Elden geçirildikten sonra motorun nasıl sürülmesi

Her şeyden önce, bir nüans, elden geçirilmiş olan güç ünitesi, yeni motorun özelliklerini edinmeye değer. Yani, mekanik çalışmaya katılan tüm detaylar birbirleriyle donatılmamıştır. Motorun çalışması için yükseltilmiş aşınma ve karmaşık koşullara neden olur. Bunun nedeni, her ayrıntısının yüksek hassasiyetli ekipman üzerinde üretilmesine rağmen, ancak yine de kendi yüzey yapısına sahip olsa da, daha fazla sürtünme direncine neden olur. Bu etki bir çalışma zamanında düzeltilir, ancak tamir edilen birimin maksimum kaynağını korumak için, yeni veya onarılmış bir motorun ipinin tüm kurallarını ve gereksinimlerini gerçekleştirmek gerekir.

Bu nedenle, bu makale, motorun çalışması ve büyük onarımlardan sonraki ilk kilometre sırasında otomobilin çalışması için tüm yöntemleri ve ayrıntılı önerileri açıklayacaktır. Bu tavsiyenin ardından motor performansının daha da fazla sürdürülmesine yardımcı olacaktır.

Ayrıca, bileşen parçalarının kalitesini dikkate almaya değer. Doğal olarak, arabanın bir motor olarak böyle sorumlu bir unsurunda, sadece orijinal yedek parçaları veya bilerek daha iyi kaliteyi kurmaya değer. Aksi takdirde, yetkin akıntı bile yakın gelecekte bir tane daha tamiri engellemeyecektir.

Bu makale, otomobillerin bakımında yeni gelenler için tasarlanmıştır, çünkü deneyimli ustalar koşuların tüm nüanslarında iyi farkındalar ve kendilerini nasıl geçireceğinizi veya atölyedeki standlarda kendi başlarına tutmalarını tavsiye edebilirler. .

Motor Çalışan Çeşitleri

Çoğu zaman, dört tip motor çalışması uygulanır. Aynı zamanda, bazı yöntemler yalnızca özel bakım istasyonları tarafından kullanılabilir, diğerleri ise araba sahibi tarafından kullanılır.

Standlarda çalışan soğuk motor;

Kendi başlarına çalışan soğuk motor;

Sıcak Koşu (KULLANILAN VE GARAJ KOŞULLARINDA YÜZEYE KARŞI VE ORTAŞTIRMA);

Doğal akıntı.

Ve böylece, bu yöntemlerin açıklamasına dönüyoruz:

Standlarda soğuk koşu

Bu, yenilenmiş motordaki tüm yeni parçaları sürecek en doğru ve doğru yoldur. Bu amaçla, ne yazık ki her bakım istasyonu olmayan özel bir stand kullanılır. Ancak motor çalıştırmasındaki tüm çalışmaları hızlı ve verimli bir şekilde yapmanızı sağlar. Aynı zamanda, motorun çalışması üzerinde tam kontrol ve güç ünitesinin çalışmasında tüm olası arızalar veya yanlışlıklar bulunur ve erken bir aşamada düzeltilir.


Soğuk kene, bu yöntem, standın iş prensibi nedeniyle denir. Motoru özel bir yere monte ederek, krank mili, krank miline tork ilan eden bir eleman olarak dahil olacak bir elektrik motoruna bağlanır. Daha sonra, motor kaliteli bir otomotiv yağı ile su bastırılır ve soğutma sistemi bağlı. Motor çalışmasının dönüşleri ve özellikleri, tüm stantta önceden belirlenmiş bir algoritma üzerinde çalıştığı için, silindirde en rastgele hataları ortadan kaldıran elektronikler tarafından kontrol edilir.

Standsız Cool Runout

Bu yöntem, büyük olasılıkla stand cihazının çalışması ilkesini tekrarlama girişimidir. Motorun daha hızlı olduğu gerçeğine dayanarak, benzin veya başka yakıtların kullanılmasından ısınmazsa ve dönme harici cihazlar tarafından tutturulmuştur.

Bu yöntemin tüm ilkesi çok basittir. Araba bir başkası için kabloyu çekme ve birkaç saat içinde dahil olan üçüncü iletime çekiyor. Motorun çalışmasını daha hızlı çalıştırmaya yardımcı olur, ancak işlem üzerindeki herhangi bir kontrolü hariç tutar ve çeşitli algoritmalara uyum sağlar. Ve prosedürün başarısı bir süre sonra, bir sonraki onarıma kadar koşu aralığında yargılanabilir.

