Chevrolet Niva şanzıman montaj bileşenleri
Chevrolet Niva şanzıman manuel vitesli mekaniktir, beş ileri ve bir geri vitese sahiptir, tüm ileri vitesler senkronizedir.
Kutunun gövde parçaları - debriyaj mahfazası, şanzıman mahfazasının kendisi ve arka kapak - alüminyum alaşımdan dökülmüş ve saplamalar ve somunlarla birlikte sıkılmıştır.
Derzler karton contalarla kapatılmıştır (tamir için dolgu macunu kullanılabilir). Isı dağılımını iyileştirmek için Chevrolet Niva şanzıman muhafazasının yüzeyinde nervürler bulunur.
21. Chevrolet Niva Şanzıman Bileşenleri
1 - giriş mili; 2 - giriş mili yağ keçesi; 3 - debriyaj muhafazası; 4 - yaylı rondela; 5 - havalandırma; 6 - ikincil milin iğne yatağı; 7 - IV dişli senkronizörünün dişli halkası; 8 - III ve IV dişliler için vites çatalı; 9 - III ve IV dişlilerin senkronizörü için kayar kavrama; 10 - III ve IV dişliler için senkronizör kavramasının göbeği; 11 - III dişli senkronizörün dişli çarkı ve halka dişlisi; 12 - 2. vites senkronizörünün dişli çarkı ve halka dişlisi; 13 - 1. ve 2. vitesler için vites çatalı; 14 - Chevy Niva kontrol noktasının 1. ve 2. vitesleri için senkronizör kavraması; 15 - 1. vites senkronizörünün dişli çarkı ve halka dişlisi; 16 - ikincil milin ara yatağı; 17 - geri vitesli dişli çark; 18 - yaylı rondela; 19 - tutma halkası; 20 - V transfer senkronizörü kavraması; 21 - şanzıman kontrol tahrikinin itme gücü; 22 - vites kolunun gövdesi; 23 - vites kolu; 24 - V aktarımının tahrikli dişli çarkı; 25 - yağ saptırıcı yıkayıcı; 26 - ara parça manşonu; 27 - esnek bağlantı flanşı; 28 - ikincil şaft; 29 - ikincil mil yağ keçesi; 30 - ikincil milin arka yatağı; 31 - dişli bloğunun yatağı; 32 - V dişli ve geri vites bloğu; 33 - Chevrolet Niva dişli kutusunun dişli bloğunun sabitleme cıvatası; 34 - itme rondelası; 35 - V dişli senkronizör kavramasının göbeği; 36 - ara geri vites; 37 - arka kapak; 38 - ara milin arka yatağı; 39 - alt kapak; 40 - doldurma tapası; 41 - ara mil; 42 - ara milin ön yatağı; 43 - karter
dişli kutuları; 44 - giriş milinin arka yatağı; 45 - debriyaj salma yatağının kılavuz kovanı
Karterin alt kısmı, contalı (saplamalarla sabitlenmiş) damgalı çelik bir kapakla kapatılmıştır. Debriyaj mahfazası motor bloğuna cıvatalanmıştır.
Motor krank milinin ve Chevrolet Niva dişli kutusunun giriş milinin hizalanmasını sağlamak için, karter iki burç üzerinde ortalanır (bunlar için blok ve karterin montaj deliklerinde oluklar yapılır).
Güç ünitesinin üçüncü desteği, dişli kutusunun arka kapağına monte edilmiştir. Traverse bağlanır ve ikincisi gövdenin tabanına (kaynaklı cıvatalarla) bağlanır.
22. Debriyaj serbest bırakma tahrik mekanizması ile birleştirilmiş Chevrolet Niva şanzımanın görünümü
1 - debriyaj muhafazası; 2 - şanzıman muhafazası; 3 - havalandırma; 4 - vites kolunun gövdesi; 5 - flanş; 6 - çekiş kapağı; 7 - tahrik çubuğu; 8 - taslak kelepçe; 9 - geri vites lambası anahtarı; 10 - giriş borusunu sabitlemek için braket; 11 - merkezleme manşonu; 12 - merkezleme kovanı contası; 13 - esnek bağlantı flanşı; 14 - arka kapak; 15 - alt kapak; 16 - doldurma tapası; 17 - debriyaj çatalının kapağı; 18 - debriyaj ayırma çatalı
Chevrolet Niva şanzıman muhafazasının sol tarafında bir doldurma (kontrol) deliği ve alt karter kapağında bir tahliye deliği bulunur.
