Isıtma Arka Penceresi Çalışmıyor

Birçok sürücü, ısıtma arka camda çalışmıyorsa ne yapmalı? Bu sadece bir heves değil, hayati bir zorunluluk değil, her zaman arkadan neler olup bittiğini görmenizi sağlar.

Dikiz aynasına bakarken, sürücü sis dışında bir şey görmezse, bir kaza riskinin birçok kez artması anlamına gelir. Bu nedenle, arka camın elektrik ipliklerinin çalışmadığını fark ettikten sonra, hemen onarıma götürmek gerekir.

Bu, özellikle zor bir prosedür değildir, ancak her şeyin gerektiği gibi gider, mümkün olduğunca yaklaşmak gerekir. Her şeyi tam olarak talimatlarla gerçekleştirmek çok önemlidir.

Arka cam için ısıtma sisteminin özellikleri

Tasarım ısıtma

Kendi ellerinizi yaptığınız arka cam elemanlarının ısıtılmasının onarımına geçmeden önce, bu cihazın tasarımını anlamanız gerekir. Aslında, karmaşık bir şey oluşturmaz.

Aracın arka camının yanlarında iki iletken lastiklere gidin. Aralarında, ısıtma hatları bulunur. Genellikle, bunları oluşturmak için yüksek saflıkta malzeme kullanılır. Gerçek şu ki, verimli çalışma için, her bir ipliğin 10 ohm civarında dirençli olması gerekir. Yalnızca camın sislenmesinden koruyabilirsiniz.

Camın ısıtılmasındaki ipliklerin sayısı, her araba için farklıdır. Çoğu durumda, yüzeyin uzunluğuna bağlıdır. Onarım ne zaman, uçurumun keşfedilmesinin karmaşıklığını etkiler.

Önemli! Tüm ısıtma hatları paralel olarak bağlanır. Sonuç olarak, bunlardan birinin açılması, diğerlerinin işini etkilemez.

Yerleşik ağa bağlanma

Arka cam filamanın ısıtılmasını düzeltmek için, bu cihazı otomotiv elektrik ağına bağlama şemasını incelemeniz gerekir.Ana rol ateşleme kalesi tarafından oynanır. Gerginliğin ısıtma sistemine verildiği içindir.

Dikkat! Cihazın kararlı çalışması için, bir sonuç makinenin bir kütlesine kapanır.

Isıtıcıyı açtıktan sonra, akım rölede gelir. Bundan sonra, kişiler kapalıdır ve sonuçlar bağlanır. Sonuç olarak, engelli olmayan elektrik ısıtıcıya verilir.

Geçerli cam için ısıtıcı elektrik devresine girer girmez, ortak sisteme paralel olan dişleri beslemeye başlar. Ama hepsi bu değil. Gerçek şu ki, bataryanın olumsuz temasının da arabanın kütlesine getirildiğidir. Bundan dolayı, sürekli paylaşım yapılır.

Yukarıdaki malzemeden zaten anlaşıldıkça, her bir arka koltuk ipliğinin ısıtılması, ateşleme anahtarı nedeniyle çalışır. Açık pozisyona girer girmez, tüm sistem etkinleştirilir.

Dikkat! Bazı arabalarda, arka cam için ısıtıcı yalnızca motor çalışırken etkinleştirilir.

Birçok sürücü, tasarımcılara böyle bir çözüm tarafından öfkelenir, ancak gerçekte kendi mantığı vardır. Gerçek şu ki, arka cam ısıtıcının çok fazla elektrik tüketmesidir.Tipik olarak, bu gösterge 10 ila 25 A aralığında değişir.

Böylece 25 A'nın ne kadar olduğunu daha iyi anlarsınız - görsel bir karşılaştırma yapın. Bir Araba Farının Parlatılması için en az 5 A'dır. bir ısıtıcı 5 fardır.

