Yağ Viskozitesi: Seçmek daha iyidir?

Motor yağı viskozitesi, belirli bir otomobilin belirli bir sıcaklık aralığının koşulları altında uygun olup olmadığı belirlendiği ana parametrelerden biridir. Ancak hiçbir şekilde, her zaman bu puanın üzerinde farklı insanların bakış açısı aynıdır. Bu yüzden, her şeyde kendiniz çözmek ve hangi sıvının dökülmesini ve neden olduğunu belirlemek çok daha kolaydır.

Motor yağı, mekanizmanın tüm çalışan bölümlerini yağlar

Viskozite denir?

Motor yağı viskozitesi, arabanın iç kısımları arasında olan ciroyunu koruma yeteneğidir. Otomotiv motor yağlayıcı çok önemli bir işlevi yerine getirir - motorun iç kısımlarını yağlar, birbirlerini "kuru" olarak sürtmelerine izin vermemek ve ayrıca aralarında minimum sürtünme kuvveti sağlar. Motor sıcaklığında arttırırken veya azalırken özelliklerini değiştirmeyen böyle bir kayganlaştırıcı oluşturmak mümkün değildir. Viskozite performansı sürüş sırasında önemli ölçüde değişecektir, çünkü motorun iç kısımları arasındaki sıcaklık değişimi çok yüksektir ve 140-150 dereceye kadar Celsius'u ulaşabilir.

Otomobil üreticileri, verimin maksimize edileceği her optimum yağ akışkanlığı için seçilir ve belirlenir ve aksine motor aşınması minimumdur. Bu nedenle, belirli bir model için araç üreticisi tarafından önerilen kayganlaştırıcıyı seçmek daha iyidir ve araç hizmetinden arkadaşlarken veya hatta uzmanlar olan kişi değildir.

Dinamik ve Kinematik Yağ Viskozitesi

Yağın kinematik viskozitesi, motor sıvısının normal ve yüksek sıcaklıklarda özelliklerini belirler. Kural olarak, normal sıcaklık 40 derece santigrat, yüksek - 100 derece olarak kabul edilir. Centeristoxes cinsinden sinema viskozitesi ölçülür. Ek olarak, bu değer kılcal-viskoziterlerde ölçülebilir - bu durumda, belirli bir süre boyunca tankın dibindeki delikten belirli miktarda yağlanmanın sızması belirlenir.

Dinamik (mutlak) viskozite, maddenin yoğunluğuna bağlı değildir ve kısa bir mesafede bulunan bir yağ tabakasının belirli bir hızında hareket ederken ortaya çıkan direnci belirler. Dinamik bir viskozite, motor sıvısının gerçek koşullarda çalışmasını taklit eden bir aparat kullanılarak ölçülür - döner viskolar.

Viskozite nasıl seçilir?

Bir şekilde yağlayıcıları sınıflandırmak için, istenen özelliklere sahip motor sıvısı aramasını kolaylaştırmak için, uluslararası bir SAE standardı tanıtıldı.
SAE bir yağ viskozite endeksidir, kutu etiketinde belirtilmelidir. Ancak, SAE yağının herhangi bir şekilde viskozitesinin kayganlaştırıcı kalitesini veya tam motorla uyumluluğunu tanımladığını bilmek önemlidir. Bundan başka endeksler, teneke kutu etiketinde de belirtilmiştir.

SAE dijital veya dijital ekran belirlemesi olabilir, bu tür bir iklimin yağlayıcı için uygun olduğuna bağlıdır. Üç çeşit mevsimsellik var:

• yaz (SAE 20, SAE 30 olarak belirlenmiş);
• kış (SAE 20W, SAE 10W);
• tüm sezon (burada işaretleme zaten "hibrit" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Tüm Kış Motoru sıvıları SAE indeksinde W harfine sahiptir, bu da kış anlamına gelir (kış). Hangi minimum sıcaklıkta, aracınızın tanımlanmış bir motor sıvısıyla başlayacağını öğrenmek için, W harfine giden sayıdan 40 almanız gerekir. Yani, yağlayıcınız SAE 10W endeksine sahipse, sıcaklıklarda güvenle başlayabilirsiniz. Eksi otuz santigrat.

SAE endeksindeki sayılar, yağlayıcının viskozitesinin viskozitesinin "yaz" bileşenini, yani, W'den sonraki sayılar, dil fikirli adamın çevirilmesi oldukça zordur. Sadece bu sayıların, daha viskoz daha yüksek sıcaklık değerlerinde sıvı olacağını söyleyebilirsiniz. Yaz veya sezon yağın viskozite motorunuz için uygun olup olmadığını öğrenmek için, motor yağlarının viskozite tablosunu kullanmanız gerekir. Bununla birlikte, petrolün viskozitesinin ne olduğu hakkında en sadık bilgi kaynağının daha iyi olduğunu unutmayın - bu sizin araç belgelerinizdir.

