Yarı sentetik olan sentetik yağ arasındaki fark nedir ve daha iyidir?

Satışa gelen en geniş otomotiv yağlayıcıları aralığı 3 gruba ayrılmıştır: mineral, sentetik ve yarı sentetik kökenli. Arabaya hizmet vermek için "sarf malzemeleri" satın alırken, sürücüler genellikle yağın motor için daha iyi olduğu soruyu düşünürler - "sentetik" veya "yarı sentetik". Her iki ürün de iyidir, ancak fiyattaki fark önemlidir. Sorun farklı taraflardan dikkate alınmalıdır.

"Sentetik" nedir?

Bu tür bir kayganlaştırıcının tamamen yapay bir kökene sahip olduğu adından görünür. Sıvı, karmaşık ve pahalı işleme teknolojisi kullanarak yağ veya doğal gazdan sentezlenir. Amaç, otomotiv motorları ve yayınlar için tasarlanan en mükemmel yağlayıcıyı elde etmektir.

"Sentetik" nin özellikleri gerçekten benzersizdir:

1. Yağın önemli bir özelliği viskozitedir - ortam sıcaklığında bir artış veya azalma ile çok az değişir. Yani, kışın, böyle bir kayganlaştırıcı kalınlaştırmaz ve yaz aylarında su tutarlılığını yakalamıyor.
2. Malzemenin, güç ünitesinin sürüş parçalarının kullanım ömrünün uzatılmasına katkıda bulunduğu önceki paragraftan takip eder. Sokak sıcaklığına bakılmaksızın, yüzeylerde sabit bir yağ filmi oluşturur.
3. Yılın farklı dönemlerinde "sentetiklerin" neredeyse değişmemiş yoğunluğu, motorun "soğukta" güvenilir bir şekilde lansmanını sağlar.
4. Anti-ele geçirilmiş ve diğer katkı maddeleri paketi ile desteklenen yapay yağlayıcı, 15-20 bin km kilometreden oluşan özellikler olmadan çalışabilir.
5. Diğer yağlardan "sentetikler" arasındaki anlamlı fark, bir voligatör için küçük bir tüketimdir. Malzeme güçlü bir şekilde yıpranmış bir motorda kullanılıyorsa, minimum nagar katmanını odalarda bırakır.

İletim amaçlı sıvı sentetik yağlayıcılar çok yüksek sıcaklıklara maruz kalmaz, bu nedenle motor-50-80 bin km'den daha uzun sürer. Viskoziteyi farklı çalışma koşullarında belirli bir seviyede kaydetme, yağ transfer mekanizmalarının pahalı detaylarını aktif olarak korur.

Yarı sentetik yağlar

Motor ve şanzıman "Yarı sentetik", sentetik ve mineral bazda yağlar arasında bir uzlaşmadır (son konuşma aşağıya düşecektir). Bu tür yağlayıcıların oluşturulması, operasyonel özelliklerini korurken pahalı "sentetikleri" azaltma ihtiyacı ile belirlenir.

Sonuç olarak, üreticiler 50/50 veya 40/60 oranında mineral ve yapay yağdan oluşan, yakıt piyasasına mineral ve yapay yağla yağlayıcı sağlamaya başladı. Karıştırma, kötüleşen yağlama ve oksidatif özelliklere izin vermeyen özel bir teknolojiye göre yapılır.

Uygulamada, "yarı sentetik" ve saf "sentetik" arasındaki fark aşağıdaki gibi ifade edilir:

1. Malzemenin viskozitesi, ısıtıldığında ve soğutulduğunda değişir. Sıcaklık eksi 10 ° C'nin altına düşerse, yağ gözle görülür şekilde kalın.
2. Yağlayıcıların bozulması ve kirlenme özellikleri olmadan çalışma süresi daha azdır - 15 bin km'e kadar.
3. Ürünün maliyeti 1,5-2 katın altındadır.
4. Sürtünme yüzeylerinin korunma derecesi mineral suyunkinden daha yüksektir, ancak sentetik yağlama kullanıldığından daha düşüktür.

Satıcılar GSM, genellikle üreticilerin "sentetik" bir katkı maddesi paketinde, yarı sentetik kompozisyonlardan daha gelişmiş bir katkı paketi içinde bıraktıkları izleyicileri uygular. Aslında, bir dizi kimyasal katkı maddesi belirli bir tesise bağlıdır - geliştiricileri tüm yağ gruplarını iyileştirmeye çalışıyor olan üreticiye. "Yarı sentetik" içine girilen maddelerin miktarı oldukça büyük olabilir.

Kısaca "mineral süt" hakkında

Yarı sentetikteki sentetik yağ, operasyonel niteliklerde ve fiyatlarla farklıysa, mineral yağlayıcıların avantajı erişilebilirliktir. Parametrelerin geri kalanında, malzeme diğer yağ çeşitleri için önemli ölçüde düşüktür, çünkü doğrudan çatlama teknolojisini kullanarak yağdan yapılmıştır. Ürün özelliklerini geliştirmek için, üreticiler ayrıca çeşitli katkı maddeleri ekler.

