Priore'daki triger kayışını değiştirme (fotoğraf raporu ve video)
Komşumuz, yeni VAZ 2170'inde, triger kayışını yağ ve diğer küçük şeylerle değiştirerek, Priora'nın sıradan insanlarında planlı bakımdan geçmek için bize geldi.
Çeşitli tavsiyelerde 80.000 ile 105.000 arası aralıklar yazıyor ama biz 60.000 olarak değiştiriyoruz.Her 20.000'de bir tansiyon kontrolü yapıyoruz ve bu bizim hevesimiz değil çünkü yedek parçalarımızın kalitesini hepimiz biliyoruz. Ve yine de herkes bilmiyor, ancak Priorov motorlarına duralumin bağlantı çubukları takılı ve triger kayışı kırıldığında, sadece valfler değil, çoğu durumda bağlantı çubukları da bükülüyor. Ve değiştirilmezlerse, arabanın iyi bir yağlı iştahı olacaktır. Bu nedenle, güvenli oynamak daha iyidir. Pompa yaklaşık 20.000 önce değiştirildi, bu yüzden ona dokunmuyoruz, sadece ellerimizle çevirerek kontrol ediyoruz. Pompanın nasıl değiştirileceği kimin umurunda, bakın, ikiz kardeşler gibi görünüyorlar.
İhtiyacımız olan araçtan: standart bir anahtar seti, altıgenler, bir kafa seti ve önceki gergi makarası için özel bir anahtar, boyutu normal olandan biraz farklıdır, çıkış fiyatı 100 ruble. Ama aslında zamanlama kitinin kendisi.
Triger kayışı değiştirme prosedürü, öğle yemeği molası ile birlikte yaklaşık iki saat sürecektir.
Emici tahliye vanasını ayırmayı unutmadan koruyucu kapağı çıkarıyoruz.
On yedi anahtarla servis kayışının gergi makarasının cıvatasını söküp ikincisini çıkarıyoruz. Motor desteği içinden geçtiği için kayışı tamamen çıkarmak mümkün olmayacaktır ve değiştirmek isterseniz vidasını sökmeniz gerekecektir. Ancak triger kayışını değiştirmeye müdahale etmeyecektir.
Triger kayışının üst koruyucu kapağını dört altıgeni sökerek çıkarıyoruz.
Önümüzde harika bir resim var.
1 - gergi makarası
2 - baypas silindiri
Eksantrik milleri ve koruyucu kapak üzerindeki işaretleri, kolaylık sağlamak için yazı vuruşuyla işaretleriz. Gergi makarası, görünüş olarak satın alınandan biraz farklıdır, ancak korkutucu değildir, prensip aynıdır.
Zamanlamanın alt koruyucu kapağını sabitleyen cıvataları söküyoruz.
Ön sağ tekerlek çıkarılamaz, ancak tamamen sağa döndürülür. Ön tekerleklerin altına stoplar koyuyoruz, beşinci hızı açıyoruz ve krank mili kasnağının cıvatasını söküyoruz. Hızı kapatın.
Kasnağı ve alt koruyucu kapağı çıkarın. Metal bagajı çıkarın.
Krank mili cıvatasını yerine vidalıyoruz ve eksantrik milleri ve koruyucu kapak ile krank mili işaretleri, dişliler üzerindeki noktalar ve blok üzerindeki ebb eşleşene kadar krank milini saat yönünde çeviriyoruz.
Eksantrik mili izleri yeni kayış takıldıktan sonra fotoğraflandı, sadece değiştirme işlemi sırasında fotoğraf çekmeyi unuttular, bu deneyimsiz okuyucu için bizi bağışlayın.
Gergi ve baypas makarasını sabitleyen cıvataları söküp triger kayışı ile birlikte çıkarıyoruz. Yeni bir set alıyoruz.
Gergi makarasına dikkat edin, bir germe yönü vardır. Bir okla gösterilir. Ayrıca aşağıda bununla ilgili doğru gerginliğe bir işaretçi.
Kemer takıyoruz. Önce eksantrik mili dişlisine, ardından baypas silindirine, emme eksantrik mili dişlisine, egzoza ve avara silindirine. Krank mili dişlileri ile emme eksantrik mili arasındaki kol sıkı olmalıdır. Triger kayışını, doğru gerginlik işaretleri eşleşene kadar özel bir anahtar kullanarak okların yönünde bir silindirle sıkıyoruz. Yani, silindirin altındaki işaretçi üstteki oluğun karşısında olduğunda. Cıvatayı sıkıyoruz.
Tüm etiketlerin çakışmasını kontrol ediyoruz. İşaretler eşleşmiyorsa, kayışı çıkarın ve yeniden takın. Eşleşirlerse, krank milini iki tur kaydırın ve işaretleri ve gerginliği tekrar kontrol edin.
Her şey yerli yerindeyse, tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek yerine takın. Arabayı çalıştırıyoruz. Priore'unuzdaki triger kayışını basit bir garajda veya hatta sokakta değiştirmek işte bu kadar kolay.
