurda veya bir su birikintisindeyken nasıl dokunulur veya kaldırıma gitmek veya demiryolu raylarını hareket ettirmek için gereklidir. Tabii ki, böyle bir durumda, bir debriyaj bırakmayacaksınız. Böyle bir durumda, motor hızlarını (2000 rpm'ye kadar), gaz pedalından daha güçlü ve aynı zamanda debriyaj pedalını serbest bırakmanız gerekir.

Temas halinde

Odnoklassniki.

hr-avto.ru.

Araca yerden nasıl dokunur?

Başlat, bilinenlerin çoğu, deneyimli bir sürücünün değil karmaşık unsurlardan biridir. Çoğu sürücü, sahneden hareket yapabileceklerini düşünüyor. Genellikle, ilk seyahatleri başarısızlıklarla sona erer, şanzımanı açtıktan ve gaz pedalına bastıktan sonra savaşacağım.

Zor mu?

Tabii ki, ilk bakışta, araba çok basit görünüyor. Ancak pratikte, bunun hiç olmadığı ortaya çıkıyor. Arabanın başlangıcında zorluk, son zamanlarda bir sürücü lisansı alan veya Azam yönetimini inceleyenlerden doğar.

En deneyimli sürücüler asla unutmayacak, onlar için zor olan, kentsel koşullarda sorunsuz bir şekilde başlamayı öğrenecek. Bu anda teorinin bilgisi o kadar önemli değil, ancak başarı sadece size ve bunu öğrenme arzunuza bağlıdır.

Yolun şehirlerinde - ulaşım koşulları standart otomotiv yolundan çok farklıdır. Sonuçta, pistte, deneyimli bir sürücü tüm yolculukta sadece birkaç kez dokunması gerekir. Fakat büyük şehirlerde durup yoluna devam etmeye devam etmeye devam ediyor, çok fazla sayıda, çok daha sık ihtiyacınız var:

1) Trafik ışıkları.

2) Yol işaretleri.

3) Kavşak.

Ve sadece bir süre sonra (iki, üç hafta), şehir yollarında sık yolculukla, sürücü kendisine ve tecrübelerinde kendinden emin hale gelir. İlk başta, çoğu zor durumlarda kaybolmaya başlar ve doğru başlangıcını unutmaya başlar ve bu esas olarak panik nedeniyledir.

Düzgün bir şekilde hareket etmeye başlamak için, teori bilgisine sahip olmak gerekir, eylemlerin prosedürünü ve dizilimini ve tüm kedilerin çalışmasının yapısı ve prensibi hakkında da unutmayın.

Kutunun iç durumu

Debriyaj düğmesine ve diğer iletime geçiş yaptığınızda kontrol noktasının içinde neler olup bittiğini iyice bilmeniz için birçok sürücünün başlaması daha kolay olacaktır. İşletme ilkesini ve yapısını ayrıntılı olarak düşünelim.

İletimi manuel şanzımana değiştirmek için, kavrama uygulanmalı ve şanzıman kolunu hareket ettirilmelidir. Ancak otomatik bir şanzımanda, tork konvertörü doğrudan bu işleme karşılık gelir ve her şey otomatik olarak gerçekleştirilir.

Motorun dişli oranı değişikliği ile bağlantılı olarak, bir sonraki hıza geçiş, hem otomatik aktarım hem de mekanik olarak gerçekleştirilir.

Anahtarlama hızı araç hızını önemli ölçüde etkiler. Burada, örneğin, mekanik bir kontrolde. Bu, dişli sisteminden ve bir gezegen serisinin yardımı ile otomatik şanzımandan kaynaklanmaktadır.

Mekanik bir kontrol noktasında hareket etme eylemlerinin sırası:

· Harekete başlamak için yapacak ilk şey, debriyaj ve gaz pedalını sıkmak, ardından anahtarı çevirin. Yeniden koşmak için, araba bitkisinden önce debriyajı sıkın. Sürücü bir şanzıman bir vites kutusu nötr konuma getirmeyi unutabilecekleri durumlarda, araç pressiz debriyaj ile başlayacak ve aktarım etkinleştirildiğinde. İleri bir pislik yapmak - araba tezgahları;

· Kolu istenen aşamaya ekleyin. Preslenmiş debriyaj ve gaz serbest bırakılabilir. Kışın, bazen ısıtılmış motoru (örnek) yapmanız gerekir. Arabayı yapmak için, gaz pedalını belirli bir zamanda kelepçelemek gerekir. Önceden ısıtmadan sürüşe başlarsanız, arabayı yüksek hıza hızlandırmanız gerekmez. Motorun zayıf dönüşleri kullanarak hareket halindeyken ısınmasını sağlayın;

· MCP'de ilerlemeye başlamak için, debriyaj kolunu yavaşça serbest bırakmak için gereklidir ve gaz pedalına basın.

Her araba için, hız ve gaz pedalının gücü farklıdır. Bu bağlamda, doğru başlangıcını uygulamak için çok uzun zaman önce bir araba satın alan tüm sürücülere tavsiye edilir.

