Araba hidrojen motoru: Yağ bağımlılığı tıp

Araç için genel halka sunulan bir hidrojen motoru gönderen ilk geliştirici Toyota endişesiydi. 1997 yılında geri döndü, hiçbir zaman başlatılmamış olan FCHV SUV ile sunuldu.

Bugün, diğer şirketler arasında yer alıyor:

• Honda Motor,
• Volkswagen,
• GENEL MOTORLAR,
• Daimler AG,
• Ford motoru
• BMW ve benzeri.

Bir hidrojen motoru nasıl çalışır?

Hidrojen motorundaki makineler üç gruba ayrılabilir:

• hem saf hidrojen hem de karışımında çalışabilen yüksek ekonomik bir motora sahip olan iki enerji ile otomatik olarak. Böyle bir motorun verimliliği% 90-95, dizel -% 50 ve benzin -% 35'tir. Bu tür arabalar Euro-4 standardına uygundur;
• kart üzerine monte edilmiş ana yakıt hücresini besleyen entegre bir elektrik motorlu hidrojen araba. Şimdi% 75'in üzerinde verimliliği olan araba yarattı;
• karışımda veya saf hidrojen üzerinde çalışan geleneksel arabalar. Egzoz çok daha temizdir ve verimlilik yaklaşık% 20 oranında "büyüyecektir".

Bir hidrojen motoru nasıl çalışır? Çalışma prensibi üzerine 2 tip santrali tahsis edin:

• hidrojen içten yanmalı motorlar. Bir döner motor kullanılır;
• yakıt hidrojen elemanları üzerindeki elektrik santralleri - çalışma prensibi kimyasal reaksiyona dayanmaktadır. Eleman gövdesi bir zar, iletken sadece protonlar ve elektrotlar - anot ve katot içeren ayırıcı odalar vardır. Hidrojen anot odasına verilir, oksijen katot odasına verilir. Elektrotlar, bir katalizör tabakası ile kaplanmıştır, örneğin platindir. Moleküler hidrojen, katalizörün etkisi altında elektronları kaybeder. Membran içindeki protonlar katodin etkisi altında, katalizörün etkisi altında, elektronlu bileşiklerin bir sonucu olarak su oluşur. Kameradan anot elektronları, bağlı olan elektrik devresine gidin. Böylece motorun güçlendirilmesi için geçerlidir.

Hidrojen motorunun avantajları:

• Ürün yanan hidrojen - su. Ve bu nedenle bu en çevre dostu yakıttır;
• güç, zenginlik ve diğer motor göstergeleri standarttan daha yüksektir - elektrik onları tam olarak sağlar;
• düşük gürültü;
• kolay servis - karmaşık iletime ihtiyaç duymaz ve daha az detaylar daha azdır;
• düşük maliyetli;
• daha az yakıt tüketimi ve yüksek yakıt ikmali hızı;
• daha yüksek strok;
• hidrojen, güneş enerjisi veya rüzgar dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan elde edilebileceği için alternatif bir yakıt türü olarak büyük bir potansiyele sahiptir;
• ana hammadde su içermez.

Hidrojen motorunun dezavantajları:

• Her zamanki motordaki yakıt hücrelerinin kullanımı, cihazı nedeniyle yangın veya patlama ile doludur.
• Maliyeti de çok yüksek.
• Arabanın ağırlığı, mevcut dönüştürücülerin ve güçlü pillerin kullanılması sonucunda artar.
• Sudan hidrojen elde etme süreci de, ayrıca yeni yakıtın taşınmasından kaynaklanır.
• Çevresel problemler tahmin edilmektedir - atmosferdeki hidrojen miktarındaki artış, dünyanın ozon tabakasını olumsuz yönde etkileyebilir.
• - Ayrıca çevreye zararlıdır.
• Hidrojen üzerindeki araçların sorunlarından biri, motordaki kimyasal reaksiyon için gerekli olan platinin yüksek maliyetidir.
• Hidrojen benzin istasyonlarının eksikliği, hidrojen otomobilleri geleneksel arabalara kıyasla rekabet edilmeyendir.
• Depolama meselesi çözülmez. Bugün sıvılaştırılmış veya yüksek basınç altında saklanması önerildi, ancak araştırma devam ediyor.

Hidrojen yakıt hücreleri

Farklı yıllarda, hidrojen yakıt hücreleri kullanılmıştır:

• traktörler için,
• lokomotifler
• denizaltılar,
• helikopterler
• golf arabasında
• bir motosiklet üzerinde.

Hidrojen motoru ve otobüslere sahip araçlar için, proton ve metabolik membran (PEM) üzerindeki elemanlar kullanılır, kompakt ve tartılır.

Hidrojen üzerinde otomatik

• Hidrojenle sıkılmış Toyota - yakıt hücresi sedanı, standart modelin konforu ve kapasitesidir. Kabin ve gövdedeki boşluğu arttırmak için, sıkıştırılmış hidrojen tankları arabanın tabanında bulunur. Beş yolcu için makine tasarlandı, fiyat 67500 dolar olacak.
• Sıradan hayatta Cosmos teknolojisi. BMW hidrojen 7, uygulamadaki yeteneklerini zaten kanıtlamıştır, yüz BMW hidrojen 7 otomobilin emri, olağanüstü kültürel, politikalar, iş ve medya ile test edildi. Gerçek koşullarda test deneyimi, hidrojene geçişin BMW'den bekleyebileceğiniz rahatlık, dinamik ve güvenlik ile tam olarak uyumlu olduğunu göstermiştir. Otomatik bir yakıt türünden diğerine geçiş yapılabilir. Maksimum 229 km / s hız.
• Honda FCX Clarity Enerji Jeneratörü. Geliştiricilere göre, tüm ev aletlerini transformatöre bağlayabilir ve elektrikle besleyebilirsiniz. Hidrojen tankları arka koltukların altında ve tam yakıt yakıt ikmali sonrasında, 500 km için yeterli. Fiyat 62807 $ 'dan itibaren.
• Adam otobüslerinin bir kısmı hidrojen üzerinde çalışıyor.

Gelecekteki hidrojen motorları

• Otomotiv sektöründe yeni işbirliği genel motorlara (GM) ve Honda motoruna başladı. Her iki şirket de önümüzdeki yedi yılda ortaklaşa hidrojen yakıt hücrelerini geliştirmeyi planlıyor. Bilgi değişimi, teknolojinin maliyetlerini azaltmaya yardımcı olacaktır ve emisyonları azaltmak için küresel gereklilikler miktarındaki artışa cevap vermenin temel amacını oluşturur, Euro-4 standardının katı bir çerçeveye sahiptir.
• Enerji santrali, 5 gün içinde enerjisini sağlayan, ev için bir elektrik santrali olarak hizmet edebilir.
• Yakın gelecekteki her üretici, yıl için en az bin ekookar satmayı bekler, beklenen fiyat 97.000 dolar.
• 2050'ye kadar, bir yakıt kaynağı olarak hidrojen üretilen enerjinin üçte birini kapsayacaktır.

Ancak Ilon Mask (Spacex ve Tesla'nın başı), bir pazarlama hareketi oluşturmayı düşünerek yeni yakıt için son derece kritiktir. Maske, teknolojilerin kullanımının gerçek ulaşım problemlerini çözmeyeceğini ve lityum-iyon pillerde, enerji depolama yoğunluğunun tüm hidrojen gelişimini aştığını belirtti. Sen ne düşünüyorsun?