Arka Köprü Düşürücü
Arka Aks Redüktör, kardan milinin torkunu arka tekerleklerin ekseninde iletmek için tasarlanmış bir dizi mekanizmadır. Anlamak için, onun için bir şanzıman alır, motor enerjisinin otomobilin tekerleklerinde nasıl iletildiğini bilmeniz gerekir.
Çalışma sırasında motor krank milinin dönmesi, araç debriyaj diskine ve daha sonra dişli kutusunun birincil miline iletilir. Sürücü tarafından seçilen sürücü, dönüşü dişli kutusunun ikincil miline ve ardından otomobilin altındaki arka aks şanzımanına uzanan kardan milinin kasnağına iletir. Arka aks dişlisi, torku yarı eksendeki kardan milinden dağıtır, bu da tekerleği sürer. Böylece, arka aks dişlisi, kardan şaftın torkunu, arabanın arka tekerleklerinin iki yarı aksına dönüştürmek için tasarlanmıştır.
Arızaların Tanı ve Nedenleri
Şanzımanın hatalı bir durumda olduğu gerçeği, araba hareket ettiğinde karakteristik gürültünün (hum) görünümünü gösterir. Şanzımanın arızasını doğru bir şekilde tanımlamak için aşağıdaki deney var.
Arabayı saatte 25 kilometre kadar dağıtmanız ve bu işaretten başlayarak hızını düzeltmeniz gerekir. Şüpheli Güller görünürse, duyduğunuz hızı düzelttiğinizden emin olun.
İstenilen hızı kazandıktan sonra, gaz pedalını yavaşça bırakın ve motor frenini yapın. Su basmış gürültüyü tekrar dinleyin ve göründükleri veya kayboldukları hızlara dikkat edin.
Belli sesler aynı hızda görünmeli ve kaybolmalıdır. Bu olursa, arka aks redüktörü hatalı bir durumda. Bununla birlikte, yüzde 100, otomobilin park frenine yerleştirdiğinizden emin olun, nötr iletimi açın ve gürültü tekrar görünürse, arka aks dişli kutusunda değilse ve gürültü olmazsa, momentum kazanmaya çalışın. , Arka aks dişli kutusu olduğundan emin olabileceğiniz anlamına gelir.
Hataların nedeni, düşük kaliteli yağ, viskozitesinin kaybı, viskozitesinin kaybı ve eksiksiz olmasının kullanılmasında sık sık gizlenir. Ek olarak, dişli kutusu, yağ, yatakların ve özel dişlilerin sonucu nedeniyle başarısız olabilir. Bazen, arka aks dişli kutusunun nedeni, yarı eksenlerin bir kırığıdır.
Vaz 2107'de Redüktör Nasıl Onarılır
İşi onarmaya karar verirseniz, redüktörü arabadan sökmeniz gerekir. Bunun için, her şeyden önce, yağı şanzımandan boşaltın: Drenaj fişini şanzımanın altındaki boşaltın ve boş bir kabı değiştirin. Sonunda, yağın yenisini değiştirmesi gerekecektir.
Şimdi, dişli şaftını, kartan milinin flanşına sabitleyen tüm vidaları sökmeniz gerekir. Ardından arabanın arkasını kaldırın ve her iki tekerlekleri kaldırın. Fren tamburlarını çıkarın ve yarı eksenleri sabitleyen cıvataları sökün. Yarı eksenleri çekin, böylece dişli kutusunu tamamen serbest bıraktı. Ayrıca, dişli kutusunun azaltılmasının 4 cıvatası olacak, bu da sökülmesi gerekir. Bundan sonra, şanzımanın güvenli bir şekilde çıkarabilirsiniz.
Şanzımanı onarmak için, demonte edilmesi gerekiyor. Bunu yapmak için, sapı tutturan tüm somunları sökün, flanşı, özel ayar halkaları, lastik bezi ve yatağın iç halkası olan dişli çekin. Sonra rulmanların dış halkalarını sıkın ve sonra diferansiyel ve tahrik dişlisini sökün. Redüktör tamamen ayırt edilmez, boşluk deklanşörünü atın.
Anladıkça, ara sıra her durumda değiştirilmelidir. Bu bölüm bir defalıktır ve yeniden kullanım tabi değildir. Ayrıca, tatmin edici bir durum ise, rulmanları ve ana çifti değiştirmeniz önerilir. Çift, dişli oranını vurgular ve daha fazla, şanzımanın gücü ne kadar yüksek olur. Küçük bir dişli oranı, şanzımanın hız özelliklerini arttırır. Ne seçmeli, sizi çözmektir. Bir vites oranının seçimi, sadece ve ayarlanabilir şanzıman.
Bir vites oranını seçtikten sonra, tüm bezleri ve kelepçeleri değiştirin ve ters sırayla monte edin.
Redüktör çok tatmin edici durumda ise, yeni bir tane ile tamamen değiştirmeniz önerilir. Bu, araba servis uzmanlarının çalışmalarında iyi bir tasarruf.
Şanzımanın tamirine yeni veya konuya tabi tutulması ters sırada yapılır. İlk önce, dişli kutusunu takın, montaj cıvatalarını sıkın ve semipleri takın ve bunları sabitleyin. Bundan sonra, kardanı sapa takın ve yeni yağı dişli kutusuna doldurun.
Video - Arka Aks Şanzımanını Ayarlama
Bu onarım redüktör tamamlandı. Bununla birlikte, bu teknolojik süreç çok zordur ve bu çalışmayı, bu işi profesyonelce yerine getirecek olan hizmetleri, şanzımandan zarar vermeden kullanması şiddetle tavsiye edilir.
