Vaz üzerindeki iletim nasıl değiştirilir?

Şanzıman, herhangi bir arabanın en önemli unsurlarıdır. Motorun en verimli çalışmasını ve istenen hareket hızını çeşitli yol koşullarında elde etmek içindir. Bu yazıda vaz 2106'daki şanzımanın nasıl değiştirileceğini öğreniriz. Böyle, hangi durumlarda değiştirilir ve nasıl kaldırılır.

Neden dişli kutusunu değiştirdi?

Şanzımanın arabadaki değiştirilmesinin nedenleri oldukça küçüktür, ancak genellikle arabanın gücünü tamir ederken ağır bir argümandır. Her şeyden önce, kedinin değiştirilmesi, performansının geniş bir ihlali ile ilişkili ciddi faylar durumunda gerçekleştirilir.

Kontrol noktasının değiştirilmesinin bir başka nedeni, çalışmalarında bir gelişmedir. "Zhiguli" nin tüm sevenler, VAZ 2106'nın 4 ve 5 vitesli dişli kutularını tamamlayan çeşitli modifikasyonlarda üretildiği bilinmektedir. 4 vitesli bir dişli kutusuyla "altı" olan sürücüler, karayolu boyunca hareket ederken önemli dezavantajlarını açıkça gördüğü, bu yüzden bu elemanı 5 hızla daha mükemmel bir analog iletmeye dönüştürürler.

Bir yol ya da diğeri, kediyi değiştirme prosedürü, değiştirme nedenlerinden bağımsız olarak eşit olarak gerçekleştirilir. Aşağıda kediyi değiştirmek için ayrıntılı talimatlar olacaktır.

VARBOX Vaz 2106'da nasıl kaldırılır?

Başlamak için, aracı gözlem çukuruna takın, nötr iletimini açın ve tentaları tekerleklerin altındaki tottal durakları ayarlayın. Aydınlatmaya dikkat etmeyi unutmayın, gerekli olacaktır. Bunu yapmak için, taşınabilir bir aydınlatma lambası kullanılması önerilir. Ayrıca standart bir araç kiti hazırlayın.

Kontrol noktasının çıkarılmasını yapmadan önce, sökülmesine müdahale eden her şeyi sökmek için gereklidir. Bunu yapmak için eksi pil terminalini ayırın ve vites kutusundaki ters el fenerini çekin.

Unutma . İşle ilgisi yok, ancak kutunun ağırlığını büyük ölçüde kolaylaştıracak. Ve bu çıkarırken bu sizin için kullanışlıdır.

Queue'nin yanındaki dişli koludur. Arabada bulunur. Kaldırmak için, dekoratif trim'i çıkarmanız gerekir, özel bir metal plakanın bağlanmasının dört vidasını sökünüz, koruyucu kasayı çıkarın ve özel makasları kapatır. Bundan sonra, oradan kol, plaka ile birlikte görüntülenir ve çıkarılır. Sonra, hız göstergesi tahrik kablosunu sökün ve karıştırmayacak şekilde asın.

Bundan sonra, debriyaj sürücüsünden. Bunu yapmak için tüpü montajdan sökün ve boş bir şişe koyun. Debriyaj fişini sökün ve kontrol noktasına göre dişlilerden çıkarın. Sonra, tekrar deliğe gidin ve alıcı boruyu çıkarın. Gerçek şu ki, sökmeye müdahale edecek ve daha sonra iş sırasında hasarı olasılığını arttırmasıdır. Bu yüzden sadece sökülmesi önerilir.

Son fakat şanzıman kutusu. Arka tekerleklerden birini kaldırın ve gövdeyi sert desteğe, örneğin bir fuken veya çift tuğla yığını üzerine yerleştirin. Bir tornavida kullanarak, kardan milinin ön kabininde bulunan kilitleme büzgünü çıkarın. Aynı tornavida bu rakoru geri taşır. Sonra, bir anahtar veya kayak anahtarı kullanarak, sabitleme somunlarını çapraz çubuğunu çıkarın ve çıkarın. Elbette egzoz sisteminin parçalarına müdahale edeceksiniz. Crossbar'ı çıkaramazsanız, tüm engelleyici elemanları sökünüz. Bundan sonra, elastik bir kaplin kullanılarak tutturulmuş oluklu bir bağlantıdan çıkarın.

Şimdi bir ortağın yardımına ihtiyacınız olacak. Her şeyden önce, dişli kutularının sabitlenmesini sökünüz, o zaman eşiniz düşmemelidir ve bu zamanda, CPPON sabitleme cıvatalarını motora çıkarın. Tüm cıvatalar söküldüğünde, kutuyu geri alın ve birincil milini krank mili yatağından çıkarın.

Yeni bir şanzıman nasıl kurulur?

Eskisi kaldırılır kaldırılmaz. Kontrol noktası ile motor bağlantı sitesini konuşun. Zorunlu olarak, debriyaj kontrolünü izleyin. Değiştirilmesi gerekiyorsa, gelecekte bu zorluklardan kaçınmak için şu anda daha iyi yapın.

Bir ortak kullanarak, yeni bir şanzıman kurun ve motora girin. En zor prosedürlerden birinin kutunun birincil milinin krank milinin arka rulmanına yerleştirilmesidir, bu nedenle çok fazla fiziksel güç ve biraz sabraya ihtiyacınız olacaktır. Kutu verildikten sonra, örme somunlarını motora sıkın.

Crossbar'ı takın ve sıkın. Şimdi kutu güvenli bir şekilde sabittir. Şu anda, zaten bireysel unsurları asabilirsiniz. Bunlar şunlardır: Speedometer sürücüsü, Fener kontakları ve debriyaj sürücüsünü ters çevirin. Bütün bu "önemsiz" yüklü olduktan sonra, bir kardan şaftı yerleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, elastik kaplinlerin yuvasına yerleştirin ve sabitleme bezi giyinmiştir. Sonra, bir tornavida ve geçişle, metal bıyığı beze ayarlayın.

Son aşama, çapraz çubuğun kurulumu ve sıkılaştırmasıdır. Bundan sonra, egzoz sistemini kurabilir ve pil terminalini bağlayabilirsiniz.