VAZ 2101 1970-1985 Karbüratör
| 1 - hava damperi tahrik kolu; 2 - hava damperi; 3 - karbüratörün birincil odasının hava bağlantısı; 4 - itme; 5 - başlatma cihazının çubuğu; 6 - başlatma cihazının diyaframı; 7 - başlatma cihazının ayar vidası; 8 - gaz kelebeği boşluğu ile iletişim kuran boşluk; 9 - teleskopik çubuk; 10 - kanat kontrol kolu; 11 - kol; | 12 - birincil odanın gaz kelebeği valfinin ekseni; 13 - birincil bölme kanadının eksenindeki kol; 14 - kol; 15 - ikincil oda gazının ekseni; 16 - ikincil oda gazı; 17 - gaz kelebeği gövdesi; 18 - ikincil oda gaz kelebeği kontrol kolu; 19 - itme; 20 - pnömatik tahrik |
| |
| 1 - birincil odanın difüzöründe bulunan pnömatik tahrik jeti; 2 - kanat kontrol kolu; 3 - birincil bölmenin gaz kelebeği valfinin eksenine sağlam bir şekilde bağlanmış bir kol; 4 - ikincil oda gaz kelebeğinin açılmasını sınırlayan bir kol; 5 - ikincil bölmenin difüzöründe bulunan pnömatik tahrik jeti; 6 - bir yay aracılığıyla kola 9 bağlı bir kol; | 7 - ikincil oda gaz kelebeği valfinin ekseni; 8 - pnömatik aktüatör çubuğu; 9 - ikincil oda gaz kelebeği kontrol kolu; 10 - pnömatik tahrike vakum sağlamak için kanal; 11 - gövde kovanı; 12 - ikincil oda gaz kelebeğinin pnömatik aktüatörü |
1974 yılına kadar, VAZ-2101, -2102 arabalarına 2101-1107010 karbüratörler takıldı (sayı karbüratör gövdesinin alt flanşına döküldü). 1974'ten 1976'ya (dahil), bu arabalarda 2101-1107010-02 karbüratörler kullanıldı ve 1977'den 1980'e kadar 2101-1107010-03 karbüratörler kuruldu. Tüm bu karbüratörler temelde aynı cihaza sahipti ve bazı jetlerin çaplarında farklılık gösterdi ve ilk iki karbüratörde bir şamandıra odası dengesizlik valfi de kuruldu. 1980'den beri, karbüratör 210-1107010-20 ("Ozon" tipi) otomobillerde kullanılmaktadır. Nozulların çapındaki eski karbüratörlerden, ikincil haznenin gaz kelebeği valfi için bir pnömatik aktüatörün varlığı ve ateşleme distribütörünün vakum regülatörüne vakumu çıkarmak için bir dal borusunun eklenmesiyle farklıydı. 80'lerin başında, ateşleme distribütörünün vakum regülatörüne bir vakum alma borusu olmadan bir karbüratör 2105-1101010-10 da üretildi. Vakum regülatörü olmayan P125 ateşleme distribütörüne sahip motorlara kurulum için yedek parça olarak tedarik edildi. Bu bölüm 2105-1107010-20 karbüratörü açıklamaktadır, çünkü çoğu araca takılıdır ve eski karbüratörler uzun süredir üretilmiyor. Karbüratör 2105-1107010-20 emülsiyon tipi, iki odacıklı, düşen akışlı. Karbüratör, gaz kelebeği valfi için bir karter emme sistemi olan dengeli bir şamandıra odasına sahiptir. Karbüratörün iki ana ölçüm sistemi vardır (bkz. Karbüratör ve ekonostatın ana dozaj sisteminin şeması) birincil ve ikincil karıştırma odaları, rölanti sistemi (bkz. şek. Karbüratör rölanti sistemi şeması) birincil karıştırma odası, ikincil karıştırma odasının geçiş sistemi, zenginleştirme cihazı (ekonostat), diyafram hızlandırıcı pompa (bkz. Hızlandırıcı pompa devresi) mekanik bir tahrik ve bir diyafram çalıştırma cihazı ile (bkz. Diyafram tetik şeması) soğuk bir motorun çalıştırılması. İkincil odanın gaz kelebeği valfi pnömatik olarak çalıştırılır (bkz. İkincil oda gaz kelebeği valfi pnömatik tahrik devresi). 2105-1107010-20 karbüratör için kalibrasyon verileri
| Göstergeler | 1. kamera | 2. kamera |
| Difüzör çapı, mm | ||
| Püskürtücü kalibrasyon numarası | ||
| Ana yakıt jeti çapı, mm | ||
| Ana hava jeti çapı, mm | ||
| Emülsiyon tüpü kalibrasyon numarası | ||
| Rölanti yakıt jeti çapı, mm | ||
| Boşta hava jeti çapı, mm | ||
| Hızlandırıcı pompa püskürtücü çapı, mm | ||
| Hızlanan pompa baypas meme çapı, mm | ||
| 10 tam strok için hızlandırıcı pompa kapasitesi, cm 3 | ||
| Econostat yakıt jeti çapı, mm | ||
| Econostat hava jeti çapı, mm | ||
| Econostat emülsiyon püskürtme çapı, mm | ||
| Başlangıç cihazının hava jeti çapı, mm | ||
| Şamandıranın bir conta ile karbüratör kapağından mesafesi, mm | ||