Mineral yağlayıcının direnci 8-10 bin km kilometre ile sınırlıdır, daha sonra koruyucu özellikler keskin bir şekilde bozulur. Geleneksel yöntemle elde edilen yağlar kalındır ve ortam sıcaklığındaki değişime veya çalışma bileşenlerinin ve agregaların ısıtılmasına uygun olarak seyreltilir. Yıkama özellikleri de vasat, neden içten "mineral süt" üzerindeki motorlar Nagar tarafından kapsanır.

İletim için amaçlanan mineral ve sentetik kompozisyonların çalışmasındaki fark oldukça büyüktür. Örnek: TAD-17 sıvı yağlamanın değiştirmeleri arasındaki maksimum aralık sadece 30 bin km'dir.

Hangi yağlayıcı seçmek daha iyidir?

Bu bağlamda, sürücüler en çok 2 özel soru ile ilgileniyorlar: Farklı bir bazda yapılan malzemeleri karıştırmak için hangi motor yağı daha iyidir? İlk sorunun doğru cevabı bu gibi geliyor: Otomobilin motor ve iletim agregalarında, üretici tarafından talimat kılavuzunda önerilen sıvı yağlayıcıyı doldurmak gerekir. Yağın hangi temelinde, değerlerin sahip olmadığı. SAE ölçeğinde viskozite sınıfı veya başka bir metrik önemlidir.

Not. Fabrikada, orta ve iş sınıfı makinelerinin agregaları, kural olarak "yarı sentetik" olarak oluşturulur. Premium segment otomobillerinde daha pahalı sentetik yağlayıcılar kullanılır.

Başka bir şey, farklı malzemelerin farklı derecede aşınma motorlarında sömürü sürecinde nasıl davrandığıdır. Aşağıdaki önerileri dinlerseniz, seçim ile birlikte değilsiniz:

1. "Sentetik" herhangi bir motorda kullanılabilir - yeni ve "dökülmüş". Fizibilitede soru: Son zamanlarda bitki konveyöründen inen güç ünitesinde, pahalı bir sentetik yağ dökülmesi mantıklı değildir. İkinci bakıma sessizce "yarı sentetik" kullanın.
2. Herhangi bir kayganlaştırıcı - motor veya şanzımanın değiştirilmesiyle kendinize gecikmelerine izin vermeyin. En iyi petrol yavaş yavaş sürtünme niteliklerini kaybeder - büyük bir otomobilin koşusu veya zaman etkisinden bir sonucu olarak.
3. 30-200 bin km kilometre olan motorlar için, akış hızının bin kilometreye 100 gram'ı geçmemesi koşuluyla, sentetik bazda yağlayıcı önerilir.
4. Aşınmış motorlarda, "yağı yutmak," sentetik "yağlamak anlamsız. Mineral veya yarı sentetik yağlayıcı kullanın, ancak daha sık değiştirin.

Ayrı bir soru, yarı sentetik yağları ve sentetik olarak karıştırma olasılığıdır. Teorinin bakış açısına göre, kompozisyonlar tamamen uyumludur, çünkü her ikisi de yapay bir bileşen içerir. Uygulama çelişkili sonuçları gösterir - Çoğu durumda, çeşitli malzemelerin tepesi ve karıştırılması, güç ünitesinin kanallarında basınçla ilgili sorunlar yaratır.

Bu tür sıkıntılardan kaçınmak için, risk almamak ve "sentetik" (ve tam tersi) yarı sentetik bir kayganlaştırıcı eklememek daha iyidir. Yalnız üreticinin ürünlerini satın alsanız bile, karıştırıldıktan sonra olmadığı garanti yoktur. Çok sayıda sahte olduğunu düşünün. Bu nedenle, her zaman aynı temelde yağlama formülasyonlarını uygulamaya çalışın, karıştırma her zaman riski taşır.

Önemli bir kural! Aşırı durumlarda, "yarı sentetik" maden suyu veya "sentetik" (ayrı ayrı ve 3 tür birlikte) ile karıştırılmasına izin verilir. Mineral yağa sentetik bir ürün eklemek kesinlikle yasaktır.

"Yarı sentetik" den başka bir yağlayıcı türden uzaklaşmanız gerekirse, yıkama ile bir değiştirme yapın. Bu amaçla, özel bir yıkama bileşimi kullanın ve bir sıvı değil - eski yağa eklenen bir "beş dakika" eklenir. Masters - Otomatik Mekanik, başka bir üreticinin kayganlaştırıcısı bile satın alındığında bile kızarma yapmanızı önerir. Filtre, koşuya bakılmaksızın, herhangi bir senaryo ile yağ ile değişir.