Delikler konik tapalarla kapatılmıştır. Tahliye tapasında bir mıknatıs var. Parçalar aşındığında yağa giren çelik parçacıkları yakalar.
Debriyaj muhafazasının üst kısmına bir havalandırma vidalanmıştır. Chevy Niva vites kutusunda ısındığında basınç birikmesini önler. Bir havalandırma arızası durumunda (kapak sıkışması), contalardan güçlü bir yağ sızıntısı olabilir.
23. Giriş milinin yanından Chevrolet Niva dişli kutusunun görünümü
1 - debriyaj muhafazası; 2 - birincil şaft; 3 - debriyaj salma yatağının kılavuz kovanı; 4 - debriyaj salma yatağı; 5 - debriyaj ayırma çatalı
Chevrolet Niva şanzımanında üç mil vardır: birincil, ikincil ve ara. Giriş mili, krank milinin arka ucunda ve şanzıman muhafazasının ön duvarında bulunan iki bilyalı yatak tarafından desteklenir (ikincisi yükün büyük kısmını alır).
Çıkış milinin ön desteği olan ve millerin hizalanmasını sağlayan giriş milinin arka ucuna iğneli yatak takılmıştır.
Çıkış mili ayrıca şanzıman mahfazasının arka duvarındaki bir bilyeli yatak ve arka kapağındaki bir makaralı yatak ile desteklenir.
Chevrolet Niva dişli kutusunun ara mili iki yatakta döner: ön - çift sıralı bilyalı yatak, dişli kutusu muhafazasının ön duvarında, arka silindir arka duvarında bulunur.
Giriş milinin iki dişli kenarı vardır. Karterin ön duvarına daha yakın yerleştirilmiş helisel jant, karşı milin ön dişlisi ile sürekli iç içedir (böylece bu miller her zaman birlikte döner).
Chevy Niva dişli kutusunun giriş milinin düz dişli tacı, IV dişli senkronizörünün tepesidir (açıldığında, tork, ara mili atlayarak doğrudan giriş milinden sekondere iletilir, bu nedenle bu dişli genellikle "doğrudan" olarak adlandırılır). Ara mil, dört helisel dişliden oluşan bir bloktur.
IV dışında herhangi bir vitese geçildiğinde, tork ara mil vasıtasıyla tali mile iletilir. Ara milin dişlileri aşağıdaki sırayla (ön ucundan) bulunur: giriş mili ile sabit dişli dişli, III, II ve I dişlilerinin dişlileri.
Şaftın arka ucuna iki dişliden oluşan bir blok cıvatalanmıştır: geri vites (düz) ve V dişli (helisel). Ayrıca Chevrolet Niva şanzımanın arka şanzıman kapağındaki bir makaralı yatak ile desteklenir.
İkincil mil üzerinde tahrikli III, II, I dişliler, geri vites ve V dişli (sırasıyla, milin ön ucundan sayılarak) ve senkronizörler bulunmaktadır.
İleri viteslerin tahrik edilen dişlileri, ara milin karşılık gelen dişlileri ile sabit bir ağ içindedir. V, III ve II dişlilerinin dişlileri, burç üzerindeki 1. dişlinin dişlisi olan çıkış milinin sertleştirilmiş muylularında döner.
Tahrik edilen geri vitesin ikincil şaftına ve Chevrolet Niva dişli kutusunun 5. vitesinin senkronizör kavramasının göbeğine sabitlemek için, kıvrımlı kamalar kullanılır. Senkronizör göbeği ile 5. vitesin tahrik edilen dişlisi arasında bulunan çıkış miline bir tutma halkası takılmıştır.
