VAZ-2110'un içsel scrüsünün değiştirilmesi nasıl

Tipik olarak, bu onarım gerçek başarısızlığın bir sonucu olarak veya belirli bir kilometreden sonra, SLS tarafından nominal olarak hesaplanan belirli bir kilometreden sonra gerçekleştirilir.

Bir dahili scrum VAZ-2110'u değiştirme

Bu bileşenin servis ömrünü uzatmak için, güvenlik seviyesini önemli ölçüde etkiler, ihtiyacınız var:

• İlk olarak, uzun vadeli yükler için tasarlanmış, yüksek kaliteli karbon çeliğinden yapılmış, başlangıçta orijinal yedek parçaların seçimini izleyin;
• İkincisi, düzenli bir şeyi geçmek ve bağımsız olarak arabanın fonksiyonel düğümlerini incelemek gerekir.

Bu prosedürlerin ihtiyacı ve şartları, üreticinin tavsiyelerinden ve dikkate alınan öğenin işlevselliğinden kaynaklanmaktadır. SLS, yabancı cisimlerin bir sonucu olarak başarısız olabilir ve önemli bir sabit yük, yağlayıcı kaybı. VAZ-2110 dahili SCH'yı değiştirmek, belirli bir araç seti gerektirecektir.

Lütfen tamir edilemeyeceğini unutmayın, sadece değiştirmek mümkündür. Bu, ustaların yardımı olmadan bağımsız olarak yapılabilir. Yağın yanı sıra bir çukur olmadan nasıl yapılacağının sorusunu düşünüyoruz.

Bir kazıyıcıyı değiştirmek için ekipman ve araçlar

Bir parçayı değiştirmek için aşağıdaki aracı pişirmeniz gerekir:

Bir araç olarak, motorcular için herhangi bir set başka cihaz olmadan kullanılabilir.

Bir shruss, zemin seviyesinin üstündeki yükselterek bir makine ile değiştirilmesi

Menteşenin ana işlevselliği, kontrol noktasından ana şafttan döndürme iletiminden oluşur. Açıkçası, tutarlı çalışmalar hareketin güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir ve aksine, sistemin başarısızlığı kazanın risklerini önemli ölçüde arttırır.

Strushing Değiştirme - Öğretim

1. 4 hızı ve sıkılaştırma manuel frenleri açtığınızda asansör kullanarak aracı toprağın üstünde kilitleyin.
2. Anti-kanser kelepçelerini tekerleklerin altına takın.
3. Koruyucu kapağı çıkarın, ayrıca montaj yaparak, göbek somununu sökünüz.
4. Hub somununu söküldükten sonra, araba tekerleğinin elemanlarını sökünüz.
5. Tekerleği bir jak ile gönderin.
6. Ekranı bulun ve 6 cıvatayı sökünüz, bu durumda menteşe sadece flanşın üzerinde sabitlenecektir.
7. Yumruk tespit cıvatalarını (2 adet) sökün;
8. Menteşenin aşamaları kendi başına düşmesi gerektiğinden, direksiyon mekanizmasını en aşırı pozisyona çevirin.

Aşama 2. Sökülme:

• Önyüklemeyi yükseltilmiş yapısal çözeltide değiştirin;
• kilit halkasını çıkarın;
• milin spline ile sabitlenmiş menteşeyi çıkarın;
• ekipman teşhisi yapmak;
• tüm düğümleri, yeni bir ekran takın.

Nihai aşamaya bir parçayı detaylı olarak kurmak

Aşağıdaki açıklamaları dikkate alın:

• mil plastik fişinin kenarını ayarlayın;
• menteşeyi monte etmeden önce tespit halkası kurulur;
• yeni bir komut dosyası monte etmeden önce, kurulumun konumu, yoğun bir uyum sağlamak için yağlayıcı tarafından bol miktarda işlenir;
• sürücüyü monte ettikten sonra, menteşe, bir çekiçle yapılan tam fiksasyonu tamamlayana kadar vitese sıkıca "oturun" gerekir.

Vaz şaftının fonksiyonel elemanının bu değiştirilmesinin performansı, arabanın onarımı deneyimini gerektirmez. Değiştirme, video yapısına göre yönlendirilebilir. Yeteneklerinizde güvenmiyorsanız, menteşe ayarının güvenilirliğinin garantisini almak için uzmanlara bakın.

Açıkçası, tekerleğin sökülmesi gerektiğinden, arabanın tasarımını kaldırmadan iç menteşe sökülemez. Sadece arabayı ağırlıkta sabitlerken gerçekçidir. Bazı ustalar, bu tür onarımların önündeki yağı boşaltmayı önerir, ancak bunu yapmamalıdır. Talimatların değiştirilmesi, boşaltmadan yapmasına izin verir.

Shruska bezinin değiştirilmesi de menteşeyle birlikte üretmek için önerilir. SLS, Anther'ı ve rakorunu yalnızca fonksiyonel bir stok olan durumlarda değiştirmeden ayrı olarak değişir ve vidanın aşınması diğer yapısal elemanlardan daha belirgindir. Genellikle tam olarak değiştirme imkanı yoksa onarım iki aşamaya ayrılır. Bezden sonra değiştirmeyi ve tüm varyasyonları araç güvenliği seviyesinin korunmasında tutmak için önyüklemeyi unutmayın.