Daha kötü - sade veya şişirilmiş viskozite nedir?

Düşük sıcaklıktaki yağ viskozitesi normdan daha yüksek olursa ne olacak? Sürtünme kuvveti artar. Sonuç olarak motor sıcaklığı, yalnızca viskozite gerektiğinde normlara düştüğünde (ve dolayısıyla sürtünme kuvveti azalırken) artacak ve durur. Bir yandan, kötü bir şey olmayacak, ancak motor, üreticiler tarafından hesaplanmayan daha yüksek bir sıcaklıkta çalışacaktır. Ve bu, kaynağını kötüce etkileyebilir - detaylar daha hızlı olacak. Yani, motor arızası olasılığı artıyor. Ve bunun yanı sıra, motor sıvısı daha sık değişmek zorunda kalacak, çünkü yüksek sıcaklık nedeniyle hızla harcanıyor.

Yağlamanın viskozitesi gerektiğinden daha düşük olduğunda çok daha kötü ve daha tehlikelidir. Sonuç olarak, yağlama tüketimi önemli ölçüde artacaktır ve ayrıca motorun yüksek revs üzerinde basitçe utanma olasılığı da vardır. Bu nedenle, otomobil üreticisi toleransı olan motor sıvıları seçmeniz şiddetle tavsiye edilir.

Sentetik, yarı sentetik, maden suyu - hangi yağ daha iyidir?

Mineral yağ, petrol ürünlerinden oluşturulan bir motorlu sıvıdır. Sonuç olarak, bu tip yağ petrol ve parafin içine ayrılmıştır. Belli bir akışkanlığın yanı sıra katı sıcaklık rejimine sahipler, böylece katkı maddeleri kullanarak bu parametreleri değiştirmek mümkündür (bu arada, sıvı hızla dikkate almazsa).

Sentetik yağ, mineralin daha çok yönlü bir analogudur, çünkü sentetik, belirli kimyasal elementlerin sentezinin bir ürünüdür ve parametrelerini değiştirirken, araç sıvıları pazarında talep edilen hemen hemen her viskoziteyi elde edebilirsiniz.

Yarı sentetik yağ - hibrit sentetik ve maden suyu. Hem sentetik hem de mineral yağlama birçok avantajı var, ancak belirli bir motor için en uygun motoru seçmek bazen çok zordur.

Üç tür yağ arasında anlamlı bir fark, sentetikler büyük ölçüde kazandığında sadece kışın ortaya çıkar. Kimyasal yapısı nedeniyle, sentetik yağ, düşük sıcaklıklarda iyi akışkanlığa sahiptir ve ayrıca motorun çalışmasını da dengelenir. Ve bunun yanı sıra, neredeyse oksidasyondan korkmuyor ve çok daha uzun "soluk".

Diğer parametreler tarafından yağ sınıflandırması

SAE endeksinine ek olarak, motor akışkanlarını kaliteli sınıflarla sınıflandıran başka endeksler de vardır. Örneğin, API standardı, latin alfabesinin iki harfini, ilk harfi (bir benzinli motor için) veya (dizel için) sağlar. İkinci harf doğrudan kaliteli sınıfın kendisidir. Alfabede ayrıca, bu standart geliştirildi ve sonuç olarak, motor akışkanının kalitesi ne kadar yüksek olur. Benzinli motorlar için en yüksek kalitede sınıf SM'dir. Dizel - CL-4 Plus için.

ACEA standardında, kaliteli sınıflar farklı şekilde kaydedilir: A5'e göre A1'e göre, benzinli motorlar için ve B1 ile dizel için B1 ile. Bu arada, ACEA sınıflandırması tarafından A5 ve B5, çok düşük bir viskoziteye sahiptir, bu nedenle yalnızca belirli motor türleri için uygundurlar, bu nedenle operasyonlarına dikkat edin.

Sonuç

En iyi motor sıvısı, otomobil üreticisinin talimatlarına ve aracınızın gereksinimlerine tam olarak uyacak olanıdır. Bir motor sıvısının seçimine ve doğru şekilde yaklaşmak gerekir. Üreticiye, son kullanma tarihi, türüne ve sınıflandırmasına dikkat edin - motoru kurtarır, servis ömrünü uzatır. Ancak, belirli bir araç modelinin belgesinde belirtilen yağları önerilir ve ne kadar eski olursa olsun, ne kadar binlerce kilometre seyahat edersiniz ve "yetkili" görüşler önerilir.

Yeni arabaların satın alınması için en iyi fiyatlar ve koşullar