Motor Şeması VAZ-2114 Motor Enjektörü 8 Vanalar

Vaz-2114'ü bağımsız olarak 8 valf enjektörüyle birlikte, cihazı ve motor performans prensibini bilmeniz gerekir. Bu bilgilere sahip olmak, hatanın nedenini yardıma başvurmadan ayarlayabilirsiniz.
VAZ Serisi motorlarda, sürüş oranını iyileştirmenize izin veren bir yakıt enjeksiyon sistemi kurdu ve egzoz gazlarındaki toksinlerin yüzdesinde bir azalmanın karakteristiğidir. İki tür yakıt enjeksiyon sistemi vardır: geri bildirimde olduğu gibi, yanı sıra, ayrıntılarda farklılık gösterebilir. Hepsi, ürünlerin ihracatına veya ithalatına bağlıdır.
Enjeksiyonun geri bildirimi genellikle yurtdışında tedarik edilen makineler modellerinde kullanılır ve bir nötrleştirici ile donatılmıştır. Sistemde geribildirimsiz (ülke içinde satılan), egzoz gazlarını ayarlayan bir ko-potansiyometre monte edilir.

Nötrleştirici

Toksik öğeleri değiştirmek ve bunları toksinsiz bileşenlere dönüştürmek için, araba bir nötrleştirici ile donatılmıştır. Konumu, doğrudan susturucu borunun arkasındaki bir egzoz sistemidir.
Bu birimin nitel işleyişi için, motora verilen karışımın belirli bir hava ve yakıt oranı içermesi gerekir. Bu, motorun üzerindeki yükün verimliliğine dayanarak yakıtın dağılımını kontrol eden elektronik enjeksiyon sisteminden kaynaklanmaktadır.

Elektronik Kontrol Ünitesi

Bu birim, sensörlerden gelen bilgileri kontrol eder ve yakıt enjeksiyon sistemini yönetmekten sorumludur.
Kontrol ünitesinde, sistemin başarısız olduğu için bir teşhis sistemi vardır. Sistemde meydana gelen tüm sorunları, gösterge tablosunda bulunan bir ampul üzerinden - kontrol motoru kontrol eder. Aynı zamanda şimdiye kadar tüm hataları da kaydeder. Daha sonra, kodları problem teşhis ederken anlamaya yardımcı olur.

Hafıza

ECU, üç tür bellek içerir. RAM bir tür defter. Tüm geçici veriler üzerine yapılır. RAM mikroişlemcisi ECU kurulunda bulunur. Tüm gelen bilgileri korumak için, kesintisiz voltaj alımında olması gerekir.

ROM, tüm verileri kaydeden enerjik bir şekilde bağımsız bir bellektir. Yapılan tüm işlemlerin sırası PPZ'de sabittir.

Sensörler

Sıcaklık sensörü, Silindir kafasındaki küçük bir termostattır, yardımıyla TOSOL'ın sıcaklık göstergesi meydana gelir.

Patlama sensörü, silindir bloğuna vidalanır ve motorda meydana gelen patlama fenomenlerini düzeltir. Motordaki en ufak bir titreşimin ortaya çıkması durumunda, nabız buna iletilir. Bundan sonra, kontrol ünitesinden gelen sinyalde, kontak ayarlanır, istenmeyen yakıt yanıp söndürülürken, patlama görünümüne yol açar.

Oksijen seviye sensörü bir geri besleme sistemine monte edilir. Sabitleme sitesi susturucunun önündedir. Normal sıcaklık göstergesi 360 derece ulaşır ve motorun aktif ısınması için özel bir ısıtma elemanı sağlanır.

Hava akış sensörü, hava filtresinden uzakta değil. Üç elementten oluşur, bunlardan biri ortam sıcaklığını belirler, kalanın, birincisinin rakamını aşan belirli bir sıcaklık seviyesini korumak için gereklidir. Hava akışı, tüm ısıtma elemanlarını soğutur ve ECU, hava akışını belirlemek için bu bilgileri uygular ve nozulların açıklığı veya kapanmasının süresini ayarlar.

Eş potansiyometrenin yeri - motor bölmesi (hava giriş kutusunun duvarı). Bu eleman, istenen hava ve yakıt oranını ayarlamak için kullanılan ECU'ya bir sinyal verir.

Araç belirleme sensörü motor yağı seviyesinin yakınında bulunur. ECU'ya benzer lider tekerlekler hızına bir sinyal verilir.

Senkronizasyon sensörü - Yağ pompasında bulunan jeneratör sürücüsünün kasnağının yakınında bulunur. Bundan gelen bilgilere göre, kontrol ünitesi krank mili dönme frekansını hesaplar ve ardından karakteristik sinyali nozullara sağlar.

Tedarik sistemi

Hava filtresi motorun önüne yerleştirilir ve kauçuktan sabitleme elemanları ile donatılmıştır. Değiştirmeniz gerekiyorsa, oluklu, aracın eksenel çizgisine sahip bir paralel üzerinde bulunur. Gaz kelebeği nozülünün ana işlevi, giriş borusuna giren hava akışının dozajı ile belirlenir. Motora düşen hava, gaz pedalına bağlı olan gazdan dolayı ayarlanır. Gaz kelebeği nozülü iki bileşenden oluşur: gaz kelebeği pozisyon sensörü ve boş regülatörü.