Otomatik şanzıman üzerinde doğru nasıl gidilir

Manuel şanzıman ve otomatik şanzımanı karşılaştırırsanız, otomasyonla başlama çok daha kolaydır. Ancak aynı zamanda bilmeniz gereken bazı nüanslar var. Klasik otomatik şanzıman, hızı değiştirmek için bir kolu vardır ve manuel şanzıman adından ve hızların amacından çok farklıdır:

· Kolu P pozisyonundaysa, o zaman bu bir park alanıdır;

· R ise, sonra ters çevrilir;

· Nötr hızı dahil etmek, n \u200b\u200bkonumuna getirin;

· Hareketin başlangıcı D'nin konumunda gerçekleştirilir.

Kontrol noktası kolunun olası tüm pozisyonlarına bakıldığında, D konumunu başlangıç \u200b\u200bve bir sonraki hareket için kullanılır. Başlangıç \u200b\u200bsırasını otomasyonla düşünelim:

· Bir arabaya başlamak gerekir;

· Freni sıkın;

· ACP kolu, P konumuna D konumundan çevrilir;

· Fren pedalına izin veriyoruz;

· Gazı itmek;

Otomatik şanzıman, ayrıca mekanik olarak kullanılmasını gerektirir. Otomatik şanzımandaki hız da değişir, çoğunlukla üreticiye ve araç modelinden bağımlıdır. Yoldan aktif bir hareketle ayrılmadan önce, arabanızı daha iyi öğrenin ve sürüşte ne kadar.

Yüzeye bir eğim ile nasıl kesilir

Karmaşık sürüş elemanlarından biri, eğimde başlamaktadır. Yüzeyde eğimle çalışmak için hem pratik bilgi hem de deneyime sahip olmak gerekir. Tecrübeli sürücülerle bile, zorluğa neden olur.

Araç manuel bir şanzımanla donatılmışsa eğimden geçmeye başlamak çok zordur. Başlamanın birkaç yolu var. Her birini ayrı ayrı düşünün.

Manuel manuel kılavuzda

Bu şekilde daha iyi usta olmak için, pratik sınıflara daha fazla zaman ödemek zorundasınız.

Her acemi motor için, dik çıkıştan önce durma zor bir iş olabilir. Durmadan sonra, el freni açılmalıdır, bu da aracın düzeltilmesine yardımcı olacaktır. Ayrıca, taşımacılığın hareketini bir duvar motoru ile sınırlandırın Şanzımandan kaynaklanabilir.

Bir el frenini kullanarak bir önyargıya başlamak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

· Kavrama pedalını sıkın, şanzıman kolu düşük bir aşamaya geçilir;

· Başlamadan önce, tüm eylemleri ve her zamanki gibi tekrarlarız: Gaz pedalındaki debriyaj pedalına ve Davimi'ye yavaşça basın;

· Kolu yavaşça atlayın, düğmesi sıkıştırılmalıdır;

· O anda, makine slaydı hareket ettiğinde ve sadece park freni tuttuğunda, işleyicinin düğmesini bırakmanız gerekir.

Aracı bir slayttaki el frenidan başlattığınızda çok önemlidir, gerekli gücü tekerleklere aktarın ve hızlandırıcı kullanılarak yapılır. Bu bağlamda, tork, düz bir yüzeye hareket ederken biraz daha büyük olmalıdır. Kaldırmanın üstesinden gelmek için güçlü olması gerekiyor, ancak başlangıçtan hemen sonra duraklamak için değil.

Bir slaytta el freni olmadan nasıl gidilir

Tabii ki, bu tür sürüş akciğerlerden değil ve ağırlıklı olarak% 100 taşımacılığın tümünü bilen deneyimli sürücüler tarafından yapılabilir. Bu yöntem, trafik ışıkları üzerinde kısa vadeli gecikmeler için gereklidir ve yol işaretlerinin kurulduğu yer.

Tepedeki manuel şanzıman üzerine tutacağı uygulamadan bir başlangıç \u200b\u200byapmak için, bu tür eylemler yapılmalıdır:

· Sol ayak ayakları fren pedalını tutun ve debriyaj sağa basın;

· Kolu, kutunun alt seviyesine geçiyoruz.

Ancak, debriyaj sisteminin çalışmaya başladığı anı kaçırmamak önemlidir. Her biri birbirine bağlanmış ve tork motor hızından oluşturulur. Gaz pedalı sıkılmadığında, araç debriyaj ile noktaya sabitlenir.

· Fren kolunu serbest bırakın;

· Kavrama derhal izin verilmez, ancak bir kıtlıkta ve gaz pedalındaki baskıyı artırırız.

sonuç

Bu makale, yalnızca yolun farklı bölümlerinde ve otomatik şanzımanın varlığına sahip araçlardaki sahnelerden nasıl dokunacağınız hakkında teorik bilgileri gösterir. Şimdi tüm bunları pratikte birleştirdi. Çincelerinde, parçaların aktif bir hareketle kullanılmaması istenir. Deneyimi sevdiğiniz gibi, şehre gitmeye çalışabilirsiniz, daha fazla sabır göster ve yeni başlayanlar için yollarda küçümseme.