İleri dişlilerin helisel dişlileri ile birlikte, senkronizörlerinin dişli jantları yapılır - daha küçük çaplı düz dişliler. Karşılık gelen senkronizöre yönlendirilirler (III, I, V - ileri, II - geri).
Çıkış milinin arka ucunda elastik kaplinin flanşı bir somunla sabitlenmiştir. Senkronizör, çıkış miline sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir göbek, bir kayar manşon, bir segman, bir kilitleme halkası ve bir rondelalı bir yaydan oluşur.
Chevrolet Niva dişli kutusunun III-IV ve I-II dişlilerinin senkronizörlerinin göbekleri, iç çıkıntıları ve senkronizör göbeği V ile çıkış milindeki oluklara girer.
şanzıman, geri vitesli vites ile aynı anahtar tarafından tutulur.
Göbeklerin dış yüzeyinde, kayar kaplinlerin hareket ettiği yuvalar vardır. Kaplinlerde, vites kollarının çatallarını içeren oluklar vardır.
Kilitleme halkaları, iç çerçeveleri ile ilgili dişlilerin Chevrolet Niva dişli kutusu senkronizörlerinin jantlarına bağlanır ve yaylarla kayar kavramalara doğru bastırılır. Yaylar, rondelalar aracılığıyla tahrik edilen dişlilerin yan yüzeyine dayanır.
Geri viteste senkronizör yok. Açmak için, geri vites dişlisini, ikincil milin tahrik dişlisi ve dişli ünitesinin tahrik dişlisi ile birbirine geçirmeniz gerekir.
Avara geri vitesinin aksı, şanzıman mahfazasının arka duvarına bağlanmıştır.
Chevy Niva dişli kutusunun giriş milinin ön yatağının çıkarılması
Motor volanını çıkarın.
Yatağı çıkarmak için basit bir çektirme kullanılabilir. 60-80 mm uzunluğundaki M8 cıvatayı, baş kısmı halkanın arka kenarına geçecek şekilde yatak iç bileziğindeki deliğe sokun.
M8 cıvatasını 7 mm çapında herhangi bir çubukla sıkıştırıyoruz (7 mm boyutuna kadar taşlanmış veya düzleştirilmiş bir M8 cıvata veya saç tokası kullanabilirsiniz). Cıvata üzerine uygun bir boru parçası (36-40 mm iç çapa sahip), büyük bir rondela koyduk ve somunu yemledik.
Somunu sıkarak, yatağı bastırıyoruz.
Chevy Niva dişli kutusunun giriş milinin yatağı, yatağın iç bileziğine takılan bir kancaya sahip bir darbeli çekici kullanılarak koltuktan da çıkarılabilir.
İnce taneli bir zımpara kağıdı ile krank mili flanşındaki delikte bulunan yatağın oturma yüzeyini temizliyoruz.
Sadece yatağın dış bileziğine dayanarak, bir alet kafasıyla yeni bir yatağa bastırıyoruz.
Chevrolet Niva dişli kutusunun giriş milinin yağ keçesinin değiştirilmesi
Şanzımanı kaldırıyoruz.
Debriyaj mahfazasının altındaki bir somunu ve debriyaj mahfazasını şanzıman mahfazasına sabitleyen altı somunu daha söküyoruz.
Debriyaj mahfazasının Chevrolet Niva şanzımanından ayrılması.
Mil keçesini bir montaj spatulası veya tornavida ile kaldırarak kılavuz manşon yuvasından çıkarın.
Yeni yağ keçesinin çalışma yüzeyine ince bir tabaka gres uyguladıktan sonra, uygun bir boru parçasıyla (dış çapı 44 mm ve iç çapı en az 35 mm olan) bastırın.
Montajı ters sırada gerçekleştiriyoruz.
Karterler arasındaki sızdırmazlık contasını yenisiyle değiştiriyoruz ve üzerine ince bir silikon dolgu macunu tabakası uyguluyoruz.
