Tedarik sistemi

Yakıt besleme sisteminin bileşimi (Şekil 2-62) şunları içerir: elektriksel yer değiştirme 4, yakıt filtresi 5, yakıt hatları (7 ve tahliye 6), yakıt nozulları 8, yakıt basınç regülatörü 3 ve yakıt basıncı kontrolü olan rampa 2 nozul Ünite 1.

Yakıt deposuna monte edilmiş elektrikli jacon pompası, ana yakıt filtresinden ve meme rampasındaki yakıt besleme hattından yakıt sağlar.

Yakıt basıncı regülatörü, giriş borusu ile rampa enjeksiyon çizgisi arasında kalıcı bir basınç düşüşünü korur. Nozullara sağlanan yakıtın basıncı, çalışmayan bir motorla 300 + 6 kPa içerisindedir. Gerekli nozullar üzerindeki aşırı yakıt, ayrı bir erik çizgisi boyunca yakıt deposuna geri döner.

Yakıt ekipmanına servis yapmadan önce, yakıt besleme sistemindeki basıncı sıfırlamak gerekir.

Yakıt çizgilerinin bağlantısını keserken, yakıt boğazı önleyin. Bunu yapmak için tüplerin uçlarını bir bezle rüzgarlayın.

Yakıt besleme sisteminde basınç düşürme prosedürü:

1. Nötr şanzıman dahil, park freninde arabayı yavaşlatın.

2. Kabloları elektrik alanından çıkarın (bkz. Şekil 2-63), bunu yapmak için, arka koltuk minderini öne eğin ve elektrik alanının hitüsünü çıkarın.

3. Motoru çalıştırın ve yakıt üretimi nedeniyle durdurmak için boşta çalışın.

4. Boru hatlarında basınç artışı için marş motorunu 3 saniye açın. Bundan sonra, yakıt besleme sistemi ile çalışmak güvenlidir.

5. Basınç ve işin tamamlanmasından sonra, kabloları elektrik alanına bağlayın.

2. Kablo demeti nozullarını takın.

3. Alıcıyı takın.

4. Yakıt borularını, sabitleme somunlarını rampaya sıkın ve basınç regülatörü 20-34 N · m.

DİKKAT. Yakıt borusu sızdırmazlık halkalarını, kesikler, bakım veya çizikler için kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Yakıt borusu somununu sıkarken, rampa bağlantısının yanındaki ikinci tuşu kullandığınızdan emin olun.

5. Basınç regülatörü vakum hortumunu takın.

6. Gaz kelebeği nozülünü alıcıya takın ve fındık ile sabitleyin.

7. Giriş borusunun hortumunu gaz borusuna takın.

8. Gaz kelebeği sürücüsünü takın ve çalışmasını kontrol edin.

9. Teli "eksi" pili terminaline takın.

10. Elektrik deplasmanını açmak ve yakıt sızıntılarının yokluğunu doğrulamak için tanı pedlerinin PGC pinine +12 voltaj beslemesini kullanma.

Yakıt enjektörleri

Dağıtılmış enjeksiyon sisteminin nozülü (Şekil 2-65), motor giriş borusuna basınç altında yakıt beslemesini yapan bir elektromanyetik cihazdır.

Nozullar, yay kilitleri kullanılarak rampaya sabitlenir. Nozüllerin üst ve alt uçları sızdırmazlık halkaları 6 ile kapatılır, bu da her zaman nozulları çıkarırken ve yüklerken her zaman yenileri ile değiştirilmelidir.

Kısmen açık bir durumda valf kapısı meydana gelen bir nozül, motor kapatıldıktan sonra basınç kaybına neden olur, bu nedenle bazı motorlarda kaydırma süresinde bir artış olacaktır.

Ek olarak, kapalı valfle olan enjektör bir kaling ateşlemesine neden olabilir, t.

Nozulların çıkarılması:

1. Nozullar rampasını çıkarın (yukarıdan "nozül rampasını kaldırarak").

2. Meme kilidini çıkarın.

3. Memeyi çıkarın.

4. Sızdırmazlık halkalarını nozülün her iki ucundan kesip uzaklaştırın.

DİKKAT. Nozulları çıkarırken, konektörün ve püskürtücülerin fişlerine zarar vermemek için dikkatli olun. Meme demonte değil.

Yıkama sıvılarına dalış yok, t.

Motor yağı memenin içinde izin verilmez.

Nozulları Takma:

1. Yeni sızdırmazlık halkalarını temiz motor yağı ile yağlayın ve nozül üzerine takın.

2. Yeni bir nozul kilidi takın (gerekirse).

3. Nozülü rampa soketine yerleştirin, böylece konektör açılır. Mandalı, mandal rampanın üzerindeki oluk takılmadan önce soketin içine sokun.

4. Meme rampası düzeneğini takın (bkz. "Meme rampasını takma").

Yakıt basıncı kontrolü

Regülatör işlevi, nozullarda kalıcı bir basınç düşüşünü sağlamaktır. Basınç regülatörü, motorun yükündeki değişimi telafi eder ve giriş borusundaki basıncı artırırken yakıt basıncını artırır (gaz kelebeğinin açıklığında bir artışla).

Giriş tüpündeki basınçta bir azalma (gaz kelebeğinin açıklığını azaltır), regülatör yakıt basıncını azaltır. Aynı zamanda, regülatörün valfi açılır ve tahliye karayolu üzerindeki aşırı yakıt yakıt deposuna birleştirir.

Kontak açıldığında, çalışma dışı bir motor ve bir elektriksel yer değiştirme, nozül rampasındaki yakıt basıncı 300 + 6 kPa'dır.

Düşük yakıt basıncı, motor çalışmasının ihlal edilmesine yol açar.

Basınç Regülatörünü Çıkarma:

1. Yakıt besleme sistemindeki basıncı sıfırlayın.

3. Teli, pilin "eksi" terminalinden çıkarın.

4. Vakum hortumunu basınç regülatöründen çıkarın.

5. Yakıt erik borusunu basınç regülatöründen çıkarın.

6. Basınç regülatörünü nozül rampasından çıkarın, sabitleme cıvatalarını sökün ve sol-sağ regülatörü kısıtlamaya dönüştürün.

Basınç Regülatörünün Kurulumu

1. Basınç regülatörünü nozüllerin rampasına takın ve cıvataları sabitleyin, 8-11 N · m, önceden kayganlaştırıcı sızdırmazlık maddesi ile sıkın.

2. Yakıt boşaltma borusunu, 20-34 N · m'lik dişli bileşikleri sıkılaştırın.

3. Bir vakum hortumu takın.

4. Teli "eksi" pili terminaline takın.

5. Elektrik deplasmanını açmak ve yakıt sızıntılarının eksik olduğundan emin olmak için tanı pedlerinin PGC pinine +12 voltaj beslemesini +12 kullanarak.