Hangi arızaların iş parçacığı uçurumundan başka olması

Her şeyi düzeltmek için önce arızayı teşhis etmeniz gerekir. Birkaç işaret için, önce ipliklerin başarısızlığının nedenini tam olarak öğrenebilirsiniz. Böylece, düğmenin arızalı sigortaya basıldığında çalışmayan arka cam ısıtıcı göstergesi.

Arka camda bulunan bir aydınlık gösterge ve penetran olmayan ısıtma dişleri, röledeki sorunları gösterir. Buna karşılık, elektrik devresindeki zayıf temas, camdan çok yavaş yol açar.

Isıtma tamirini gerçekleştiriyoruz

Bir arıza arayın

Bundan, tüm arka cam ipliklerinin normal sağlık bakımını geri yükleme prosedürünü başlatmanız gerekir. İlk önce, tüm çizgilere görsel olarak bakın. Hiçbir şey dayanılmaz değilse, aynı problemle çarpışan diğer sürücüler tarafından geliştirilen arama tekniklerini kullanabilirsiniz:

1. İlk bakışta arka pencereyi incelerken, bulamadığınız ısıtma hatlarının uçurumunu hemen daha karmaşık tekniklere geçmemelisiniz. Başlamak için, ısıtmayı bağlantısını kesin. Camın ısıtılmadığı bir yerde - bir karakteristik bant görünür.
2. Voltmetre almak, arka koltukların ısıtılmasını etkinleştirin. Bir probu makinenin kütlesine ayarlayın, ikinci sarma folyosu. Aynı zamanda, ortasına gelinceye kadar her satıra yavaşça hareket ettirin. Standart voltaj 5 V'dir. Aşağıdaysa, uçurumun yerini bulduğunuz anlamına gelir. 12 V arasındaki atlama da bir mola anlamına gelir.
3. Voltmetre kullanmak için başka bir seçenek var. Bunu yapmak için, artı terminale uygun ısıtma temasına bağlanın. İkinci prob, hat boyunca yavaşça hareket ettirilmelidir. Ayrıca, negatif terminalin bulunduğu diğer taraftan bunu yapmak gerekir. Gerilim düşüşü, bir mola bulduğunuz şey anlamına gelir.
4. Ommetre. En iyi ok cihazı en iyisi olacaktır. Cihazı açtığınızda, MEGA modunu seçmelisiniz. Özellikler Arka camdaki ısıtma çıkışlarına bağlanın. Bağlantı elemanı olarak, normal yün damıtılmış suda nemlendirdi. Hatta harcayın. Ok reaksiyonu, uçurumun yerini bulduğunuz anlamına gelir.

Uçurumun konumu, bulunan camın ısıtma dişlilerinde bulunur, bulunur, bulunur, tam olarak tamir edilmeye başlayabilir.

Isıtmalı tamir ediyoruz

Arabanın camının arkasında bulunan camların ısıtılmasından sorumlu konuların birçok tamiri yöntemi vardır. İçin Örnek olarak, ilgili kısım için olağan tamir setini alabilirsiniz. Ayrıca, bu seçenek, ek parça ve araçları aramak zorunda olmayacaksınız. Her şey bir pakette olacak.

Dikkat! Lehimlemeye başlamadan önce - temizleyin ve ısıtma sisteminin kablosunu arttırın.

Isıtma hasar görmüş termal arka cam hatlarını geri yüklemek için en iyi setlerden bazıları permatex ve hızlı ızgara yapar. Hepsinde benzer bileşenler var.

REMETOMLECT, yaklaşık 10 santimeri hasarlı ipliği geri yüklemenizi sağlar. Genellikle sette önceden hazır çizgiler vardır. İhtiyacınız olan tek şey onları doğru yüklemektir.

Remkomplekt'in yardımıyla arka camın termal çizgilerinin onarımı için algoritma çok basittir. Hasar görmüş ipliği değiştirmeniz ve hasarın olduğu bileşiği uygulamanız gerekir.

Önemli! Prosedür, etkisi olan iki veya üç kez tekrarlanmalıdır.