Chevrolet Niva dişli kutusunun ikincil milinin yağ keçesinin değiştirilmesi
Ara mili ve kauçuk O-ringi, ikincil mil flanş montaj somununun kuşağından çıkarın.
Chevy Niva şanzıman flanşının deliklerine iki elastik kaplin cıvatası yerleştiriyoruz.
İki cıvata arasına yerleştirilmiş bir tornavida ile dönmesini önleyerek flanş tespit somununu söküyoruz.
Mil burnundan somunu sökerken, merkezleme kovanı bastırılır.
Somunu ve rondelayı çıkarın (dışbükey tarafı somuna gelecek şekilde takılır).
Yumuşak metalden yapılmış uzun bir sürüklenme ile flanşa çarparak döndürüyoruz.
Flanşı çıkarın. Chevrolet Niva dişli kutusunun ikincil milinin yağ keçesini bir tornavidayla kaldırarak, kapak yuvasından çıkarın.
Yeni yağ keçesinin çalışma yüzeyine ince bir tabaka gres sürdükten sonra, bir parça boru veya uygun boyutta bir alet başlığı ile bastırın.
Sökülen parçaları ters sırada takın.
Merkezleme manşonunu bir parça boru veya uygun boyutta bir alet kafası ile mile bastırın.
Chevrolet Niva şanzımanın vites değiştirme mekanizması
Chevy Niva dişli kutusunun vites değiştirme mekanizması, ortada sekiz dikdörtgen oyuk, üst ve alt rondelalar, bir vites kolu ve mahfazasına sahip bir kılavuz plakadan oluşur.
Bu parçalar üç cıvata ile bir arada tutulur. Vites seçme mekanizması, kutunun arka kapağına üç pim ile tutturulmuştur.
Kolun 3. ve 4. vitesler arasındaki nötr konumu, kılavuz plakasının oluklarına yerleştirilmiş ve kolun alt ucuna etki eden iki çift yaylı kılavuz çubuk tarafından belirlenir.
24. Chevrolet Niva vites kontrolü tahriki
1 - taban plakasını sabitlemek için somun; 2 - şanzıman kontrol tahrikinin itme gücü; 3 - ambar kapağı contası; 4 - vites değiştirme kolu kapağı; 5 - vites kolunun kolu; 6 - vites değiştirme kolu; 7 - vites kolunun kapağı; 8 - sızdırmazlık kapağı; 9 - ambar kapağını sabitlemek için vida; 10 - vites kolunun üst gövdesi; 11 - arka destek; 12 - Chevy Niva vites kutusunun vites kolunun küçük harfi; 13 - arka desteği sabitlemek için somun; 14 - arka destek rondelası; 15 - somun; 16 - ara halka; 17 - tutma halkası; 18 - bilyeli mafsal muhafazası; 19 - vites kolunun yayı; 20 - bilyalı kaydırıcı; 21 - bilyeli mafsal muhafazasını sabitlemek için somun; 22 - koruyucu kapak; 23 - itme ucu; 24 - taban plakası; 25 - Chevy Niva şanzıman; 26 - engelleme durdurucusunu sabitlemek için vida; 27 - arka bloke edici ped; 28 - çubuk ucu sabitleme cıvatasının somunu; 29 - engelleme durdurma; 30 - cıvata
çubuk ucunun sabitlenmesi; 31 - burç; 32 - mesafe manşonu; 33 - kontrol tahrik çubuğunun kelepçesi; 34 - kelepçe cıvatası
Vites değiştirme tahriki, çatallara bağlı üç çubuktan oluşur. İleri vitesleri kavramaya yönelik çatallar, senkronizörlerin kayar kavramalarının oluklarına girer ve geri vitesi kavramaya yönelik çatallar, ara dişli üzerindeki oyuğa girer.
Chevrolet Niva vites kolunun üst gövdesine takılı blokaj pedi ve rot başı çatalına takılı blokaj pedi nedeniyle 5. vites yerine geri vitesin yanlışlıkla takılması mümkün değildir.