Ancak, arabanın başarısını belirlemenin birkaç yolu vardır ve soğuk bir yol kullanırken, bu özellikler özellikle dikkat çekiyor:

Motor iyi başlar ve stabil bir şekilde boşta kalır. Ve dakikadaki numaraları, motorunuz için standardı aşmaz;

Motor çok daha kolay başlamaya başlar;

Araba, güç ve dinamik özelliklerde ek bir artış elde etti.

Sıcak motor koşu

Bu, motor tamir atölyelerinde ve deneyimli araba sahiplerinde kullanılan ortak yollardan biridir. Bazen, doğal bir koşu ile eşleştirilmiş olarak uygulanır. İşlemin kendisi boşta gerçekleştirilir, ancak dakikada farklı sayıda motor hızı ve çalışmalarının farklı aralıkları ile.

Başlamak için, motor kısa bir süre boyunca başlar (üç dakikaya kadar), ancak bu prosedür birkaç kez tekrarlanır. Aynı zamanda, aşamalar arasında, motor soğuması gerekir, aksi takdirde, parçaların aşırı ısınmasını sürtünme yerlerinde bulabilirsiniz.

Kısa fırlatma döngüsünün ardından, parçaların hızlı veya birincil beslenmesini yapmanızı sağlayan motor bir saat boyunca başlar. Bu saat boyunca, motor cirosu yavaş yavaş artar, prosedürün sonunda, motorun dönüşü bu birim için izin verilen maksimumun yarısını geçmemelidir. Tüm prosedür için, motor sıcaklığını izlemek gerekir ve normun üstünde artış yapılırsa, hemen motoru boğulur ve soğutulduktan sonra işlemi baştan tekrarlayın. Ayrıca, yağ ve soğutucu seviyesini izlemek ve teknik sıvıların sızması olasılığı üzerindeki tüm bağlantıları ve contaları dikkatlice kontrol etmek gerekir.

Şimdi motorun büyük onarımlardan sonra çalıştığını varsayabiliriz - sona erdi. Ancak, doğal bir akıştan geçmenin önerilmesinin önerilmesine değerdir - bu, motorun tüm unsurlarının tam teşekküllü bir silinmesinin garantili bir sonucu verecektir.

Doğal Motor Çalışıyor

Bu yöntem en basittir, ilk 2.000 kilometre kilometresi için otomobilin temiz çalışmasından oluşur. Aynı zamanda, araç sahibi sadece bir alıntı ve temel kurallara uygunluğu gerektirir.

Doğal koşu sırasında, yalnızca büyük bir revizyondan sonra motorlu arabalar için değil, aynı zamanda konveyörden yeni arabalar için de önerilir. İlk 2.000 km koşu için, 70-80 km / s'nin üzerindeki arabanın hızaşırtmamalısınız ve dakikada krank mili devirlerinin sayısı, 2,500 seviyesini aşmak için arzu edilmez. Bu, motora yumuşak bir modda izin verir. Tüm detayları ters çevirin ve sürücü garajda bir araba ile "etrafında karmaşa" olmayacaktır.

Ayrıca, otomobilin önerilen hıza kadar keskin bir şekilde tasarlanmamalı, motor tarafından fren yapmayı ve arabayı aşırı yüklemelisiniz. Ayrıca, otomotiv yağı seviyesini, motorun sıcaklığını ve soğutucu miktarını sürekli olarak izlemek gerekir. Bu işlemden sonra, araba tamamen kullanılabilir.

Motorun ana onarımlardan sonra çalıştırıldığını, yeni bir motor yağı ve bir yağ filtresi kullanıldığını hatırlamaya değer. Gerekli tüm prosedürlerden sonra, motoru durulamak, yeni kalitede yağ dökün ve yeni bir yağ filtresi koymak gerekir. Bu yapılır çünkü tüm detayları işaretledikten sonra. Yağda, küçük metal parçacıkları yağda görünür, bu da uzun süreli işlem için ince yağ kanallarını puanlayabilir ve aşındırıcı bir malzeme olarak çalışır.

Motorun çalışmasından sonra bile, gaz dağıtım kayışını, jeneratör kayışını ve diğer elemanları kontrol etmeyi içeren tüm önemli motor düğümleri ile ilgili teknik bir inceleme yapılması gerekir.

Çıktı

Bilgi okuduktan sonra, tek doğru çıktı yapılabilir, motorda çalışan motor, gerekli olan motor revizyonunun ayrılmaz bir parçasıdır. Bu aşama motor kaynağını kaydetmenize ve arabanın teknik özelliklerini artırmanıza izin verir.

Makale Yazar:
Dmitry pişirme.