İşin sonunda şablonu çıkarın.Isıtma, en azından her şeyi yaptıktan sonraki gün açık olamaz. Aksi takdirde, tüm işler işe yaramaz olacak ve tekrarlamak zorunda kalacak.

Arka camın termal çizgilerinin kendi elleriyle ısıtılmasının ikinci yöntemi, iletken macun kullanmaktır. Sadece ipliklerin yırtıldığı yere uygulayın. 24 saat bekleyin. Bundan sonra, termal çizgilerin tüm fonksiyonları restore edilecektir.

İpucu! Zaman basılırsa ve acilen gitmeniz gerekirse, işlemi hızlandırmak için olağan saç kurutma makinesini kullanın.

Halk Yöntemleri Onarım

Tabii ki, remkomplekt ve termal macun kullanımı avantajlarına sahiptir. Kullanımı kolaydırlar ve bu ısıtma işlemlerinin arka cam için özel bir malzemeden ısıtma araçlarının tamiri her zaman yüksek düzeydedir. Bununla birlikte, hala satın almaları gerekiyor. Ve bunun için paraya ve zamana ihtiyacınız var. Bazı durumlarda ve birinci ve ikinci ile mümkün olan bazı zorluklar mümkündür.

Yerli ve yabancı sürücülerin, yırtık hatları geri yüklemek için mevcut araçların yardımı ile mümkün olan en kısa sürede yardımcı olabilecek bir dizi farklı teknikten ibaret olmaları şaşırtıcı değildir.

Arka cam ipliklerini onarmak için ilk halk yöntemini gerçekleştirmek için - boya ve cips gerekir. Onu almak için chips bakır pirinç çubuk ve bir dosyaya ihtiyaç duyar. Boya rengi önemli değil. Bununla birlikte, ipliklerin eşleşmesi tercih edilir.

Cipsler ve boya, birinden birinin orantılı olarak karıştırılır. Sonuç olarak, bu iki elementten bir tür hamura sahip olmalısınız. Şablonun yapılması için normal bant uyacak.

Şablon yüzeye uygulandıktan sonra, arka cam için 10 ohm direnci ile dişlerin ısıtılmasını açın. Ancak daha sonra yenileyici karışımını uygulayın. Hamur hasar görmüş bölgeye düşer girmez - belirli bir tıslama duyulacaktır.

Boya ve cips ile ana artı teknikler Arka camda ısıtma tamir ederken beklemeniz gerekmez. Kolayca tanınırken tanınırken, hemen piste giderseniz, arka camın bildirimde bulunulmasından korkmazsınız.

Arka pencereye monte edilmiş ısıtmanın ikinci halk yöntemi, birinciden bazı farklılıklar vardır. Karışımda, cips de kullanılır, ancak boya yapıştırıcı ile değiştirilir. İdeal olarak uygun BF-2. Restorasyon nitelikleri, hasarlı iplikleri geri yüklemek için fazlasıyla yeterli olacaktır.

Önemli! Daha güvenilir temas sağlamak için, ince kablolama kullanabilirsiniz.

Arka camın içine tutturulmuş ısıtma dişlerini tamir etmenin üçüncü halk yöntemi olağan lehimlemedir. Bunu yapmak için bir akı ve çinko klorür gerekir. Lehim olmadan, elbette yapmak mümkün olmayacak. Çalışırken kullanacağınız damar gümüş olmalıdır. Alternatif olarak, bakır uygulayabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, halk yöntemleri, en az maliyetle arabanın arka camındaki en ciddi ısıtma hatlarının en ciddi kahvaltısını geri kazanmanıza izin verir. Ne yazık ki, bitmiş macun aksine, kendiniz yapmak zorunda kalacağınız kompozisyon. Ve zaman ve güç alır.

SONUÇLAR

Yüksek dirençli arka cam ipliklerinin ısıtılması, kendi elleriyle tamir edilebilir. Bunun için onarım kiti veya makarna satın almak bile gerekli değildir. Bar ve boya şeklinde yeterli birincil anlamına gelir.