Geri vitese takmak için kolu aşağı itmeniz gerekir - bu durumda kilitleme durdurması kilitleme pedinin altına düşer. Şanzıman parçaları sıçrama ile yağlanmıştır. Giriş ve çıkış milleri yağ keçeleri ile kapatılmıştır.
Chevrolet Niva'nın vites seçme mekanizmasını kontrol etmek için tahrikin çıkarılması ve ayarlanması
Ara mili çıkarın. Tünel zemin kaplamasını çıkarın.
Vites kolunun tutamağını kapatıp kapakla birlikte çıkarıyoruz.
Chevrolet Niva vites kutusunun vites kolundaki koruyucu ve sızdırmazlık kapaklarını çıkarın.
Vites kontrol tahrikini arka desteğe sabitleyen somunu söküyoruz.
Somunun altına yaylı ve düz rondelalar ve bir ara manşon takılmıştır.
Güç ünitesinin arka desteğini sabitleyen somunları söktükten sonra Chevy Niva dişli kutusunun arka ucunu indirdik.
Çubuk ucu kelepçe cıvatasını gevşetin. Kelepçeyi açmak için bir tornavida kullanın.
Vites seçimi kontrolü tahrik braketini arka şanzıman kapağına sabitleyen üç cıvatayı söküyoruz.
Ucu tahrik çubuğundaki delikten çıkararak, vites seçimi kontrol tahrik tertibatını çıkarın.
Chevrolet Niva şanzıman tahrikinin arka desteğini çıkarmak için desteği gövdeye sabitleyen dört somunu sökün.
Desteği saplamalardan çıkardıktan sonra, bir tornavida kullanarak tel tutucunun yapraklarını sıkıştırın ve tutucuyu destekten ayırın.
Vites seçici kontrol tahrikinin arka desteğini çıkarın.
Sürücüyü ters sırada takın. Şanzıman kontrolünün tahrik çubuğunu nötr konuma aktarıyoruz.
Chevrolet Niva dişli kutusunun vites seçme mekanizmasının kontrol tahrikinin sökülmesi
Vites seçme kontrol tahrikini çıkarın.
Braketi taban plakasına sabitleyen iki somunu söküp çıkarıyoruz.
Lastik amortisörleri braket saplamalarından çıkarın.
Gerekirse amortisörleri yenileriyle değiştirin. Koruyucu lastik kapağı çubuk ucundan çıkarın.
Chevrolet Niva şanzımanın vites kolu mahfazalarını sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz.
Üst (metal) ve alt (plastik) vites kolu muhafazalarını çıkarın.
Alt gövde contasını çıkarın.
Rot ucunu vites koluna sabitleyen cıvatanın somununu söküp cıvatayı çıkarıyoruz.
Çubuk ucunu çıkarın. Metal ara kovanı koldan çıkarıyoruz.
Bir tornavidayla kaldırarak, koldaki delikten iki plastik burç çıkarın. Gerekirse, burçları yenileriyle değiştirin.
Bilyalı mafsal muhafazasını sabitleyen üç somunu söküp muhafazayı çıkarıyoruz. Kol yayını ve contayı çıkarın.
Chevy Niva şanzıman grubunun vites kolunu taban plakasından bir kaydırıcı ile çıkarıyoruz.
Tutma halkası sökücü ile tutma halkasını sıkın ve çıkarın.
Vites kolunun bilyeli mafsalının kaydırıcısını çıkarıyoruz. Alt O-ringi kol desteğinden çıkarın.
Bir tornavidayla kaldırarak üst O-ringi çıkarın. Desteği Chevy Niva vites kolundan çıkarın.
Geri vites kilit pedini vites kolunun üst gövdesine sabitleyen iki cıvatayı söküp pedi çıkarıyoruz.
Bir Phillips tornavida kullanarak, bloke edici durdurucuyu çubuk ucunun tapasına sabitleyen vidayı sökün ve bloke edici durdurucuyu çıkarın.
Vites seçme mekanizmasını kontrol etmek için tahrikin montajı ters sırada gerçekleştirilir. Sürgüye ve kolun bilyeli mafsalı muhafazasına ince bir tabaka gres sürün.
